Основные виды изнашивания

Основные виды изнашивания следуюш,ие механическое — результат механических воздействий коррозионно-механическое — механическое воздействие сопровождается химическим или электрическим взаимодействием со средой абразивное — результат режущего или царапающего действия твердых частиц, находящихся в свободном или закрепленном состоянии эрозионное — результат воздействия потока жидкости или газа усталостное — выкрашивание частиц материала поверхностного слоя при Периодически меняющейся нагрузке (этот вид изнашивания особенно характерен для высших кинематических пар) изнашивание при заедании — результат схватывания, глубинного вырывания материала, переноса его с одной поверхности трения на другую (заедание или схватывание характеризуется сильным местным нагревом вследствие высоких скоростей скольжения и больших удельных давлений такому виду изнашивания чаще всего подвержены незакаленные трущиеся поверхности кинематической пары из однородных материалов). [c.243]

ОСНОВНЫЕ ВИДЫ ИЗНАШИВАНИЯ [c.122]

Рассмотрим основные виды изнашивания для различных материалов пар трения и условий эксплуатации. [c.123]

По классификации, разработанной на основании анализа макро- и микрорельефа и основных закономерностей изнашивания, основными видами изнашивания, вызванного ударом, являются ударно-абразивное, удар-но-гидроабразивное, ударно-усталостное и ударно-тепловое. [c.180]

Основные виды изнашивания деталей оборудования [c.2]

В зависимости от условий изнашивания и активности окружающей среды различают основные виды изнашивания механическое, коррозионно-механическое и эрозионное. [c.21]

При механическом, коррозионно-механическом (окислительном) и молекулярно-механическом воздействиях проявляются основные виды изнашивания (табл. 3). Причем различные виды изнашивания могут действовать как одновременно, так и последовательно при взаимодействии один из них может задерживать или активизировать другие виды изнашивания. [c.107]

Как установлено А. А. Поляковым и автором, имеются два основных вида изнашивания поверхностей стальных и чугунных деталей под воздействием водорода изнашивание диспергированием и изнашивание разрушением. [c.128]

Машины литейного производства. Трущиеся детали литейного производства работают в тяжелых условиях высокие температуры, ударное воздействие, агрессивные и абразивные среды. Основными видами изнашивания трущихся деталей являются абразивы, схватывание и изнашивание вследствие пластической деформации. Все эго определяет малый срок службы деталей (для многих не более года). [c.314]

Существует несколько различных классификаций изнашивания. Одной из них, наиболее часто используемых в литературе по вопросам технической эксплуатации автомобилей, является классификация проф. М. М. Хрущова. Указанная классификация включает три основных вида изнашивания механическое, молекулярно-механическое (адгезионное) и коррозионно-механическое. [c.13]

Основными видами изнашивания направляющих скольжения металлорежущих станков являются абразивное изнашивание (наблюдается в основном при загрязнении направляющих или масла твердыми частицами), схватывание (возникает вследствие адгезии между непосредственно соприкасающимися свежими поверхностями, обнажаемыми при разрыве поверхностных масляных пленок в процессе совместного пластического деформирования контактной зоны и последующего разрушения сцепившихся точек контактов на некоторой глубине от поверхности в менее прочной зоне), изнашивание в условиях чистой смазки и отсутствия схватывания (включает в себя группу видов изнашивания, для которых характерны усталостные разрушения из-за повторного механического взаимодействия неровностей, изнашивание при хрупком разрушении наклепанного слоя, разрушение пленок окислов и т. д. [7 ]). [c.73]

Основными видами изнашивания направляющих скольжения металлорежущих станков являются следующие. [c.72]

Выбор малых удельных давлений (р =0,5 20 кГ см ) объясняется желанием уменьшить износ направляющих и длительное время сохранить их точность. Основной вид изнашивания — абразивное, так как трудно обеспечить полную изоляцию направляющих. Изнашивание происходит обычно в условиях граничного трения, так как малые скорости и реверс столов и суппортов не позволяют обеспечить жидкостное трение. Исключение составляют столы (планшайбы) быстроходных станков, где возможно обеспечить жидкостное трение при работе станка. Оно будет нарушаться лишь в моменты пуска и останова стола. [c.45]

Назовите основные виды изнашивания деталей. [c.154]

В соответствии с ГОСТ 16429—70 установлены три основных вида изнашивания механическое, молекуляр-но-механическое и коррозионно-механическое. [c.167]

Существует несколько классификаций изнашивания. Наиболее распространенной является классификация в соответствии с ГОСТ 16429—70. Эта классификация включает три основные вида изнашивания механическое, молекулярно-механическое и коррозионно-механическое. [c.85]

Рассмотрим кратко основные виды изнашивания. Из механических видов изнашивания, проявляющихся в результате механических воздействий в деталях автомобиля, встречается абразивное изнашивание. Абразивное изнашивание получается в результате [c.95]

