Расчеты кранов

Реконструкция кранов изменение привода, переоборудование крюковых кранов на грейферные или магнитные, увеличение пролета, удлинение стрелы, усиление крана для повышения грузоподъемности, а также в других случаях, вызывающих повышение нагрузок на узлы и рабочие элементы кранов или уменьшающих грузовую или собственную устойчивость крана, допустима в тех случаях, когда эта возможность будет подтверждена заключением, составленным на основании расчета кранов с учетом его состояния заводом-изготовителем или организацией (предприятием), проектирующей реконструкцию. [c.511]

К нагрузкам рабочего состояния относятся все перечисленные выше нагрузки. Некоторые из них (силы инерции в случае установившего движения и без вращения поворотной части, давление ветра, вес снега и льда) в конкретных условиях могут отсутствовать. В расчетах кранов учитываются все перечисленные нагрузки как фактически возможные. При этом вес груза принимается либо соответствующим номинальной грузоподъемности крана, либо его грузовой характеристике. [c.185]

ОСНОВЫ РАСЧЕТОВ КРАНОВ Глава 1 Характеристики материалов [c.7]

Глава 6 Общие расчеты кранов [c.184]

В Правилах установлен порядок выдачи разрешения на изготовление кранов, даны условия обязательного испытания головного (опытного) образца крана новой конструкции Государственной комиссией с обязательным участием представителя Государственного горного и технического надзора (Госгортехнадзора), приведен расчет крана на устойчивость. В Правилах приведены общие технические требования, предъявляемые к кранам, материалам, идущим на изготовление кранов, а также определен порядок контроля качества сварки металлоконструкции. [c.228]

ПРИМЕРЫ РАСЧЕТОВ КРАНОВ [c.1]

Николай Георгиевич ПАВЛОВ ПРИМЕРЫ РАСЧЕТОВ КРАНОВ [c.2]

Таблица 5. Ветровые нагрузки рабочего состояния, принимаемые при расчете кранов

РАЗДЕЛ ВТОРОЙ РАСЧЕТЫ КРАНОВ [c.66]

При расчете кранов на устойчивость учитываются следующие нагрузки, действующие на кран [c.345]

Расчет кранов, оборудованных подъемной кабиной, производится также на случайные нагрузки, возникающие при наезде крана, движущегося с нормальной рабочей скоростью, на препятствие, или при срабатывании ловителей в случае обрыва канатов. Горизонтальные силы, действующие на кран-штабелер при пуске и торможении или при наезде колонны на препятствие, приложенные на плече, равном расстоянию от пола (максимальное значение) до подкрановых путей, могут создать отрицательное давление колес крана на рельс. Поэтому необходимо произвести проверку крана-штабелера на устойчивость. Аналогичный расчет надо провести и для тележки. [c.420]

При наличии перекосов между полумуфтами нагрузку воспринимают лишь два зуба, находящиеся в плоскости наибольшего перекоса осей. Поэтому, если нет уверенности в тщательном изготовлении и монтаже муфты, следует принимать г = 2, независимо от фактического числа зубьев, а при расчете кранов даже г = К [c.422]

Описаны конструкции кранов с жестким подвесом груза (кранов, штабелеров, металлургических кранов и козловы.к для перегрузки контейнеров). Рассмотрены их компоновка, возможности унификации, а также устройство отдельных элементов. Приведены особенности расчетов кранов с жестким подвесом груза и общие требования к их устройству н эксплуатации. [c.2]

ОСОБЕННОСТИ РАСЧЕТА КРАНОВ-ШТАБЕЛЕРОВ [c.56]

Практически расчет кран-балок производится в два этапа сначала находят приближенное значение W только по сосредоточенной нагрузке от максимальной массы поднимаемого груза и массы грузовой тележки, принимая при этом несколько пониженное значение допускаемого напряжения на изгиб [а ] затем ведут расчет, вводя в него нагрузку от собственной массы балки. [c.256]

Расчет на поперечные горизонтальные силы от действия ветра ведут только для дорог, работающих на открытом воздухе. Значение горизонтальных сил от действия ветра определяется по ГОСТ 1451—77 так же, как и при расчете кранов. Определив значение Рр.,,, для расчета рельса можно пользоваться формулами (3.2) и (3.5), заменив в них силу силой Рг. в- [c.41]

