Особенности развития системы машин

ОСОБЕННОСТИ РАЗВИТИЯ СИСТЕМЫ МАШИН [c.15]

Характерной социальной особенностью развитой системы машин было возникновение таких явлений, как тейлоризм и фордизм. К. Маркс показал, что одной из существеннейших особенностей капиталистического машинного производства с системой машин является подчинение рабочего машине в техническом отношении и превращение его в живой придаток машины. Система Тейлора, как показал Б. И. Ленин, полностью подчинила рабочего машине, обеспечила получение максимальных прибылей капиталистам. Она стала научной системой выжимания пота из производителей. [c.462]

Особенностью технического развития различных отраслей экономики стран, в которых нача.л складываться империализм, было создание и широкое распространение развитой системы машин, приводимых в действие электрическим двигателем. Это вызвало коренное перевооружение не только машиностроения, но и всей экономики. Ускоренное производство средств производства потребовало изменения сырьевой базы крупной индустрии, что привело к изменению структуры горной промышленности и к применению новой техники в горном деле и металлургии. Успехи химии и рост химической промышленности положили начало использованию принципиально новых сырьевых ресурсов и открыли пути перехода к новой технологии. [c.13]

Рассматривая историю развития вычислительной техники и особенно электронных вычислительных машин, нельзя обойти молчанием тот важный факт, что их появление и последующий прогресс оказались самым тесным образом связанными с наукой о законах управления сложными динамическими системами — кибернетикой. [c.404]

Орудия производства, особенно механические, играют решающую роль в развитии специализации производства и углублении профессионального разделения труда. В табл. 26 приведены данные анализа развития техники и изменений в разделении труда и производственном профиле рабочих [32]. Усложнение орудий труда, переход к автоматическим системам машин существенно изменяют функции рабочего. От непосредственного воздействия на предмет труда с помощью инструмента рабочие переходят к контролю за работой машин. При этом преимущественными становятся коллективные формы организации труда с совмещением профессий и функций. [c.142]

В ближайшие годы в машиностроении предусматривается значительное расширение автоматизации производственных процессов, что позволит не только повысить качество продукции и снизить ее себестоимость, но и высвободить рабочую силу. Автоматизация должна проводиться не только в массовом, но также в серийном и единичном производстве. Основой для ее осуществления должны быть точные технико-экономические расчеты. В массовом и серийном производстве найдут широкое применение полуавтоматы и автоматы, агрегатные станки, автоматические линии и системы машин, обеспечивающих механизацию и автоматизацию всех процессов производства, и особенно вспомогательных, транспортных и складских операций. Большое внимание будет уделено переналаживаемым средствам автоматизации и средствам групповой обработки. В единичном и мелкосерийном производстве будут широко использоваться станки с программным управлением, в том числе многооперационные станки. Найдут широкое применение механизированные и автоматизированные технологические комплексы с автоматической системой управления от ЭВМ. Будет существенно снижен объем ручного труда. Получат большое распространение на всех участках производства автоматические манипуляторы с программным управлением в целях механизации и. автоматизации тяжелых физических и монотонных работ. Развитие автоматизации вызовет разработку новых структурных схем и компоновок оборудования, а также дальнейшее совершенствование режущих инструментов и средств технического контроля. [c.412]

Развитие аэродинамики последних лет характеризуется наряду с углублением фундаментальных исследований созданием и широким внедрением эффективных методов расчета параметров обтекания тел жидкой или газообразной средой. Появление электронных вычислительных машин (ЭВМ) привело к возможности решения сложных аэродинамических задач путем прямого числового расчета. При этом использование ЭВМ способствовало не только ускорению вычислений, но, что особенно важно, существенному изменению и совершенствованию методики исследований, проявившихся в создании фактически нового направления в прикладной аэродинамике — так называемого вычислительного эксперимента. Мощные электронно-вычислительные системы могут и уже широко используются для реализации крупных аэродинамических программ. Масштабы этих работ все больше возрастают, увеличивается эффективность использования ЭВМ, что является существенным вкладом в ускорение научно-технического прогресса в ракетно-космической технике. [c.3]

