Редукторы Корпусы сварные - Конструкции

Назначение — рычаги, балансиры, корпусы редуктора, муфты, шкивы, кронштейны, детали сварно-литых конструкций, чаши и конусы засыпных аппаратов, станины, балки, опорные кольца, бандажи, маховики и другие детали, работающие под действием средних статических и динамических нагрузок. [c.565]

Экономичность сварно-литых конструкций может быть подтверждена также и на примерах изготовления корпуса редуктора и корпуса цилиндра низкого давления на Харьковском турбинном заводе. [c.434]

Фиг. 43. Сварная комбинированная конструкция корпуса редуктора паровой турбины из прокатных элементов и отливок

Ленточный смеситель типа Лн-2,0, конструкция которого типична для ленточных смесителей, состоит из следующих основных узлов (рис. 2.2.7) корпуса 1 ротора б, состоящего из приводного вала 2, на котором закреплены спиральные ленты большого и малого диаметра привода ротора, состоящего из электродвигателя 7 и редуктора 8, сварной станины 5 разгрузочной коробки 4 с клапаном, приводимым в действие через рычажный механизм от пневмоцилиндра 3. Для осмотра внутренней части разгрузочной коробки служит люк Л. Спиральные ленты разделены на две части право- и левозаходную. [c.138]

Стенд (рис. 171) состоит из двухскоростного редуктора 3, электродвигателя 4, ограждения 2 и площадки 1. Редуктор и электродвигатель расположены на общей раме. Редуктор состоит из корпуса сварной конструкции, двух вертикальных валов с набором шестерен и конической пары. Блок-шестерня входит в за-212 [c.212]

Сварной корпус редуктора. Приступая к разработке конструкции сварного корпуса, необходимо ознакомиться с общими принципами проектирования сварных изделий, изложенными в гл. IV, а также с предыдущим содержанием настоящего параграфа. [c.353]

Редуктор служит для изменения числа оборотов двигателя, а корпус редуктора — для размещения зубчатых передач редуктора, предохраняет смазку от загрязнения и распыления в атмосферу, а также обеспечивает безопасности условия работы. Корпус сварного редуктора состоит из плиты, служащей основанием для всей конструкции, четырех стенок и четырех бобышек, в которые устанавливаются подшипники под валы. Корпус редуктора работает в условиях динамической нагрузки. [c.115]

Служебное назначение машиностроительных сварных конструкций многообразно. Значительную группу составляют так называемые корпусные конструкции — корпуса редукторов, корпуса двигателей, турбин, станины станков, прессов, молотов, агрегатов прокатного и металлургического оборудования. Для этих деталей одним из основных является требование высокой жесткости, в некоторых случаях также и прочности. В крупных машинах для обработки металлов давлением встречаются массивные детали, предназначенные для передачи больших усилий валки, бабы, подштамповые плиты. Основным требованием для них является высокая прочность. [c.14]

Конструкции сварных корпусов редукторов очень разнообразны. Воз- [c.260]

Имеет более простую конструкцию. Внутри ванны i, сваренной из листового проката, подвешена на двух цапфах 9 качающаяся платформа 2, представляющая собой сварную решетку с перфорированным дном. К торцу платформы приварено ушко 3, к которому шарнирно подсоединена тяга 8. Другим концом последняя крепится к кривошипу 7, установленному в подшипниках 6, которые заключены в один корпус, привернутый болтами к каркасу ванны 1. Цепная передача передает вращение от привода, состоящего из червячного редуктора 4 и электродвигателя 5. Привод установлен на отдельном фундаменте у торцевой стенки ванны. [c.74]

На Харьковском турбинном заводе им. Кирова крупные литые конструкции турбин также были переведены на сварные и сварнолитые, что дало значительный экономический эффект. Так, литой корпус редуктора турбины ГВ-7 был переведен на сварно-литое исполнение. В результате длительность производственного цикла сократилась с 96 суток до 62 суток, а трудоемкость с 6597 нормо-час. до 5139 нормо-час. Вес уменьшился на 4600 кг. [c.185]

Корпус редуктора при конструкции со сварным кожухом и отдельными крышками подшипников Все размеры Чугунное литье То же Старение производится в заготовке без предварительной механической обработки. Допускается естественное старение в течение от 1 до 3 мес. в зависимости от размеров [c.399]