Расчетный случай III относится к нерабочему состоянию мащины, установленной на открытом воздухе, при неподвижных механизмах. Кроме собственного веса, на машину действует ветровая нагрузка. Для этого случая действия нагрузок производят расчет на прочность металлических конструкций, деталей противоугонных устройств кранов, тормозных устройств тележек, механизмов изменения вылета стрелы, опорно-ходовых и опорно-поворотных устройств. При расчете принимают пониженные значения запаса прочности. При монтаже и перевозке кранов, кроме указанных выше нагрузок, возникают особые монтажные и транспортные нагрузки, которые должны быть учтены при проверочном расчете кранов, а также приняты во внимание при составлении проекта монтажа крана и при выборе мест расположения опор и способов крепления перевозимых элементов кранов. [c.38]

При расчете кранов, подк >ановых балок, эстакад и других конструкций приходится иметь дело с подвижной нагрузкой. [c.470]

Вероятностные методы расчета кранов в наибольшей степени соответствуют случайному характеру нагрузок и несущей Способности элементов. Элементы крайов подразделяются на две категории. К первой относятся элемент , отказ которых носит аварийный характер. Остальные элементы относятся ко второй категории. [c.99]

ОПУ кранов с колонной используют на стационарнызЕ, молотовидных, портальных, судовых и башенных кранах. Q конструкциях и расчете кранов с колонной см. также в работах (0.2, G.6, 0.7, 0.14, 0.26, 0.40, 0.47, 0.691. [c.438]

В ФРГ ветровая нагрузка нерабочего состояния определяется по DIN 1055. Расчетный напор на высоте 8 от земли принимается равным 50 кг/ж . Ветровая нагрузка рабочего состояния в проекте нового стандарта на расчет кранов (DIN 15018/19) устанавливается из расчета 25 кг м , что соответствует 8 баллам шкалы Бофорта. Такое же давление принято Нормами Европейской подъемно-транспортной федерации (FEM). Аэродинамические коэффициенты принимаются для решетчатых и сплошностенчатых конструкций 1,6, для кабин и противовесов 1,2. Учитывается также влияние отношения длины к высоте балок. Для расчета мощности двигателей механизмов передвижения по проекту DIN 15079 принимается давление ветра 12 кгДи , так как при большем давленйи работа кранов считается невозможной. Коэффициенты трения скольжения берутся равными колеса по рельсу 0,12 и губок захвата по рельсу 0,25. [c.119]

Другие расчеты крана в объеме, установленном Технадзором страны-заказчика, а в случае, где нет Технадзора требованиями национальных стандартов, и предусмотренными в договоре между страной-заказчиком и страной-погтавщиком. [c.95]

Следует еще добавить, что наклон автопогрузчика в сторону груза на 3°, принимаемый при расчете кранов, не отражает полностью наихудщих условий работы автопогрузчика на неблагоустроенных площадках. [c.390]

Проф. В. Н. Суторихиным разработан общий метод расчета кранов с жестким подвесом груза, включающий расчеты нагрузок, действующих как при нормальной работе, так и при особых случаях нагружения (наезд на тупиковые упоры, наезд нижнего конца шахты или колонны на неподвижные предметы, что имеет место при чистке подин нагревательных колодцев лопатой, зажатой клещами колодцевого крана, при раскачивании слитков с изложницами клещами стрипперных кранов, [c.99]

Часто кран-балку дополняют неподвижными балками того же сечения, устанавливаемыми в уровне главной балки. Это дает возможность перемещать тельфер с кран-балки на жестко установленные балки, что расширяет зону действия всего устройства. Управление механизмами крап-балки с пола склада при помощи кабельного провода имеет свои недостатки. Во-первых, кран-балка, управляемая с пола склада или цеха, должна передвигаться со скоростью, не превышающей 30- 40 м1мин. Во-вторых, территория, обслуживаемая кран-балкой, должна быть на столько свободной от грузов, чтобы по ней мог передвигаться крановщик, управляющий краном. Применять кран-балки рекомендуется в складах и цехах с небольшим грузооборотом и в условиях неинтенсивной работы. Расчет кран-балок и однобалочных мостовых кранов аналогичен расчету мостовых кранов. [c.193]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...