Выбор конструктивной схемы механизма

При исследовании изнашивания материалов, как правило, не анализируются конструкции механизмов, и задача повышения сроков службы деталей сводится лишь к выбору износостойких материалов пары и условий ее работы или изменению отдельных размеров данного сопряжения. С другой стороны, теория механизмов и машин, рассматривая методы анализа и построения механизмов, не учитывает, что повышение сроков службы механизмов и сопряжений может быть получено не только путем применения износостойких материалов и качественной смазки, но и за счет выбора конструктивной схемы механизма и конструкции его кинематических пар. Поэтому для расчета машин на долговечность необходимо иметь аналитические зависимости между законами изнашивания материалов трущейся пары и параметрами, характеризующими износ всего сопряжения данной конструктивной схемы. [c.12]

Этот пример иллюстрирует необходимость выбора конструктивной схемы механизма с учетом характера износа рабочих поверхностей, что в свою очередь определяется принадлежностью сопряжения к данной группе классификации. [c.23]

ВЫБОР КОНСТРУКТИВНОЙ СХЕМЫ МЕХАНИЗМА [c.59]

Если их направление совпадает, то А—и —0,1, и срок службы намного увеличивается. Это повышение долговечности также получается только за счет правильного выбора конструктивной схемы механизма. [c.61]

Выбор конструктивной схемы механиз-м а. Выбор конструктивной схемы механизма, при которой износ сопряжений наименьшим образом влияет на нормальную его работу, является общим условием проектирования долговечных машин и станков. [c.109]

Если аправления их износа совпадут, то Д — t/i —- и срок службы намного увеличивается. Поэтому в представленной конструкции подвижную губку следует поместить с противоположной стороны. Правильный выбор конструктивной схемы может обеспечить значительное повышение долговечности механизма. [c.397]

Успехи теории надежности по всем трем указанным направлениям позволяют решать конкретные задачи проектирования и эксплуатации автоматических линий на более высоком уровне. Важнейшей среди них является задача выбора принципиальных и конструктивных схем механизмов, устройств и аппаратуры управления. Сравнивая между собой характеристики надежности различных вариантов механизмов и устройств, можно выбрать наиболее надежный из них сравнивая фактическую надежность лучшего из известных вариантов с требуемым уровнем, можно оценить его степень пригодности для данной автоматической линии и перспективность для последующих автоматических систем машин. Аналогичным образом можно оценивать надежность принципиально новых механизмов и устройств по результатам их лабораторных и производственных испытаний. К этой задаче относится прогнозирование уровня производительности и надежности проектируемых автоматических линий при принятых технологических, конструктивных, компоновочных и структурных решениях. [c.7]

Вместе с тем конструктивные мероприятия дают практически неограниченные возможности по повышению долговечности машин и механизмов. Правильный выбор конструктивной схемы и размеров механизма, применение специальных принципов конструирования, учитывающих требование долговечности, позволят создать сопряженные детали, которые могут работать продолжительное время без нарушений правильной и ( работы в результа -е износа. [c.59]

Выбор наиболее целесообразной конструктивной схемы механизмов, в том числе разгрузка ответственных сопряжений, компенсация износа, бесперебойная смазка поверхностей, выполнение быстроизнашивающихся элементов быстросменными и автоматизация этих методов позволит уже в настоящее время создавать такие станки, которые могут работать длительный период времени без потребности в ремонте и с минимальным числом регулировок. [c.107]

Одним из основных вопросов проектирования автоматов является правильный выбор конструктивной схемы кулачкового механизма и его параметров и построение профиля кулачков. Важным параметром, влияющим на работу кулачкового механизма и всего автомата в целом, является угол давления. Угол давления кулачкового механизма образуется касательной к профилю кулачка в точке ка- [c.73]

После выбора конструктивной схемы и закона движения рабочего органа нужно определить основные размеры механизма. [c.100]

Одним из основных вопросов проектирования автоматов является правильный выбор конструктивной схемы кулачкового механизма и ее параметров и построение профиля кулачков. [c.226]

В справочнике приведены рекомендации по выбору конструктивных схем, методы электромагнитных, механических и тепловых расчетов, справочные данные по магнитомягким и магнитотвердым материалам, конструкционным и изоляционным материалам, обмоточным проводам, подшипникам, смазкам и т. д., а также ГОСТы, которые следует учитывать проектировщику. Справочник отражает отечественный опыт разработки магнитных и электромагнитных механизмов разнообразного назначения и различных параметров. [c.3]