Материал и заготовки Корпусы и коробки выполняются в виде чугунных, стальных или алюминиевых отливок, а также в виде сварных конструкций. Чугунные отливки должны удовлетворять требованиям ГОСТ 1412-54. При этом для более ответственных корпусных де талей (блоки цилиндров двигателей, корпусы коробок скоростей особо точных и быстроходных станков и автоматов и др.) используется чугун СЧ 28-48, СЧ 24-44, СЧ 21-40 корпусные детали станков, корпусы редукторов, картеры стационарных двигателей и тому подобные детали выполняются из чугуна СЧ 18-36, СЧ 15-32 для менее ответственных отливок применяется чугун СЧ 12-28. [c.544]

Примером комбинированной конструкции является сварной корпус редуктора паровой турбины из листового проката и литых корпусов подшипников (фиг. 43). Основанием для перехода конструкции на сварку яви- [c.81]

Вследствие больших размеров конструкция станка несколько необычна. Станок не имеет сплошной металлической станины. Направляющие, по которым перемещаются опоры, выполнены сварными, разделены по длине на две части и закреплены на бетонном фундаменте станка. На этом же фундаменте установлена рама с редуктором валоповоротного устройства и главным электродвигателем. Электродвигатель валоповоротного устройства установлен на корпусе редуктора. [c.327]

На рис. 10.39 изображен сварной корпус червячного редуктора. Для того чтобы использовать преимущества сварной конструкции, корпус выполнен тонкостенным с применением гнутых элементов. Корпус должен обеспечить правильное относительное положение осей валов [c.353]

ВИЯМ. Для сварных к.орпусов последнее отпадает, остается только жесткость. Ориентируясь на некоторые конструкции, оправдавшие себя на практике, можно приближенно толщину стенок основания корпуса редуктора принимать равной 0,5 4-0,7 от рекомендуемых для литого корпуса (см. табл. 10.4). Здесь. меньшие значения относятся к редукторам крупных габаритов. Если в конструкции сварного корпуса применяют специальные элементы, усиливающие жесткость связей гнезд подшипников (напри.мер, коробчатые сечения — см. рис. 10.39), можно дополнительно уменьшать толщину стенок. Что же касается элементов (подшипниковые гнезда, фланцы и пр.), размеры которых определяются не только жесткостью, но и конструктивными условиями (например, условиями размещения болтов), то здесь рекомендации табл. 10.4 10.6 можно считать справедливыми (допускают небольшие отклонения в сторону уменьшения). Крышка корпуса не является несущей деталью, поэтому толщина ее стенок может быть значительно уменьшена. [c.355]

Шестеренная таль состоит из корпуса с редуктором, приводных и тормозных механизмов. Корпус тали соединен с подвижной обоймой грузовой цепью. Приводной механизм состоит из тягового колеса (звездочки) и тяговой сварной цепи. Шестеренная таль приводится в действие аналогично червячной. Тали грузоподъемностью до 2 т изготовляют с подвеской груза на одной ветви цепи, грузоподъемностью до 5 т — на двух ветвях, до 8 т—на трех. Тали различных конструкций изготовляют для подъема груза на высоту до 12 м. Ручную рычажную шестеренную таль (рис. 19) применяют для подъема и подтаскивания грузов массой до 1,5 т на небольшие расстояния. Высота подъема груза 2 м. При подъеме груза таль верхним крюком подвешивают к конструкции здания, треногам, козлам. При колебательном движении рычага зуб фиксатора, зацепляясь с трещоткой, поворачивает ее. Вместе с трещоткой вращается ходовой валик, и через пару шестерен вращение передается ведомому валу, на который насажена ведомая звездочка. При вращении звездочка увлекает за собой цепь с грузовым крюком и поднимаемым грузом. В корпусе тали имеется тормозной диск и храповик с собачкой, дающие возможность останавливать груз в любом положении при подъеме и опускании его. Рычажные тали выпускают грузоподъемностью 0,5, 1 и [c.39]

Шлифованием обрабатывают плоскости разъема цилиндра турбины низкого давления и корпуса редуктора к прокатному стану. Детали эти представляют собой сварную конструкцию из листовой стали и стального литья. [c.113]

Корпус представляет собой несущую конструкцию в виде сварной рамы. Привод передних колес раздельный, причем каждое колесо оборудовано электродвигателем, двухступенчатым редуктором и массивной бандажной шиной. Заднее колесо свободно сидит на оси, имеет массивную шину и шарнирный поворотный 50 [c.50]

