Цилиндрические крановые редукторы

ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ КРАНОВЫЕ РЕДУКТОРЫ [c.197]

Цилиндрические крановые редукторы по назначению привода делятся на редукторы подъемных механизмов, редукторы передвижения тележек и редукторы передвижения мостов. [c.197]

Основные параметры на цилиндрические зубчатые передачи, которые используются в цилиндрических крановых редукторах, устанавливает ГОСТ 2185-66. Ширина колес может быть 0,2 0,25 0,315 0,40 и 0,63 от межосевого расстояния. [c.197]

Барабанная лебедка подъемника ПГ С-800 (рис. 24) состоит из сварного барабана 1 с винтовой нарезкой, цилиндрического двухступенчатого редуктора 2, кранового [c.37]

Редуктор предназначен для привода механизмов передвижения крановых тележек и кранов. Он представляет собой трехступенчатую передачу с цилиндрическими колесами и горизонтальным расположением валов. Валы смонтированы на подшипниках качения, осевая фиксация которых производится закладными крышками. Уплотнение в местах выхода концов валов — бесконтактное. Форма концов валов — цилиндрическая. Корпус редуктора чугунный и состоит из трех частей с разъемами в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Материал вал-шестерни и зубчатых колес — сталь 45. Твердость зубьев вал-шестерни НВ 262—293, а зубьев колес НВ 223—262. К. п. д. редуктора — 0,9. [c.121]

Кроме приводов лебедки, на кране установлены приводы поворота платформы и передвижения. Привод поворота состоит из кранового электродвигателя 9 типа МТ-31/8 мощностью 7,5 кет, развиваемой при 700 об мин и ПВ 25%, и редуктора. Двигатель работает на токе напряжением 380 в. Через цепную муфту крутящий момент передается на трехступенчатый редуктор 10. Редуктор имеет одну коническую пару и две цилиндрических. Общее передаточное число редуктора 61,2. На конце выходного вала редуктора консольно установлена шестерня 11, которая приводит во вращение венцовую шестерню поворотного механизма крана. Передаточное число этой пары составляет - 7,6 . Звездочки соединены тяговой цепью с шагом 19,05 мм. Вместе с редуктором [c.233]

РЕДУКТОРЫ ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ ВЕРТИКАЛЬНЫЕ ТРЕХСТУПЕНЧАТЫЕ Редукторы типа ВК (крановые) [c.492]

В крановых механизмах до последнего времени применялись горизонтальные цилиндрические редукторы РМ и вертикальные редукторы типа В и ВК, которые характеризовались большим удельным весом по сравнению с заграничными образцами. [c.391]

Привод механизмов осуществляется от двигателя автомобиля через коробку передач 1 (рис. 81). От нее движение передается посредством карданной передачи 2 на ведущий вал 3 редуктора отбора мощности. На этом валу установлена подвижная каретка 4, представляющая собой цилиндрическую шестерню с зубчатой полумуфтой. При введении каретки 4 в зацепление с зубчатой полумуфтой 5 крутящий момент от двигателя передается посредством карданной передачи 6 на задний мост 7 шасси. При введении каретки 4 в зацепление с цилиндрической шестерней 8 коробки отбора мощности крутящий момент передается крановым механизмам в определенной последовательности. [c.178]

Шестерня 8 при вращении приводит в движение цилиндрическую шестерню, установленную на валу 9, соединенном посредством карданного вала И с промежуточным коническим редуктором 12. На валу 9 установлен ленточный тормоз 10. От редуктора 12 движение передается через конический редуктор 14 двухскоростной коробке передач 16 крановой установки. Валы конических редукторов 12 и 14, а также валы конического редуктора 14 и коробки передач 16 соединяются зубчатыми муфтами 13 и 15. В зависимости от положения зубчатой муфты 17 коробки [c.178]

Разборка и сборка цилиндрического редуктора кранового типа с определением точностных показателей сборки. [c.345]

Технические характеристики редукторов цилиндрических вертикальных трехступенчатых крановых типа ВК [c.284]

Ц2 Редукторы цилиндрические горизонтальные двухступенчатые крановые Ц2-250 Ц2 300 Ц2-350 Ц2-400 Ц2-500 Ц2-650 Ц2-750 1 [c.200]