Разработка моделей параметрических отказов. Дальнейшее развитие идей о взаимодействии машины со средой как системы автоматического регулирования, учет обратных связей процессы — выходные параметры машины , оценка взаимодействия параметров и других особенностей потери работоспособности сложных систем позволит разработать более совершенные модели отказов разнообразных машин и изделий. Эти модели должны учитывать внутренние связи и внешние воздействия, характерные для данной категории машин и, опираясь на общие принципы формирования отказов, давать основу для разработки алгоритмов по оценке надежности сложных изделий. [c.571]

Прогнозирование надежности сложных систем. Это направление является ключевым для решения основных задач, связанных с оценкой надежности на стадии проектирования и наличия опытного образца машины. Для различных категорий машин необходимо дальнейшее развитие и воплощение идей о прогнозировании надежности на основе моделей отказов, которые базируются на закономерностях процессов повреждения (физики отказов) с учетом их вероятностной природы. Перспективным является использование методов статистического моделирования, когда учитываются вероятностные характеристики режимов и условий работы машины, внешних воздействий и протекающих процессов старения. Особенно актуальны еще недостаточно разработанные методы прогнозирования надежности с учетом процессов изнашивания, которые являются основной причиной отказов многих машин. Особую проблему представляет изучение надежности комплексов машина — автоматическая система управления , так как взаимодействие механических и электронных систем порождает ряд новых аспектов теории надежности. [c.572]

Рычажное (механическое) управление тормозами, осуществляемое посредством системы тяг, шарниров и рычагов, находит широкое применение в ряде машин, особенно в тех случаях, когда тормозное устройство располагается вблизи места управления. На фиг. 90 показана схема управления тормозом механизма поворота портального крана завода ПТО им. С. М. Кирова. Тормозная педаль 1, находящаяся у рабочего места крановщика, соединена с рычажной системой тормоза 7 промежуточной горизонтальной тягой 5. Эта тяга, имеющая большую длину, поддерживается промежуточными роликовыми опорами 6, обеспечивающими ее свободное поступательное движение. Для того чтобы крановщик даже при резком нажатии на педаль 1 не мог создать излишне резкого торможения, применен специальный воздушный замедлитель 2, обеспечивающий развитие полного тормозного момента не быстрее, чем за 3—4 сек. Замедлитель (отдельно показанный на фиг. 91) представляет собой вертикальный цилиндр, поршень 8 которого соединен посредством тяги 4 с рычагом 3 системы управления При нажиме на педаль этот рычаг заставляет поршень перемещаться кверху и вытеснять воздух из верхней полости цилиндра через отверстие 9. Соответствующим регулированием [c.139]

Для такого анализа далеко не всегда удается непосредственно использовать методы теории машин или теории колебаний. Геометрическая изменяемость, трение и зазоры в кинематических парах, ударные взаимодействия отдельных частей системы составляют важные особенности механизмов с упругими связями. Учет этих особенностей требует дальнейшего развития указанных методов. Именно в этом состоит основная цель книги. [c.7]

Развитие балансировочной техники в конце 40-х годов характеризуется усовершенствованием уже известных конструкций балансировочного оборудования и разработкой оригинальных конструкций универсальных балансировочных машин с неподвижными опорами, характерной особенностью которых является дорезонансный режим работы их механической системы, что позволяет осуществить настройку измерительного устройства но величине геометрических размеров балансируемого ротора. [c.126]

Подробно рассмотрены системы охлаждения электрических машин, прежде всего турбогенераторов. Указаны направления модернизации, дальнейшего развития, перспективы применения новых систем охлаждения. Приведены также данные о турбогенераторах зарубежных фирм. Рассмотрены особенности вентиляционных, гидравлических и тепловых расчетов машин и трансформаторов с представлением необходимых справочных данных, включая теплофизические свойства специфических материалов и их композиций, используемых в электромашиностроении. Представлены основные характеристики теплообменников электрических машин и трансформаторов. Приведены необходимые сведения о допустимых перегрузках. Рассмотрены способы теплового контроля электрических машин и трансформаторов. [c.9]

