Ракетная техника

В отличие от существующих методов расчета по допускаемым напряжениям в общем машиностроении и по разрушающим нагрузкам в авиации и ракетной технике, где вероятностная природа нагрузок и несущей способности скрыта либо в коэффициенте запаса прочности, либо в коэффициенте безопасности, в данной работе характеристики вероятностного описания нагрузок и несущей способности непосредственно входят в формулы для определения размеров поперечного сечения, обеспечивающих заданную надежность элемента конструкции. Такой подход более адекватно отражает реальную работу элемента конструкции. [c.3]

Дальше будут рассмотрены сплавы для котлостроения (обычные рабочие температуры 350—550°С, реже до 600— 650°С), турбостроения и других отраслей техники (рабочие температуры преимущественно 500—05О°С), газовых турбин, ракетной техники (темшература выше 650°С). Рассмотрим перлитные аустенитные стали, сплавы на основе никеля и кобальта и тугоплавких металлов. [c.464]

Отливки из алюминиевых сплавов широко используют в авиационной и ракетной технике, автомобильной, приборостроительной, машиностроительной, судостроительной и электротехнической промышленности. Из алюминиевых сплавов изготовляют блоки двига- [c.168]

Жесткость имеет большое значение для машин облегченного класса (транспортные машины, авиационная, ракетная техника). Стремясь облегчить конструкцию и максимально использовать прочностные ресурсы материалов, конструктор в данном случае повышает уровень напряжения, что сопровождается увеличением деформаций. Широкое применение равнопрочных, наиболее выгодных по массе конструкций, в свою очередь, вызывает увеличение деформаций, так как равнопрочные конструкции наименее жесткие. [c.202]

Выше отмечалось, что с ростом температуры абсолютные эффекты охлаждения возрастают, а температурная эффективность практически неизменна [40, 112, 116]. В последнее время вихревые трубы находят применение в авиационной и ракетной технике, в теплоэнергетической отрасли там, где температура газа на входе может существенно превыщать умеренные положитель- [c.94]

В последние годы получили развитие новые виды техники реактивная авиация, ракетная техника, атомные реакторы и др. Применяемые в них материалы подвергаются действию высоких температур, высоких скоростей нагружения, агрессивных жидких и газообразных сред, радиоактивных, особенно нейтронных, проникающих облучений. Для работы в этих условиях создают новые специальные сплавы и композиционные материалы. [c.111]

Карлсон Д., Экспериментальное определение теплового запаздывания при течении газа с твердыми частицами в сопле. Ракетная техника, № 7, 136 (1962). [c.501]

Г л а у ц. Смешанное дозвуковое и сверхзвуковое течение газа с твердыми частицами. Ракетная техника, № 5, 147 (1962). [c.507]

X о г Л a H Д, Последние достижения в исследовании течений газа с твердыми частицами в сопле. Ракетная техника, № 5, 3 (1962). [c.509]

Развитие энергетики, авиационной и ракетной техники привело к тому, что раннее разрушение (в некоторых случаях) допускается в условиях эксплуатации конструкционных материалов. В связи с этим, наряду с оценкой чувствительности материалов к трещинам, большое значение начинает приобретать также и теоретический анализ трещин. Наука о прочности материалов и конструкций, которая связана с изучением несущей способности тела, как с учетом начальных трещин, так и без него, а также с изучением различных закономерностей развития трещин, называется механикой разрушения. [c.117]

Внедрение в технику тонкостенных конструкций и создание высокопрочных конструкционных материалов привели к существенному снижению их веса. Это способствовало бурному развитию авиационной и ракетной техники, судостроения, энергетики, технологии и др. Однако чем тоньше элемент конструкции, тем он более гибок, тем в большей мере проявляется его способность к выпучиванию и потере устойчивости при сжатии. Поэтому неустойчивость — это беда (бич) всех тонкостенных конструкций. [c.317]

Хуан Ке Чжи. Колебания растяжения осесимметричных оболочек. Ракетная техника и космонавтика, № 1, 1965. [c.381]

