Колеса зубчатые крановые

Кислотоупорные материалы 94, 97 Классификатор конусный 366 Ковш 210 вакуумный 414 металлургический 363 Колеса зубчатые конические 175 косозубые 175 крановые 229 прямозубые 175 цилиндрические 175 червячные 172 Колосники 312 Колошник 338 Конвейеры вибрационные 207 винтовые 206 коробчатые 204 ленточные 186, 316 передвижные 198 пластинчатые 204 скребковые 205 Конвертор 330 сл, 352 вертикальный 359 горизонтальный 352 Консталины жировые 100, 156 Контактный аппарат 439 сл. [c.491]

На основании анализа [42] срока службы узлов крановых механизмов установлены причины отказов восстанавливаемых элементов канатов, тормозных накладок и шкивов в механизмах подъема ходовых колес, зубчатых колес, редукторов и зубчатых муфт в механизмах передвижения. Для канатов основными причинами разрушения являются многократные перегибы на блоках и барабанах, износ вследствие трения при перемещении в ручье блока, значительные давления в местах контакта проволок каната с поверхностью ручья блока. [c.38]

На основании опыта эксплуатации различных механизмов в редукторах общего назначения применяют степени точности 6—8 в крановых механизмах 7—10 в металлорежущих станках 3—8. Измерительные зубчатые колеса изготовляют по степеням точности 3—5 и т. д. Ш. 121. [c.202]

Обработка деталей поверхностным пластическим деформированием является одним из основных способов повышения надежности деталей и машин. Этим способом упрочняются пружины и листовые рессоры, зубчатые колеса и вагонные оси, коленчатые и торсионные валы, шатуны и диски трения, силовые шпильки и траки, сварные швы резервуаров, лопатки турбин, беговые дорожки крановых колес и др. Основными особенностями упрочнения деталей поверхностным пластическим деформированием являются [c.94]

Для уменьшения потерь на размешивание масла быстроходные ведомые колеса многоступенчатых редукторов рекомендуется заключать в специальную ванну, в нижней части которой предусматриваются отверстия, через которые масло подводится к колесу (фиг. 1). С этой целью применяют также паразитные шестерни для подачи масла на быстроходные зубчатые колеса, а также кольца, аналогичные кольцам, применяемым при кольцевой смазке подшипников, свободно надеваемые на шевронные зубчатые колеса с дорожкой. Последние способы понижения уровня масла особенно широко применяют в редукторах кранового типа с вертикальным разъемом. [c.8]

Стб Бандажи крановых ходовых колес, кованые катки кранов, буксы, валы и зубчатые колеса, воспринимающие большие статические нагрузки тормозные ленты установочные винты и др. [c.132]

Основные параметры на цилиндрические зубчатые передачи, которые используются в цилиндрических крановых редукторах, устанавливает ГОСТ 2185-66. Ширина колес может быть 0,2 0,25 0,315 0,40 и 0,63 от межосевого расстояния. [c.197]

Цевочные передачи применяют в крановых механизмах поворота и изменения вылета при окружной скорости до 0,6 м/с взамен зубчатых колес с диаметрами обычно более 3 м и зубчатых реек с модулем более 16 мм, для изготовления которых требуется крупногабаритное оборудование. [c.181]

Крановые тележки передвигаются по рельсовому пути с помощью механизмов с приводными колесами или канатной тягой, а краны — G использованием механизмов с приводными колесами. На судовых козловых кранах в условиях крена и дифферента иногда применяют зубчато-реечные механизмы [0.32, 0.47. [c.406]

В зависимости от требований, предъявляемых к смазочным материалам, узлы и детали крановых механизмов делятся на следующие основные группы редукторы и зубчатые муфты, открытые передачи, подшипники качения и скольжения, реборды ходовых колес, рельсы и направляющие, канаты, В соответствии с требованиями к гидравлическим жидкостям могут быть выделены гидравлические приводы, электрогидротолкатели, гидравлические тормоза и демпферы электрической аппаратуры. [c.549]

Привод передвижения состоит из кранового электродвигателя, клиноременной передачи, редуктора, тормоза и зубчатой передачи, ведомое колесо которой насажено на скат приводного колеса. Рама тележки имеет четыре захвата 15, которые предохраняют ее от опрокидывания при работе бетонораздатчика. Рама бетонораздатчика уравновешена грузами, что делает ее более устойчивой независимо от загрузки бетонной смесью. [c.159]

