Блочная подвеска

Блочная подвеска крюка разбирается, крюк и все детали его крепления, а также оси блоков очищаются от грязи, пыли и масла и тщательно осматриваются. [c.587]

При осмотре блочной подвески крюка в собранном виде нужно проверить наличие и надежность стопорного устройства крюка, а также опробовать вращение его на шариковой опоре. [c.587]

Блочные подвески могут быть нормальными или укороченными, с постоянной или переменной кратностью (рис. V.3.5). В ряде специальных кранов используют подвески с принудительным [c.342]

Правила эксплуатации копров требуют перед началом работы проверить исправность всех тормозных устройств, пригодность троса для подъема копровой бабы. Кроме того, необходимо проверить надежность закрепления концов троса, состояние нижнего оттяжного ролика, верхнего ролика-блока, блочной подвески с крюком, редукторов и зубчатых передач, подшипников и соединительных муфт, исправность грузозахватных приспособлений. При этом следует смазать механизмы, проверить крепление защитных устройств и ограждений около вращающихся деталей, работу зубчатых передач, редукторов и механизмов лебедки вхолостую, правильность действия конечных выключателей, тормозов, сигнализации и освещения. На передвижных копровых установках дополнительно осматриваются и при необходимости ремонтируются механизмы и пути их передвижения. [c.361]

Когда заменяют канат на работающем кране, тогда блочную подвеску опускают на пол цеха так, чтобы ослабить канат. Затем освобождают концы каната на барабане и, привязав их мягкой проволокой к пеньковому канату, осторожно опускают. Бросать концы каната [c.95]

В крюках нормальной длины блоки вращаются на отдельной оси, крюк продевают в отверстие траверсы блочной подвески и закрепляют гайкой. В укороченных крюках блоки вращаются на цапфах траверсы. Укороченные крюки применяют тогда, когда блочная подвеска с крюками нормальной длины не позволяет поднимать груз на большую высоту. [c.97]

Крюки должны легко вращаться в траверсе блочной подвески, для чего их снабжают опорными шарикоподшипниками. Применение таких подшипников при грузоподъемности свыше 3 т обязательно. [c.98]

Для предотвращения обрывов крюки и все детали блочной подвески (траверсы и оси) не реже одного раза в год должны проходить ревизию, т. е. их надо разобрать, очистить от грязи и смазки, промыть в керосине и тщательно осмотреть с помощью лупы. [c.98]

Крюки соединяют с канатами механизма подъема крана с помощью блочной подвески (обоймы). Различают два типа крюковых подвесок — нормальные и укороченные. [c.101]

Рис. 50. Блочная подвеска с нормальным крюком

При осмотре блочной подвески надо обращать внимание на следующее 1) вращается ли крюк и надежно [c.103]

Рнс. 51. Блочная подвеска с укороченным крюком [c.103]

Как устроена блочная подвеска Какие дефекты могут быть на вей при эксплуатации [c.118]

Механизм подъема состоит из электродвигателя 7, соединенного зубчатой муфтой 8 и промежуточным валом 9 с горизонтальным цилиндрическим редуктором 11, от выходного вала которого вращение передается барабану 2 с ручьями для канатов 3. Груз подвешивают к крюку 13 при помощи блочной подвески 14. Канат 12 образует сдвоенный полиспаст, четыре ветви которого [c.123]

Механизм подъема состоит из электродвигателя 8, промежуточного вала 9, тормоза 10, редуктора 11, барабана 12 и блочной подвески 5. [c.127]

В блочной подвеске магнитного крана крюк закрепляют в траверсе специальной чекой (пластиной) или болтом, чтобы он не вращался. В противном случае гибкий кабель может перекрутиться и оборваться. [c.129]

Малая тележка состоит из рамы, на которой установлены два подъемных механизма с электродвигателями 17 и 20, редукторами 6 и 4 и барабанами 18 и 19. К барабанам на полиспастах подвешены блочные подвески с крюками. Механизмы передвижения тележек состоят из электродвигателя 7, редуктора 16 и трансмиссии, передающей вращение приводным колесам. Малая тележка движется по рельсам, расположенным ниже уровня рельсов для передвижения главной тележки. [c.140]

На рис. 109 показаны положения рычагов конечных выключателей, В выключателях серии КУ-703 фиксация осуществляется благодаря грузу, подвешенному на рычаге, и противовесу рычага, который может подниматься (или опускаться) площадкой, укрепленной на блочной подвеске. [c.212]

