Шестерни и их обработка

Шахтная печь для цементации ЭГ Шиферный излом 194 Шестерни и их обработка 98, 172, Штампы и их обработка 129 [c.204]

Прочность зубчатых колес зависит от их материала. Выбор материала определяется характером нагрузок в передаче, скоростью, сроком службы, условиями эксплуатации и видом смазки. Для повышения стойкости зубьев против заедания шестерню и колесо изготовляют из разных материалов. Зубья шестерни должны обладать большей твердостью, поскольку она делает больше оборотов. В ряде случаев для стальных шестерен и колес берут сталь одной марки, но с различной термической обработкой, например шестерню изготовляют из стали 45 улучшенной, а колесо — из стали 45 нормализованной. [c.204]

Как известно из технологии металлов, различные стали обладают разной прокаливаемостью. Это свойство стали зависит не только от их химического состава и принятой термообработки, но и от размеров деталей. Чтобы получить после термообработки нужные механические характеристики, для каждой марки стали устанавливают предельно допустимые диаметры заготовок шестерни и толщины сечений колеса с учетом припусков на механическую обработку. Так, например, для стали 40Х, улучшенной до твердости 235...262 НВ, допускается диаметр заготовки шестерни до 200 мм, а толщина сечения заготовки колеса до 125 мм. При более высокой твердости эти параметры снижаются соответственно до 125 и 80 мм (подробно см. в учебных пособиях по курсовому проектированию). [c.124]

Опасны для прочности не только невидимые пороки. Изучение характера поломок деталей машин показало, что на их долговечность влияют главным образом форма и способы обработки. Обрыв планки контркривошипа паровоза происходит обычно по краю шпонки изломы вала крана —в участках резкого перехода от большего сечения к меньшему, выполненного без галтели, и т. д. Грубые риски на поверхности, впадины между зубьями шестерни вызывают появление постепенно растущих трещин усталости. [c.192]

Функция А ( ) является функцией ошибок изготовления профилей зубьев шестерни и колеса. Как правило, эти ошибки принимаются изменяющимися гармонически [8, 10, 11]. Частоты гармоник ошибок на шестерне и колесе определяются числами зубьев делительных колес, использовавшихся при их изготовлении. Амплитуды ошибок лежат в пределах, обусловленных точностью обработки. При анализе колебаний передачи относительное изменение деформации зацепления получается как алгебраическая сумма отклонений профилей шестерни и колеса. [c.46]

Подготовка заготовки под зуборезную операцию. Поскольку при обработке крупных тел вращения большой удельный вес занимает изготовление зубчатых передач, рассмотрим последовательность операций при их производстве. При изготовлении зубчатых передач технология механической обработки зависит от требуемой точности, конструкции колес и вида термической обработки. Цилиндрические передачи могут быть следующих видов а) зубчатые валы б) шестерни и зубчатые колеса в) зубчатые колеса с насадными бандажами г) разъемные зубчатые венцы. Материалом для литых шестерен служит сталь 35Л, 35Х, НЛ и т. д., [c.335]

Шпиндельные шестерни для увеличения плавности передачи желательно делать со спиральным зубом. Шестерни изготовляются из стали 45, 40Х или 20Х с термической обработкой. Сменные шестерни изготовляются из стали 45 или 20Х с термической обработкой. Шестерни, валы и их опоры, кулачковые и дисковые муфты и другие элементы передних бабок проектируются обычными методами. Необходимо обращать внимание на доступность сменных колёс. В этом отношении удачное решение дают коробки с поперечными расточками (см. фиг. 52). [c.286]

НИИ с рейкой, т. е. и положениях, соответствующих их обработке. Колесо имеет сдвиг х , а шестерня сдвиг Хш- Ир и таком положении расстояние между осями А равнялось бы сумме радиусов делительных окружностей плюс сумма сдвигов. Однако профили зубьев колее в этом случае не касаются друг друга и зацепление может происходить с более или менее значительным боковым зазором. Для приведения профилей в соприкосновение надо уменьшить межцентровое расстояние на величину Д Л, как показано на фиг. 36 справа. Следовательно, рас- [c.448]

Зацепление с угловой коррекцией. На рис. 6 слева показаны шестерня (Ш) а колесо (К) в сцеплении с рейкой, т. е. в положениях, соответствуюш,их их обработке. Колесо имеет сдвиг а шестерня сдвиг При таком положении расстояние между осями А равнялось бы сумме радиусов делительных окружностей плюс сумма сдвигов. Однако профили зубьев колес в этом случае не касаются одна другой и зацепление может происходить с более пли менее значительным боковым зазором с . Для приведения профилей в соприкосновение надо уменьшить межосевое расстояние на величину А, как показано на рис. 6, справа. Следовательно, расстояние между осями должно быть равным [c.316]

Основными причинами повреждения зубчатой передачи редуктора могут быть недостаточно тачное изготовление зубьев и грубая обработка их, низкое качество и неоднородность металла зубьев, неточность сборки зацепления передачи и центровки валов, нарушение центровки валов при работе редуктора. Такими причинами могут быть также большой боковой зазор между зубьями, неудовлетворительная смазка, недостаточный контакт рабочей поверхности зубьев, ударное действие нагрузки на зубья, колебание числа оборотов и нагрузки, большие зазоры во вкладышах подшипников шестерни и колеса, значительная вибрация редуктора, большой осевой разбег вала колеса со спиральными зубьями редуктора и др. [c.195]

