Зубчатые передачи (закрытые)

ГЛАВА VII Б ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ (ЗАКРЫТЫЕ) [c.298]

Вязкости масел для цилиндрических и конических зубчатых передач закрытого типа [c.127]

Колодки, прижатые к телу шкива, силой трения увлекают за собой шкив. Затягивая гайку, можно регулировать силу нажатия колодок на шкив и величину передаваемого муфтой крутящего момента. Муфта и зубчатая передача закрыты кожухом 8 с крышкой 9. Эта шестерня установлена на подшипниках качения 11 в разъемных корпусах стрелы. [c.133]

Различают два вида зубчатых передач — закрытые и открытые. Эти передачи обычно разрабатывают в курсовых проектах учащиеся техникумов. [c.27]

Зубчатые передачи закрытые 27 — [c.409]

На консоли траверсы расположен механизм поворота корпуса, состоящий из электропривода 0, червячного редуктора 9 и зубчатой передачи, закрытой кожухом 4. Зубчатое колесо 6 насажено на ось 5, жестко закрепленную на поясе 7. Шестерня насажена на [c.37]

Для зубчатых передач, работающих в условиях абразивного износа (открытые, зубчатые передачи, закрытые передачи с недостаточно изолированной от внешней среды масляной ванной), установлено, что ножки зубьев изнашиваются быстрее, чем головки, причем в особенно неблагоприятных условиях находятся ножки зубьев шестерен, зацепляющихся в г раз чаще ножек зубьев колес. Отсюда следует, что для зубчатых колес открытой передачи желательно выбирать такие смещения инструмента, при которых поверхность ножек шестерни тем меньше, чем больше г и чем меньше разность твердости материалов шестерни й колеса. Поскольку износ ножек зубьев находится в прямой зависимости от величины удельного скольжения , желательно получать на ножках проектируемой передачи величины удельного скольжения не слишком большими, причем на ножках шестерен — меньшими, чем на ножках колес [c.46]

Механизм подъема груза с приводом от гидромотора показан на рис. 49, в. Гидромотор 1 крепится фланцами к корпусу 2 механизма. Вал привода 8 соединен с переходным валом 4 шлицевой втулкой 3. От вала 4 через систему зубчатых передач (закрытых в коробке 6) движение передается на полый вал 7, связанный жестко с барабаном 5. Питание гидромотора возможно по двум схемам — от индивидуального гидронасоса или шлангами от общей насосной станции, обслуживающей несколько механизмов. [c.151]

Для создания масляной ванны и предохранения зубчатых колес и шестерен от песка, пыли и других абразивных материалов тяговые зубчатые передачи закрыты кожухом. [c.274]

Привод от двигателя к оси колесной пары осуществлен с помощью двусторонней косозубой передачи, передаточное отношение равно 88 21 при торцовом модуле И. Малые зубчатые колеса (шестерни) смонтированы на концах вала двигателя, а большие — на оси колесной пары. Зубчатая передача закрыта кожухом (рис. 34), предохраняющим ее от пыли, грязи, попадания посторонних предметов, а также создающим масляную ванну для ее смазки. [c.77]

Определить крутящий момент, который может передать закрытая зубчатая передача с цилиндрическими прямозубыми колесами при следующих данных. Делительный диаметр dj = 80 мм, число зубьев шестерни г = 20, передаточное число U = 4, 11),,J = 0,6, частота вращения шестерни. П = 600 об/мин. материал колес — сталь 45, Of p =[ 510 Н/мм . [c.218]

Определить межосевое расстояние закрытой цилиндрической зубчатой передачи при следующих данных передаваемая мощность N= 4 кВт, частота вращения вала шестерни ni=980 об/мин, ведомого вала П2=490 об/мин. Материал колес —сталь 45 нормализованная. Нагрузка переменная, циклограмма нагружения на рис. 1.8, б. Срок службы передачи Lh = 10 000 ч. [c.219]