Механизм передвижения крана раздельный каждый привод имеет крановый электродвигатель, тормоз, зубчатые муфты с промежуточными валами, редуктор горизонтальный типа Ц2 и ведущее колесо. [c.121]

Таблица 21. Основные формулы для расчета крановых зубчатых колес

Основной материал, применяемый при изготовлении большей части крановых деталей шестерен, зубчатых колес (кованых или штампованных), осей, валов, траверс крюков, шпонок, гаек, крюков [c.322]

Книга состоит из трех частей. В первой части приводятся расчеты механизмов (механизма подъема, передвижения, опорно-поворотного устройства, враш,е-ния, изменения вылета стрелы, грузозахватных устройств и др.). Во второй части рассматриваются расчеты узлов и деталей крановых механизмов (грузовые крюки, барабаны, зубчатые и червячные передачи, валы и оси, подшипники, муфты, ходовые колеса и другие детали). В третью часть включены расчеты электрооборудования кранов. [c.2]

Настоящий расчет распространяется на зубчатые эвольвентные зацепления закрытых и открытых силовых передач крановых механизмов с обработанными стальными, цилиндрическими или коническими зубчатыми колесами при следующих условиях [c.266]

Валы-шестерни, зубчатые колеса, оси, валы всех крановых механизмов, траверсы, муфты, особо ответственные болты, гайки крюков, цевки, пальцы муфт и тормозов [c.362]

Корпуса крановых редукторов Особо ответственные отливки, зубчатые и червячные колеса ручных лебедок [c.370]

Когда риск преждевременного выхода некоторых зубчатых колес из строя (примерно в 10— 20 случаях из 100) оправдывается необходимостью получения наименьших габаритов передач и возможностью их срочного ремонта или обеспеченностью запасными частями (например, для передач типа крановых или станочных), следует увеличить коэффициент на 10—20 о (на больший процент— при меньших размерах передачи и при большей чистоте поверхности зубьев). [c.337]

Рейки исходные зубчатых колес 323 Реле времени для предотвращения пуска машины без смазки — Схема включения 713, 715 - контроля уровня масла в резервуаре поплавковое —Схема 714 Рельсы крановые 807 Ременные передачи 453—487 — см. также Клиноременные передачи [c.844]

Качественные конструкционные стали 40, 45, 50 широко применяют для изготовления крановых деталей — зубчатых передач, валов, осей, муфт, шпонок, тормозных шкивов и др. Из стали 30 изготовляют крюки, из сталей 60, 65Г — ходовые колеса. [c.34]

Передаточное число. Назначение зубчатых передач в крановых механизмах — передавать вращение и уменьшать скорость вращения вала механизма по сравнению со скоростью вращения вала электродвигателя. Это достигается тем, что ведущую шестерню электродвигателя, работающего с большим числом оборотов П, делают небольшого диаметра и с малым числом зубьев 2), а ведомое колесо механизма делают большого диаметра и с большим числом зубьев 2г. Вследствие этого ведомое колесо, а следовательно, и его вал вращаются с меньшим числом оборотов Пг. Число оборотов ведомого вала П2 во столько раз меньше числа оборотов ведуще-ге вала Пи во сколько раз число зубьев г меньше числа зубьев 22. Число зубьев во столько раз больше числа зубьев 2), во сколько раз число оборотов П1 больше числа оборотов пг, т. е. зависимость между числами оборотов и числами зубьев обратно пропорциональна [c.73]

На основании опыта эксплуатации различных механизмов применяют следующие степени точности в редукторах общего назначения 6—8 в крановых механизмах 7—10 а металлорежущих станках 3—8 для измерительных зубчатых колес 3—5 и т д. [c.265]

Для поддержания вращающихся частей ма1Ь М11—шкивов, звездочек, зубчатых колес, блоков, крановых катков и т, д, служат оси и валы. По конструкцшГоси и прямые валы мало отличаются друг от друга, но характер их работы существенно различен. Оси поддерживают детали, которые не передают вращающих моментов и, с ледовательно, при работе подвергаются только изгибу. Валы же являются звеньями механизмов, пере-дающдши вращающие моменты и поэто-му испытывают не только изгиб, но и кручение. [c.509]