И настоящее время физика низких температур находит все большее практическое применение, в частности в таких важных областях, как атомная энергетика, ракетная техника, радиоэлектроника, техника быстродействующих вычислительных устройств и т. д. [c.4]

Волновые передачи в наше время начинают применять в станкостроении, подъемно-транспортных машинах, химическом машиностроении, авиационной и ракетной технике, промышленных роботах и др. [c.187]

В развитии магнитной гидрогазодинамики нуждаются астрофизика, авиационная и ракетная техника, а также энергетика. [c.177]

Современная авиационная и ракетная техника создает аппараты, летящие в атмосфере со скоростью порядка нескольких километров в секунду. Температура воздуха у поверхности тела, имеющего такую скорость, приближается к температуре электрической дуги, вследствие чего воздух заметно ионизируется. Если на такой воздушный поток наложить электрическое и магнитное [c.177]

Тантал, ипобий, гафний, цирконий используют в химическом машиностроении и атомной энергетике, молибден — в высокотемпературных камерах горения, в ракетной технике и т. д. [c.339]

Отливки из магниевых сплавов широко используют в автомобильной промышленности, текстильном машиностроении, приборостроении, авиационной и ракетной технике и др. Из этих сплавов изготовляют корпуса насосов, детали арматуры, бензомасляную аппаратуру, корпуса приборов и инструментов, корпуса тормозных барабанов, колес и т. п. [c.171]

К недостаткам подшипников качения по сравнению с подшипниками скольжения относятся значи ельно большие радиальные размеры, большее сопротивление врашению при высоких скоростях, способность вызывать шум и вибрацию, пониженная жесткость, нерентабельность мелкосерийного и и.тучного производства, повышенная точность изготовления и мэнтажа. Однако некоторые недостатки ощущаются лишь в устройствах, к которым предъявляются повышенные требования. В большинстве изделий с умеренной точностью, быстроходностью и нагруженностью обязательно применение подшипников качения в качестве элементов опор. Подшипники качения применяются в с порах станков различных назначений, электрических машинах малой и средней мощности, коробках передач, большинстве редакторов, узлах авиационных агрегатов, автомобилях, тракторах, се тьскохозяйственных, горных, дорожных, подъемно-транспортных м шинах и механизмах, агрегатах тяжелого машиностроения и др. Подшипниками качения оснащены также опоры разнообразны с устройств оборонной и ракетной техники. [c.86]

Области применения сплавов. Титан и его сплавы используют там, где главную роль играют высокая удельная прочность и хорошая сопротивляемость коррозии. Титановые сплавы применяют в авиации (обшивка самолетов, диски и лопатки компрессора и т. д.), в ракетной технике (корпуса двигателей, баллоны для сжатых и сжиженных газов, сопла и т. д.) — в химическом машиност])оении (оборудование для таких сред, как хлор и его растворы, теплообменники, работающие в азотной кислоте и т. д.), судостроении (гребные винты,[обшивкн морских судов, подводных лодок и торпед), в энергомашиностроении (диски и лопатки стационарных турбин), в криогенной технике и т. д. [c.320]

Области применения. Вследствие высокой удельиой прочности магниевые сплавы нашли широкое применение в авиастроении (колеса шасси, различные рычаги, корпуса приборов, фонарн н двери кабин и т. д.), ракетной технике (корпуса ракет, обтекатели, топливные н кислородные баки, и др.), электротехнике и радиотехнике (корпуса приборов, телевизоров и т. д.), в текстильной промышленности (бабины, шпульки, катушки и др.) и других отраслях народного хозяйства. Благодаря способности поглощать тепловые нейтроны н не взаимодействовать с ураном, магниевые сплавы используют для изготовления оболочек трубчатых тепловыделяющих элементов в атомных реакторах [c.342]

Кмютжни, Гербер. Экспериментальное исследование турбулентной, вдуваемой струи в сносящий поток // Ракетная техника и космонавтика. 1973. №11. С.43-48. [c.404]

