Разборка ходовой части

РАЗБОРКА ХОДОВОЙ ЧАСТИ [c.204]

По окончании разборки ходовой части решетки тщательно осматривают состояние балок рамы решетки. При осмотре необходимо убедиться в том, что рама нигде не соприкасается с обмуровкой и не упирается в нее. Зазоры между обмуровкой и рамой должны обеспечивать свободное расширение рамы во время работы решетки, т. е. при нагревании ее. [c.204]

Ходовая часть эстакады (рис. 148) представляет собой две цепи 15, соединенные поперечинами 18, на которых закреплены опоры 16 для задних мостов. Опоры приспособлены для установки обоих типов задних мостов 14 и 19. Цепи перемещаются по верхним балкам станины на роликах 6, а по нижним 9 — на роликах 7, расположенных на промежуточных элементах 8. Крутящий момент от электродвигателя 5 приводной станции 4 на тяговые звездочки 20 передается через муфту 3, червячный редуктор 2 и цепную передачу 1. Натяжение ходовой части осуществляется натяжными звездочками 12, подшипники 11 которых перемещаются натяжными винтами 13. Все механизмы приводной станции расположены под станиной и не выходят за ее габариты. По мере разборки ходовая часть 17 периодически перемещается по станине 10. [c.219]

Повышенный износ колес либо расстройство подкрановых путей обычно свидетельствует о неправильной установке ходовых колес крана. Это может быть следствием как дефектов заводского изготовления, так и результатом эксплуатации. Для устранения этого необходимо установить ходовые колеса в строгом соответствии с проектом, что сопряжено с большими работами по разборке ходовой части, выверке колес по струне, переустановке подбуксовых платиков и др. [c.92]

Аппарат А-511 представляет собой портативный переносный инструмент, который устанавливается непосредственно на бандаж без демонтажа колесной пары. Это позволяет применять его в паровозном депо при текущем ремонте паровозов, не требующем разборки ходовой части. [c.270]

Размеры ходовой части не позволяют транспортировать ее по железной дороге в сборе. Для обеспечения железнодорожного габарита по ширине соединение гусеничных тележек с опорной рамой выполнено разъемным. Гусеничная тележка отсоединяется от опорной рамы вместе с редукторами, для чего отсоединяются тяга и кардан, так как привод при транспортировке остается на опорной раме. При этом редуктор опирается на кронштейн, прикрепленный к раме гусеничной тележки. Для разборки ходовой части предусмотрены места установки домкратов. [c.188]

Автомат А-511 при наплавке устанавливает ся непосредственно на бандаж без демонтажа колесной пары. Это позволяет применять его Б паровозных депо при текущих ремонтах паровозов, не требующих разборки ходовой части. Наплавка производится в один проход широким слоем. Для этого мундштуку придается колебательное движение поперек направления [c.82]

Автомобили эксплуатировались на дорогах с асфальтобетонным и булыжным покрытием. Промежуточные вскрытия и осмотры ступиц колес автомобилей в плановом порядке проводили после пробега 12 ООО км лишь выборочно на отдельных автомобилях. Перед началом и в конце зимней и летней эксплуатации вскрывали и осматривали ступицы колес, производили тщательный осмотр и замер рабочих поверхностей трения. Частые вскрытия ступиц колес нарушают техническое состояние сопряженных деталей и, следовательно, оказывают влияние на последующую работу соединений и результаты испытаний. Поэтому при эксплуатационных испытаниях автомобилей техническое состояние узлов ходовой части определяли минимальной разборкой. За весь период эксплуатации число вскрытий узлов составило в среднем 5—7 на один автомобиль. Для качественного контроля состояния узлов трения, эксплуатирующихся с МПС (правая ступица) и консистентными смазками (левая ступица), применяли метод непрерывной записи исследуемых процессов осциллографами. Приборы для непрерывной записи процессов были смонтированы на двух контрольных автомобилях. Результаты осмотров при выборочных вскрытиях узлов ходовой части автомобилей сравнивались с записями на ленте осциллографа контрольных автомобилей. [c.84]

Неисправный масляный амортизатор, у которого наблюдается заедание ходовых частей, не поддается регулировке. Такой масляный амортизатор требует разборки, смазки и осмотра. [c.242]