Усталостное выкрашивание наблюдается при пониженной контактной прочности материалов или высоких контактных напряжениях на рабочих поверхностях зубчатых колес, подшипников каче-нияJ бандажей, крановых колес,, рельсов и т. д. [c.42]

Н в валах металлообрабатывающих станков, редукторов ИТ. п. съемные муфты на валах средних электромашин, втулка в головке шатуна трактора, подшипниковые щитки в корпусах крановых электродвигателей, рабочие шкивы и маховики на валах, грунд-буксы и подшипниковые втулки в корпусах, втулки в ступицах враш,ающих-ся на валах зубчатых колес и других деталей и т. п. [c.97]

Полуоси автомобилей, карданный и коленчатый валы, распределительный валик, болты и гайки высокой прочности Шестерни, шлицевые и шестеренные валы, втулки, зубчатый обод маховика автомобиля, рессоры Днски, автомобильные оси, шружины, лопатки вентилятора Пружины, шайбы, скобы, зубчатые колеса, автомобильные осп Осп крановых тележек, цаифы, лонжероны автомобилей [c.27]

Посадку Н71р6 применяют при сравнительно небольших нагрузках (например, посадка на вал уплотнительного кольца, фиксирующего положение внутреннего кольца подшипника у крановых и тяговых двигателей). Посадки Д7/г6 Я7/з6 Я8/з7 используют в соединениях крепежных деталей при небольших нагрузках (например, втулка в головке шатуна пневматического двигателя) и с крепежными деталями при больших нагрузках (посадка на шпонке зубчатых колес и муфт в прокатных станах, нефтебуровом оборудовании и др.). [c.724]

Ст. 6, БСт. 6 60—72 Бандажи крановых ходовых колес, кованые катки крано , шпонки, муфты кулачковые и фрикционные буксы в ы и зубчатые колеса, воспринимающие большие статиче/кие нагрузки тормозные ленты установочные винты шп цки ведущие зубчатые колеса и червяки и т. д. У [c.312]

Цилиндрические двухступенчатые крановые, редукторы типа Ц2 выполнены по развернутой схеме (лист 79) с симметричным расположением зубчатых передач относительно опор. Первая быстроходная ступень состоит из двух косозубых колес с углом наклона зубьев Р=29°32 29"и образует шевронное зацепле- [c.197]

На рис. 8, а показана принципиальная схема выключателя крана фирмы Ганц. С крановым механизмом соединен вал 1, передающий вращение зубчатым колесам 2, 3, 9 и 10. Зубчатые колеса 3 имеют одинаковое число зубьев, а колесо 9 — на один зуб меньше. С каждым зубчатым колесом соединены диски 5 и 7, которые имеют пазы для западания роликов 8 нормально замкнутых контактов 5. Ролики каждого контакта опираются на два диска 6 м 7, вращающихся с различными скоростями. В момент, когда пазы дисков совпадут и окажутся вверху, под действием пружины 4 ролики 8 опустятся в пазы, контакты 5 разомкнутся и двигатель механизма остановится. Наличие двух дисков с дифференциальной 32 [c.32]

Наиболее распространенным и простым способом восстановления крановых деталей является электродуговая наплавка. В зависимости от наличия технологической оснастки и материалов, необходимых для ремонтных работ, применяют наплавку под слоем флюса, вибродуговую, в среде углекислого газа, в потоке воздуха и водяного пара й электроконтактную сварку. Технология и режимы применяемых способов элект Ьодуговой наплавки деталей описаны в книге Волжина Г. Н. и др. Восстановление изношенных деталей строительных машин (Стройиздат, 1978). Восстанавливать изношенные зубья зубчатых колес редукторов кранов методом наплавки не рекомендуется. Для этой цели используют механическую обработку с прорезанием существующих зубьев. [c.186]