В зависимости от внешних воздействий на поверхность трения, состава и свойств окружающей среды, свойств и структуры поверхностных слоев материалов и протекающих в них процессов характер и интенсивность разрушения поверхностей при трении различны. Рассмотрим основные виды изнашивания. [c.153]

При рассмотрении газовой эрозии отмечалось, что ей подвержены детали цилиндро-поршневой группы двигателей внутреннего сгорания, здесь же следует отметить, что одним из основных видов изнашивания деталей дизельных тракторных двигателей является абразивная эрозия гильз под воздействием естественной пыли, проникающей в двигатель вместе с засасываемым воздухом. Известно, что на долю абразивного разрушения гильз цилиндров приходится около 70% суммарного износа. [c.24]

В то же время основной задачей теории изнашивания является установление критериев, с помощью которых можно было бы предсказать скорость (или интенсивность) изнашивания, наступление предельного состояния поверхностных слоев, переходы от одного вида изнашивания к другому. Наиболее общим и перспективным в исследовании и описании процессов изнашивания является термодинамический подход, в основе которого лежат законы сохранения энергии и принцип увеличения энтропии при необратимых процессах (первое и второе начала термодинамики). Целесообразность такого подхода также объясняется тем, что в основе современных теорий прочности твердых тел и строения вещества лежат энергетические концепции, а процесс трения всегда сопровождается диссипацией энергии. При этом совокупность происходящих физико-химических процессов, обусловливающая изменение структуры материала, энтропии трибосистемы и ее изнашивание (разрушение), может быть описана с помощью законов неравновесной термодинамики и термодинамических критериев (энерге- [c.111]

Причиной абразивного изнашивания может быть однократное воздействие абразивных частиц, приводящее к снятию очень тонкой стружки (микрорезание), либо многократное пластическое или упругое деформирование микрообъемов металла, которое вызывает их усталостное разрушение и отделение частиц от поверхностного слоя. Рассмотрим основные виды абразивного изнашивания. [c.124]

Изнашивание зубьев. Основной вид разрушения зубьев открытых передач, а также закрытых, но недостаточно защищенных от загрязнения абразивными частицами (пыль, песчинки, продукты д2б износа и т. п.). Такие пе- [c.180]

Изнашивание зубьев. Основной вид разрушения зубьев открытых передач. По мере изнашивания зуб утоняется (рис. 8.27, б), ослабляется его ножка, увеличиваются зазоры в зацеплении, что в конечном счете приводит к поломке зубьев. Разрушению зубьев предшествует возникновение повышенного шума при работе передачи. Изнашивание можно уменьшить защитой от попадания абразивных частиц, повышением твердости и понижением шероховатости рабочих поверхностей зубьев, уменьшением скольжения зубьев путем коррекции. [c.128]

Основное влияние на процесс изнашивания оказывают постоянное возникновение и нарушение фрикционных связей, имеюш.их двойственную молекулярно-механическую природу. В работе [93] дана классификация этих связей, где выделено пять основных видов в зависимости от характера взаимодействия материалов, когда имеет место упругое или пластическое оттеснение материала, микрорезание, разрушение окисных пленок или разрушение основного материала в результате адгезии (молекулярного взаимодействия, табл. 16). Износ связан с многократным нарушением фрикционных связей. Таким образом, I—III виды фрикционных связей возникают при механическом взаимодействии материалов микровыступов, IV — при механическом (упругопластический контакт пленок) или молекулярном (схватывание пленок) и V вид—при молекулярном взаимодействиях [c.231]

Согласно стандарту (ГОСТ 16429—70) все виды изнашивания можно разделить на три основные группы (рис. 75). [c.235]

Группа Испытания на изнашивание объединяет шесть основных методик. Многообразие испытательного оборудования и схем нагружения не позволяет охватить все вопросы поведения покрытий при изнашивании в парах трения, под действием абразивных частиц, при комбинированном воздействии и т. д. Поэтому в главе 6, посвященной износостойкости, основное внимание уделяется особенностям исследования прежде всего малоизученных и слабо освещенных в литературе видов изнашивания покрытий разновидностям абразивного и фреттинг-коррозии. [c.19]

В результате исследований удалось впервые обнаружить и классифицировать новые виды изнашивания при ударе (ударно-абразивный, ударно-гидроабразивный, ударно-усталостный), вскрыть механизм и основные закономерности этих видов изнашивания, разработать серию специальных лабораторных установок для изучения износостойкости материалов при ударе, создать методические основы изучения новых видов изнашивания. [c.4]

При оценке общей картины развития изнашивания при ударе следует учитывать сложный комплексный характер этого вида изнашивания. Механизм и основные закономерности изнашивания при ударе определяются рядом факторов прежде всего энергией удара, поверхностью изнашивания и твердостью абразивной частицы . прямым внедрением твердой абразивной частицы в [c.4]

Наиболее существенным классификационным признаком любого вида изнашивания является качественная картина рельефа на поверхности. В каждом виде изнашивания макро- и микрорельеф на поверхности формируется под действием многих факторов, основные из которых — уровень внешнего силового воздействия на контактирующие пары, присутствие абразива и его характеристика, возможность охлаждения и смазки, физико-механические свойства взаимодействующих материалов и др. [c.30]