Причины этих разрушений связаны как с использованием новых материалов, так и со стремлением создать более эффективные конструкции. Внедрение высокопрочных конструкционных сплавов, широкое использование сварки, применение в некоторых случаях деталей с утолщенными сечениями, использование уточненных методов расчета способствовали снижению несущей способности элементов конструкций до критического уровня, при котором допускается локальная пластическая деформация без разрушения. В то же самое время особенности технологии сварки, наличие остаточных напряжений после механической обработки, несовершенства сборки повысили потребность в специальном создании локальных пластических деформаций в качестве средства предотвращения разрушения. Увеличение интенсивности переменных во времени эксплуатационных нагрузок и повышение агрессивности окружающей среды также в ряде случаев способствовали разрушению. Все это явилось причиной развития основных положений и разработки систем контроля. Подобные системы обычно включают в себя контроль номинальных напряжений и размеров существующих трещин, с тем чтобы они всегда оставались ниже уровня, который является критическим для материала, используемого в элементе конструкции или машины. [c.61]

Вторая особенность — машины и конструкции целиком или в основной части представляют собой механические системы. Вопросы надежности впервые были поставлены именно при расчетах механических систем, точнее, в связи со статистическим истолкованием коэффициентов запаса и допускаемых напряжений. Однако теория надежности в ее современном виде возникла в 50-е годы, в начале бурного развития электроники и вычислительной техники. Аппарат теории надежности в то время разрабатывали главным образом применительно к системам, элементы которых взаимодействуют между собой с точки зрения сохранения работоспособности по некоторым логическим схема.м. Основная задача теории надежности состоит в оценке показателей надежности систем по известным показателям отдельных элементов. Обычно эти элементы представляют собой изделия массового производства, которые могут быть испытаны [c.11]

Общие методы теоретической механики открывались и формировались в значительной степени под влиянием запросов вновь нарождающихся и развивающихся областей техники. Прелесть новизны является одним из существенных стимулов и научного образования, и научного исследования. Наше время (сороковые — шестидесятые годы XX в.) отмечено величайшей научно-технической революцией. Овладение процессами высвобождения ядерной энергии, уверенные полеты со сверхзвуковыми и космическими скоростями, создание многоступенчатых ракет с прецизионными системами автономного управления движением, все прогрессирующее развитие электронных вычислительных машин необычайно ускорили мировой научно-технический прогресс. Пробуждены и организованы такие силы промышленности и науки, о которых даже и не мечтали в предшествующие периоды истории человеческого общества. Прогрессивное революционизирующее воздействие новых областей техники выкристаллизовывается в беге времени все отчетливее и в классической механике. Ракетная техника оказала и оказывает особенно плодотворное влияние на содержание и методы класси- [c.140]

Развитие методов математического и физического моделирования при решении задач динамики машинных агрегатов. Исследование динамики машинных агрегатов, рассматриваемых как комбинированные системы физически разнородных элементов, с целью получения не только качественных, но и количественных характеристик, может быть выполнено лишь путем решения систем нелинейных дифференциальных уравнений. Так как в настоящее время из-за причин, зависящих от конструктивных особенностей математических машин, ряд динамических задач не можег [c.396]

Для расчета характеристик крыльев малого удлинения по теории вихревой поверхности в линейной постановке широкое распространение получил метод, развитый в работах С. М. Белоцерковского (1955 1964),-Расчеты по этому методу производятся с помощью вычислительных машин. Несущая поверхность заменяется системой дискретных подковообразных вихрей, причем особенность этих подковообразных вихрей состоит в том, что Они могут быть косыми , т. е. участок подковообразного вихря, являющийся элементом присоединенного вихря, может составлять некоторый угол с направлением набегающего потока. После удовлетворения граничным условиям расчет сводится к решению системы алгебраических [c.95]

Центральное место в системе экономического стимулирования научно-технического прогресса, повышения качества и обновления ассортимента продукции принадлежит ценам. В Основных направлениях развития народного хозяйства СССР на 1976—1980 годы поставлена задача Осуществить мероприятия по дальнейшему совершенствованию оптовых цен и тарифов. Повысить стимулирующую роль цен в ускорении научно-технического прогресса, обновлении и улучшении качества продукции, рациональном использовании материальных ресурсов. При установлении оптовых цен на новые изделия, особенно на машины и оборудование, предусматривать снижение их уровня на единицу полезного эффекта [3, с. 173]. [c.96]

