Редукторы типа Ц2 (крановые)

Пример 4. Тихоходный вал вертикального кранового редуктора типа ВК 350 установлен на двух радиальных однорядных шарикоподшипниках 208. [c.365]

Редукторы типа ГПШ (Р) навесные (для крановых тележек и мостов) [c.465]

Редукторы типа Ц2 (крановые) [c.472]

РЕДУКТОРЫ ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ ВЕРТИКАЛЬНЫЕ ТРЕХСТУПЕНЧАТЫЕ Редукторы типа ВК (крановые) [c.492]

Редукторы типа ВКУ (крановые) [c.496]

В двухступенчатых редукторах типа РМ, имеющих до сего времени широкое применение в промышленности, принята для всех межцентровых расстояний и передаточных чисел одна сумма зубьев — 99. Эти редукторы первоначально проектировались для использования в крановых механизмах, для которых характерным являются переменные высокие нагрузки и перерывы в работе. Поэтому с целью повысить изгибную прочность зубьев указанных передач и была принята относительно малая сумма зубьев с относительно большими модулями. [c.9]

Редукторы типа ГПШ предназначены для механизмов передвижения крановых тележек и мостов. [c.145]

Редукторы типа ВК предназначены для привода механизмов передвижения кранов и крановых тележек. [c.151]

Редукторы типа ВК рассчитаны на крановые режимы работы при частотах вращения быстроходного вала 600 750 1000 мин для каж дого режима. [c.211]

Редукторы типа ВКУ-М служат для понижения частоты вращения от двигателя к механизму и предназначены для установки на механизмах грузоподъемных кранов или других машин, работающих в крановых режимах.. Они применяются для эксплуатации в неагрессивной среде в районах с умеренным климатом (исполнение У) и сухим и влажным тропическим климатом (исполнение Т). [c.211]

В крановых механизмах до последнего времени применялись горизонтальные цилиндрические редукторы РМ и вертикальные редукторы типа В и ВК, которые характеризовались большим удельным весом по сравнению с заграничными образцами. [c.391]

Рпс. 176. Крановый редуктор типа ВКН [c.392]

На рис. 211 представлен общий вид крановой тележки грузоподъемностью 5 Т. Механизм подъема имеет сдвоенный двухкратный полиспаст. Двигатель механизма подъема соединен с редуктором типа РМ с помощью промежуточного вала, что дает возможность обеспечить равномерное давление от узлов механизма подъема на ходовые колеса тележки. Уравнительный блок установлен на кронштейне, смонтированном сверху рамы тележки. Токоподвод к тележке осуществлен гибким кабелем. Механизм передвижения тележки имеет вертикальный редуктор типа ВК, смонтированный в середине тележки. Для выключения двигателя механизма передвижения тележки при подходе ее к крайним положениям по концам главных балок устанавливаются конечные выключатели, приводимые в действие специальной линейкой, установленной на раме тележки. Тележка снабжена перилами. [c.406]

Умеренные толчки вибрационная нагрузка кратковременные перегрузки до 150% номинальной нагрузки 1,3... ,5 Зубчатые передачи. Редукторы всех типов. Механизмы передвижения крановых тележек и поворота кранов. Буксы рельсового подвижного состава [c.107]

Для уменьшения потерь на размешивание масла быстроходные ведомые колеса многоступенчатых редукторов рекомендуется заключать в специальную ванну, в нижней части которой предусматриваются отверстия, через которые масло подводится к колесу (фиг. 1). С этой целью применяют также паразитные шестерни для подачи масла на быстроходные зубчатые колеса, а также кольца, аналогичные кольцам, применяемым при кольцевой смазке подшипников, свободно надеваемые на шевронные зубчатые колеса с дорожкой. Последние способы понижения уровня масла особенно широко применяют в редукторах кранового типа с вертикальным разъемом. [c.8]

Кроме приводов лебедки, на кране установлены приводы поворота платформы и передвижения. Привод поворота состоит из кранового электродвигателя 9 типа МТ-31/8 мощностью 7,5 кет, развиваемой при 700 об мин и ПВ 25%, и редуктора. Двигатель работает на токе напряжением 380 в. Через цепную муфту крутящий момент передается на трехступенчатый редуктор 10. Редуктор имеет одну коническую пару и две цилиндрических. Общее передаточное число редуктора 61,2. На конце выходного вала редуктора консольно установлена шестерня 11, которая приводит во вращение венцовую шестерню поворотного механизма крана. Передаточное число этой пары составляет - 7,6 . Звездочки соединены тяговой цепью с шагом 19,05 мм. Вместе с редуктором [c.233]