Разборка автомобилей начинается со снятия капота, кузова, оперения, топливных баков, радиаторов, приборов электрооборудования и топливной аппаратуры. Затем отсоединяют механизмы управления и пуска двигателя, выключения сцепления, рулевого управления, управления тормозами и др. После этого с рамы снимают двигатель, коробку передач и т. п. В последнюю очередь отсоединяют ходовую часть автомобиля (передний и задний мосты) и на месте разборки остается одна рама (рис. П.2.1). [c.40]

Ходовая часть эстакады (рис. 146) имеет промежуточные поддерживающие элементы 1, а в конце эстакады по обеим ее сторонам установлены два пневматических цилиндра 7, штоки 11 которых связаны с крюками 9 цепью 10. С помощью этих крюков пружины 8 подвески сжимаются, облегчая разборку рычагов подвески. [c.216]

Разборка происходит следующим образом. Корпус 6 подвески устанавливают на головку 2, рычаг 4 поворачивают в рабочее положение и запирают штифтом 8. Подвеска закрепляется на головке винтовым прижимом 5. Электрическая схема эстакады обеспечивает в процессе разборки прерывистое движение ходовой части с определенной выдержкой времени после каждого продвижения. По окончании разборки прижим 5 отвертывается, рычаг 4 откидывается и корпус подвески снимается с эстакады. [c.216]

Тягодутьевые агрегаты, поступающие в собранном виде, разборке при монтаже не подлежат, кроме подшипниковых узлов. У машин, -поставляемых отдельными узлами, дополнительно подвергают ревизии сочленяемые детали, а также проверяют соответствие направления лопаток колеса улитке кожуха. Перед установкой агрегатов, поставляемых в собранном виде, проверяют надежность крепления улитки к кронштейну ходовой части и соответствие разворота нагнетательного патрубка требованию проекта. [c.266]

Разборка кузовов несущей конструкции тесно связана с разборкой автомобиля в целом. Некоторые узлы и детали необходимо снять до отсоединения электрооборудования и агрегатов ходовой части автомобиля, а некоторые детали можно снять с кузова только после удаления агрегатов. [c.51]

Для снятия агрегатов ходовой части легкового автомобиля (автобуса) он может быть установлен на поворотном стенде или поднят гидроподъемниками на высоту, позволяющую выполнять работу под автомобилем. При разборке автобуса типа ЗИЛ под фермы основания поднятого автобуса подставляют технологические подставки затем при помощи гидравлических подъемников автобус опускают на подставки, а плунжеры при этом опускаются до ослабления передних и задних рессор. После отъединения рессор от кузова передний и задний мосты опускаются вместе с плунжерами, а отъединенные мосты на своих колесах откатываются из-под автобуса и направляются в разборочное отделение. [c.325]

Техническое обслуживание ходовой части мотоциклов сводится к частичной разборке и промывке амортизаторов телескопической вилки и амортизаторов задней подвески. [c.176]

В цехе ремонта ходовых частей внедрена комплексная механизация ремонта тележек четырехосных вагонов. Разборка тележек производится также на механизированной поточной линии, где рабочие места оснащены необходимыми средствами механизации для разборки тележек и роликовых букс. Управление механизмами осуществляется рабочим с центрального пульта. Система вентиляции обеспечивает нормальную воздушную среду. В цехе устроены полы из мраморной крошки, рабочие места содержатся в образцовом порядке. Оборудование, вентиляционные системы, механизмы и другие обустройства окрашены в рекомендуемые цвета. -Благодаря большой световой площади оконных проемов и рациональному размещению светильников обеспечивается освещение рабочих мест в соответствии с установленными нормами. [c.156]

Разборка, монтаж тепловозов и ремонт ходовых частей Заварка и наплавка деталей Ремонт упряжных приборов Тепловоза Ремонт секций холодильников и трубопроводов тепловоза Ремонт посуды и бидонов [c.315]

Но и при периодической системе ремонт вагона организуется на трёх основных группах путей,специализированных 1) для разборки вагона, подъёмки и ремонта ходовых частей и рамы вагона, 2) для ремонта кузовов, 3)для окраски вагонов. [c.410]