В обычной стационарной, в атомной и транспортной энергетике, авиации, ракетной технике, химическом и мета.ллургическом производствах рабочие процессы сопровон даются образованием пароя идкостных систем и систем с твердыми частицами. [c.6]

Эффективность соударений частиц с телом, дящпмся в свободном молек5 лярном потоке. Ракетная техника, [c.506]

Ф у л мер, H и p ц. Измерение скоростей отдельных частпц при моделировании процесса пстечепия из реактивного сопла. Ракетная техника и космонавтика, № 8, 185 (1965). [c.506]

Олсон, Рекомбпнацпя u конденсация в соплах с большим отноше-нпем площадей. Ракетная техника, № 5, 17 (1962). [c.516]

Со второй половины XIX столетия наряду с продолжающимися строгими и изящными аналитическими исследованиями в механике под влиянием чрезвычайно быстрого роста техники возникает и все более и более интенсивно разрастается другое направление, связанное с решением реальных практических задач при этом важным методом исследования в механике наряду с математическим анализом и геометрией становится эксперимент. Выдающимися представителями этого направления являются творец теории вращательного движения артиллерийского снаряда в воздухе Н. В. Майеаский (1823—1892) основоположник гидродинамической теории трения при смазке И. П. Петров (1836—1920) отец русской авиации Н. Е. Жуковский (1847—1921) создатель основ механики тел переменной массы, нашедшей важные приложения в теории реактивного движения, И. В. Мещерский (1859—1935) известный исследователь в области ракетной техники и теории межпланетных путешествий К. Э. Циолковский (1857—1935) автор выдающихся трудов во многих областях механики, непосредственно связанных с техникой, основоположник современной теории корабля А. Н. Крылов (1863—1945) один из крупнейших отечественных ученых автор ряда фундаментальных работ по аналитической механике и аэродинамике, создатель основ аэродинамики больших скоростей С. А. Чаплыгин (1869—1942) и многие другие ). [c.16]

Однако для некоторых промышленных узлов, особенно в авиации, ракетной технике н т. п., важно знать то предельное число (об/мин) Пкратк. при котором может быть гарантирован ресурс при кратковременной работе. Значения Пкратк в каталогах не указывают, а устанавливают экспериментально. Для малогабаритных подшипников d = = 3-i-5 мм) Пкратк щах 350 ООО об/мин. Наиболее быстроходными являются радиально-упорные шарикоподшипники. Однако при высоких скоростях в них, так же как в упорных шарикоподшипниках, хотя и в меньшей степени, наблюдается гироскопическое верчение шариков, вызывающее нагрев и износ колец и шариков. Для его погашения необходимо приложение к подшипнику определенной осевой нагрузки. Наряду с этим угол контакта шариков с наружным кольцом подшипника уменьшается, а угол контакта с внутренним кольцом возрастает (рис. 6, а). [c.415]

Но теперь главное применение теория И. В. Мещерского находит в ра-кетодинамике. В этой области теория И. В. Мещерского является внутренне связанной с трудами выдающегося исследователя вопросов ракетной техники, в частности проблем межпланетных сообщений, К. Э. Циолковского (1857—1935). [c.482]

Приведены справочные сведения по физикомеханическим свойствам жаропрочных и тугоплавких металлов, а также по физико-механическим и эксплуатационным свойствам жаропрочных сплавов, применяемых в двигателесгроении внутреннего сгорания авиационной и ракетной техники. [c.4]

Следует также отметить, что различные конструкции имеют в своем составе элементы, которые являются фрагментами самых разнообразных видов оболочек (днища, патрубки, люки, штуцера и т.д.). Имеются также изделия оболочкового типа, которые не описываются вышеприведенными ( )ормами. К ним, в частности, относятся отопительные радиаторы, топливные баки и т.д. К таким изделиям обычно предъявляют требования только по герметичности. Не рассмотрены здесь и конусные оболочки, гфименяемые в ракетной технике. [c.8]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...