Ракеты многоступенчатые

Если ракета многоступенчатая (фиг. 9-19), то теоретическую скорость полета приближенно можно получить по формуле [c.292]

Радиоактивные изотопы, 67 Ракета многоступенчатая, 713 [c.788]

На рис, 11.2 приведена примерная схема многоступенчатой ракеты. Многоступенчатая ракета состоит из нескольких ступеней и полезного груза. После израсходования топлива в ступени оИа отделяется от остальной конструкции. [c.465]

Многоступенчатая ракета состоит из полезного груза и ступеней. Каждая ступень после израсходования топлива [c.340]

Подобная многоступенчатая ракета была применена для запуска первых в мире советских искусственных спутников Земли (4 октября и 3 ноября 1957 г.), а также при многочисленных пусках других космических объектов, в том числе кораблей, на которых совершают свои полеты космонавты. [c.290]

Труды И. В. Мещерского и К. Э. Циолковского лежат в основе теории движения современных многоступенчатых ракет, позволяющих запускать искусственные спутники Земли, космические корабли-спутники, посылать автоматические межпланетные станции к Луне и в сторону Венеры. [c.6]

Получение столь значительных скоростей отброса трудно осуществить. Поэтому в настоящее время увеличение скорости ракеты достигается применением составной (многоступенчатой) ракеты. Части (ступени) такой ракеты после израсходования содержащегося в них топлива автоматически отделяются от ракеты. При каждом таком отделении ракета получает дополнительную скорость. Таким образом, последняя ступень ракеты получает скорость, обеспечивающую ее движение в виде спутника Земли или ее полет в космическое пространство (см. 77). [c.144]

Современные химические топлива позволяют получать скорости истечения газа из сопла реактивного двигателя порядка 2—2,3 км/сек. Создание ионного и фотонного двигателей позволит значительно увеличить эту скорость. Другой путь увеличения скорости ракеты в конце горения связан с увеличением так называемой массовой, или весовой, отдачи ракеты, т. е. с увеличением числа Z. В современных многоступенчатых ракетах число Z может быть довольно большим. [c.513]

Успехи СССР в освоении космического пространства. Идеи К. Э. Циолковского о создании космических ракетных поездов — многоступенчатых ракет — были осуществлены советскими учеными и техниками под руководством выдающегося советского ученого, академика Сергея Павловича Королева (1907—1966). [c.42]

Циолковский выдвинул идею создания многоступенчатых ракет, или ракетных поездов . Если скорость всех ступеней увеличивается на одну и ту же величину V, а число ступеней п, то суммарная скорость ракеты при выходе ее на пассивный участок траектории, где двигатели выключаются, VE = nv. Предположим, что скорость истечения газов из сопла ракеты составляет 3—4 км/с, тогда трех ступеней оказывается достаточно для запуска искусственных спутников Земли, а четырех — для запуска межпланетных кораблей. [c.111]

К. Э. Циолковский всю свою жизнь посвятил разработке проблем освоения космического пространства. Он установил основные принципы реактивного движения, обосновал возможность применения реактивных аппаратов для межпланетных сообщений и, в частности, разработал теорию многоступенчатой ракеты. К. Э. Циолковский является основоположником теории межпланетных сообщений. [c.9]

Первый советский корабль-спутник был выведен 15 мая 1960 г. на эллиптическую орбиту с перигеем 312 км и апогеем 369 км. Начальный период его обращения был равен 91,2 мин наклон орбиты к экватору равнялся 65°. Общий вес корабля-спутника после его отделения от последней ступени ракеты-носителя составлял 4540 кг. Спутник такого большого веса впервые выводился на орбиту, и для его выведения понадобилась более мощная многоступенчатая ракета. [c.435]

В Советском Союзе впервые были изготовлены и испытаны многоступенчатые ракеты, построены и выведены в космос первый лунник и первый [c.450]

В 1909 г. Годдард впервые сделал энергетический расчет жидкостной водородно-кислородной ракеты с учетом возможности применения также других (углеводородных) горючих жидкостей и твердого топлива. Тогда же он рассмотрел схему многоступенчатой ракеты [6, с. 95—99]. [c.439]

С тех пор техника ушла далеко вперед, особенно в съемке аэрофотографий с помощью автоматических камер, носимых ракетами типа V-2 (Фау-2) или многоступенчатыми ракетами. [c.179]