Весьма интересна содержательная часть деятельности Дома качества. Здесь представлена работа трудовых коллективов области по дальнейшему развитию систем управления качеством, расширению и углублению межотраслевой специализации и кооперирования производства в машиностроении на базе унификации узлов и деталей, модульного построения систем машин и приборов. В Доме качества представлен ход реализации программ комплексной стандартизации, создания систем метрологического обеспечения, особенно в приоритетных направлениях развития новой техники. На семинарах, конференциях, в экспозиции выставки представлены материалы по совершенствованию механизма аттестации, внедрению сертификации и укреплению системы государственных испытаний продукции, совершенствованию контроля качества продукции и госнадзора за выполнением требований стандартов и метрологических правил, деятельности органов государственной приемки продукции. [c.104]

В подразд. 4.1 приведены подходы к выбору основных параметров автомобильных и тракторных ФС, обеспечивающих основные функциональные качества ФС и определенный уровень их долговечности. Эти методы расчета не учитывают все особенности динамического характера нагружения деталей ФС и трансмиссии машины в процессе включения ФС. Широкое внедрение вычислительной техники в инженерную практику позволяет на основе развитых динамических моделей (например, рис. 2.31) путем математического моделирования на ЭВМ учитывать взаимосвязь динамических, фрикционных и тепловых процессов, происходящих в ФС, с динамическими процессами в двигателе, трансмиссии, движителе, системах подрессоривания и внешнего нагружения машин. [c.321]

Это позволяет понять, почему проблема надежности стала особенно актуальной в современный период развития техники по пути создания сложных автоматических систем. Известно, что многие такие системы (автоматические линии, ракеты, самолеты, математические машины и др.) включают десятки и сотни тысяч элементов. Если в этих системах не обеспечивается достаточная надежность, они становятся нецелесообразными. Например, раньше на изготовление некоторой детали массового производства был занят парк станков в количестве 100 единиц. При автоматизации производства этот парк станков был заменен одной автоматической линией. До автоматизации выход из строя одного станка снижал производительность цеха только на 1%. После автоматизации при повреждении автоматической линии производство детали полностью приостанавливается. [c.18]

Формирование и развитие системы машин в перерабатывающих отраслях производства происходило еще в середине XIX в., но особенно ускорилось в 70—90-х годах, когда выпуск такой продукции, как мука, сахар, масло, мясо, табак, начал исчисляться в сотнях тысяч и миллионах тонн. Рассмотрим, к примеру, как осуществлялись производственные процессы в системе машин и аппаратов сахарной промышленности. Поступавшие на сахарные заводы свекловичные корни после предварительной очистки направляли в моечные машины. Тщательно обмытые корни ковшовым элеватором подавали к резательной машине, откуда нарезанные свекловичные пластинки по конвейеру поступали в диффузоры, где извлекали сок. Полученный сок фильтровали и заливали в специальные котлы, в которых осуществлялись процессы дефекации и сатурации, т. е. очистки и обработки с помощью извести и угольной кислоты. Очищенный сок выпаривали, снова фильтровали и направляли в уварочные аппараты, где он превращался в густую массу, а затем поступал для окончательной концентрации в вакуум-анпараты, после чего застывал в виде кристаллической массы в особых сосудах. Окончательное размешивание и получение готовых кристаллов сахара проводили на центрифугах. В конце процесса сахар снова очищали, подвергали механическому контролю, взвешивали и упаковывали. [c.39]

ЛЭбразование развитой системы машин на базе электродвигателя потребовало новых методов управления машинами и средств контроля производственного процесса. Для более действенного контроля за работой машины были предложены различные приборы, изготовление которых породило приборостроение как отрасль производства. Бурное развитие приборов для производственных нужд является еЩе одной особенностью технического прогресса данного периода. На примере истории приборостроения наиболее полно можно проследить действие одного из важных законов развития техники зарождение элементов будущей техники всегда происходит в недрах старой техники. [c.462]

Основными направлениями экономического и социального развития СССР на 1981—1985 годы и на период до 1990 года, утвержденными XXVI съездом КПСС, предусмотрен переход к массовому применению высокоэффективных систем машин и технологических процессов, обеспечивающих комплексную механизацию и автоматизацию производства, техническое перевооружение его основных отраслей. Это требует дальнейшего развития методов расчета и проектирования автоматизированного технологического и вспомогательного оборудования, а также систем управления. Создание и эффективное внедрение автоматических систем машин для условий массового и особенно серийного производства — сложная и трудоемкая задача, решение которой включает такие этапы, как разработка технологического процесса выбор структурно-компоновочного варианта систем разработка кинематических, гидравлических, пневматических схем, блок-схем управления и т. д. конструктивная разработка механизмов, транспортнозагрузочных устройств, инструмента, приспособлений разработка планировок и общих видов изготовление и сборка приемосдаточные испытания. Чем сложнее автоматическая система машины, тем больше вариантов ее построения при этом сложность и ответственность технических решений смещаются на ранние стадии разработки — стадии технического задания и технического предложения. [c.3]