Зубчатые передачи. Редукторы всех типов. Буксы рельсового подвижного состава. Механизмы передвижения крановых тележек. Механизмы поворота кранов. Механизмы изменения вылета стрелы кранов. Шпиндели шлифовальных станков. Электрошпиндели [c.361]

Механизм передвижения крана раздельный каждый привод имеет крановый электродвигатель, тормоз, зубчатые муфты с промежуточными валами, редуктор горизонтальный типа Ц2 и ведущее колесо. [c.121]

Все отраслевые заводы специализированы по выпуску определенных типов грузоподъемных машин или унифицированных узлов для этих машин. Так, например. Ленинградский завод ПТО им. Кирова выпускает портальные и специальные краны, Узловский машиностроительный завод — мостовые краны общего назначения, козловые и специальные краны грузоподъемностью 3—50 Т, Ленинградский завод им. Котлякова выпускает крановые редукторы. [c.9]

Разборка и сборка цилиндрического редуктора кранового типа с определением точностных показателей сборки. [c.345]

Привод главной лебедки, обеспечивающей подъем груза до 40 т, состоит из электродвигателя 3 типа МТ-52/8 трехфазного тока мощностью 30 кет, работающего при напряжении тока 380 в и числе оборотов 725 при ПВ 25%. Двигатель через зубчатую муфту соединяется с редуктором 4. На машине применены редукторы кранового типа серии РМ. На приводе главной лебедки установлен двухступенчатый редуктор типа РМ-650 с передаточным отношением 40,2. С выходного вала редуктора крутящий момент передается непосредственно на барабан лебедки. Барабан лебедки литой, диаметром 545 мм. Через систему полиспастов лебедка обеспечивает при работе на максимальном грузе со стрелой 15 скорость подъема 5 м мин и грейфера с грузом 28 м1мин. [c.233]

Редуктор типа В-400 предназначен для привода механизмов передвижения краьов и крановых тележек. [c.158]

Цилиндрические двухступенчатые крановые, редукторы типа Ц2 выполнены по развернутой схеме (лист 79) с симметричным расположением зубчатых передач относительно опор. Первая быстроходная ступень состоит из двух косозубых колес с углом наклона зубьев Р=29°32 29"и образует шевронное зацепле- [c.197]

Подъемный механизм крановой тележки ВНИИПТМАШа подробно описан выше. Механизм передвижения тележки также спроектирован по блочно-агрегатному принципу и состоит из независимых нормализованных узлов ходовых колес с буксами (фиг. 129), специального вертикального редуктора типа ВК (фиг. 147), тормоза ТКТ или ТКТГ (фиг. 92 и 93) и электродвигателя. Соединение редуктора с ведущими колесами тележки осуществляется промежуточными валами и нормальными зубчатыми муфтами (но ГОСТу 5006-55). В табл. 47 —49 приведены основные размеры, передаточные отношения и расчетные мощности редукторов ВК. [c.245]

В подъемно-транспортном машиностроении широко применяют нормальные редукторы различного типа (см. прилож. I, табл. 64—79), как например редукторы цилиндрические горизонтальные двухступенчатые крановые типа Ц2 (отраслевая нормаль ПТМ 10—62) и редукторы тина РМ редукторы вертикальные крановые трехступенчатые типа ВК, навесные крановые цилиндрические редукторы типа ВКН (отраслевая нормаль ОН—2407—15—64) и редукторы вертикальные унифицированные типа ВУ редукторы червячные типа РЧУ и мотор-редукторы червячные глобоидальные типов РГУ, РГВ, МРГУ и др. (нормаль МН 42—28—66). Выбор редукторов для конкретных условий их использования в механизмах грузоподъемных машин производят в соответствии с указаниями нормалей но расчетной мощности Ыр, которая должна быть равна или меньше мощности редуктора, указанной в нормали при соответствующих числах оборотов. [c.41]

По нормали на крановые редукторы типа Ц2 выбираем редуктор Ц2-350, имеющий передаточное число г = 32,4 и мощность = 16,6 кет при п = 750 обЫин и среднем режиме работы. Для механизма подъема расчетный момент, передаваемый редуктором, принимается равным наибольшему статическому моменту при установившемся движении при подъеме, т. е. [c.290]

VRTGK кранового редуктора типа ГК с открытой зубчатой передачей [c.156]

В подъемно-транспортном машиностроении широко применяются нормальные редукторы различного типа, как, например, цилиндрические, горизонтальные двухступенчатые, крановые редукторы типа Ц-2 и редукторы типа РМ вертикальные крановые трехступенчатые редукторы типа ВК, навесные крановые цилиндрические редукторы типа ВКН и вертикальные унифицированные редукторы типа ВУ червячные редукторы типа РЧУ и червячные мотор-редукторы глобоидальные типов РГУ, РГВ, МРГУ и др. [c.75]