По конструктивному оформлению различают открытые и закрытые передачи. Закрытая зубчатая или червячная передача, предназначенная для понижения угловой скорости и повышения вращающего момента ведомого вала по сравнению с валом ведущим, называется редуктором. Их широко применяют в различных отраслях машиностроения, и поэтому они весьма разнообразны по своим кинетическим схемам и конструктивному оформлению (см. [19, 301. [c.330]

Кпд зубчатых передач. Для приближенных расчетов в силовых зубчатых передачах на подшипниках качения при номинальных нагрузках можно пользоваться следующими экспериментальными данными у цилиндрической передачи Т = 0,99... 0,98 при 6-й и 7-й степенях точности -/ = 0,975. .. 0,97 при 8-й и 9-й степенях точности в закрытой передаче и т =0,96... 0,95 в открытой передаче, у конической передачи при упомянутых условиях соответственно = 0,98. .. 0,96 т] = 0,96. .. 0,95 и г, = = 0,95.. . 0,94. [c.216]

По конструктивному оформлению различают закрытые и открытые зубчатые передачи. В первых передача помещена в закрытый пыле- и влагонепроницаемый корпус и работает с обильной смазкой. Во вторых, как показывает само название, передача ничем не защищена от влияния внешней среды. Опыт эксплуатации зубчатых передач показывает, что усталостное выкрашивание рабочих поверхностей зубьев возникает только в закрытых передачах открытые передачи чаще всего выходят из строя в результате абразивного износа зубьев — истирающего действия различных посторонних частиц, попадающих в зацепление. По этой причине открытые зубчатые передачи не рассчитывают на контактную прочность, а рассчитывают лишь на изгиб зубьев, вводя в расчетные формулы специальный поправочный коэффициент, отражающий возможное уменьшение размеров опасного сечения зуба в результате износа. Для закрытых передач основным, выполняемым в качестве проектного, является расчет на контактную прочность, а расчет на изгиб выполняют как проверочный. При этом в подавляющем большинстве случаев в зубьях передач, размеры которых определены из расчета на контактную прочность, напряжения изгиба невысоки — значительно ниже допускаемых. [c.355]

В отличие от зубчатых передач как закрытые, так и открытые червячные передачи необходимо рассчитывать на контактную прочность. Для последних это расчет на предотвращение заедания. [c.368]

По конструктивному оформлению зубчатые передачи делятся на закрытые, размещенные в специальном непроницаемом корпусе и обеспеченные постоянным смазыванием из масляной ванны или посредством поливки, и открытые, работающие без смазки или периодически смазываемые консистентными мазями. [c.438]

Для того, чтобы не допустить усталостного выкрашивания рабочих поверхностей зубьев закрытых зубчатых передач, выполняется проектный расчет на усталость по контактным напряжениям. Определив на основе этого расчета размеры колес и параметры зацепления, выполняют затем проверочный расчет на усталость зубьев по напряжениям изгиба, чтобы установить,не появляется ли опасность усталостного разрушения зубьев, приводящая к излому. Как правило, такая проверка показывает, что напряжения изгиба в зубьях, рассчитанных на контактную прочность, оказываются ниже допускаемых. Тем не менее при выборе слишком большого числа зубьев колес или применении термохимической обработки поверхностей зубьев до высокой твердости (выше НРС 45) опасность излома зубьев может возникнуть. Для предотвращения этого следует размеры зубьев определить из расчета их на усталость по напряжениям изгиба. [c.449]

По каким критериям работоспособности ведется расчет зубчатых передач В чем разница расчета открытых и закрытых зубчатых передач [c.472]

