Охлаждение электрических машин

ВОДЯНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН [c.205]

Большие перспективы для интенсификации процесса теплообмена имеются у центробежных тепловых труб и теплообменников на их основе. Центробежное поле позволяет существенно увеличить интенсивность процесса теплообмена как внутри тепловых труб, так и на их внешней поверхности. Этот фактор может быть использован для более эффективного охлаждения электрических машин, подшипников, валов, тормозных колодок автомобилей и железнодорожных вагонов, турбокомпрессоров. Интенсификация внешнего теплообмена в центробежных тепловых трубах дает возможность создавать компактные теплообменники для утилизации вторичных энергоресурсов и альтернативных источников энергии, сушильные камеры и печи для термообработки материалов, сжигания различных отходов. [c.4]

В настоящее время в ряде стран ведется работа по исследованию применения ЦТТ для охлаждения электрических машин, подшипников, валов и т. д., разрабатываются и изучаются теплообменники на ЦТТ для утилизации энергоресурсов, сушильные цилиндры и т. д. [c.134]

Применение ЦТТ ддя охлаждения электрических машин связано с возможностью дальнейшего использования активных материалов, снижения массы и габаритов, улучшения энергетических параметров. Первый электродвигатель с ТТ в валу был изготовлен и испытан в 1968 г. [125]. Применение ТТ в этом двигателе мощностью 4 кВт привело к снижению температуры ротора на 35 °С, температура статора уменьшилась незначительно. Позже были изготовлены и испытаны десятки электрических машин различной мощности и назначения [126—134]. На рис. 42, а, б показаны основные схемы охлаждения электрических машин при помощи ЦТТ, выполненных в роторе. Эксперименты показали, что эффективность охлаждения электродвигателей с помощью ЦТТ в валу сильно зависит от доли греющих потерь, приходящихся на ротор. [c.134]

Раздел охлаждение электрических МАШИН и трансформаторов четвертый. [c.5]

Раздел пятый Охлаждение электрических машин и трансформаторов [c.5]

Полное обозначение способов охлаждения электрических машин должно содержать буквы 1 и группу знаков из одной (двух) буквы и двух цифр для характеристики каждой цепи охлаждения. [c.792]

Подробно рассмотрены системы охлаждения электрических машин, прежде всего турбогенераторов. Указаны направления модернизации, дальнейшего развития, перспективы применения новых систем охлаждения. Приведены также данные о турбогенераторах зарубежных фирм. Рассмотрены особенности вентиляционных, гидравлических и тепловых расчетов машин и трансформаторов с представлением необходимых справочных данных, включая теплофизические свойства специфических материалов и их композиций, используемых в электромашиностроении. Представлены основные характеристики теплообменников электрических машин и трансформаторов. Приведены необходимые сведения о допустимых перегрузках. Рассмотрены способы теплового контроля электрических машин и трансформаторов. [c.9]

СХЕМЫ И СПОСОБЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН [c.601]

ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ И ТЕПЛОВОЙ РАСЧЕТЫ СИСТЕМ ОХЛАЖДЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН И ТРАНСФОРМАТОРОВ [c.623]

Особенности вентиляционного и гидравлического расчетов. При проектировании и модернизации систем охлаждения электрических машин [c.623]

Классификация способов охлаждения электрических машин 602, 604 [c.641]

Экономичность систем охлаждения электрических машин 602 [c.644]

Атмосферный воздух содержит пыль, влагу и другие загрязнения, которые способствуют увеличению абразивного износа деталей двигателя внутреннего сгорания, уменьшению механической и диэлектрической прочности изоляции электрических машин и ухудшению теплоотдачи. Поэтому воздух, засасываемый дизелем, и воздух, поступающий на охлаждение электрических машин, необходимо очищать. В практике локомотивостроения применяют воздухоочистители различных конструкций и принципа действия. [c.312]