Умеренные толчки ви-брациошгая нагруака кратковременные перегрузки до 150% номинальной нагрузки I..5...I.5 Зубчазые передачи. Редукторы всех типов. Буксы рельсового подвижного состава. Механизмы передвижения крановых тележек. Механизмы поворота кранов. Механизмы изменения вылета стрелы кранов. Шпиндели шлифовальных станков. Электро-шпиндели [c.104]

Высокомоментные радиально-поршневые гидромоторы типа МР (табл. II.2.9) применяют для непосредственного безредукторнош привода крановых механизмов вращательного движения с редуктором, имеющим небольшое передаточное отношение. Они работают на чистом (тонкость фильтрации 25—40 мкм) минеральном масле, имеющем кинематическую вязкость (3 -f- 4) 10 м /с, при давлении номинальном — 21 МПа, максикальном —25 МПа, пиковом 32 МПа, и температуре от —40 до +70 °С. Минимальное значение кинематической вязкости 1,4-10 mV , максимальное — при пуске и реверсировании без нагрузки 3-10 mV , под нагруз- [c.308]

Умеренные толчки вибрационная нагрузка 1фат-ковременные перефузки до 150% номинальной нафузки 1,3...1,5 Зубчатые передачи. Редукторы всех типов. Механизмы передвижения крановых тележек и поворота кранов. Буксы рельсового подвижного состава. Механизмы поворота кранов. Механизмы изменения вылета стрелы кранов. Шпиндели шлифовальных станков. Элекфо-шпиндели [c.230]

Прецизионные зубчатые передачи. Металлорежущие станки (кроме строгальных, долбежных и шлифовальных). Гироскопы. Механизмы подъема кранов. Электротали и монорельсовые Геяежкй. Лебедки с механическим приводом. Электродвигатели малой н средней мощности. Легкие вентиляторы и воздуходувки Зубчатые передачи. Редукторы всех типов. Буксы рельсового подвижного состава. Механизмы передвижения крановых тележек. Механизмы поворота кранов. Механизмы изменения вылета стрелы кранов. Шпиндели шлифовальных станков. Элек-трошпиидели Центрифуги и сепараторы. Буксы и, тяговые двигатели электровозов Механизмы передвижения кранов. Ходовые колеса те лежек и опоры механизмов поворота кра нов и экскаваторов. Мощные электриче ские машины. Энергетическое оборудова ние. Кодовые колеса механизмов передай жения кранов и дорожных машин Зубчатые колеса. Дробилки в копры. Кривошипно-шатунные механизмы. Валки и адъюстаж прокатных станов. Мощные вентиляторы и эксгаустеры [c.44]

Типы и конструкции опускных секций разнообразны. В общей пригшипиальной схеме опускная секция состоит из подвижной части, перемещающейся свободно (редко при малой высоте подъема и подаче груза на рабочее место) или в жестких направляющих балках (наиболее совершенное решение), и привода, устанавливаемого на неподвижной раме, подвешенной к конструкции здания. Подвижная часть секции состоит из отрезка грузового пути конвейера с механизмом перемещения (если он применяется) и жестким каркасом для соединения с тяговоподъемным элементом. Последним могут быть два илн четыре стальных каната или две цепи. Привод состоит из электродвигателя кранового типа (обычно двухскоростного), тормоза, редуктора и барабанов для канатов или звездочек для цепного подъемного элемента. [c.199]

На платформе крана имеются две дизель-генераторные установки постоянного тока для питания крановых и тяговых электродвигателей. Каждый тяговый электродвигатель типа ДК-305А приводит во вращение колесную пару тележки при помощи кар- -данного соединения и двухступенчатого редуктора. [c.169]

Под блочной рамой 6 размещено опорно-поворотное устройство 5 (ОПУ) кранового типа, приводимоб механизмом вращения 4, состоящим из индивидуального электродвигателя, двухпарного зубчатого редуктора и конической зубчатой передачи (рис. 3.52). К внутреннему кольцу ОПУ подвешена прямоугольная грузозахватная рама 7 (см. рис. 3.51) для контейнера типа 1С, несущая по углам поворотные штыри 1, взаи.модействующне с фитингами контейнера. Поворот штыря 5 осуществляется специальными механизмами 9 (рис. 3.53), расположенными по коротким сторонам грузозахватной рамы и выполненными в виде пары винт — гайка, где винт непосредственно связан с валом приводного электродвигателя, а гайка перемещается и воздействует на продольно подвижный в направляющих стержень, поворачивающий кривошипы штырей. [c.156]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...