Механизм управления тормозом

Рис.101. Механизм управления тормозами автопогрузчика 40818

Рычаг 31 (см.рис.99) управления стояночным тормозом предназначен для включения центрального тормоза, занимает ряд фиксированных положений. Для включения тормоза рычаг 31 нужно оттянуть в крайнее положение до срабатывания фиксатора. При ослаблении тормоза рычаг 31 возвращают в исходное положение, предварительно нажав на его оголовок. На автопогрузчике модели 40818 управляют тормозными механизмами колес и клапаном гидромеханической передачи. Механизм управления тормозами автопогрузчика модели 40818 состоит (рис. 101) из педали тормоза 2, [c.165]

Колодки 10 с фрикционными накладками 11, посаженные на пальцах 14 диска и стянутые пружинами 12, на верхних концах несут ролики 9. Между пальцами 14 размещен конус 13, служащий для регулировки зазора между барабаном 3 и колодками 10 при износе накладок 11. Между роликами 9 помещен кулачок 8, разжимающий колодки при повороте валика 6 посредством рычажка механизма управления тормозами. Шестерни 7 и 7 относятся к передачам, смонтированным в корпусе 2. [c.162]

МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ [c.139]

Устройство механизма управления тормозом [c.139]

Механизм управления тормозом служит для приведения в действие с места водителя тормозов колес. [c.139]

На моторной коляске СЗА-М механизм управления тормозом состоит из рычага 1 (рис. 70, а), тяги 2, уравнителя 3, двух длинных резьбовых тяг 4, двух трубок 5 с рычагами, двух коротких тяг 7 и двух рычагов 6 тормозного кулака. К тяге 2 привернут упор, служащий для управления включением стоп-сигнала. [c.139]

Привод механизма управления тормозом моторной коляски СЗБ выполнен ножным. Педаль 9 (см. рис. 70, б) тормоза надета на шлицевой конец валика 10, пропущенного через втулку основания педалей, и закреплена при помощи болта. На другой конец валика 10 насажен на шлицы и приварен рычаг [c.141]

Для нормальной работы механизма управления тормозом верхний конец рычага управления должен иметь свободный ход, равный 15—25 мм (для механизма тормоза моторной коляски СЗБ свободный ход педали тормоза равен 10— Ъмм). [c.142]

Уход за механизмом управления тормозами [c.144]

Безотказное действие тормозов — одно из условий безопасной езды при эксплуатации моторной коляски. Уход за механизмом управления тормозами и обслуживание его нужно производить таким образом, чтобы путем профилактических мероприятий была исключена любая возможность отказа тормозов во время эксплуатации моторной коляски. Обслуживая моторную коляску, водитель должен добиваться, чтобы при перемещении рычага или нажатии на педаль тормоза колодки плавно затормаживали колеса без применения больших усилий и быстро и полностью отходили от барабана и не препятствовали вращению колес, когда рычаг или педаль отпущены. [c.144]

Для обеспечения четкой работы механизма управления тормозами следует перед каждым выездом проверить надежность соединения всех его звеньев. Нужно систематически регулировать свободный ход рычага или педали управления тормозами, своевременно заменять тормозные колодки с изношенными накладками, смазывать узлы и детали тормозного механизма согласно карте смазки. [c.144]

Смазка следующих узлов и деталей шарниры рычагов механизма переключения кулачковой муфты реверса главной лебедки шарниры механизма включения кулачковых муфт ходового и поворотного механизмов шарниры рычагов тормоза поворотного механизма ролики и шарниры пульта управления ролики каната механизма управления дизелем шарниры механизма управления тормозом стрелоподъемного барабана оси роликов поворотной рамы шарниры указателя грузоподъемности и вылета стрелы кранов шарниры механизма открывания днища ковша ось роликов механизма управления топливом на дизеле рыхлителя мерзлых грунтов ось подвески полиспаста рыхлителя ось барабана полиспаста [c.144]

На рисунке 8.12 приведена упрощенная схема процесса торможения, которая характеризуется изменением тормозной силы и скорости в зависимости от времени торможения. Когда водитель заметит препятствие, он начинает воздействовать на рычаги управления тормозом. Время tl, которое проходит от начала замеченного препятствия до начала воздействия на рычаги управления тормозами, называют временем реакции водителя. Скорость движения за это время не снижается. Время /а от начала действия водителя на механизм управления тормозов до момента, когда колодки тормозов прикоснутся к барабанам колес, называют временем срабатывания тормозов. Скорость также не снижается. [c.424]

Механизмы управления тормозами [c.514]

На фиг. 24 показан привод ручного тормоза лебедочного типа. Если потянуть рукоятку I на себя, что вызывает включение тормоза, то рычаг 2 автоматически подается в противоположном направлении. Тормозная рычажная система 4 подтягивается при этом с помощью тяги 3 на величину А. Тем самым устраняется зазор, имеющийся у выключенного тормоза, и тормозные колодки слегка прижимаются к тормозному барабану. Отверстие 5 рычага между тем приближается к точке вращения тормозного рычага (со 120 до 55 мм) передаточное число механизма управления тормозом при этом удваивается. Время, необходимое на приведение тормоза в действие, в этом случае практически не увеличивается общее же передаточное число его может быть доведено до величины около 600. С помощью двухступенчатой передачи [c.515]

Тормоза рабочие задние и тормозные барабаны Педаль и привод механизма управления тормозами 83 84 3716 3717 ная (для моделей ГАЗ-24-12, ГАЗ-24-13) Фонари задние Фонарь освещения номерного знака 257 105 105 [c.10]

Подгруппа 3 504. Педаль и привод механизма управления тормозами [c.84]

Рис. 47. Педаль сцепления и тормоза, привод механизма управления тормозами Примечания 1. Поэ. 2, 12, 15, 17, 20, 21, 22 см. в подгруппе 1602. 2. Поз. 10, 11 см. в подгруппе 3720.

Рис. 17. Привод выключения сцепления, педаль и привод механизма управления тормозами Примечания 1) поз. 12, 24, 26, 37—39 см. в подгруппе 3504 2) поз. 22, 25, 28, 29, 32—36, 41—53 см. в подгруппе 3505 3) поз. 30, 31 см. в подгруппе 3506

Тормоза рабочие передние Тормоза рабочие задние Педаль и привод механизма управления тормозами Компрессор Регулятор давления [c.7]

Педаль тормозная и привод. . . Педаль тормозная и привод. . . Механизм управления тормозами. Механизм управления тормозами. [c.7]

МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ [c.90]

Детали подгрупп 3501 — передние ножные тормоза, 3502 — задние ножные тормоза, 3504 — педаль и привод механизма управления тормозами, 3506 — трубопроводы [c.219]

Механизм управления тормозами. . о о о о п.02 [c.7]

Присоединение специального оборудования требует разработки дополнительных механизмов и агрегатов (коробок отбора мощности, подъемных и поворотных механизмов, лебедок, реверсов, фрикционов, тормозов, механизмов управления, кабин) которые, в свою очередь, можно в значительной мере унифицировать. [c.47]

Шарниры рычагов управления главной муфты, переключения передач, тормоза поворотного механизма включения кулачковых муфт, ходового и поворотного механизма, механизма управления тормоза лебедии при подъеме стрелы, механизма переключения кулачковой муфты промежуточного вала и подшипники рычагов с шарнирами и кулачками тормозных лент......... [c.289]

Подгруппа 3S08. ПРИВОД МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ [c.78]

Педаль и привод механизма управления Тормозами. . Главный цилиндр тормоза Трубопроводы гидравличе-скрго привода системы со смешанной конструкцией тормозов. ....... [c.9]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...