В металлургии потребности массового выпуска различных профилей металла, особенно рельсов, приводят к ускоренному развитию прокатного производства, к появлению в нем сначала отдельных машин, а затем целой системы машин, включающей в себя установки для транспортировки заготовок, нагревательные печи, механические агрегаты самого прокатного стана, машины для резки, правки и очистки металла, установки для травления и термообработки, для клеймения и упаковки готового проката. В такой системе машин используется сложнейший многодвига-тельныц привод, включающий десятки и сотни электродвигателей, множество механических передач, сложную систему управления. [c.33]

Особенности зарождения и развития поточного производства в автомобилестроении рассматриваются в гл. VIII. Здесь же отметим, что инициатор поточного производства известный американский предприниматель Г. Форд, применив на своем заводе конвейеры для механизации внутризаводского транспорта при сборке автомобилей, добился большого-повышения производительности труда (в то время выпускаемые Г. Фордом автомашины состояли приблизительно из 5 тысяч частей). Основой нового метода было использование системы машин, обеспечивавшей все-большую степень непрерывности производства. Главная идея нового принципа организации работ состояла в том, что все детали доставляли непо- [c.41]

Прессформы, особенно крупные, снабжаются развитыми системами охлаждения. Некоторые автоматические высокопроизводительные машины оборудуются автоматическими регуляторами для управления температурным режимом прессформы. Широкое внедрение автоматического регулирования температуры прессформы сдерживается отсутствием данных о возможностях и эффективности различных способов регулирования, рекомендаций по применению той или иной системы управления температурным режимом. Конструирование эффективных охлаждающих систем затрудняется отсутствием инженерного метода расчета температуры прессформы в зависимости от расположения в ней охлаждающей системы. [c.182]

Третий уровень гибкости предусматривает создание многоцелевых универсальных машин вместо одноцелевых (специальных). На многоцелевых сварочных установках можно сваривать изделия различного исполнения, разных групп и даже близких классов. История развития большинства технических средств является историей конкуренции и компромиссов между принципами универсальности и специализации. Если в "домикропро-цессорную" эру новым типом технологического оборудования вначале были универсальные машины, а затем широкий ряд специализированных моделей, обычно построенных на основе агрегатно-модульного принципа, то с внедрением в производственную практику микропроцессорного управления усиленно создавалось технологическое оборудование, и особенно его системы управления, универсальное с точки зрения конструктивно-схемных (аппаратных) решений и специализированное с точки зрения ориентации математического и программного обеспечения на выполнение поставленной задачи. [c.29]

В настоящее время происходит широкое внедрение в системы автоматизации производства средств вычислительной техники [в основном цифровых вычислительных машин и особенно управляющих вычислительных машин (УВМ), отличающихся развитой системой средств связи процессора с датчиками и исполнительными органами производства]. Число УВМ, используемых в различных отраслях промышенности, уже сейчас составляет значительное число, а в ближайшие годы предстоит значительный рост применения УВМ на предприятиях, как это предусмотрено планами развития народного хозяйства СССР. [c.5]

Одной из важнейших характерных особенностей развития современного производства является широкое применение принципов стандартизации во всех звеньях производственного процесса, начиная с технологической и конструкторской подготовки производства, т. е. разработки технологических процессов обработки, контроля и сборки, проектирования машин и агрегатов. Так, введенная Единая система конструкторской документации (ЕСКД) устанавливает для всех без исключения предприятий и организаций единый порядок организации разработки, оформления и выполнения чертежей, что обеспечивает сокращение длительности и трудоемкости проект- [c.140]

Достигнутый за последний период значительный прогресс в производстве и применении современного подъемно-транспортного оборудования после XXV съезда КПСС получает дальнейшее развитие, при-, чем особое внимание уделяется повышению его эффективности и качества. От создания и внедрения отдельных манган необходимо переходить к комплексам и системам машин, охватывающим весь технологический процесс производства. Взят курс на интенсификацию, усиление механизации и автоматизации производственных процессов, повышение производительности И вытеснение ручного труда особенно тяжелого и малопривлекательного, а на погрузочно-разгрузочных работах очень часто вредного для здоровья. [c.4]