Сетчатые фильтры, как самостоятельные воздухоочистители, широко применяют на локомотивах преимущественно в системах охлаждения электрических машин. Основными рабочими элементами сетчатого фильтра являются проволочные сетки, объединенные в съемные кассеты. Основные недостатки такого фильтра следующие малая эффективность (удаляет 75—80% пыли), повышение сопротивления при загрязнении и необходимость частой очистки. [c.312]

К вспомогательному оборудованию локомотивов относят также различные устройства, обеспечивающие нормальную эксплуатацию машин и механизмов вентиляторы системы охлаждения электрических машин и системы вентиляции помещений локомотива, приборы отопления кабины машиниста устройство связи и сигнализации, скоростемер и др. [c.313]

При использовании водорода охлаждение электрических машин [c.125]

Во все заборные люки вставлены воздушные фильтры, представляющие собой набор металлических сеток. С наружной стороны люков установлены декоративные решетки. При сильных снегопадах и пыльных бурях воздух для охлаждения электрических машин забирают из дизельного помещения через люки 4 п 8. Такой же люк имеется на заборном патрубке вентилятора 15 (на рис. 40 не виден). Расход воздуха по тяговым двигателям регулируют (выравнивают) заслонками, установленными в воздуховодах 12 и 19. [c.94]

Охлаждение электрических машин. Если температура электрической машины превысила температуру окружающей среды, происходит отдача теплоты. Тепло отводится от машины тем больше, чем быстрее сменяется воздух, соприкасающийся с нагретыми частями. Номинальная мощность машины зависит от применяемого класса изоляции и интенсивности охлаждения. [c.36]

Отдача аккумулятора 113 Охлаждение электрических машин 36 [c.299]

Изоляция, кривые нагревания и охлаждения электрических машин. Для тепловозных тяговых электродвигателей и тяговых генераторов установлен продолжительный номинальный режим. [c.13]

Методы охлаждения электрических машин [c.24]

Охлаждение электрических машин 24, 40, 54, 60 [c.233]

Приводные асинхронные электродвигатели вентиляторов холодильника и вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей питаются непосредственно от главного генератора. Предусмотрена возможность питания этих двигателей от вспомогательного генератора. Воздух, подаваемый на охлаждение электрических машин и аппаратов, очищается в сетчатых фильтрах, установленных в крыше тепловоза. [c.8]

Воздух, подаваемый на охлаждение электрических машин и аппаратов, очищается в двухступенчатых фильтрах. [c.20]

Во время сильного снегопада, дождя и пылевых бурь воздух для охлаждения электрических машин забирается из кузова тепловоза. Для этого на всасывающих каналах имеются заслонки или дверки, изменением положения которых можно перейти на забор воздуха из кузова. В данном случае плотно закрывают все двери и люки, а на откидные окна устанавливают фильтры. [c.233]

На этих тепловозах применены экономичные четырехтактные дизели электрическая передача переменно-постоянного тока полупроводниковая система автоматического регулирования возбуждения электрический привод вентиляторов холодильника тепловоза, охлаждения выпрямительной установки и тяговых электродвигателей развитая система очистки воздуха охлаждения электрических машин со степенью очистки до 80% тяговая передача с упругой ведомой шестерней бесчелюстная тележка с повышенным коэ ициентом использования сцепного веса и ряд других прогрессивных конструкций, обеспечивающих высокие технико-экономические и эргономические показатели тепловоза. [c.3]

Рис. 42. ЦТТ для охлаждения электрических машин а — охлаждение самовектиляцией б — вентилятором с независимым приводом — зона нагрева 2 — вентилятор 3 — зона охлаждения) в — зависимость возможного увеличения габаритной мощности электрической машины от доли потерь на нагрев, приходящийся на ротор Р >, Pit — полезная мощность машины без ТТ и с ТТ соответственно Sp — суммарные потери на нагрев Рр.а — потери на нагрев