Все мероприятий по увеличению срока службы двигателей без разборки, уменьшению расхода масла и улучшению работы узлов трансмиссии и ходовой части автомобилей и тракторов могут дать положительный ре Л1.тат лишь в том случае, если при эксплуатации соблюдены все правила технического обслуживания и если ремонт проведен в соответствии с установленной технологией, [c.127]

В одновальных ТНА с центральным положением турбины возможен вариант осевого подвода компонентов в оба насоса, что улучшает их анти-кавитационные свойства, технологичность сборки и разборки агрегата. В этом случае полости высокого давления насосов обращены к турбине, что ухудшает условия работы опор и системы уплотнений, особенно со стороны насоса, с недостатком компонента которого подается рабочее тело на привод турбины. Наблюдается различная степень износа ходовой части насосов, что приводит к несоосности, перекосам и поломкам агрегата. Улучшить условия работы уплотнений между полостями турбины и насосов и разгрузить ротор от осевых сил можно радиальным подводом компонента топлива в насос со стороны турбины (см. рис. 10.2, в, г, д), хотя такие подводящие устройства ухудшают антикавитационные характеристики насоса и увеличивают длину агрегата. Компромиссом, например, будет [c.194]

Выкатка н разборка тележек, ремонт рам со снятием всего оборудования, а также ремонт или замена не- пригодных деталей ходовых частей и кузова, полное освидетельствование и ремонт колесных пар, реМонт авто-сцепных устройств, полная наружная и внутренняя окраска кузова, ремонт тяговых двигателей, вспомогательных машин и тяговых трансформаторов, выпрямительных и преобразовательных установок, ремонт и регулировка всех электрических аппаратов, замена непригодных аппаратов, проверка состояния и крепления всего проводного и шинного монтажа с заменой непригодных частей, ремонт и испытание всего тормозного и пневматического оборудования, ремонт и испытание оборудования автоматической локомотивной сигнализации и автостопов, приборов бдительности, поездной связи, скоростемеров ремонт и проверка действия всех защитных устройств по технике безопасности [c.422]

Учитывая то, что датчик угловой скорости заднего колеса выполнен в узле цапфа-ступица 8 (рис. 6.73), который не подлежит разборке и ремонту, в случае выхода из строя датчика следует заменить весь узел цапфа-ступица (см. главу Ходовая часть , раздел Задняя подвеска ). [c.201]

Определение целесообразных (стандартных) норм потребности в запасных частях базируется как на статистических данных, так и на следующих стандартах в виде испытаний автомобилей на износ и надежность на повыщенную проходимость на водонепроницаемость на воздействие высоких и низких температур при различной влажности на разгон и торможение, преодоление подъемов, динамичность, плавность хода, скорость, занос на долговечность пробега (на 30—40 тыс. км) с последующей разборкой на узлы и детали на способность к холодному пуску двигателя на шумность, тряску, вибрацию на устойчивость и управляемость, обзорность, комфортабельность сидений на сопротивление воздуха и обтекаемость на безопасность пассажиров и водителей на пыленепроницаемость на эффективность и долговечность агрегата, топливную экономичность, приемистость при работе карбюраторов при наклонном положении на прочность и работоспособность узлов ходовой части, рулевдго управления, коробки передач, подвески вес конструкции удобства ухода за автомобилем, длительность и т. п. [c.328]

При изучении Украинским филиалом ГОСНИТИ ремонтопригодности экспериментального трактора Т-150 было установлено, что конструкция Т-150 в сравнении с трактором Т-74 является более простой и удобной в разборке на сборочные единицы и сборке. Благодаря удачному конструктивному решению отдельных сборочных единиц ходовой части трудоемкость разборочно-сборочных работ шасси трактора Т-150 в сравнении с Т-74 сниженанаб—7%. Установлено также, что трудоемкость этих работ может быть снижена еще на 15—20% путем устранения нетехнологичных элементов конструкции, которые были обнаружены при изучении приспособленности его к ремонту. Требования по повышению ремонтопригодности тракторов Т-150 и Т-150К, разработанные на 92 картах эксплуатационно-ремонтной иетехнологичности (по форме 6), согласованы с заводами и приняты к внедрению. [c.269]

