Глава XV. Ходовая часть

Снять левое переднее колесо автомобиля (см. главу Ходовая часть , раздел 5.29). [c.152]

Снять переднее правое колесо (см. главу "Ходовая часть", раздел "Колеса и шины", грязезащитный щиток. [c.143]

Снять переднее колесо, тормозной механизм которого подлежит контролю (см. главу Ходовая часть , раздел Колеса и шины ). [c.180]

Снять переднее колесо (см. главу Ходовая часть , раздел Колеса и шины ). [c.180]

На автомобиле, не оборудованном АБС тормозов, отрегулировать подшипник ступицы (см. главу Ходовая часть , раздел Задняя подвеска ). [c.186]

Учитывая то, что датчик угловой скорости заднего колеса выполнен в узле цапфа-ступица 8 (рис. 6.73), который не подлежит разборке и ремонту, в случае выхода из строя датчика следует заменить весь узел цапфа-ступица (см. главу Ходовая часть , раздел Задняя подвеска ). [c.201]

Заключительные главы второй части тома посвящены наиболее ходовым и общим для многих отраслей машиностроения — элементам смазочных приборов,, элементам трубопроводов, арматуре и уплотнениям, а также основным стандартам машиностроения — нормальным диаметрам, конусам, резьбам (сведения по допускам гладких и резьбовых изделий приведены в т. 5). [c.898]

ГЛАВА 6. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ [c.234]

Обобщенный коэффициент сопротивления характеризует работу всей машины в целом и показывает, какая доля вредных сопротивлений и усилия на перемещение ходовой части конвейера приходится на перемещение единицы веса полезного груза. Чем больше вредные сопротивления и собственный вес движущихся частей машины, тем выше величина обобщенного коэффициента сопротивления и, следовательно, больше тяговое усилие и потребная мощность. Подробная сравнительная оценка конвейеров различных типов по тяговым усилиям и расходу энергии дается ниже в главе XV. [c.27]

Тяговый расчет выполняется обычным порядком путем последовательного определения сопротивлений на отдельных участках трассы конвейера (см. главу I, 3 и 4). Ввиду того, что ходовая часть и грузы перемещаются с различными коэффициентами сопротивления, величину общего сопротивления движению на рабочей ветви необходимо подсчитывать раздельно для движения цепи с кулаками и для перемещения груза по формуле (24). Кроме того, необходимо учитывать дополнительное сопротивление от силы трения, возникающей из-за консольного или наклонного приложения силы тяги по отношению к оси цепи, которое зависит от способа соединения тягового элемента с перемещаемым грузом. [c.198]

Кузов автобуса представляет собой цельнометаллическую пространственную конструкцию, состоящую из каркаса основания, каркаса кузова, внутренней и наружной облицовки, пола, окон, дверей, устройств вентиляции, отопления и специального оборудования. Устройство каркаса основания и каркаса кузова рассмотрено в главе VI Ходовая часть. [c.159]

Глава XI. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ АВТОМОБИЛЯ МАЗ-500 [c.224]

Контрольно-предохранительные устройства. Случайные перегрузки привода и ходовой части контролируются предохранительными штифтами и упорными пружинами, конструкции которых уже были рассмотрены в этой главе. [c.139]

В последние годы внимание специалистов многих областей народного хозяйства привлекает использование трубопроводов для транспортирования по ним в специальных составах контейнеров различных промышленных и сельскохозяйственных грузов. Составы контейнеров оснащены автономной ходовой частью и движутся под действием перепада давлений, возникающего в потоке газа, который подается в трубопровод нагнетательной станцией, расположенной в начале магистрали. Для выполнения отдельных операций вдоль трассы трубопровода устанавливают погрузочные и разгрузочные станции, стрелочные переводы, устройства для запуска и приема составов и другие составные части КПТ. Основным принципам их работы и конструкциям, позволяющим реализовать преимущества систем КПТ, посвящен материал первых глав. Определенный интерес представляет классификация систем КПТ по большому числу признаков, а также оригинальные схемные решения и технические характеристики спроектированных в соответствии с этими решениями систем. [c.3]

Кузов автомобиля Sens, выполняя функции несущей системы (несущий кузов) (см. главу Ходовая часть ), служит для размещения в нем водителя и пассажиров, а также дополнительного оборудования, обеспечивающего безопасность эксплуатации автомобиля, желаемый микроклимат в салоне и возможность функционирования систем автомобиля (например, электропроводка). [c.145]

Снять передние колеса (см. главу "Ходовая часть раздел "Колеса и шины") и грязезащитный щито1 правого колеса. [c.146]

Глава VIll. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ. БОКОВОЙ ПРИЦЕП [c.78]

Глава VIII. Ходовая часть. Боковой прицеп..........................78 [c.111]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...