Захват автоматический крановый

Автоматический крановый захват (рис. 81) для пакетов пиломатериалов в качестве рабочего органа имеет поворотные в горизонтальной пло- [c.119]

Рис. 84. Автоматический крановой захват грузоподъемностью 5Г для железобетонных плит

Рис. 85. Автоматический крановый захват для железобетонных плит шириной 1 200—1 600 мм

Техническая характеристика автоматического кранового захвата пиломатериалов [c.243]

При давлении ветра более 25 кг/м замыкается второй контакт СДВ-2 ветромера в цепи промежуточного реле РП-2, которое размыкает свой н. з. контакт РП-2 в цепи катушки линейного контактора крановой защитной панели происходит отключение механизмов подъема и передвижения грузовой тележки. Одновременно контактом РП-2 включается сигнальная сирена С. В нормальных условиях, если крановщик после окончания работы крана не включил захваты на зажим, это произойдет автоматически при открывании двери кабины. При этом контакт КД в цепи катушек 2 я 3 магнитных пускателей замкнется и включит захваты. Одновременно второй контакт КД в цепи питания катушки линейного контакта разомкнется и отключит ток питания крана. [c.149]

Анемометры применяются в качестве сигнализационных устройств, извещающих крановщиков о наступлении опасного по величине ветрового напора посредством автоматической подачи светового или звукового сигнала, и в качестве предохранительных устройств, автоматически выключающих в опасные моменты электропитание крановых механизмов и включающих рельсовые захваты. [c.155]

Подвесные тележечные перегружатели с автоматическим и полуавтоматическим управлением обычно создаются на базе узлов серийно выпускаемых электроталей, электротягачей, пневмоподъемников, крановых тележек. При этом часто крюковой захват заменяется специализированным механическим, вакуумным и [электромагнитным захватом (см. гл. 4). [c.126]

Наиболее простые противоугонные устройства выполнены в виде клещевых захватов, зажимающих головку рельса. Если губки захватов охватывают головки крановых рельсов с нижних сторон, то на каждом рельсе должно быть установлено по два захвата. Этим обеспечивается возможность включения захватов в работу при расположении над соединительными рельсовыми накладками. Привод клещевых захватов бывает ручной и машинный. Ручной привод обычно выполняют в виде ходового винта. При машинном приводе зажатия головки кранового рельса осуществляют под действием силы тяжести. замыкающего груза или пружины, а размыкание захвата производят с помощью электрического, гидравлического или центробежного привода. В автоматических захватах с машинным приводом отключение привода, удерживающего рычаги в нерабочем положении, происходит через некоторое время после выключения электродвигателей механизма передвижения и включения тормозов. Это обеспечивает включение рельсовых захватов после предварительного торможения крана, что снижает динамические нагрузки на него. Автоматические противоугонные устройства срабатывают также при аварийном отключении подачи электроэнергии на кран и при скорости ветра, превышающей допустимую. [c.168]

Укладочный кран УК-25/21 в отличие от укладочного крана УК-25/9 имеет неподвижно закрепленную грузоподъемную ферму 3 (рис. 182, вкладка) с вылетом 19,2 м. Ферма связана с рамой платформы при помощи четырех стоек 5. Так как ферма не поднимается, на кране отсутствует гидравлическое оборудование, а количество рельсовых звеньев в одном пакете при рельсах Р50 и Р65 равно 5, при рельсах Р75—4.. Для захвата и отцепа рельсового звена на кране установлена траверса 1 с автоматическими захватами. Траверса подвешена к крановым тележкам на грузовых канатах 2. [c.236]

Автоматический захват (рис. 7.28, 6) имеет тележку 16, размещенную в полости концевой балки и перемещающуюся на центрирующих колесах 12 по крановому рельсу. Замыкание рычагов 13, установленных на осях //и снабженных подпружиненными эксцентриками 9, осуществляется грузом 10. В нерабочем положении рычаги удерживаются траверсой 15, к которой прикреплены штоки гидротолкателя 14, смонтированного на тележке. Благодаря тому, что тележка не имеет жесткой связи с концевой балкой, обеспечивается постоянство зазоров между эксцентриками и рельсами. [c.194]

Автоматический крановый захват для пакетов пиломатериалов (рис. 194) в качестве рабочего органа имеет поворотные в горизонтальной плоскости подхватные лапы, установленные на вертикальных валах, смонтированных по углам рамы. Валы взаимодействуют через конические зубчатые пары с рычажной системой. Захват состоит из траверсы 10, к которой крепятся ползун 11, механизм фиксации и четыре тяги 8. Тяги шарнирно соединены с рычагом 6, жестко сидящим на горизонтальных валах 1. На концах горизонтальных валов закреплены конические зубчатые колеса 2, входящие в зацепление с шестернями 3, которые находятся на верхних концах вертикальных валов 4. К нижним концам вертикальных валов подвешены подхватные лапы 5, на раме 12 смонтированы опоры горизонтальных и вертикальных валов, а также стойка 13 механизма фиксации. [c.242]