Эффективность систем охлаждения. Общим универсальным критерием, позволяющим группи-роваггь системы охлаждения электрических машин [c.602]

При составлении расчетной схемы вентиляционная или гидравлическая цепь системы охлаждения разбивается на большое число элементарных условно гидродинамически однородных участков, которьЕе соединяются как последовательно, так и параллельно. Методы расчета вентиляционных и гидравлических схем охлаждения электрических машин приведены в [2, 4]. [c.623]

Фильтры системы вентиляции вагонов и охлаждения электрических машин для увеличения их пылеемкости и улучшения очистки проходящего воздуха до установки на вагон погружают в масляную ванну. Летом в ванну заливают масло индустриальное И-40А, зимой — масло осевое 3 или трансформаторное. В качестве заменителя можно использовать летом — масло турбинное Т-22 или осевое Л, зимой — масло осевое С и масло МК-8. Очистку и последующее погружение в масло фильтров, расположенных в чердаках вагонов, производят через 3—4 технических обслуживания ТО-3 в зависимости от загрязненности, а фильтров, размешенных под вагоном, при каждом ТО-3. [c.72]

Готтер Г., Нагревание и охлаждение электрических машин, перев. с нем., Госэнергоиздат, 1961. [c.93]

Гришин В. А., Исследование теплопередачи в крупных электрических машинах, сб. Теплопередача и охлаждение электрических машин , ЦИНТИ Электропром, М., 1963. [c.93]

Компанией Simens предложена вращающаяся (бесфитильная) тепловая труба для охлаждения электрических машин. [c.257]

Водород, имеющий пониженную электрическую прочность по сравнению с азотом (табл. 2-1 и рис. 2-4), применяется для охлаждения электрических машин. Замена воздуха водородом приводит к значительному улучшению охлаждения, так как тепловые свойства водорода особенно благоприятны для теплоотвода (табл. 2-1). Кроме того, при применении водорода снижаются потери мощности на трение о газ в на вентиляцию, так как это потери прнб- [c.90]

Тепловоз ТЭП60. На тепловозе применен кузов цельнонесуш.ей конструкции. Для придания жесткости и прочности стенки кузова имеют стальной каркас, изготовленный из вертикальных и наклонных стоек. В нижней части стойки приварены к обносной балке рамы тепловоза, а в верхней части к двум швеллерам каркаса крыши тепловоза. Каркас крыши собран из поперечных дуг, соединенных продольными элементами. Каркасы кузова, крыши и люков выполнены из гнутых профилей с толщиной стенок от 2 до 6 мм, материал их—сталь 20. Наружные и внутренние двери, большая часть деталей боковых окон и люков, через которые поступает воздух для охлаждения электрических машин, отштампованы из стальных листов толщиной 2 мм. [c.392]

Воздух, подаваемый на охлаждение электрических машин и аппаратов, очищается в сетчатых фильтрах, установленных на крыше тепловоза. Тормозной компрессор имеет привод от электродвигателя постоянного тока, питаемого от стартер-генератора. Предусмотрена возможность установки электродинамическго тормоза. [c.164]

По системам охлаждения электрические машины классифицируются следующим образом с естественной вентиляцией с самовентиляцией (с вентилятором на валу ротора) с охлаждением от специальных вентиляторов закрытые (не герметические) для работы на открытом воздухе закрытые вентилируемые для пыльных и влажных помещений водозащищенные и герметические для особо сырых и насыщенных парами и едкими газами помещений морские крановые двигатели, являющиеся модификацией закрытых машин взрывобезопасные для работы во взрыво- или пожароопасных помещениях. [c.122]

Турбогенераторы. Гидрогенераторы. Агрегаты электромашинные. Системы возбуждения, охлаждения электрических машин. Электродвигатели погружные, тяговые, линейные, дугостаторы. Электроприводы. Комплектные устройства на напряжение до 1000 В включ. [c.169]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...