В редукторах средней величины применяются прокладки из шелковых нитей, укладываемых. в несколько рядов между шаброванными поверхностями соединяемых частей корпуса. В больших редукторах, особенно в тех случаях, когда верхняя часть корпуса представляет собой легкую сварную конструкцию, надежными уплотнениями служат специальный лак Герметик или жидкое стекло, которыми покрывается поверхность разъема на одной части корпуса. Недостатком такого уплотнения является трудность очистки поверхности от этих уплотняющих материалов при демонтаже редуктора. [c.142]

Основными дефектами ходовых тележек являются трещины в элементах конструкции и сварных швах рам тележек, изгиб рам, износ буксовых направляющих, трещины в амортизаторах, износ резьбовых и крепежных отверстий в корпусе осевого редуктора. [c.156]

Материал корпуса обычно чугун СЧ 12-28 или СЧ 15-32. Сварные конструкции из листовой стали Ст2 и СтЗ применяют редко, главным образом для крупногабаритных редукторов индивидуального изготовления. Толщина стенок сварных корпусов на 20—30% меньше, чем чугунных. [c.155]

На рис. 10.24 показаны литые основания и крышка корпуса одноступенчатого цилиндрического редуктора, на рис. 10.25 — червячного редуктора. Конструкция сварного корпуса цилиндрического одноступенчатого вертикального редуктора представлена на рис. 10.26. Специализированные заводы по производству редукторов при конструировании корпусов предусматривают возможность использования одного и того же корпуса (при постоянном межосевом расстоянии) для ряда передаточных чисел. При конструировании следует соблюдать также техническую эстетику. [c.304]

В червячных редукторах с нижним расположением червяка и небольшой (п< 750 об/мин) частоте вращения применяют разбрызгиватели (рис. 8.32, вариант 1 — сварная и 2 — литая конструкции). Разбрызгиватели закрепляются на червяке и создают при вращении масляный туман, улучшающий смазывание зацепления и подшипников. При смазывании подшипников тем же маслом, каким смазывают детали передачи, прибегают к конструктивному решению, представленному на рис. 8.33,а. Здесь масло, попадая на витки червяка с червячного колеса, отбрасывается на отбойник 1, стекает с него в паз трубки, а затем по трубке через сверления в корпусе попадает в полость подшипника. При малых скоростях, когда разбрызгивание недостаточно, для смазывания подшипников масло [c.174]

Чертежи деталей машин сварной конструкции, например корпус редуктора или подшипника, оформляют как сборочные и к ним составляют спецификацию (см. гл. 14, 2). Более подробные сведения [c.219]

Чертежи деталей машин сварной конструкции, например корпус редуктора или подшипника, оформляют, как сборочные, и к ним составляют спецификацию (см. 66). Более подробные сведения об условных изображениях и обозначениях сварных швов см. в ГОСТ 2.312—72. [c.250]

Конструкции сварных корпусов редукторов очень разнообразны. Возможный вариант конструктивного оформления сварного корпуса цилиндрического одноступенчатого редуктора показан на рис. 11.39. Для размещения подшипников качения и крепления крышек предусмотрены сварные элементы прямоугольной формы с размерами [c.182]

В сварных конструкциях указанные потери металла почти отсутствуют, обеспечивается получение высоких механических свойств. В литых изделиях при недостаточно хорошо отработанном технологическом процессе возникают поры, усадочные раковины. По этой причине многие рамы под машины, рамы тележек, корпуса редукторов и т. п., ранее изготовлявшиеся литыми, в настоящее время свариваются. [c.9]

Сварные корпуса редукторов представляют собой жесткую коробчатую конструкцию. В сварном исполнении такие конструкции получаются значительно легче литых, так как стенки могут [c.671]

Такие швы свойственны прежде всего решетчатым конструкциям (фермы, рис. 144), сопряжениям балок между собой (рис. 145), балок со стойками (рис. 146), конструкциям баз под колонны (рис. 147), арматурным сеткам, конструкциям сварных рам, корпусов редукторов, плит, узлов гидротурбин, сварных шестерен, шкивов и др. [c.180]

Грузоподъемные лебедки поднимают и опускают одно рельсовое звено одновременно. Каждая лебедка имеет самостоятельное управление. Вращение от вала электродвигателя 12 (рис. 187) через цепную муфту И и коническую передачу 10 передается валу барабана лебедки. Внутри барабана 9 расположен планетарный редуктор. Барабан имеет дисковый тормоз 8 с электромагнитным приводом. Барабан прикреплен к выдвижной части 13 стрелы при помощи каркаса 14, который представляет собой сварную конструкцию из швеллеров и уголков. Корпус конической передачи 10 прикреплен к каркасу барабана, а ее вал соединен с валом барабана цепной муфтой. [c.242]