Проектирование зубчатого механизма начинают с выбора и расчета основных параметров передаточного числа и, числа зубьев 2, межосевого расстояния а , диаметра колес ширины венца колес и модуля т. Если задана кинематическая схема механизма и режим работы выходного вала (частота вращения вращающий момент 7"), то на первом этапе выбирают передаточные числа каждой ступени, назначают числа зубьев колес, выбирают двигатель. После этого выполняют проектный расчет для обоснования размерных параметров передачи. Если межосевое расстояние выбирают из конструктивных соображений, то диа.метр шестерни для передачи без [c.205]

Этапы синтеза механизмов. Проектирование любого механизма начинается с проектирования его схемы. Последующие расчеты на прочность, конструктивное оформление звеньев и кинематических пар, выбор материалов и другие этапы проектирования, как правило, уже не могут существенно изменить основные свойства механизма. Проектирование схемы механизма по заданным его свойствам называется синтезом механизма. [c.142]

Выбор той или иной структурной схемы механизма и его конструктивного воплощения, также составляющий один из этапов анализа, не является однозначной задачей и, как известно, во многом зависит от опыта и интуиции конструктора. Однако несомненно, что роль объективных динамических показателей при выборе типа механизма с каждым годом повышается. В некоторых случаях даже удается непосредственно включить эту задачу в алгоритм оптимального синтеза [50]. При выборе схемы механизма следует иметь в виду опасность односторонней оценки эксплуатационных возможностей тех или иных цикловых механизмов. В этом смысле весьма показательным примером является конкуренция между рычажными и кулачковыми механизмами. Как известно, долгое время рычажные механизмы использовались лишь для получения непрерывного движения ведомых звеньев. Однако в течение последних десятилетий имеет место тенденция вытеснения кулачковых механизмов рычажными даже в тех случаях, когда в соответствии с заданной цикловой диаграммой машины необходимы достаточно длительные выстой ведомого звена. Если бы сопоставление динамических показателей этих механизмов производилось лишь с учетом идеальных расчетных зависимостей, то четко выявились бы преимущества кулачкового механизма, обладающего существенно большими возможностями при оптимизации законов движения. Однако во многих случаях более существенную роль играют динамические эффекты, вызванные ошибками изготовления и сборки механизма. Рабочие поверхности элементов низших кинематических пар, используемых в рычажных механизмах, весьма просты и по сравнению со сложными профилями кулаков могут быть изготовлены точнее. [c.47]

Таким образом, для автоматических линий из агрегатных станков, наряду с общими проблемами повышения надежности, унификации, стабильности инструмента, квалификации обслуживающего персонала и т. д. специфическими проблемами надежности можно считать повышение надежности переключения силовых головок, а также выбор наиболее рациональных конструктивных схем основных механизмов силовых головок, механизмов зажима и фиксации, транспортеров, поворотных столов и кантователей и т. д. [c.56]

Процесс проектирования механизма можно разбить на следующие этапы 1) выбор типа механизма и составление структурной схемы 2) составление кинематической схемы 3) конструктивная разработка механизма. [c.464]

Подготовительный этап. Начальным этапом в разработке проекта конструкции является творческое предложение по выбору основной конструктивной схемы и главных узлов, определяющих характер работы изделия. Если конструкция сложная, то уже на первом этапе полезно изготовить ее простейшую качественную модель из доступного материала и проверить соответствие модели действительному характеру работы отдельных узлов и механизмов. Качественное моделирование позволяет внести начальные коррективы в разрабатываемую систему и наметить пути ее дальнейшего совершенствования. [c.265]

Представлены технические характеристики основных типов кранов и их конструктивные схемы. Даны основы выбора и расчетов деталей й узлов крановых механизмов, вспомогательных устройств. Рассмотрены вопросы эксплуатации кранов, технического надзора в соответствии с правилами Госгортехнадзора, Морского и Речного Регистров. [c.4]

Выбор той или иной кинематической схемы механизма определяется в первую очередь из конструктивных соображений необходимостью воспроизведения требуемого по условиям технологического процесса движения ведомого звена. Выбор закона движения ведомого звена в функции обобщенной координаты. является основным этапом в проектировании кулачкового механизма. При выборе закона движения необходимо, чтобы этот закон удовлетворял требованиям [c.685]