Прецизионные зубчатые передачи. Металлорежущие станки (кроме строгальных, долбежных и шлифовальных). Гироскопы. Механизмы подъема кранов. Электротали и монорельсовые Геяежкй. Лебедки с механическим приводом. Электродвигатели малой н средней мощности. Легкие вентиляторы и воздуходувки Зубчатые передачи. Редукторы всех типов. Буксы рельсового подвижного состава. Механизмы передвижения крановых тележек. Механизмы поворота кранов. Механизмы изменения вылета стрелы кранов. Шпиндели шлифовальных станков. Элек-трошпиидели Центрифуги и сепараторы. Буксы и, тяговые двигатели электровозов Механизмы передвижения кранов. Ходовые колеса те лежек и опоры механизмов поворота кра нов и экскаваторов. Мощные электриче ские машины. Энергетическое оборудова ние. Кодовые колеса механизмов передай жения кранов и дорожных машин Зубчатые колеса. Дробилки в копры. Кривошипно-шатунные механизмы. Валки и адъюстаж прокатных станов. Мощные вентиляторы и эксгаустеры [c.44]

Посадки Н7/к6 (Л/Я) K7/h6 (П/В) — предпочтительные по ГОСТ 25347—82 зубчатые колеса на валах редукторов станков и других машин (рис. 1.57, 1.58 и 1.28), шкивы, маховики, рычаги и неразъемные эксцентрики на валах, съемные муфгы на валах средних электромашин, втулки в головках шатуна тракторного двигателя (рис 1.59), подшипниковые щитки в корпусах крановых электродвигателей, грунд-буксы и подшипниковые втулки в корпусах (см. рис. 1.52) втулки, закрепляемые в ступицах вращающихся на валах зубчатых колес, и др. [c.348]

Ведущий вал 16 получает движение от коробки передач шасси базового автомобиля через карданную передачу, фланец которой крепится к фланцу 15 вала. Вал 16 передает движение подвижной ведущей шестерне 2, которая в крайнем правом положении входит в зацепление с венцом вала 5 и передает движение на задний мост базового автомобиля через фланец 8, соединенный с карданной передачей. (Угбор мощности на привод крановых механизмов производится при перемещении шестерни 2 в крайнее левое положение. В этом положении шестерня 2 входит в зацепление с промежуточной шестерней 20, находящейся в зацеплении с зубчатым колесом 21. Мощность передается на ведомый вал 22 через промежуточную шестерню 20 и колесо 21. [c.116]

Ходовые крановые колеса могут быть ведущими и ведомыми. Передача крутящего момента на ведущие колеса осуществляется по-разному. Если ведущее ходовое колесо посажено на неподвижиую ось на втулках скольжения или подшипниках качения, то к его ободу крепится болтами зубчатый венец, принимающий окружное усилие от шестерни (фиг. 30, а). [c.76]

Временная перегрузка до 150% от нормальной (расчетной) нагрузки 1,5-1,8 Двигатели внутреннего сгорания. Строгальные и долбежные станки. Крановые крюки. Грохоты. Трепальные машины. Зубчатые колеса с грубооб-работанными зубьями (нижний предел Кб при работе в масляной ванне) [c.396]

На основе опыта применения антикоррозионных химически стойких лакокрасочных покрытий, с учетом воздействия среды на металлоконструкции и механическое оборудование металлоконструкции (краны, экстакады, мосты, фермы, балки, наружные поверхности турбинных и деривационных трубопроводов и уравнительных башен, барабаны лебедок, блоки, буксы, наружная поверхность воздухосборников, редукторов, колеса ходовые, подвески блочные, тормоза, кабины крановые, кожухи защитные, боковая поверхность зубчатых колес, корпуса электродвигателей и др.), эксплуатируемые на открытом воз- [c.211]

Подъемный механизм крановой тележки ВНИИПТМАШа подробно описан выше. Механизм передвижения тележки также спроектирован по блочно-агрегатному принципу и состоит из независимых нормализованных узлов ходовых колес с буксами (фиг. 129), специального вертикального редуктора типа ВК (фиг. 147), тормоза ТКТ или ТКТГ (фиг. 92 и 93) и электродвигателя. Соединение редуктора с ведущими колесами тележки осуществляется промежуточными валами и нормальными зубчатыми муфтами (но ГОСТу 5006-55). В табл. 47 —49 приведены основные размеры, передаточные отношения и расчетные мощности редукторов ВК. [c.245]