Проверяют состояние канатов и их крепление, а также ходовые колеса и соединительные муфты наличие смазки отдельных механизмов. Производят осмотр барабанов, редукторов, подшипников, уравнительных блоков, блочной подвески, открытых зубчатых передач, крепление всех механизмов. [c.252]

Выключать электромагнит с поднятым грузом разрешается только у места разгрузки нельзя осуществлять подъем грузозахватного устройства при раскачивающейся блочной подвеске. [c.268]

Невнимательное отношение к осмотру или ремонту блочной подвески [c.306]

Для блочной подвески в сухих помещениях на 220 в [c.311]

На фиг. 94 показан двойной противовес с подвеской на жестких штырях и вариант с блочной подвеской для лифта большой грузоподъемности. [c.154]

Перетирание грузовых канатов о настил тележки в момент подъема блочной подвески в крайнее верхнее положение, вследствие установки канатов на барабане больше нормы пр длине, а также смещения к центру баркана креплений их концов. [c.63]

Обрыв грузовых канатов при большом разгоне механизмов в момент подъема блочной подвески без груза с неотрегулированным тормозом. Особенно часто это происходит на кранах с электропитанием постоянным током. [c.63]

Башенный кран, принадлежащий Курганскому управлению механизации, в момент аварии производил опускание грузовой лебедкой блочной подвески крюка, без груза. [c.88]

Козловые контейнерные краны грузоподъемностью 6 т получили распространение для выполнения погрузочно-разгрузочных работ со среднетоннажными контейнерами массой 3—5 т на специализированных контейнерных площадках железнодорожных станций и промышленных предприятий. Подвеска крана оборудована автостропом, который позволяет производить захват контейнеров различных типоразмеров. Конструкция блочной подвески обеспечивает поворот контейнера на любой требуемый угол. Для более точной работы с контейнерами скорости движения крана регулируются. [c.122]

Основные обозначения моделей ПП — пневмоподъемник полиспастный первая цифра-типоразмер подъемника (ход поршня пневмоцилиндра 1—100 мм и 2—200 мм) вторая цифра — число канатов подвески крюка I —одна ветвь (без блока), 2 — две ветви (одво--блочная подвеска), третья цифра —число пар блоков полиспаста 3, 4, 5 или 6 пар. [c.65]

Консольно-поворотные краны состоят из консольно-поворотной стрелы трапециевидной формы в плане, несущей подъемную лебедку, размещенную на крыше машинного помещения, и крюковую блочную подвеску. Грузоподъемность консольно-поворотных кранов Р = 2-нЗ т с рабочим вылетом до 8 м (рис. 4.10). Конструктивная масса консольно-поворотного крана значительно меньше, чем консольно-тележечных кранов. Благодаря возможности поворота стрелы они меньше стесняют работу мостовых кранов, что является их преимуществом, так же как и отсутствие токосъемных шин на кране. Основным недостатко.м этих кранов является более трудное управление движением крана вследствие необходимости совмещения двух рабочих движений при продольном перемещении. Из моделей этих кранов в настоящее время отечественной промышленностью серийно изготовляется по ТУ 24-9-130—69 Минтяжмаша консольно-поворотный кран, имеющий следующие данные. [c.98]

Основная несущая балка оборудована пятью блочными подвесками. висяш,.1ми на уравнивающем канате. К подвескам через промежуточные отрезки канатов пли цепей подвешены поперечные балки с четырехветвевыми стропами (см, рис. 3.95, б) [c.206]

Грузозахватные устройства в грузоподъемных машинах еоедння-)т перемещаемый груз с тяговыми органами. К ним относятся крюки рис. 51, о), электромагниты (рис. 51, б), грейферы (рис. 51, в), а таксе специальные захваты для штучных грузов (рис. 52). Наибольшее аспространение для захватов штучных грузов получили грузовые рюки с блочными подвесками. Грузозахватные устройства изготов-яют только специализированные заводы, имеющие разрешение Гос-ортехнадзора. [c.33]

Блочная подвеска (рис. 50) состоит из двух пластин (щек) 7, соединенных между собой болтами 8. В нижней части блочной подвески имеется траверса 2 с отверстием, в которое вставляется крюк 1. Чтобы крюк не выпал из отверстия, на его резьбовую часть хвостовика навер- [c.101]

Ежесменные осмотры кранов проводят в следующей последовательности осматривают блочную подвеску (блоки, крюк, крепление гайки, оси, траверсы), болтовые и шпоночные соединения всех механизмов, проверяют наличие и качество смазки в механизмах, осмат- -ривают и проверяют в работе тормоза. [c.252]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...