A. По ремонту ходовой части решетки разборка фронтовых плит, замена уплотнительного шнура разборка полотна решетки со снятием всех колосников, бимсов, направляющих башмаков, параллелей, разборка цепи тща-те, 1ьный осмотр всех деталей, отбраковка изношенных и дефектных и замена новыми разборка направляющих шин и замена изношенных разборка золотников, зонных плит и приводов к ним замена изношенных деталей разборка подшипников, снятие переднего и заднего валов, замер шеек, наплавка их при износе проверка состояния рамы решетки, замена дефектных балок и связей, устранение перекосов установка на место топочных валов и подшипников после ремонта их сборка и регулировка золотников, зонных плит и приводов к ним сборка цепи, установка бимсов, набор колосников сборка фронтовых плит решетки. [c.203]

Концентрация моющего средства в выварочных ваннах 25 —30 г/л. При этом температура раствора должна поддерживаться в пределах 85—95° С. Удаление загрязнений с двигателя в сборе и агрегатов ходовой части перед разборкой в выварочной ванне производят в течение 1,5 ч. Для лучшего отмыва загрязнений рекомендуется снимать о двигателя поддон картера и крышки клапанной коробки. [c.90]

В кранах применяется несколько способов установки ходовых колес. Наиболее распространен монтаж приводных ходовых колес на отдельных валах, а ненриводпых — на отдельных вращающихся осях. Корпуса подшипников изготовляются в виде отъемных или разъемных букс, которые на тележке крепятся к раме, а на мостах— к концевым балкам или балансирам. Применение отдельных валов и вращающихся осей, а также отъемных или разъемных букс намного упрощает сборку, разборку и смену зле ментов ходовой части. На рис. 150 показаны приводное и неприводное ходовые колеса с отъемными буксами, установленные на роликовых подшипниках. [c.289]

Последовательность и объем разборки зависят от типов кузовов, так как они имеют различное количество деталей и сборочных единиц, по-разному установленных и укрепленных. Предварительная разборка кузовов несущей конструкции тесно связана с разборкой автомобиля (автобуса) в целом. Некоторые сборочные единицы и детали кузова необходимо снять до отсоединения электрооборудования и агрегатов ходовой части, а некоторые могут быть сняты только после демонтажа агрегатов. Разборку ненесу-щих кузовов и кабин начинают со снятия их с щасси автомобиля. Затем осуществляется демонтаж съемных элементов кузова (кабины) и после снятия старой краски производятся разбороч-но-восстановительные операции на металлическом корпусе. [c.310]

Гусеничный ход экскаваторов, работающих абразивной среде, сильно изнашивается, поэтому через каждые 3—5 км передвижения необходимо очищать ходовую часть и смазывать катки и колеса гусеничного хода. Для уменьшения нагрузок на ходовую часть рекомендуется перед транспортированием экскаваторов производить их частичную разборку, например снять конвейеры у роторных и шнекороторных экскаваторов, бункер-трубоукладчик экскаваторов-дреиоуклад-чиков. [c.245]

Объем сборочных работ при сборке кузова автобуса ЗИЛ до окраски при капитальном ремонте автобуса зависит от того, разобран ли был корпус кузова полностью на составные элементы или частично — для вьшолнения отдельных ремонтных операций. При полной разборке кузова узлы каркаса предварительно собирают на стапелях, затем производят общую сборку каркаса на специальном приспособлении (рис. 120). На этом приспособлении можно собрать основание и каркас кузова автобусов ЛИАЗ-158 и ЗИЛ-155, причем сборка ведется на дьуХ технологических тележках I, при помощи которых кузов Б дальнейшем перемещается на постах сборки и окраски до установки на него агрегатов ходовой части автобуса. [c.238]

Краны МКГ-ЮА, МГК-16М и МКГ-25 перевозят по железной дороге и на трейлерах без разборки (со снятой стрелой). Кран МКГ-25БР перевозят также без разборки, но предварительно сдвигают гусеничные тележки. Этот кран имеет раздвижной ход, позволяющий изменять расстояние между гусеничными тележками. Остальные краны перевозятся в разобранном виде. Поворотная платформа этих кранов без противовесов перевозится целиком. Ходовая часть разбирается на опорную раму и две гусеничные тележки. [c.208]

