Шкив рабочий

Уплотняющие поверхности ниппелей, штуцеров и т. п.. . . Шкивы (рабочие поверхности) [c.417]

При принудительном сдвигании конических дисков ведомого вала ремень перемещается к наружному диаметру шкива 2 — рабочий радиус г2 увеличивается. При этом происходит раздвигание дисков шкива I, что позволяет ремню переместиться к оси шкива — рабочий радиус г, уменьшается. В этом случае частота вращения 2 увеличивается. Для ее уменьшения надо раздвигать диски шкива 2 и сдвигать диски шкива I. При регулировании 2 Длина ремня не изменяется. [c.117]

Соотношения между диаметрами рабочего и напорного цилиндров гидросистемы должны выбираться применительно к величинам установочного зазора между накладкой и шкивом, рабочего хода педали и передаточного отношения рычажной системы тормоза. Исходя из равенства объемов жидкости, перемещаемых из напорного цилиндра в рабочий и обратно, и на основе экспериментальных исследований рекомендуются следующие соотношения диаметров цилиндров для тормозов по фиг. 110, пн в [c.173]

В случаях необходимости получения от приводного вала прерывистого вращения, на ведомом валу ставят два одинаковых шкива (рабочий и холостой, фиг. 31, г). Рабочий шкив соединяется с валом шпонками неподвижно, а холостой — свободно. В этом их принципиальное отличие. [c.69]

СНЯТИЯ небольшого количества материала (до 100 г) у ответственных деталей (диски паровых турбин) пользуются шлифовальными аппаратами. После устранения дисбаланса производят повторную (контрольную) балансировку. Статической балансировке подвергают детали, у которых диаметральные размеры превышают длину (маховики, диски, шкивы, рабочие колёса, пропеллеры, гребные винты и т. п.). [c.865]

Фиг. 1134. Ременная передача между ступенчатыми шкивами. Рабочий ремень натягивается роликом.

Фиг. 2507. Реверсивная электромагнитная муфта, применяемая в механизмах главного движения продольнострогальных станков. Вращение от шкивов рабочего и холостого движений передается прямым и перекрестным ремням на шкивы, сидящие свободно на главном валу. Внутри корпусов муфт вмонтированы катушки электромагнита. При переключении электромагнитных муфт они поочередно притягиваются к диску а, заклиненному на главном валу, в результате чего валу сообщается реверсивное движение с различными угловыми скоростями при прямом и обратном ходах.

Статической балансировкой устраняют неуравновешенность, возникающую вследствие смещения центра тяжести системы относительно оси вращения. Статической балансировке подвергают детали, у которых диаметральные размеры превышают длину (маховики, диски, шкивы, рабочие колеса, пропеллеры, гребные винты и т. п.). Методы статической балансировки приведены в табл. 77. [c.768]

При распределении передаточных отношений между отдельными звеньями механизма управления следует учитывать следующие рекомендации, основанные на результатах экспериментальных исследований. Полный ход поршня главного цилиндра не должен быть больше 30—50 мм, а поршня рабочего цилиндра — не более 40 мм соотношения между диаметрами рабочего и главного цилиндров гидросистемы должны выбираться применительно к величинам установочного зазора между накладкой и шкивом, рабочего хода педали и передаточного отношения рычажной системы тормоза. Исходя из равенства объемов жидкости, перемещаемых из главного цилиндра в рабочий и обратно, и на основе экспериментальных исследований рекомендуются соотношения диаметров цилиндров для тормозов по рис. 3.61, а и в = [c.212]

У клиноременных шкивов рабочей поверхностью являются боковые стороны клиновых канавок (рнс. 9.15, е). Диаметр О, по которому определяют расчетную длину ремня, называют расчетным диаметром шкива. [c.257]

Шкива рабочая поверхность обода — 123 [c.321]

При осмотре тормозного устройства следует осмотреть тормозной шкив. Рабочая поверхность тормозного шкива должна быть ровной и чистой — без следов коррозии, масла и грязи. [c.283]

ДОМ валу установлены по два конусных диска-шкива, рабочие поверхности которых образуют канавку для клинового ремня. Скорость регулируется при раз-движении одной пары конусов и сближении второй. [c.230]

Ускоренный обратный ход стола обеспечивается разностью диаметров шкивов рабочего и холостого хода йр и у и прямой передачей от электродвигателя к шкиву [c.394]

ПО - шкив рабочий, закрепленный на валу [c.12]

Поверхности шпоночных пазов в отверстиях колес, шкивов рабочие нерабочие Поверхности шлицев на валах [c.395]

Рабочая час гь шкива может быть выполнена [c.249]

Расчет шпоночных соединений. Для передачи вращающего момента 7"= 55,5 10 Нмм со шкива на вал червяка применим шпоночное соединение. По табл. 19.11 для диаметра вала 30 мм /) = 8,0 мм, й = 7 мм, 1=4 мм. Длина шпонки /=32 мм, рабочая длина /р = /—/> = 32 — 8 = 24 мм. Расчетные напряжения смятия [c.240]

Рабочая поверхность шкивов ременных передач [c.324]