На рис. 15.12 представлена типовая конструкция из стандартного ряда волновых редукторов общего назначения —редуктор Вз-160 (разработка ВНИИредук-тора и МВТУ им. Н.Э. Баумана). Отличительные особенности конструкции двухопорный вал генератора соединение кулачкового генератора с валом с помощью шарнирной муфты (рис. 15.10, б) сварное соединение цилиндра гибкого колеса с дном шлицевое соединение гибкого колеса с валом соединение с натягом жесткого колеса с корпусом цилиндрическая форма внутренней полости корпуса без внутренних углублений и карманов, упрощающая отливку и очистку после литья и механической обработки. Другие рекомендации по проектированию корпусных деталей и крьииек приведены в гл. 17. [c.244]

Для разборки вентиля конструкции ЧЗЭМ необходимо свинтить бугель с резьбы корпуса, предварительно удалив или разрушив сварные прихватки, соединяющие бугель с корпусом, — это может быть выполнено ножовкой или с помощью шлифовального круга. При централизованном ремонте вентилей, крупносерийной или поточной организации, целесообразно использовать станок для свинчивания бугелей путем раз рушения прихваток, показанный на рис. 6.12. Корпус вентиля Dy = 10мм и 20 мм устанавливают на подставку 3, при этом бугель располагается в пазу диска 2, соединенного выступами с прорезями трубы 2. Подставка соединена с выходным валом редуктора станка 5 при помощи штифта 4. Труба 2 закреплена на крышке б червячного редуктора колонкового электропривода, при вращении выходного вала привода вращается корпус вентиля, а бугель остается неподвижным. [c.283]

В экскаваторе ЭКГ-5 широко применены комбинированные сварные конструкции. На сварно-литые вместо цельнолитых переведены, например, гусеничные рамы, ковш, корпуса редукторов подъемной лебедки. Сокращение литья составляет 18,5 т на машину, или до 5500—50Э0 т в год при серийном выпуске экскаваторов ЭКГ-5 вместо ЭКГ-4. [c.16]

На листе 58 приведена конструкция двухступенчатого редуктора Ц2Ш-800 с межосевым расстоянием 500К800 мм. Корпус выполнен из чугуна или литой стали, поддон и верхняя крышка сварные. Первая ступень состоит из двух косозубых передач, что вместе составляют шевронное зацепление. Вторая ступень также имеет шевронное зацепление. [c.165]

Камера (рис. 218) отличается от камеры модели Л101 наличием четырех приточных коробов 1 для воздуха, металлических дверей в корпусе 2 камеры, двух гидравлических фильтров 3 модели 9049, приводной станции 4 и поворотного стенда 5. Приточные короба 1 предназначены для равномерной подачи воздуха в рабочую зону камеры конструкция коробов — металлическая, сварная. Внутри каждого короба приварены две рассекающие перегородки. Воздух из приточных коробов проходит в камеру через решетки с сетками, установленными на каркасе камеры. Корпус 2 камеры представляет собой сварную конструкцию из швеллеров, обшитую с двух боковых сторон стальным листом. Торцовые проемы камеры закрываются двумя металлическими дверьми. Камера имеет освещение. Приводная станция 4 предназначена для вращения поворотного стенда 5 с установленным на нем кузовом. Все узлы приводной станции монтируются на сварной металлической плите. Станция состоит из червячного редуктора РЧП-120, барабана, посаженного на выходной вал редуктора, и электродвигателя. Поворотный стенд 5 сварной конструкции поворачивается на 90° с помощью троса через отклоняющий опорный ролик. Трос закреплен в средней части корпуса стенда. Стенд имеет рольганг для ввода кузова легкового автомобиля на специальной подставке. Электродвигатель приводной станции при повороте стенда выключается конечным выключателем. [c.313]

Лебедка Т-66Е (рис. 20), состоит из опорной рамы, барабана 9, редуктора, электродвигателя 1, колодочного тормоза 3 и электропусковой аппаратуры. Рама лебедки сварной конструкции, выполнена из щвеллеров и уголкового проката. Четыре отверстия в нижних полках щвеллеров рамы служат для крепления лебедки на опорной раме подъемника. Редуктор цилиндрический двухступенчатый типа РЦД-250-16-4 с передаточным числом 24,6. Первая пара зубчатых колес 1=26 и 22=106, вторая пара 2з= 30 и 4=118. На выходном конце ведомого вала 8 редуктора жестко закреплен барабан 9 для навивки каната, с другой стороны цапфа барабана опирается на радиально-сферический подшипник 10, заключенный в корпус выносной опоры. [c.33]