Зубчатые передачи можно классифицировать по многим признакам, а именно по расположению осей валов (с параллельными, пересекающимися, скрещивающимися осями и соосные) по условиям работы (закрытые — работающие в масляной ванне и открытые — работающие всухую или смазываемые периодически) по числу ступеней (одноступенчатые, многоступенчатые) по взаимному расположению колес (с внешним и внутренним зацеплением) по изменению частоты вращения валов (понижающие, повышающие) по форме поверхности, на которой нарезаны зубья (цилиндрические, конические) по окружной скорости колес (тихоходные при скорости до 3 м/с, среднескоростные при скорости до 15 м/с, быстроходные при скорости выше 15 м/с) по расположению зубьев относительно образующей колеса (прямозубые, косозубые, шевронные, с криволинейными зубьями) по форме профиля зуба (эвольвентные, круговые, циклоидальные). [c.105]

Потери энергии в зубчатых передачах зависят от типа передачи, точности ее изготовления, смазки и складываются из потерь па трение в зацеплении, в опорах валов и (для закрытых передач) потерь на перемешивание и разбрызгивание масла. Потерянная механическая энергия переходит в тепловую, что в некоторых случаях делает необходимым тепловой расчет передачи. [c.107]

Смазывание посредством окунания в масляную ванну. Применяют для смазывания зубчатых передач редукторов, коробок передач, закрытых высокооборотных цепных передач, а также шарикоподшипников до значений параметра 4 п < < 0,6 10 мм об/мин. [c.466]

КПД зубчатой передачи. Потери мощности в зубчатых передачах складываются из потерь на трение в зацеплении, на трение в подшипниках и гидравлических потерь на размешивание и разбрызгивание масла (закрытые передачи). Потери в зацеплении составляют главную часть потерь передачи, ОНИ зависят от точности изготовления и способа смазывания. Среднее значение КПД закрытых передач с учетом потерь в подшипниках зубчатая цилиндрическая г] = 0,96...0,98 зубчатая коническая т) ===0,9 5...0,97. Потерянная мощность в передаче [c.163]

Проворачивание турбоагрегата валоповоротным устройством производится при закрытых быстрозапорном и маневровых клапанах. Прослушивают турбину и зубчатую передачу и наблюдают по амперметру за нагрузкой электродвигателя. Высокая потребляемая сила тока указывает на неисправности, до устранения которых проворачивание прекращают. [c.332]

В зависимости от конструктивного исполнения различают открытые и закрытые зубчатые передачи. В открытых [c.101]

К.п.д. зубчатых передач. Потери мощности в зубчатых передачах складываются из потерь на трение в зацеплении, на трение в подшипниках и гидравлических потерь на взбалтывание и разбрызгивание масла (закрытые передачи). Потери в зацеплении составляют главную часть потерь передачи, они зависят от точности изготовления, способа смазывания, шероховатости рабочих поверхностей, скорости колес, свойств смазочных материалов и числа зубьев колес. С увеличением числа зубьев к.п.д. передачи возрастает. При передаче неполной мощности к.п.д. передачи снижается. Для выполнения расчетов можно использовать табл. 8.3. [c.122]

Если при проверочном расчете Ор значительно меньше [а] , то это допустимо, так как нагрузочная способность большинства закрытых зубчатых передач ограничивается контактной прочно- [c.144]

В зависимости от конструктивного исполнения различают открытые и закрытые зубчатые передачи. В открытых передачах зубья колес работают всухую или периодически смазываются консистентной смазкой. Закрытые передачи работают в масляной ванне. [c.244]

Непрерывная без принудительного давления > Войлочные подушки Кольца, сидящие на шейках валов Масляные ванны Масленки, подающие масло на быстровращающиеся детали Простота, автоматичность, надежность в работе. Требуется плотно закрытый резервуар Простота, автоматичность, не требуется наблюдения. Экономичное расходование масла Автоматичность, надежность и обильность смазки. Требуется герметичность уплотнений Смазка осуществляется разбрызгиванием. Неэкономичный расход масла. Требуется герметически закрытый корпус Подшипники скольжения при окружной скорости до 4 м/сек Горизонтально расположенные подшипники скольжения при окружной скорости от 0,5 до 30 Л1/сек Подшипники качения, подпятники, цепи. Зубчатые передачи при окружной скорости до 14 м/сек Подшипники качения. Зубчатые передачи при окружной скорости до 12 м/сек [c.356]