Снижают трудовые затраты при выгрузке пакетов пиломатериалов и круглого леса автоматические и полуавтоматические захватные устройства (табл. 57). Рабочий орган автоматического кранового захвата для пакетов пиломатериалов (рис. 152) — поворотные подхватные лапы — установлен на вертикальных валах, смонтированных в углах рамы. Валы взаимодействуют через конические зубчатые пары с рычажной системой. Захват состоит из траверсы 10, к которой крепятся ползун И, механизм фиксации и четыре тяги 8. Тяги шарнирно соединены с рычагами 6, жестко сидяшими на горизонтальных валах 1. На концах горизонтальных валов. закреплены конические зубчатые колеса 2, входящие в зацепление с шестернями 3, которые находятся на концах вертикальных валов 4. К нижним концам валов подвешены подхватные лапы 5 на раме 12 смонтированы опоры горизонтальных и вертикальных валов, а также стойка 13 механизма фиксации. К ползуну прикреплен упор 9, а к стойке — поворотная звездочка 7. Последние, взаимодействуя между собой, периодически сцепляют траверсу с рамой. [c.232]

Пиломатериалы, уложенные в пакеты, перегружают специальными шарнирными и автоматическими крановыми захватами. Институт комплексных транспортных проблем при Госплане СССР разработал универсальную систему захвата пиломатериалов с помощью многооборотных инвентарных полужестких строп (рис. IX.6 табл. IX.12), состоящих из двух гибких горизонтальных стяжек нижней несущей и верхней замыкающей. [c.368]

Двухконсольным тракторным путеуклайчиком можно укладывать в путь только 12,5-метровые звенья с деревянными шпалами. По причинам, указанным выше, такой путеукладчик также имеет весьма ограниченное применение. Звенья для укладки пути этим путеукладчиком перевозят пакетами на платформах так же, как и при других способах укладки. Путеукладчик обслуживают две бригады верхняя и нижняя. Рабочие верхней бригады стропуют звенЬя, направляют их в портал путеукладчика. Нижняя группа рабочих принимает баграми звенья, проходящие через портал путеукладчика, и направляет их к торцам рельсов уложенного пути. Звено при помощи звеньевого захвата зацепляется и приподнимается е пакета, затем на крановых тележках перемещается на другой конец консольной фермы и опускается на земляное полотно. Рельсы опущенного звена и уложенного пути скрепляются автоматическими стыкователями. После продвижения укладочного поезда автостыкователи заменяют накладками. Зазоры регулируют по нормам. [c.246]

При опускании пакета на подкладки траверса с ползуном приближается к раме до тех пор, пока упор ползуна не упрется в звездочку. При этом тяги, опускаясь, поворачивают рычаги и связанные с ними через зубчатую передачу вертикальные валы с под-хватными лапами в исходное положение. Теперь при подъеме звездочка повернется так, что ползун сцепляется со стойкой и захват освобождается от груза. Грузоподъемность кранового автоматического захвата 5 т, размер 2000X1200X1800 мм и собственная масса 450 кг. [c.233]

Для штабелирования, погрузки и выгрузки пакетированных пиломатериалов Центральный научно-исследовательский институт механической обработки древесины (ЦНИИМОД) разработал автоматизированные крановые- захваты двух типов. Захват портального типа ЗП-2 (рис. 106) имеет четыре вертикальные штанги с вилами, поворачивающиеся на 90°. Привод поворота штанг автоматический, гравитационного типа. Захват снабжен противоперегрузочным устройством и пружинным прижимом груза. [c.230]

После подачи датчиком скорости или давления ветра команды на отключение основных крановых механизмов, включение тормоза и противоугонных захватов двигатель 7 через редуктор 6 приводит во вращение винт 5. Клиновый ползун 3 (имеющий резьбу и удерживаемый от вращения) опускается и после соприкосновения стяжки клещей 9 с головкой рельса воздействует наклонными пазами на ролики 2, установленные на верхних концах рычагов 1. При этом верхние концы рычагов расходятся и рельс оказывается зажатым. Наличие пружины гарантирует некоторое ограничение усилия зажатия рельса и предохраняет захват от повреждений. В крайних положениях ползуна (внизу или вверху) происходит автоматическое выключение двигателя. Пазы клинового ползуна выполнены так, что в верхней части наклон их больше, а в нижней меньше. Нижний участок обеспечиваег быстрое сведение и разведение клещей беч нагрузки, а верхний — достаточное усилие зажатия (при небольшом усилии при перемещении). Существуют другие конструкции противоугонных захватов. [c.119]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...