Как видно из уравнения (3), для минимизации изменения массы аппарата и, следовательно, расхода топлива в случае двигателей большой тяги с постоянной скоростью истечения необходимо минимизировать интеграл по времени от реактивного ускорения. Из уравнения (4) следует, что для минимизации расхода топлива в случае двигателей малой тяги с постоянной мощностью на выходе необходимо минимизировать интеграл по времени от квадрата реактивного ускорения. Уравнения (3) и (4) позволяют при постановке оптимальных задач рассматривать только параметры движения космического аппарата вне зависимости от его массы, мощности на выходе или скорости истечения. Можно показать, что даже для многоступенчатых ракет минимизация правых частей уравнений (3) и (4) ведет к максимизации полезной нагрузки при условии, что величина тяги может произвольно изменяться. [c.164]

Идею получения космических скоростей при помощи ракет высказал впервые Циолковский. Он предложил использовать так называемые многоступенчатые ракеты. Сущность этой идеи состоит в том, что вместо одной ракеты используются несколько насаженных одна на другую. Вначале работают двигатели первой ракеты (первой ступени). Когда горючее этой ракеты полностью израсходуется, ракета отделяется от остальной массы и в этот момент начинают работать двигатели второй ракеты (второй ступени). Потом отделяется и эта ракета и включаются двигатели третьей ракеты (ступени) и т. д. [c.127]

Выведите формулу Циолковского, поясните, почему нельзя достичь космических скоростей при помощи одноступенчатой ракеты. В чем состоит преимущество многоступенчатых ракет перед одноступенчатыми [c.130]

Многие его технические предвидения и предложения полностью себя оправдали. Так, например, идея создания ракеты, работающей на жидком топливе, высказанная им еще в 1903 г., была осуществлена на практике в 20-х годах. Чрезвычайно важной была математическая разработка Циолковским идеи многоступенчатых ракет ( Космические ракетные поезда ), осуществленной в структуре современных космических ракет. Многие другие теоретические и технические указания Циолковского также были осуществлены после его смерти. Например, его предложение управлять движением ракеты с помощью рулей, помещенных в газовой струе реактивного двигателя, было использовано немецкими конструкторами V-2. Рули были сделаны из графита. У Циолковского в качестве огнеупорной облицовки сопла указывались углерод или вольфрам. [c.229]

Труды Ф. А. Цандера явились] существенным теоретическим вкладом в механику реактивного движения. В работе 1924 г. Цандер описал проект крылатой космической ракеты, приспособленной для планирующего спуска в атмосфере. В наше время эта идея Цандера разрабатывается и реализуется. Одной из оригинальных плодотворных идей Цандера было предложение использовать отслужившие металлические части ракеты в качестве топлива. Цандер пришел к выводу, что для достижения первой космической скорости одиночной ракетой нужно большое отношение ее начальной массы к конечной это реализовать трудно. Одним из первых Цандер приходит к идее использования многоступенчатых ракет. [c.234]

В то время еще не были разработаны технические способы преодоления многих суш,ественных трудностей на пути космонавтики. Однако уже в те годы и даже ранее были указаны принципиальные методы уменьшения числа Циолковского для выхода в космос, а именно, предложено использовать со- 237 ставные или многоступенчатые ракеты эта идея к ЗО-м годам была не только высказана, но и разработана учеными [c.237]

В. Ф. Котов. К. Э. Циолковский — основоположник теории многоступенчатых ракет.— В сб. Из истории ракетной техники, стр. 113—167. [c.237]

Начало механики тел переменной массы можно датировать появлением замечательной работы И. В. Мещерского Динамика точки переменной массы , изданной в Петербурге в 1897 г. и являвшейся магистерской диссертацией Мещерского . В 1897 г. уравнение прямолинейного движения точки переменной массы было независимо получено К- Э. Циолковским, который, исходя из этого уравнения разработал достаточно подробную теорию прямолинейных движений ракет Позднее, в 1929 г. Циолковский предложил математическую теорию многоступенчатых ракет и выявил оптимальное распределение масс последовательных ступеней при минимальном стартовом весе многоступенчатой ракеты , несущей заданный полезный груз. [c.27]

Развитие теории полета многоступенчатых ракет в свободном пространстве и в однородном поле тяготения, а также исследования, проведенные в последние 15—20 лет по теории стационарных движений самолетов с воздушно-реактивными двигателями, привели к интересным задачам динамики полета, тесно связанным с изучением экстремумов функций многих переменных. Можно констатировать, что экстремальные задачи, опирающиеся на исследование экстремумов функций и функционалов, уже вторглись в проблематику современной классической механики. [c.39]