Непрерывная под давлением Насосы одноплунжерные Насосы шиберные (лопастные) Насосы шестеренчатые Струйные насадки Распыляющие масленки Надежность, малый габарит. Большая высота всасывания Простота, компактность, надежность. Небольшая высота всасывания Простота, надежность, компактность. Небольшая высота всасывания. Относительно быстрый износ Надежность, простота. Требуется герметически закрытый корпус с уплотнениями Распыливание сжатым воздухом. Равномерность подачи масла. Неэкономичный расход масла Трущиеся пары, несущие большую нагрузку и требующие смазки под давлением до 100 кГ/см Трущиеся пары, требующие смазки под давлением 3 кГ/см Трущиеся пары, требующие подачи смазки (в любом количестве) под давлением до 10 пГ/см-Зубчатые - передачи коробок скоростей при окружной скорости выше 12 м/сек Шпиндели быстроходных станков, работающих в пыльных помещениях [c.357]

Вязкость ВУ50 масла для зубчатых передач закрытого типа (конических и цилиндрических) [c.46]

Канаты грузовые Оттяжки канатные Блоки канатные Барабаны канатные Шкивы тормозные Зубчатые передачи закрытые открытые Цветочные звез- [c.115]

На валу барабана лебедки установлена зубчатая муфта (рис. 117) с механп. мом 2 переключения муфты. На двух стойках 5 и 6, установленных на поворотной платформе, закреплена в подшипниках качения вал-шестерня 3, которая соединена с зубчатым колесом 4, установленным на центральной части 8 горизонтального вала механизма шагания. Зубчатая передача закрыта кожухом 7. На концевой части вала-шестерни 3 установлен тормоз 9. Зубчатое колесо 4 устанавливается на шпонках 12. [c.169]

Обеспечение благоприятных условий трения а) создание благоприятного вида трения по характеру движения, например обеспечение чистого трения качения вместо трения качения с проскальзыванием или вместо трения скольжения б) создание благоприятного вида трения по наличию смазки, например обеспечение жидкостного трения вместо граничного или граничного вместо трения без смазки в) замена внешнего трения внутренним г) защита сопряжения от вредного воздействия среды (абразивной, химически активной и пр.). Теоретические основы этих методов рассмотрены выше. Применительно к узлам трения ПТМ их реализуют по следующим направлениям 1) уменьшение отклонений истинного направления качения катков, колес, роликов, бегунков и других опор качения от направления нх поступательного перемещения (уменьшение перекосов) с целью обеспечения трения качения вместо качения с проскальзыванием 2) замена открытых зубчатых передач закрытыми 3) обеспечение достаточной смазки и эффективной защиты от абразивного загряз-ненняузловтрения типа зубчатых и червячных передач, подшипников скольжения и качения, шарнирных соединений, опорно-поворотных устройств и др. 4) применение смазки для открытых и полузакрытых узлов трения типа шарниров тяговых и привод- [c.93]

Привод (центральный) состоит из электродвигателя и редуктора, соединенного через промежуточный вал и разгрузочный патрубок с фланцем разгрузочной цапфы. По сравнению с боковым приводом он имеет следующие преимущества на 7—10% выше к. п. д. зубчатая передача закрытого типа, работающая в масляной ваипе меньшая трудоемкость обслуживания. Недостатки большая длина расположение разгрузочного узла на осевой линии привода большая дополнительная нагрузка на цапфу от крутящего момента. [c.282]