В К Редукторы цилиндрические трехступенчатые вертикальные крановые ВК-475 ВК-550 1 [c.200]

Рис. п.5.3. Редукторы цилиндрические горизонтальные крановые типа ГК (ПО Сибтяжмаш ) [c.293]

Редуктор предназначен для привода механизмов передвижения кранов и крановых тележек. Он представляет собой двухступенчатую зубчатую передачу с цилиндрическими косозубыми колесами и горизонтально расположенными валами. Валы смонтированы на подшипниках качения, осевая фиксация которых производится закладными крышками, а регулировка осевых зазоров в конических подшипниках тихоходного вала [c.119]

РЕДУКТОР ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ ТРЕХСТУПЕНЧАТЫЙ ВЕРТИКАЛЬНЫЙ КРАНОВЫЙ ТИПА В-400 [c.121]

ЛОМ, равным единице, так как шестерни 6 и 7 имеют одинаковое число зубьев. Корпус цилиндрического редуктора прикреплен к корпусу червячного редуктора. Червяк 9 передает вращение червячному колесу 10, на валу которого жестко насажены барабаны 8 и 11. Барабан 8 имеет храповой механизм для натяжения тягового каната, который на один барабан навивается влево, а на другой вправо. Тяговый канат с барабана 8 проходит через концевой блок 3, расположенный на конце стрелы, и закрепляется на крановой тележке 2, так же как и канат с барабана 11. Таким образом,, если тяговый канат наматывается на барабан 8, то крановая тележка перемещается по стреле влево, если на барабан И — то вправо. [c.245]

Механизм передвижения крановой тележки размещен непосредственно на ее раме. На стойках рамы тележки укреплены неподвижно четыре кронштейна, на которых в бронзовых втулках вращаются валы с цилиндрическими шестернями 5 (рис. 199), соединенные с перемещающими тележку катками 6. Шестерни 5 находятся в постоянном зацеплении с четырьмя шестернями, насаженными на концы двух поперечных валов 8, вращающихся в подшипниках скольжения. Поперечные валы связаны между собой продольным валом 7, на концах которого жестко посажены конические шестерни 4. На один из поперечных валов 8 насажена цилиндрическая шестерня 3, находящаяся в зацеплении с шестерней, укрепленной на валу червячного колеса редуктора. [c.256]

Для получения различных значений скорости передвижения находят применение так называемые двухскоростные механизмы передвижения мостовых кранов (рис. 153) или крановых тележек. Этот механизм имеет четыре ходовых колеса, два из которых являются приводными, получающими вращение через редукторы 1, трансмиссионные валы 2 и горизонтальный двухступенчатый редуктор 11 от основного /5 или вспомогательного 4 электродвигателя. Вспомогательный электродвигатель 4 соединен с редуктором 11 посредством планетарной муфты 10, зубчатых муфт 6 и 8 и одноступенчатого цилиндрического редуктора 7. Механизм имеет три тормоза, два из которых 12 и 5 установлены на электродвигателях 13 и 4, а тре- [c.272]

Примечания 1. В спецификациях и прочих заказах указываются обычно марки редуктора, его исполнение и схема сборки. Так, шифр, РГК 200 X 300-IV - означает редуктор цилиндрический крановый с межцентровым расстоянием 200ХЗСР, IV исполнения, собранный по 2-й схеме. [c.932]

В отечественном краностроении широко применяются цилиндрические редукторы и значительно реже червячные. Это объясняется тем, что КПД цилиндрических редукторов выше, чем червячных, а производство их проше. Кроме того, постоянное повышение механических свойств сталей, применяемьхх для цилиндрических передач, и введение поверхностного упрочнения рабочих поверхностей зубьев позволяют значительно снизить массу цилиндрических редукторов, которая практачеаси не превышает массу червячных редукторов. Работа кранов на повышенных скоростных режимах вызывает высокие скорости в зубчатых передачах. Поэтому только высококачественной обработкой и доводкой зубчатых передач можно достичь надежной и долговечной работы крановых редукторов. Редукторы применяются также в приводах транспортеров, элеваторов и других машин общего машиностроени55. [c.197]