При транспортировке пневмоколесных кранов по железной дороге производится их частичная разборка. Краны КС-5363, МКП-25, К-6361, КС-6362 перевозят на двух железнодорожных платформах на одной платформе — поворотную и ходовую часть в сборе (без пневмоколес), на другой— стреловое оборудование, снятую кабину и пневмоколеса. [c.163]

Ремонт пескомета модели 296М. Пескомет (рис. 138) состоит из металлоконструкций (рамы машины, остова, подвижных рукавов), ходовой части (приводы, ходовые колеса, направляющие ролики), механизмов, из которых одна часть представляет собой специальные механизмы (редукторы привода тележки, редуктор скребка), а другая часть — нормальные редукторы. Кроме того, пескомет имеет гидравлический силовой узел (двигатель с насосом), исполнительный узел (цилиндр с поршнем), а также пескометную головку. Все узлы пескомета, работающего обычно в формовочном зале литейного цеха в непосредственном соприкосновении с формовочными составами, изнашиваются быстро. Ремонт пескомета производят по узлам. При его разборке снимают транспортер большого рукава, а затем — малого. После этого с пескомета снимают привод метательной головки и ме- ханизм подъема рукавов. Завершается поузловая разборка демонтажом узла поворота большого рукава, питателя, ходовых колес и направляющих роликов. Далее следует разборка узлов, восстановление и замена изношенных деталей и сборка отремонтированных узлов. [c.304]

Тепловозосборочный цех предназначается для разборки, ремонта и сборки ходовых частей тепловоза. [c.314]

В тележечном цехе (отделении вагоносборочного цеха) выполняют следующие работы Разборка тележек тележки разбирают в тележечном цехе (отделении) строго по разметке мастера бюро описи после их подачи из рамно-кузовного цеха (отделения) ходовые части 2-осных вагонов разбираются в рамно-кузовном цехе (отделении), откуда подаются в тележечный цех, Очистка деталей разобранные детали ходовых частей, за исключением деревянных, поданэтся на площадку для дальнейшего направления их в выварочные ванны или моечную машину. Колёсные пары очищают непосредственно в ваннах колёсного цеха. Детали узлов тележек буксового, тормозного и люлечного подвешивания после выварки и очистки отсылают в ремонтно-комплектовочный цех. [c.434]

Горячештампованные или кованые разборные цепи могут поворачиваться В двух плоскостях, применяются в конвейерах с пространственной трассой. Они состоят из звеньев, позволяющих осуществить быструю сборку и разборку цепей. Цепь образована из чередующихся внутренних и наружных звеньев, соединенных цилиндрическими или бочкообразными валиками. Боковые скосы на поверхностях звеньев позволяют взаимный изгиб звеньев на угол 3—10°. Эти цепи при малом весе допускают высокие тяговые усилия, просты в изготовлении, дешевы, удобны для крепления к ним различных элементов ходовой части конвейера, обладают достаточной поперечной жесткостью, высокой износостойкостью и надежностью в работе. Все большее применение, особенно в скребковых конвейерах, находит в качестве тягового органа сварная цепь. [c.207]

При транспортировке крана самоходом основная стрела опускается в транспортное положение, крюковая обойма закрепляется оттяжкой к буксирным крюкам рамы ходовой части. Кран может также транспортироваться тягачом. По железной дороге кран транспортируется исз разборк , а исключением стрсл 1 каоиьы, которые перевозятся отдельно. [c.133]

По железной дороге кран ранспортируют в разобранном виде на одной четырехосной и двух двуосных платформах. При разборке снимают контргруз, поворотная платформа с установленной в ее кронштейнах основной стрелой (длиной 15 м) снимается с опорно-ходовой части крана и закрепляется на железнодорожной платформе, подгусеничные балки вместе с гусеницами отделяются от центральной рамы опорно-ходовой части крана. [c.305]

Металлоконструкция стрелы состоит из трех секций, причем средняя секция соединяется с головной при помощи шарнира и откидных болтов. Это дает возможность складывать стрелу крана при его демонтаже. На кране установлена унифицированная кабина, которая располагается сбоку верхней части колонны. Демонтаж ведется путем складывания крана без разборки при помощи собственных механизмов с использованием трехтонного автокрана. Кран перевозят в собранном виде путем буксировки его за автомашиной при этом ходовая рама устанавливается на транспортную ось. [c.266]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...