Автоматический крановый захват для пакетов пиломатериалов (рис. 194) в качестве рабочего органа имеет поворотные в горизонтальной плоскости подхватные лапы, установленные на вертикальных валах, смонтированных по углам рамы. Валы взаимодействуют через конические зубчатые пары с рычажной системой. Захват состоит из траверсы 10, к которой крепятся ползун 11, механизм фиксации и четыре тяги 8. Тяги шарнирно соединены с рычагом 6, жестко сидящим на горизонтальных валах 1. На концах горизонтальных валов закреплены конические зубчатые колеса 2, входящие в зацепление с шестернями 3, которые находятся на верхних концах вертикальных валов 4. К нижним концам вертикальных валов подвешены подхватные лапы 5, на раме 12 смонтированы опоры горизонтальных и вертикальных валов, а также стойка 13 механизма фиксации. [c.242]

Снижают трудовые затраты при выгрузке пакетов пиломатериалов и круглого леса автоматические и полуавтоматические захватные устройства (табл. 57). Рабочий орган автоматического кранового захвата для пакетов пиломатериалов (рис. 152) — поворотные подхватные лапы — установлен на вертикальных валах, смонтированных в углах рамы. Валы взаимодействуют через конические зубчатые пары с рычажной системой. Захват состоит из траверсы 10, к которой крепятся ползун И, механизм фиксации и четыре тяги 8. Тяги шарнирно соединены с рычагами 6, жестко сидяшими на горизонтальных валах 1. На концах горизонтальных валов. закреплены конические зубчатые колеса 2, входящие в зацепление с шестернями 3, которые находятся на концах вертикальных валов 4. К нижним концам валов подвешены подхватные лапы 5 на раме 12 смонтированы опоры горизонтальных и вертикальных валов, а также стойка 13 механизма фиксации. К ползуну прикреплен упор 9, а к стойке — поворотная звездочка 7. Последние, взаимодействуя между собой, периодически сцепляют траверсу с рамой. [c.232]

На ремонтных предприятиях освоена большая номенклатура деталей из полимеров. Вот некоторые из них подшипники опорных катков экскаватора с ковшом емкостью 0,5 Л1арки Э-505, втулки коромысла ковша трехкубового экскаватора модели СЭ-3, втулки опорных катков трактора С-80, подшипники направляющих роликов поворотного механизма башенного крана модели СБК-1, втулки шарниров рессорных подвесок автосамосвалов и грузовых автомобилей, втулки крановых ходовых колес, грунд-буксы гидравлических насосов и гидроцилиндров, втулки крестовины карданного вала, опорные катки и ролики в системах транспортеров (конвейеров), вкладыши рольгангов и трансмиссий кранов, втулки главного вала подъема грейфера кранов, детали гидравлических систем (штуцера, манжеты, прокладочные кольца), блоки грузоподъемных машин, стаканы конвейеров, шкивы, маховики, детали масляных фильтров, рабочие органы насосов и вентиляторов, детали централизованных систем смазки, детали воздухоочистителей, фрикционных муфт и сальниковых уплотнений, резьбовые детали, смазочные и маслоотражательные кольца, зубчатые колеса (цилиндрические, конические), червячные колеса, детали тормозных устройств, арматура и др. [c.56]

Наряду с абразивным в узлах трения ПТМ широко распространено усталостное изнашивание. Согласно усталостной (кумулятивной) теории изнашивания, предложенной И. В. Крагель-ским, этот вид изнашивания характеризуется многоактным нагружением единичных фрикционных связей вплоть до отделения частиц. Физическая модель износа при этом такова (рис. 27) при скольжении микронеровности А (индеитора) по контртелу Б возникает лобовой валик деформируемого материала. Схема напряженно-дефоркифуемого состояния в зоне впереди лобового валика материал сжат, а за микронеровностью, вследствие сил трения, — растянут. Таким образом, каждый элемент в зоне трения испытывает знакопеременное деформирование. Многократные его повторения приводят к накоплению повреждений под поверхностью металла, где образуются поры. Под воздействием напряжений они перерастают в трещины с отделением частиц износа (отслаивание) или образованием ямок на поверхности (выкрашивание). Усталостное изнашивание характерно для узлов трения, защищенных от попадания абразивных частиц, не подверженных коррозии и схватыванию, в частности для таких широко расцространенных узлов трения ПТМ, как зацепления закрытых зубчатых передач, подшипники качения, элементы опорно-поворотных устройств кранов, беговые дорожки крановых колес и др. В литературе этот вид изнашивания часто называют осповидным износом, контактной усталостью и питтингом. [c.79]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...