Цилиндрические двухступенчатые крановые, редукторы типа Ц2 выполнены по развернутой схеме (лист 79) с симметричным расположением зубчатых передач относительно опор. Первая быстроходная ступень состоит из двух косозубых колес с углом наклона зубьев Р=29°32 29"и образует шевронное зацепле- [c.197]

Принципиальная кинематическая схема механизма перпдвшке- ния приведена на рис. 163, а, конструктивное исполнение на рис. 163, б. Механизм имеет раздельный привод каждой концевой балки, осуществляемый от кранового электродвигателя через двухступенчатый цилиндрический горизонтальный редуктор на ходовое колесо. Тормоз размещен на валу двигателя. В качестве тормозного шкива использована одна из полумуфт, соединяющая двигатель с редуктором. [c.301]

Приведем конструкцию крановой тележки с главным и вспомогательным механизмами гюдъема для двухбалочного мостового крана общего назначения (рис. 7.3). Сварная прямоугольная рама 2 опирается на ходовые колеса 17. На ней устанавливают механизмы подъема и передвижения тележки. Главный механизм подъема состоит из электродвигателя 1,3. цилиндрического зубчатого редуктора 7. нормально замкнутого тор- [c.122]

В подъемно-транспортном машиностроении широко применяются нормальные редукторы различного типа, как, например, цилиндрические, горизонтальные двухступенчатые, крановые редукторы типа Ц-2 и редукторы типа РМ вертикальные крановые трехступенчатые редукторы типа ВК, навесные крановые цилиндрические редукторы типа ВКН и вертикальные унифицированные редукторы типа ВУ червячные редукторы типа РЧУ и червячные мотор-редукторы глобоидальные типов РГУ, РГВ, МРГУ и др. [c.75]

Особенности, достоинства и недостатки конструкций мостовых кранов, перечисленные выше, видны из сравнения старых и вновь разработанных типовых схем механизма передвижения кранового моста. В первой из этих схем (фиг. 5) вал электродвигателя I, установленного на настиле по середине моста, соединяется посредством муфты с однопарным цилиндрическим редуктором 2. На вал первой шестерни редуктора насаживается диск электромагнитного тормоза 3. Редуктор передаёт вращение трансмиссионному валу 4, составленному из отдельных отрезков, соединённых жёсткими свёртными муфтами 5 и смонтированных на подшипниках скользящего трения. На концевые отрезки вала насажены шестерни 6, которые находятся в зацеплении с зубчатыми венцами 7 ходовых колёс 8. [c.931]

Расчет червячных передач. Наиболее распространены в крановых механизмах червячные цилиндрические передачи с эволй.вент-ным и архимедовым червяками. В редукторах по ГОСТ 2Ц4-1-76 рекомендуется применять эвольвентный червяк о твердость поверхности зубьев >45 HR , в пе )едачах о твердостьк) поверхности зуфев <320 НВ используют архимедов червяк. I [c.204]

В подъемно-транспортном машиностроении широко применяют нормальные редукторы различного типа (см. прилож. I, табл. 64—79), как например редукторы цилиндрические горизонтальные двухступенчатые крановые типа Ц2 (отраслевая нормаль ПТМ 10—62) и редукторы тина РМ редукторы вертикальные крановые трехступенчатые типа ВК, навесные крановые цилиндрические редукторы типа ВКН (отраслевая нормаль ОН—2407—15—64) и редукторы вертикальные унифицированные типа ВУ редукторы червячные типа РЧУ и мотор-редукторы червячные глобоидальные типов РГУ, РГВ, МРГУ и др. (нормаль МН 42—28—66). Выбор редукторов для конкретных условий их использования в механизмах грузоподъемных машин производят в соответствии с указаниями нормалей но расчетной мощности Ыр, которая должна быть равна или меньше мощности редуктора, указанной в нормали при соответствующих числах оборотов. [c.41]

РЕДУКТОРЫ ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ ГРЕХСТУПЕНЧАТЫЕ ВЕРТИКАЛЬНЫЕ КРАНОВЫЕ ТИПА ВК [c.121]

На практике применяются различные схемы редукторов, отличающихся между собой числом и сочетанием передач и пространственным расположением валов. Основное распространение в крановом оборудовании находят цилиндрические, конические и комбинированные (червячно-цилиндрические, коническо-цилиндрические) редукторы. [c.32]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...