Чем больше элементов имеет система, тем меньше ее надежность. Если, например, система включает 100 элементов с одинаковой надежностью Pn t) =0,99, то надежность Р (/)=0,99 0,37. Такая система, 1 онечно, не может быть признана работоспособной, так как она больше простаивает, чем работает. Это позволяет понять, почему проблема надежности стала особенно актуальной в современный период развития техники по пути создания сложных автоматических систем. Известно, что многие такие системы (автоматические линии, ракеты, самолеты, математические машины и др.) включают десятки и сотни тысяч элементов. Если в этих системах не обеспечивается достаточная надежность каждого элемента, то они становятся непригодными или неэффективными. [c.12]

Мы получили систему уравнений трехдиагональной структуры. Термин не требует разъяснений и говорит сам за себя. Вообще, диагональные матрицы (таблицы) коэффициентов при раскрытии статической неопределимости получаются для систем, имеющих однотипные, повторяющиеся элементы. Такими элементами в данном случае являются пролеты многоопорной балки. В более сложных задачах системы уравнений могут получиться не только трех-, но и пяти-, семи- или девятидиагональными. Эти системы обладают относительной простотой и особенно удобны (при большом числе неизвестных) для машинного счета. Именно поэтому в последние годы получили развитие приемы расчета, основанные на предварительном разбиении сложных конструкций (типа оболочек с ребрами) на множество однотипных элементов, наделенных определенными свойствами. Условия совместной деформации элементов пишутся с таким расчетом, чтобы матрица обладала диагональными свойствами. Это позволяет получить на машине решение даже при числе неизвестных, измеряемом тысячами. [c.241]

В одиннадцатой пятилетке будут продолжены работы по дальнейшему развитию и повышению эффективности подсистемы Электроэнергетика АСПР. Повысится уровень автоматизации расчетов к годовым, пятилетним и долгосрочным планам развития отрасли. Увеличится число задач, решаемых в подсистеме на основе единой базы данных, и все шире будет осуществляться их комплексная разработка, когда результаты решений отдельных задач непосредственно в ЭВМ будут использованы для последующих, составляющих взаимоувязанный комплекс плановых расчетов. Повысится удельный вес решаемых оптимизационных задач развития и размещения отрасли с использованием методов математического программирования. Усилятся связи подсистемы с другими подсистемами АСПР и прежде всего с подсистемами топливно-энергетического комплекса (ТЭК), сводного народнохозяйственного плана, а также с другими автоматизированными системами управления и в особенности с ОАСУ Энергия с обменом информацией между ними непосредственно на машинных носителях в согласованных форматах. [c.350]

Другой составляющей технической базы ЕАСС является аппаратура. Мы уже останавливались на особенностях современной аппаратуры радио-и электросвязи. Поскольку в ней сейчас не все удовлетворяет требованиям вхождения в единую автоматизированную систему связи, то надо думать, что развитие этой аппаратуры в ближайшие годы будет направлено па совершенствование ее в этом направлении. Следует иметь в виду, что в ЕАСС основными потребительными и преобразующими информацию органами постепенно станут вычислительные и управляющие центры, а ее поставщиками — автоматизированные системы с их датчиками. Поэтому, считаясь с тем, что для электронных машин естественной является цифровая (прерывистая, дискретная) форма информации, все виды связи, пользовавшиеся ранее иными формами сигналов, принуждены будут подчиниться требованиям унификации. [c.394]

Робототехнические системы, особенно с адаптивными и интеллектуальными роботами, нуждаются в микропроцессорном управлении. Здесь речь идет о распределенном, а не централизованном управлении. Распределенное машинное управление возможно либо с немощью микроЭВМ, либо с помощью микропроцессорных блоков функционального назначения (БФН) [12]. Преимущественное предпочтение отдается БФН. Когда в алгоритмах встречаются необходимые операции с матрицами, то самым удобным языком встроенного программирования оказывается язык с по-следовате.льной логикой диапрограмм перехода состояний. За универсальность пришлось платить снижением реального быстродействия и объемом памяти. Число управляющих ЭВМ не монеет быть слишком большим, так как это требует использования для управления распределенными объектами весьма развитой периферии. Трудности возникают также при взаимодействии программистов с операционными системами. Частично их можно решить разработкой специализированных операционных систем и специальных языков. Однако принципиальное решение проблемы os-Дания экономичных управляющих комплексов получено лишь в последние годы. Появление мини- и микроЭВМ, микропроцессорной техники дало возможность реализовать децентрализованный принцип построения сложных систем управления. Применение микропроцессорной техники для управления роботами существенно сократило и число и объем задач, для решения которых необходимо использовать управляющую ЭВМ. [c.75]