К исходным данным для проектирования кулачковых механизмов относятся также выбор основных размеров их звеньев. Здесь сначала надо отметить желательность получения наименьших габаритов механизма, достаточно высокого его коэффициента полезного действия, установление размеров направляющих для толкателей, определение диаметра ролика или размеров плоской тарелки толкателя и коромысла и т. д. Основные конструктивные размеры звеньев кулачковых механизмов также связаны и с расчетом на прочность этих звеньев, износом профилей элементов высшей кинематической пары, надежности работы механизма и т. д. Как всегда, при конкретном проектировании трудно спроектировать кулачковый механизм, который удовлетворял бы всем требуемым показателям в одинаковой степени. Поэтому в процессе проектирования конструктор обычно просчитывает несколько вариантов схем механизма и выбирает из них оптимальный вариант или стремится, учитывая технологическое задание, удовлетворить в той ала иной степени основным кинематическим, [c.688]

Нахождение оптимального количества участков системы машин с автоматическими накопителями или оптимального количества независимых автоматических линий с жесткой межагрегатной связью еще не исчерпывает проблему выбора структурной схемы системы машин, так как далеко не всегда ее удается разделить даже из соображений кратности. При этом, как показывают рис. 86 и 87, в некотором диапазоне изменение числа участков в линии не оказывает существенного влияния на уровень производительности общественного труда. Это позволяет выбрать число участков с некоторым отклонением от теоретического оптимального, располагать накопители на границах технологических участков, что обеспечивает минимальное количество транспортирующих механизмов (каждый технологический участок имеет один шаговый транспортер и единый цикл), а следовательно, и минимальное количество перебазировок, конструктивную простоту и надежность работы линии. [c.214]

Хотя при разработке измерительной схемы прибора основным вопросом является выбор метода измерения, однако не следует забывать и о правильном конструктивном исполнении всех механизмов от этого зависит работоспособность прибора, продолжительность времени для его отладки и внедрения. При выборе и разработке конструктивной схемы передающего механизма должны быть учтены следующие основные принципы. [c.195]

Конструктивная безопасность оборудования должна обеспечиваться конструктивным решением машины независимо от того, в каком — комплексно или частично механизированном— процессе перемещения груза она участвует. При этом предусматривается, чтобы машина (механизм) имела такое оптимальное конструктивное решение, при котором во время ее эксплуатации, монтажа, ремонта и транспортирования были соблюдены условия, гарантирующие безопасность труда. Условия безопасности обеспечиваются выбором принципов действия, конструктивных схем, средств механизации, автоматизации и управления, средств защиты, выполнением требований эргономики. Требования безопасности находят отражение в эксплуатационной документации и в технических документах на ремонт, транспортирование, хранение и монтаж. Машины и механизмы должны соответствовать требованиям безопасности в течение всего срока их эксплуатации. [c.217]

На конструкцию механизма подъема и его габариты значительно влияет кратность полиспаста. Выбор полиспаста производят на основе конструктивного анализа выбранной схемы механизма. Так, в мостовых кранах, где канат непосредственно наматывается на барабан, применяют сдвоенные полиспасты, что обеспечивает строго вертикальный подъем груза. В кранах стрелового типа, где канат перед навивкой на барабан проходит через направляющие блоки стрелы и лебедки, сдвоенные полиспасты используют редко. [c.106]

Выбор варианта конструктивной схемы изделия и его компоновки обычно производят путем параллельного анализа нескольких вариантов, которые подвергаются тщательной сравнительной оценке. К обсуждению вариантов схемы полезно привлекать специалистов разного профиля. Рассматривается и оценивается конструктивная целесообразность компоновки основных узлов (двигателя, передаточных механизмов, корпуса, рабочего органа, приборов контроля и органов управления, рабочего места оператора, зон обслуживания и т. д.), совершенство кинематической и силовой цепей, стоимость изготовления, управления и обслуживания, энергоемкость, металлоемкость, надежность, степень агрегатирования, удобства осмотра, обслуживания, сборки-разборки, наладки, регулирования, ремонта и др. Таким образом анализируется возможность достижения показателей качества, заложенных в техническом задании, и выбирается схема, при которой сочетание этих показателей наиболее оптимально и соответствует заданному уровню. [c.22]

Приведенный пример является элементарным, и к правильному выбору размеров а и Ь можно подойти интуитивно или на основе общих соображений. В более сложных механизмах без определения К весьма часто трудно установить целесообразность конструктивной схемы и отдельных ее размеров. [c.237]