В рациональности конструкции сварного корпуса червячного редуктора (см. рис. 10.40) можно сомневаться. Конструкция корпуса сравнительно проста, но, несмотря на это, она состоит из многих элементов и имеет большой oбъe сварки. Такую конструкцию можно оправдать только при единичном производстве и только в исключительных случаях (например, на предприятии не освоено литье, а сварка поставлена хорошо). [c.111]

Сварная конструкция по сравнению с литой кюжет обеспечить существенное снижение веса корпусов крупных редукторов, которые по условиям литья должны иметь значительную толщину стенок. В этом случае при жестких требованиях к весовым характеристикам сварная конструкция может оказаться рациональной [c.111]

В современном машиностроении, в строительных конструкциях и в других отраслях промышленности сварные соединения вытеснили заклепочные, за исключением особых случаев, оговоренных выше. В настоящее время сварку широко применяют как способ получения заготовок деталей из проката в мелкосерийном и единичном производстве, а также в реглонтном деле. Сварными выполняют станины, рамы, корпусы редукторов, шкивы, зубчатые колеса (рис. 2.2), коленчатые валы и другие детали. [c.27]

Корпус редуктора при помощи специальной шарнирной системы подвешен к кронштейну поперечной балки. Подвеска редукторов тележек поездов ЭР2 и ЭР9П, выпускавшихся до 1969 г., состоит из штампованной сварной серьги (рис. 40) коробчатого сечения, подвесного болта с двумя гайками и двумя резиновыми амортизаторами. Такая конструкция допускает необходимый поворот редуктора при прогибе буксовых пружин и тем самым обеспечивает следование конца вала шестерни за концом вала двигателя. Поэтому все перемещения конца вала тягового двигателя относительно вала малой шестерни во время движения вагона могут быть восприняты упругой муфтой без нарушения работы всей передачи. [c.57]

Корпус станины сварной конструкции служит одновременно столом станка. Внутри корпуса размещен привод, состоящий из электродвигателя мощностью 1 квт и редуктора, а также панель с электроаппаратурой управления. На верхней плите станины укреплен механизм подачи проволоки, который состоит из двух роликов с пазом направляющих втулок, приспособленный для включения привода вращения наружных кассет, для укладки проволоки и зачистки проволоки и ножниц. Производительность станка 28,4 м1мин. [c.172]

Цикл сварки в случае необходимости может осуществляться с проковкой, заключающейся в повышенном усилии сжатия электродов после выключения сварочного тока. В машине предусмотрена возможность опускания нижних электродов на 50 мм. Конструкция машины представлена на рис. 151. Машина состоит из следующих основных частей сварного корпуса 1, сварочного трансформатора 2, переключателя ступеней 3, игнитронного контактора 4, регулятора времени 5, силовой скобы в опорного устройства 7, пневматических цилиндров 8 п 9 и нижних электродов 10. В скобе 6 закреплены электропневматиче-ские клапаны 11 с лубрикаторами 12, воздушные редукторы 13 [c.257]

Механизм (рис. 86, а, б) состоит из станины I сварной конструкции, на столе 2 которой установлены сварной корпус 3 и редуктор 4. В корпусе 3 смонтированы ползуны 5, связанные с крейцкопфом 6. Крейцкопф посажен на эксцентриковый вал 7, в результате чего ползуны 5 соверщают возвратно-поступательные движения. Эксцентриковый вал 7 вращается в скользящих подшипниках 8 и соединен с помощью жесткой муфты 9 с тихоходным валом редуктора 4 типа РМ-250. Редуктор 4 клиноременной передачей 10 связан с электродвигателем 11, установленным на качающейся подмоторной плите 12. Натяжение клиновых ремней 10 на ведущем 13 и ведомом 14 шкивах достигается с помощью натяжного болта 15. Клиноременная передача закрыта кожухом 16. На столе 2 установлена опора 17, на которой закреплены матрицы 18, а на ползуне 5 смонтированы пуансоны 19. Матрицы и пуансоны, а их на механизме может быть установлено одновременно четыре, являются основным рабочим органом механизма. Каждый пуан- [c.134]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...