Одна из главных особенностей процесса конструирования — необходимость постоянного и детального (в конструкции нет мелочей) познания нового и системного применения этих сведений. Особое место в собственном банке данных занимает естествознание. Конструктор многому может научиться у природы. Все возрастающий интерес проявляют конструкторы к бионике — науке XX в., занимающейся изучением принципов построения и функционирования биологических систем и их элементов и применением полученных знаний для коренного усовершенствования существующих и создания принципиально новых машин, приборов, аппаратов, строительных конструкций и технологических процессов. Бионика стремится использовать в технике лучшие создания природы, самые рациональные и эко номичные структуры и процессы, которые вьфаботались в био логических системах за миллионы лет эволюционного развития Уже существуют десятки технических структур, созданных инже нерами и архитекторами по образу и подобию природных [c.8]

Отличительной особенностью САП-2 является языковая форма задания исходной информации. В настоящее время языковая форма обращения человека к вычислительной машине получила большое развитие благодаря своей универсальности, простоте технической реализации и доступности для специалистов широкого круга. Язык САП-2, разра анный Б. Г. Таммом, был первым в нашей стране проблемно-ориентированным языком. Положительный опыт эксплуатации этого языка в промышленности позволил продвинуться дальше по пути создания более мощных и универсальных языков для автоматизации подготовки программ. Система СППС значительно отличается от САП-2 как по форме задания исходной информации, так и по своему вычислительному алгоритму. [c.45]

На протяжении всего XIX в. продолжалось усовершенствование паровой машины. С 1800 г., когда окончилось действие патентов Уатта, конструкторы различных стран особенно активно включились в работу по улучшению технических показателей паросиловых установок с поршневым паровым двигателем. Хотя основные конструктивные детали паровой машины и термодинамические основы ее работы оставались неизменными, произошло качественное изменение паровой техники, выразившееся в повышении показателей интенсивности возросли давление и перегрев пара, число оборотов, удельные тепловые и силовые нагрузки и т. д. Использование перегрева пара, начатое еще в 60-х годах, особенно широко распространилось в 90-х годах. Появление быстроходных технологических машин и двигателей транспортных средств потребовало увеличения КПД паровых машин. Большое внимание постоянно уделялось также системам парораспределения, благодаря чему появились технически совершенные устройства. Этому в значительной мере способствовали разработки американского инженера Джорджа Корлиса. Регулирование в его конструкциях сочеталось с небольшим расходом пара и дало основу для изготовления машин большой мощности. На Филадельфийской выставке 1876 г. экспонировалась балансирная машина Корлиса мощностью 2500 л. с. п скоростью вращения 36 об/мин. Однако парораспределительные краны в его машинах не могли работать при перегретом паре, а балансир — при большом числе оборотов и потому не могли следовать за основной тенденцией развития паротехники последней четверти XIX в. Дальнейшее развитие паровых поршневых двигателей пошло по пути создания многоцилиндровых конструкций с многократным расширением пара это привело к повышению КПД в результате использования высокого перепада давлений и уменьшения теплообмена между паром и стенками рабочих цилиндров. В 90-х годах появились машины с двух-, трех-и четырехкратным расширением пара. Благодаря многим техническим усовершенствованиям к концу XIX в. термический КПД паровых машин возрос в 5 раз [1, с. 13—14]. Паровая машина как универсальный двигатель крупной машинной индустрии, транспорта и в известной степени сельского хозяйства (локомобили) занимала все более прочные позиции вплоть до 70—80-х годов. [c.47]