С учетом этих предпосылок были систематизированы особенности различных условий изнашивания при ударе, основных закономерностей, рельефа, критериев износостойкости и выделены виды изнашивания, отличающиеся указанными классификационными признаками. [c.30]

При рассмотрении видов изнашивания при ударе выделены признаки и условия их проявления, а также механизм развития. Классификация видов изнашивания при ударе дана с учетом научной информации о возможных условиях его проявления. Изнашивание при ударе весьма широко распространено во многих отраслях машиностроения, и определение его основных признаков представляет научный и практический интерес для различных отраслей машиностроения и науки об изнашивании материалов. [c.31]

Природа формирования рельефа на поверхности изнашивания при ударе об абразив и при трении по абразиву имеет принципиальные отличия, что определяет отличия механизма развития этих двух различных видов изнашивания и их основных закономерностей. [c.74]

Образование и выкрашивание белого слоя в некоторых случаях является основным видом изнашивания бандажей железнодорожных колес. Высокие нагрузки в контакте, значительное теплообразование во время проскальзывания колеса по рельсу, дополнительный нагрев при торможении, быстрое охлаждение в результате теплоотвода во внутрь металла — факторы, способствуюш.ие образованию белой фазы. Низкие температуры в зимнее время могут влиять на глубину закаленного слоя и его твердость. Поскольку белый слой в бандажах колес связан с образованием особых закалочных структур, то от содержания углерода в стали зависит интенсивность его возникновения. Поэтому Т. В. Ларин и В. П. Девяткин считают, что бандажная сталь должна содержать углерода не более 0,45 %. Для повышения сопротивления пластической деформации следует применять легирующие добавки, которые затрудняют структурные превращения. [c.183]

Уравнения (25) имеют силу для тех условий, в которых сохраняются законы абразивного изнашивания [формула (14)]. Эти условия нарушаются при высоких скоростях относительного скольжения, когда основным видом изнашивания является контактное схватывание. Сохранение нормальных условий контакта при высоких скоростях можно обеспечить и за счет конструкции. Интересна в этом отношении конструкция направляющих карусельного станка. модели 1553С2 завода имени Седина (фиг. 17). Здесь между кольцами 5, (направляющими), прикрепленными к планшайбе / и к основанию 4, [c.48]

П. К. Топеха. Основные виды изнашивания металлов. Машгиз, 1952. [c.162]

Экспериментальные исследования и опыт эксплуатации различных пар трения показа. и. что основными причинами изнашивания являются пластические деформации. разрушение шероховатостей и окисных пленок, адгезионное схватывание и перекос металла с одной детали на другую разрушение моьтиков схватывания наводороживание и окислительные процессы и др Установлено также, что механизм и характер разрушения рабочих поверхностей пар трен качения отличны от повреждений пар трения скольжения. В связи с этим рассмотрим основные виды изнашивания, присущие ука-заниым видам движения. Название вида изнашивания часто определяется доминирующей причиной, вызывающей разрушение поверхностей деталей, [c.106]

Основные ВИДЫ повреждений подшипников. Подшипники невращающихся узлов часто повреждаются (образуются вмятины, намины, лунки) под действием больших статических или кратковременных динамических нагрузок (даже при транспортировке на дальние расстояния). Последующая работа подшипника сопровождается усиленным изнашиванием перемычек сепаратора и выходом подшипника из строя. [c.449]

Структурная приспособляемость материалов. При оценке возможностей материала обеспечить необходимые антифрикционные и фрикционные свойства при высокой износостойкости следует в едином комплексе рассматривать все основные, процессы, -происходящие в зоне контакта поверхностей. С этих позиций интересен методический подход проф. Б. И. Костецкого и его сотрудников, которые рассматривают явление так называемой структурной приспособляемости материалов при трении, считая его универсальным и характерным для всех видов изнашивания [128, 1411. Это явление связано с закономерным изменением структуры и свойств поверхностных слоев в энергетически выгодном для данных условий направлении, что приводит к устойчивому динамическому состоянию износостойкости и антифрикционности (или фрикционности) материала. [c.265]

Изнашивание в условиях удара ранее не изучалось, поэтому исходной информации, необходимей для включения этого вида изнашивания в общую классификацию,, не было. За последние годы в МИНХ и ГП им. И. М. Губкина накоплен обширный экспериментальный материал, характеризующий механизм и основные особенности изнашивания сталей, наплавочных материалов-при динамическом контактировании взаимодействующих поверхностей. Исследования в этой области требовали соответствующей систематизации полученных результатов с целью выявления условий развития, основных закономерностей и критериев износостойкости при ударе. [c.29]

Каждый вид изнашивания при ударе отличается мак-ро- и микрорельефом на поверхности изнашивания, основными закономерностями влияния внешнего силовога воздействия и механических свойств стали на износ и критериями износостойкости. [c.31]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...