На рис. 20.42 и 20.43 приведены центробежные муфты с колодками и со стальными шариками. Ведомая часть муфты может быть расположена на подшипниках качения сверхлегкой серии диаметров (рис. 20.42) или на подшипниках скольжения (рис. 20.43). Центробежные муфты устанавливают на вал двигателя. При наличии ременной передачи между двигателем и рабочим органом наружн>то ведомую часть муфты конструируют в виде шкива. [c.330]

Ниже приведены указания по разработке рабочих чертежей деталей машин типа валов, валов-шестерен, червяков, зубчатых и червячных колес, стаканов, крышек подшипников, шкивов, звездочек, корпусов. [c.354]

По способу изготовления и материалу шкивы делят на литые из чугуна или легких сплавов и сварные из стали. Кроме того, выполняют шкивы из неметаллических материалов, имеющих относительно малый вес и повышенный коэ4х )ициент трения. С целью обеспечения хорошего сцепления ремня со шкивом рабочая поверхность последнего подвергается обработке по 6—7 классу шероховатости (не ниже Ка 1,25) и полируется. [c.419]

Ременные передачи представляют собой устройства, предназначенные для передачи и преобразования вращательного движения между различным образом ориентированными в пространстве (преимущественно параллельными) валами, действие которых основано на эффекте сцепления гибких органов — ремней — со шкивами, рабочие поверхности которых являются поверхностями вращения. Принципиальная схема простейшей передачи представлена на рис. 20.1, а. Любой из шкивов 1 или 2, огибаемых ремнем 3, может быть ведущим или ведомым. В зависимости от формы поперечного сечения ремня различают передачи плоскоременные (рис. 20.1, б), клиноременные (рис. 20.1, в) и круглоременные (рис. 20.1, г). [c.356]

Передачи фрикционные Шкивы (рабочая поверхность) плоскоременные и клино- Диаметр, мм 1 до 120 1,25 [c.39]

Редукторы, применяемые на лифтах, служат для обеспечения нужной частоты вращения канатоведущего шкива (рабочий орган), так как в качестве приводных машин в лифтостроении применяются быстроходные асинхронные электродвигатели. [c.60]

По данным проф. Б. А. Пронина, значение FQ при работе передачи следует определять по фактическим натяжениям ведущей FI и ведомой F2 ветвей ремня FQ = 0,5 (Fi -f- f 2), где FI =г == mF,tl(m — 1), Fz — Ftl(m — 1) m — коэффициент, определяющий сцепление ремня со шкивом m = ef a = (1 -f )/(l — л э) e = 2,718 f. — //8т(0,5Л) A — угол профиля клинового ремня А — 40° f — коэффициент трения между ремнем и шкивом ас — угол скольжения на дуге обхвата ремнем шкива —рабочий коэффициент тяги i )= ij30 aG tyQ — исходный коэффициент тяги, соответствующий m = 5 чр0 = 0,67 Ср — коэффициент режима при односменной работе (табл. 7.11) Ft — окружная сила Ft = 103Р/о. [c.94]

Для клинтых ремней (рис. 8.12) рабочей поверхностью являются боковые стороны кЛиновой канавки в ободе шкива. Рабочая поверхность канавок шкива имеет шероховатость Яа = 2,5 мкм ее желательно полировать. Шкивы должны быть хорошо сбалансированы. Размеры и число канавок определяются профилем ремня и числом ремней. Ремень при изгибе на шкиве деформируется, и угол ёго сечения уменьшается тем больше, чем меньше диаметр шкива. Для лучшего прилегания боковых поверхностей ремня к канавкам шкива угол канавки ф следует выбирать в зависимости от расчетного диаметра Шкива. [c.224]

Центробежный насос охлаждающей жидкости состоит из рабочего колесе, приводного вала и зубчатого шкива. Рабочее колесо опирается на закрытый подшипник Насос охлаждающей жидкости технически обслуживается как единый узвл и, следовательно, не [c.48]

Шкивы состоят из следующих основных элементов рабочей часги, размещающейся на внешней 1юверхности обода, самого обода, диска или спиц, ступицы, центрального отверстия. Учебные чертс> и основных гипов щкивов даны на рис. 378 плоскоременный шкив) и 379 (клиноременпый шкив). [c.249]

Шкивы представляют собой тела вращения, поэтому разрез на рабочих чертежах рекомендуется располагать так, чтобы ось центрального отверстия была параллельна основной надписи чертежа. На приведенных учебных чертежах шкивов дан рекомендуемый сгюсоб нанесения размеров. F a этих же чертежах, на полках линий-вьпюсок, цифра.ми обозначены элементы шкивов I — ступица 2 — литейное скруглеиие 3 — диск 4 — обод Л — рабочая часть (выпуклость) й —спица 7 — канавка для клинового ремня 8 — конус литейный 9 — центральное отверстие /О — ишоночный паз 77 — фаски, [c.251]

Допуск (мм) соосности рабочей поверхности шкивов плоскорсмениых передач (допуск задают в диаметральном выражении) принимают [c.350]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...