Поэтому при подготовке молодых исследователей необходима разумная система совершенствования творческого интеллекта в сочетании (сообразуясь) с возможностями современной машинной математики. Нужно научить будуш,его исследователя правильно и логично мыслить ранее, чем он приобретет вкус отдавать системы уравнений весьма умным электронным вычислительным машинам ( авось выйдет ) К сожалению, в современной научно-технической жизни можно наблюдать случаи, когда машина ведет к умственному ожирению . Необходима, особенно в стадии становления и формирования способностей интеллекта, продуманная система развития разума искателей нового, которая могла бы обеспечить в беге времени умственное превосходство исследователей нашей страны. Мы убеждены, что классическое наследство аналитической школы механиков XIX и XX вв. должно лежать в фундаменте современного научного образования. [c.224]

Таким образом, в каждом из диапазонов числа каналов существенное преимущество имеет определенный тип цифрового спектрометра, и лишь все вместе они более или менее удовлетворяют основным запросам цифровой спектрометрии. Сверхмногоканальный диапазон за последние годы приобретает все большее значение в связи с развитием единых кибернетических центров обработки научной информации. В таком центре все большую роль играют универсальные вычислительные машины и все труднее выделяются цифровые спектрометры как самостоятельные лабораторные приборы. Но наряду с этим в ядерной физике и других областях экспериментальной техники неуклонно возрастает потребность в универсальных спектрометрических установках, оформленных как самостоятельные лабораторные приборы. Наиболее полно этому требованию универсальности отвечают цифровые спектрометры нижнего участка многоканального диапазона, т. е. с числом каналов в пределах от 100 до 200. Поэтому остановимся на особенностях цифровых спектрометров в этом диапазоне каналов более подробно, сравнивая существующие типы не только между собой, но и с потенциально возможными устройствами. Выявление общих черт потенциальных цифровых спектрометров становится вполне реальным делом, так как существующие спектрометры описаны в терминах основных функционально-структурных характеристик, число комбинаций грубых оценок которых даже в двухбалльной системе еще далеко не исчерпано. [c.75]

Гидравлические приводы применяют в станках и прессах, самолетах и судах, строительных машинах, тракторах и автомобн-лях. Широкое применение гидропривода объясняется малыми габаритами, способностью передавать большие мош,ности, сравни тельной простотой преобразования механической энергии в энер ГИЮ потока жидкости (и наоборот), а также высоким КПД. Главное достоинство гидропривода — возможность получать высокоточные быстродействуюш,ие системы большой мощности, что особенно важно в связи с развитием авиации, ракето- и судостроения. Быстродействие любого привода возрастает с увеличением удельного усилия, развиваемого двигателем, и уменьшением отношения момента инерции (или массы) подвижных частей привода к крутящему моменту (или усилию), развиваемому двигателем. Удельное усилие электродвигателей составляет всего 0,5 МПа, в гидропри-74 [c.74]

Широкое применение цифровых электронных вычислительных машин сделало целесообразным применение к задачам обтекания метода интегральных уравнений. В последние годы получают развитие численные методы построения течеций идеальной несжимаемой жидкости с помош,ью распределенных особенностей (вихрей, источников-стоков, диполей). Одним из преимущ еств этих методов по сравнению с методами комплексного переменного является возможность их применения для построения не только плоских, но и пространственных течений. Эти методы опираются на хорошо разработанную в математике обш,ую теорию потенциала. В 1932 г. П. А. Вальтер и М. А. Лаврентьев, пользуясь указанной обш,ей теорией, получили интегральное уравнение относительно интенсивности распределения вихрей вдоль криволинейного контура и предложили метод последовательных приближений для его решения. В статье М. А. Лаврентьева, Я. И. Секерж-Зеньковича и В. М. Шепелева (1935) указанный способ применяется к построению обтекания бипланной системы, состояш,ей из двух бесконечно тонких искривленных дужек. Задача сводится к решению системы двух интегральных уравнений методом последовательных приближений и доказывается сходимость такого процесса. В последние годы развивались численные методы расчета произвольных систем тонких профилей. С. М. Белоцерковский (1965) использовал схему замены вихревого слоя (как стационарного, так и нестационарного) конечным числом дискретных вихрей, сведя задачу к решению системы алгебраических уравнений. В работах А. И. Смирнова (1951) и Г. А. Павловца (1966) используется схема непрерывного распределения вихрей и с помощью интерполяционных полиномов Мультхопа расчет также сводится к решению системы алгебраических уравнений. [c.88]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...