Циолковский первым разработал строгую математическую теорию движения двухступенчатой ракеты в 1926 г. Подробную законченную теорию многоступенчатых ракет (или поездов ракет) он опубликовал в 1929 г. Эта теория стала той научной базой, на которой создавались первые межконтинентальные баллистические ракеты, первые искусственные спутники Земли, облетающие нашу планету, и первые пилотируемые космические корабли, предназначенные для завоевания безграничных просторов космоса. Будущее космонавтики неотделимо от развития мощных многоступенчатых ракет. [c.76]

Особый интерес имеет случай ракетного поезда, у которого приращения скорости от каждой ступени будут одинаковыми. В этом случае веса последовательных ракет, входящих в поезд, будут расти в геометрической прогрессии. Уже после смерти Циолковского было строго математически доказано, что такая многоступенчатая ракета будет оптимальной и обеспечивает максимальную высоту (или максимальную дальность) полета. Учитывая, что с увеличением стартового веса ракеты реактивная сила и сила тяжести растут пропорционально кубу характерного размера объекта, а сила сопротивления растет лишь пропорционально квадрату этого размера, можно с достаточной точностью определить летные характеристики больших ракет, учитывая только силу тяжести и реактивную силу. Поэтому в наши дни решение второй задачи Циолковского приобретает особо важное значение. [c.91]

Вопрос о реальном осуществлении межпланетных путешествий интересовал Циолковского с самого начала его самостоятельных научных изысканий. Наивные юношеские мечты, систематический анализ процессов простейших механических явлений в пространстве без действия сил (в свободном пространстве — по терминологии Циолковского), затем тш.ательная математическая разработка теории реактивного движения с подробным количественным анализом прямолинейных движений и, наконец, строгая теория полета многоступенчатой ракеты, ракеты грандиозной и приспособленной для перемеш,ения людей в космическом пространстве,— вот последовательные этапы творческих исканий Константина Эдуардовича, подготовившие научную почву для возникновения новой научной дисциплины — космонавтики, или, как иногда говорил Циолковский, звездоплавания. [c.94]

О выдающемся влиянии работ К.Э. Циолковского на общий ход становления и развития ракетной техники, теоретических исследований в области ракетодинамики и в целом космонавтики было уже сказано. Подчеркнем важность пионерских работ Циолковского [377, 378] в плане демонстрации огромных возможностей самого принципа реактивного движения. Проведенные им расчеты, полученные формулы устанавливают взаимосвязь между массой ракеты и скоростью ее движения, указывают наиболее выгодные пути преодоления силы тяготения. Его по праву можно считать изобретателем жидкостных реактивных двигателей, основоположником теории многоступенчатой ракетодинамики и теории межпланетных сообщений. [c.76]

Рассмотрим в этом разделе также и задачу о движении многоступенчатых ракет [25, 160]. Конструктивные особенности этих аппаратов позволяют им достигать конечных скоростей, в несколько раз превышаюш их скорости одноступенчатых ракет при одинаковых параметрах двигательных установок. Пусть ракета состоит из п ступеней. Тогда обш ее отношение масс равно произведению отношений масс каждой ступени, а именно [c.96]

Многоступенчатая ракета 189 Молекулярная скорость 110-111 Момент количества движения, сохранение 50 [c.201]

Важное практическое значение формулы Циолковского состоит в том, что она указывает возможные пути получения больших скоростей, необходимых для космических полетов. Этими путями являются увеличение М /М , и и Dq, причем путь увеличения п и более эффективен. Увеличение и и связано с видом топлива и конструкцией ракеты (у крупных ракет с жидким топливом AIt/AIk = 3 -ь 4, и — 2000 -ь 2500 м/сек). Увеличение i/o возможно путем использования составной (многоступенчатой) ракеты, части (ступени) которой по мере израсходования содержащегося в них топлива автоматически отделяются от последней ступени, получающей в результате дополнительную (начальную) скорость. [c.359]

При истечении пара из сопл здесь возникают реактивные силы, вращающие систему против часовой стрелки. Ступень турбины, по модели Герона, представляла бы собой вращающийся диск с соплами, к которым пеоб)одимо организовать непрерывный подвод рабочего тела. Ввиду сложности конструирования таких ступеней, а тем более многоступенчатых турбин, чисто реак-ивные турбины не создавались. Реактивный принцип нащел широкое применение лишь в реактивных двигателях летательных аппаратов (ракет, самолетов и др.). [c.169]

От многоступенчатой ракеты массы М с отно-С тельной скоростью и отделяется отработавшая сту-neiib массы т. Определить приращение До скорости ракеты в момент отделения ступени. [c.106]