Анализ надежности рабочих машин невозможен без определения численных значений показателей надежности автоматов и автоматических линий. Значение этих показателей позволяет правильно решать конструктивные и структурные задачи проектирования нового оборудования, например, выбора принципиальных и конструктивных схем целевых механизмов, устройств, инструментов, выбора числа позиций многошпиндельных автоматов и автоматических линий, режимов обработки, числа участков в линии, емкости накопителей и т. д. [c.90]

На кране предусмотрено управление от управляющей ЭВМ, поэтому применена кабина управления легкого типа, разработанная ВНИИПТМАШем для однобалочных подвесных кранов. Для удобства наблюдения за работой захвата при отказе ЭВМ кабину крепят консольно к грузовой тележке. Для повышения производительности номинальные скорости крана соответствуют скоростям тяжелого режима работы и сочетаются с большой глубиной регулирования, которая достигается для механизма передвижения крана применением привода с тиристорным регулятором, для механизма подъема — магнитного контроллера с выпрямителем динамического торможения, для механизма передвижения тележки — сложением механических характеристик двух двигателей. Форма, масса, свойства, а также условия перевозки и перегрузки определяют выбор типа грузозахватного устройства, его конструктивную схему и прочностные характеристики. [c.220]

Величины первичных эксплуатационных и технологических ошибок и их влияние на точность механизма в ряде случаев можно заметно уменьшить путем рационального выбора схемы и правильного конструктивного выполнения механизма, его узлов и деталей (см. гл. 10, 11, 14, 16, 21 и 25). [c.153]

Проектирование отдельных механизмов органически связано с проектированием всего прибора. Поэтому рациональный выбор того или иного варианта схемы и конструктивного оформления механизма может быть осуществлен только при комплексном решении задач проектирования всего прибора в целом. [c.532]

После выбора конструктивной схемы механизма необходимо определить размеры основных сопряжений, исходя из закономерностей изнашивания с учётом типичных условий эксплуатации. Кроме размеров, существенное влияние на износ оказывает качество поверхности сопряженных деталей. Чем тверже материал и чем лучше условия эксплуатации, тем в общем случае должна быть выше чистота поверхности сопряжения. Иначе будет увеличиваться период микроприработки, когда шероховатость поверхности посте пенно приобретает величину, соответствующую данным условиям изнашивания. Более грубая, чем оптимальная, поверхность сопряженных деталей приводит обычно к повышенным износам в начальный период приработки. [c.74]

В соответствии с техническим заданием на разрабатываемое изделие головная организация совместно со смежными предприятиями проводит анализ и выбор конструктивных схем, а также выполняет необходимые проектные расчеты. Принятые конструктивные решения обосновываются методами математического моделирования, а также путем физического моделирования отдельных узлов, механизмов и изделия в целом. Одновременно производится изготовление макетов отдельных aiperaTOB и систем в натуральных габаритах и соответствующих весовых характеристиках. На этом заканчивается проектирование, т.е. выполнение конструкторских проработок и рас-четно-исследовательских работ. После защиты эскизного проекта у генерального заказчика приступают к этапу технического проектирования. По завершении этапа технического проектирования начинается изготовление и испытание опытных образцов. [c.256]

Словарь-справочник содержит термины, определения, символические обоэиа чеиия, сФруктурнве, кинематические и конструктивные схемы механизмов и их элементов, а также сведения о взаимодействии элементов, параметрая и харак теристиках механизмов, кинематическом и динамическом анализе, принципах проектирования схем и выборе конструктивных решений. [c.2]

Выбор кинематической схемы механизма. Чтобы выбрать кинематическую схему механизма, необходимо познакомиться с конструкциями механизмов подъема груза, применяемых на раз шчных машинах заданного типа. При этом следует четко уяснить из каких составных частей собирается механизм назначение данных составных частей их конструктивные особенности как передается сшювой поток от двигателя к рабочему органу. Так, при проектировании мостового крана общего назначения предпочтение можно отдать кине-мат ической схеме механизма подъема груза, в которой двигатель соединен с редуктором при помощи зубчатой муфты с промежуточным валом роль т ормозного шкива выполняет одна из полумуфт отсутствуют открытые зубчатые передачи концы быстроходного и гихоходного валов редуктора выходят в одну сторону уравнитель- [c.22]

Выбор той или иной кинематической схемы механизма определяется в первую очередь из конструктивных соображений необходимостью воспроизведения требуемого по условиям технологического процесса движения выходного звена. Выбор закона движения выходного звена в функции обобщенной координаты является o HOBHfjiM этапом в проектировании кулачкового механизма. При выборе закона движения необходимо, чтобы этот закон удовлетворял требованиям того технологического процесса, для выполнения которого проектируется кулачковый механизм. [c.513]