На раме располагают электродвигатель 6 с двумя выступающими концами вала. На одном конце вала установлен гидроэлектрический тормоз 7, на втором — шестерня 8. На этой же раме установлен на подшипниках 9 промежуточный вал 10. Шестерня 8 соединяется с колесом 11, насаженным на промежуточном валу 10. Движение с шестерни 12 передается колесу 13, насаженному на ось приводного ската 4. Зубчатые передачи закрыты кожухами. На оси 4 шпонками 14 укреплены однореборд-вые ходовые колеса 15. К ходовой тележке 16 двересъемной машины прикреплены болтами буксы 17 с бронзовыми вкладышами 18. [c.284]

Зубчатые передачи закрыты кожухами. На оси 4 шпонками 14 укреплены одноребордные ходовые колеса 15. К ходовой тележке 16 двересъемной машины прикреплены болтами буксы 17 с бронзовыми вкладышами 18. [c.193]

Все движущиеся части машин, выступак -п1ие за габариты последних, должны быть ограждены, зубчатые передачи закрыты. Ремённые передачи, расположенные с наружных сторон механизмов и в местах, представляющих опасность для работающих, должны быть ограждены независимо от ширины и скорости движения ремня. Клинья, гайки, винты и другие части вращающихся частей машин, если они выступают, должны быть закрыты гладкими чехлами. [c.520]

Привод барабана (рис. 35) представляет собой открытую зубчатую цилиндрическую передачу с прямыми зубьями, состоящую из вал-шестерни 28 и зубчатого колеса 10, сидящего на одной оси 20 с барабаном 22 концы валов установлены на подшипниках в стойках 3 и 8. Зубчатая передача закрыта металлическим кожухом 7. Для вал-шестерни 28 применяется термически обработанная сталь 38ХГН твердостью НВ 228—285, зубья дополнительно подвергаются поверхностной закалке т. в. ч., твердость боковых поверхностей зубьев достигает НРС 45—56, а галтелей и впадин ННС 35. [c.42]

Чугун применяют главным образом для изготовления крупногабаритных, тихоходных колес и колес открытых зубчатых передач. Основной недостаток чугуна — пониженная прочность по напряжению изгиба. Однако чугун хорошо противостоит усталостному выкрап и-ванию и заеданию в условиях скудной смазки. Он не дорог и обладает хорошими литейными свойствами, хорошо обрабатывается. Разработанные новые сорта модифицированного чугуна позволяют чугунному литью конкурировать со стальным литьем также и в закрытых передачах. Для изготовления зубчатых колес применяют серый и модифицированный чугун, а также магниевый чугун с шаровидным графитом — см. ГОСТ 1412—79. [c.144]

Насосные колеса турбомуфт 2 (см. рис. VIII,7) жестко закреплены на ведущем валу 1 и непрерывно вращаются приводным электродвигателем. Турбинные колеса 3 свободно вращаются относительно ведущего вала па шариковых подшипниках и передают движение ведомому валу 12 посредством зубчатых передач прямого 14 и обратного 15 ходов. Турбины турбомуфт закрыты чашами 4, на периферии которых имеются отверстия. Управление турбомуфтами производится трехходовым краном 8 и шиберным кольцом 5. [c.167]

Прибор МД-41К применяют при контроле зубчатых колес главных судовых редукторов. Объекты контроля представляют собой двухступенчатые зубчатые передачи, два ведущих вала которых получают вращение от турбин, а ведомый вал соединен с гребным [ ИНТОМ. Колеса имеют шевронные зубья с модулем 4,5—8,0 мм. В процессе эксплуатации прибора обнаружены усталостныс трещины различней глубины и протяженности. Для подтверждения результатов контроля применяют магнитопорошковую и капиллярную дефектоскопию, визуальный осмотр, а в отдельных случаях и дефектный участок зуба удаляют. Контроль проводится непосредственно на судне через смотровые люки верхних крышек редукторов. Возможно осуществлять контроль и в период стоянки судна под грузовыми операциями или на закрытом рейде. Какой-либо специальной технологической подготовки редуктора, кроме последовательного вскрытия смотровых люков на его крышках и работы валооборотной машины в процессе контроля, не тре-буется. [c.182]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...