Предложил научное и техническое обосно вание конструкг ий цельнометаллического ди рижабля и хорошо обтекаемого самолета-моноплана с металлическим каркасом. Разработал теорию полета ракеты с учетом изменения ее массы, предложил теорию движения ракетных поездов — составных (многоступенчатых) рапетп и обосновал возможность приме-непия реактивных аппаратов для межпланетных полетов. [c.412]

Строгая математическая теория многоступенчатых ракет, на основе которой проектируются современные межконтинентальные ракеты и ракеты-носители искусственных спутников Земли и космических кораблей, была разработана в 1926—1929 гг. К. Э. Циолковским. Первый вариант его составной ракеты ( ракетного поезда ) предусматривал последовательное расположение и последовательное действие соединенных между собой трех одиночных ракет. В таком поезде вначале работал двигатель нижней (хвостовой) ракеты. Израсходовав топливо, она отделялась от поезда и тогда начинал работать двигатель средней ракеты. После исчерпания топливного запаса она также отделялась от поезда и включался двигатель верхней (головной) ракеты, к тому времени уже получившей значительную скорость. Второй вариант ракетного поезда ( эскадрилья ракет ) отличался тем, что одиночные ракеты (например, четыре) должны были отправляться в полет работающими одновременно и скрепленными не последовательно, а параллельно. При израсходовании половины общего запаса топлива оставшаяся половина должна была переливаться из двух крайних ракет в полупустые емкости двух средних ракет затемопорожненные крайние ракеты отделялись от эскадрильи. В дальнейшем операция переливания топлива повторялась, и конечной цели полета достигала — как и в первом варианте — только одна ракета. [c.416]

Особняком стоит чрезвычайно богатая идеями самобытная работа сибирского энтузиаста реактивного движения Ю. В. Кондратюка. С 1916 г. он работал над идеей использования ракет для освоения космоса сохранились его рукописи 1Й8—1919 и 1920—1924 гг. В 1929 г. вышла его книга в которой имеется много интересных вдей и предложений относительно проникновения ракетных приборов в космическое пространство. Так, например, там можно найти идею использования многоступенчатых ракет, в. которых некоторые опорожненные части сбрасываются, уменьшая пассивную массу. Кондратюк считал, что ставшие ненужными части конструкции ракеты можно также сжигать, это сократило бы запасы необходимого топлива. У Кондратюка были варианты проектов использования солнечной энергии для изменения состояния движения космического корабля. Он предложил устроить проме- [c.234]

В работе 2 Д. Е. Охоцимского и Т. М. Энеева указывается метод нахождения закона изменения по времени направления тяги реактивного двигателя для обеспечения вывода спутника на заданную орбиту с минимальным расходом топлива, дается метод определения наивыгоднейшего режима расходования топлива. Эти же вопросы рассматриваются авторами для многоступенчатой ракеты. [c.243]

Заключительный 3.4 разбит на два идеологически дополняющих друг друга раздела. Первый из них посвящен полету ракеты с большой реактивной тягой и, как следствие, с большим ускорением. Второй, наоборот, — полету с малой тягой и с малым ускорением. Плоские уравнения движения уточняются для различных важных частных случаев. Кроме того, первый раздел знакомит с интересной задачей о движении многоступенчатых ракет, о распределении масс ступеней для придания составной ракете максимальных скоростных показателей. При исследовании полета с малым ускорением в свободном полете и в поле тяготения анализируются оптимальные режимы работы двигателей КА с помощью решения условных вариационных задач. [c.77]

Анилин + азотная кислота — 0,995 Кислород -Ь спирт — 0,991 Жидкий кислород -Ь жидкий водород — 0,960 Эти цифры означают, что даже в случае лучшей смеси компонентов ракетного топлива только 4% первоначального веса остается в распоряжении для конструкции и полезной нагрузки. Очевидно, что за исключением возможного использования ядерной энергии, одиночная ракета не имеет шанса преодолеть гравитационное ноле Земли. Здесь остается возможность многоступенчатой ракеты, т. е. устройства, в котором части конструкции после сжигания переносимого в них ракетного топлива отпадают и остается только последняя ступень , которая выполняет задачу космического летательного аппарата. Многоступенчатую ракету для космических полетов предложил Циолковский. До него ее предлагал французский врач, известный под именем Андре Бинг (1911), в целях исследования на больших высотах. Само понятие, но-видимому, намного древнее о нем упоминается в Энциклопедии Дидро и Даламбера. [c.190]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...