Затраты на повышение надежности можно распределить так, чтобы получить наибольший эффект, а во многих случаях добиться повышения надежности не за счет дополнительных затрат, а путем применения рациональных конструктивных решений. Так, например, выбор оптимальных размеров узла трения обеспечит более длительное сохранение им точности (см. гл. 7, п. 5), выбор схемы механизма и допусков на сопряженные поверхности сократит период макроприработки (см. гл. 8, п. 3), рациональный выбор типа механизма и расчет его на износ позволит при прочих равных условиях добиться более равномерного износа и меньшего его влияния на выходные параметры изделия (см. гл. 6) и т. п. [c.567]

Основными направлениями экономического и социального развития СССР на 1981—1985 годы и на период до 1990 года, утвержденными XXVI съездом КПСС, предусмотрен переход к массовому применению высокоэффективных систем машин и технологических процессов, обеспечивающих комплексную механизацию и автоматизацию производства, техническое перевооружение его основных отраслей. Это требует дальнейшего развития методов расчета и проектирования автоматизированного технологического и вспомогательного оборудования, а также систем управления. Создание и эффективное внедрение автоматических систем машин для условий массового и особенно серийного производства — сложная и трудоемкая задача, решение которой включает такие этапы, как разработка технологического процесса выбор структурно-компоновочного варианта систем разработка кинематических, гидравлических, пневматических схем, блок-схем управления и т. д. конструктивная разработка механизмов, транспортнозагрузочных устройств, инструмента, приспособлений разработка планировок и общих видов изготовление и сборка приемосдаточные испытания. Чем сложнее автоматическая система машины, тем больше вариантов ее построения при этом сложность и ответственность технических решений смещаются на ранние стадии разработки — стадии технического задания и технического предложения. [c.3]

Кривошипно-шатунные механизмы центральные 9 — 82 Кулачки — Разметка 9 — 109 Кулачковые механизмы 9 — 102 — Выбор оптимального угла давления 9 —103 — Конструктивные схемы 9—107 — Конструкции 9—107 — К. п. д. 9—104 — КЙчление 9 — 108 — Кулачки — Конструкции 9—108 — Кривые 9 — 104 — Производство 9 — 109 — Рабочий ход — Кривые 9—103 — Толкатели — Башмаки 9 — 108 — Регулировка величины хода 9—108 — Холостой ход — Кривые 9 — 103 — Характеристика 9 — 106 Кулачковые механизмы эталонные—К. п. д. 9—105 [c.147]

Выше, при показе и анализе нескольких шарнирно-стержневых механизмов, нам пришлось лишь сослаться на многочисленные факторы, определившие возможность их синтеза. Переходя к непосредственному изучению этих факторов, следует еще раз подчеркнуть их зависимость от геометрических закономерностей, положенных в основу разрабатываемой кинематической схемы. В такой зависимости имеется своя положительная сторона при любой сложности задания право выбора геометрических закономерностей исключает одновариантность принимаемых решений и обеспечивает известное многообразие реализуемых конструктивных форм механизмов. [c.30]

Приведены тфмины, обозначения, схемы механизмов и их элементов, а также сведения о взаимодействии элементов, параметрах и характеристиках механизмов, принципах проектщювания схем и выборе конструктивных решений. [c.2]

Каждая группа машин, приведенная в классификационной карте, имеет свои конструктивные и эксплуатационные особенности, которые определяют технико-экономическую. эффектикность пакетоформирующей машины. Это необходимо учитыБ.-ггь при выборе принципиальной схемы машины. Так, машины, формирующие пакеты на вспомогательных средствах, отличаются более сложной конструкцией. В них должны быть предусмотрены механизмы для разборки пакета порожних поддонов и цикличной поштучной подачи их под формируемый пакет. Машины, формирующие пакеты без вспомогательных средств, менее сложны, но трудности состоят в разработке метода формирования пакета и его транспортирования. [c.142]

Погружение патрубков в металл в порционных и циркуляционных вакууматорах может осуществляться иди опусканием камеры в неподвижный ковш, или подъемом ковша к неподвижной камере. Выбор способа в значительной степени определяет компоновку агрегата, его конструктивную схему и габаритные размеры. Рациональная конструкция механизма перемещения ковша или вакуум-камеры обеспечи- [c.117]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...