Для повышения предела выносливости и долговечности готовые шестерни после термической обработки подвергают дробеструйному наклепу, который одновременно очищает их поверхность от окалины. [c.331]

В процессе обкатки обрабатываемое колесо помещается между тремя эталонными обкатывающими шестернями и имеет плотное зацепление с их зубьями. Окружная скорость вращения обрабатываемого колеса 16—20 м/мин, причем вращение осуществляется с реверсированием под радиальной нагрузкой до 130—150 кгс в течение 6—15 с. Увеличение времени обкатки может привести к ухудшению точности обрабатываемой шестерни. Обработка осуществляется с применением смеси керосина и машинного масла (3 1 в объемных частях) или всухую. [c.543]

Инструментом служит червячная конусная фреза, профиль зубьев которой располагается на образующей делительного конуса с углом при вершине 60°. Одной фрезой можно нарезать шестерни с любым числом зубьев. На фиг. 206 показана схема обработки шестерни и станок для нарезания зубьев конусной червячной фрезой. Фрезу 5 и заготовку 1 устанавливают таким образом, чтобы их начальные образующие находились на одной прямой. Фреза совершает движение подачи, вращаясь вместе с воображаемым производящим колесом 2, и, проходя над заготовкой, образует криволинейные зубья. Заготовка в процессе обработки вращается вокруг своей оси, число ее оборотов зависит от передаточного числа зубьев производящего колеса и нарезаемой шестерни. Зубья фрезы следует рассматривать как гребенку производящего колеса. Этот способ производительный, настройка станка простая, но точность соответствует 7—9 степени точности. Чистота поверхности зубьев получается невысокая, так как работа производится с переменным сечением стружки из-за переменного угла резания. [c.298]

Долговечность деталей класса диски (шестерни, диски сцепления, поршневые кольца и др.) зависит от точности и качества обработки их рабочих поверхностей, применяемого способа химикотермической обработки и упрочнения, биения. [c.60]

Патрон можно настроить на обработку эксцентрично расположенных цилиндрических поверхностей деталей. Для этого необходимо вывинтить на некоторую величину винт кольца, переместить кольцо влево, вывести торцовое колесо из зацепления с валом-шестерней и каждый кулачок сместить в радиальном направлении на требуемую величину, т. е. настроить их на требуемый эксцентриситет. После настройки торцовое колесо опять вводится в зацепление с валами-шестернями. [c.49]

Указанные и другие операции (например, сверловка корпуса, обработка корпуса и т. п.) возможно производить и на станках механического участка. Однако, если ремонт носит серийный характер, а тем более при изготовлении лебедок такие станки, как расточный, карусельный, зубофрезерный, целесообразно размещать на лебедочном участке. При всех условиях на этом участке целесообразно иметь такие устройства, как стенды для приработки червячной пары, и возможность определить мощность, потребляемую вновь собранным редуктором, а также замерить шум от его работы и т. п. При сборке редукторов с глобоидным зацеплением необходимо иметь специальное приспособление для установки червяка и шестерни и проверки их взаимного расположения. [c.222]

Зубчатые колеса и шестерни не должны иметь раковин, трещин, плен и других пороков. Заварка раковин в стальных отливках допускается лишь до их обработки и при условии вырубки дефектного места до чистого металла. [c.424]

При закалке деталей из конструкционных сталей повышается также и их твердость. В некоторых случаях это не имеет никакого значения, например для пружин. В других случаях, например для валов, повышение твердости при закалке неблагоприятно,так как сильно затрудняет механическую обработку деталей даже после отпуска. В некоторых же случаях получение высокой твердости становится основной целью закалки. Высокая твердость нужна тем деталям, которые работают на истирание (валики, шестерни ) чем выше твердость, тем выше износостойкость. Закалка деталей, повышая их твердость, повышает тем самым и их износостойкость. Повышение поверхностной твердости осуществляется особой по- [c.159]

В некоторых же случаях получение высокой твердости становится основной целью закалки деталей машин. Высокая твердость нужна тем деталям, которые, как например валики, шестерни, работают на истирание. Дело в том, что чем выше твердость, тем при прочих равных условиях выше и износостойкость. Закалка деталей, повышая их поверхностную твердость, повышает тем самым и их износостойкость. Повышение поверхностной твердости осуществляется особой поверхностной закалкой или закалкой после предварительно проведенной химико-термической обработки. [c.128]

Развод резцов. Развод резцов определяют расчетным путем в зависимости от метода нарезания, вида обработки, типа конических колес и их параметров. Ниже приведена методика расчета развода резцов при обработке обкаточных конических колес с круговыми зубьями комбинированным методом этот метод нарезания зубьев наиболее распространен и обеспечивает более высокую точность обработки по сравнению с другими методами. При комбинированном методе нарезания зубья колеса обрабатывают двусторонним способом (обе стороны зуба нарезают одновременно) на расчетных наладочных установках станка. Зубья шестерни нарезают начисто методом постоянных установок в этом случае каждую сторону зуба обрабатывают [c.43]

Так как погрешности зубьев у гипоидных и конических колео в партии после термической обработки в результате деформации различны, поэтому качество их зацепления по пятну контакт , уровню шума и боковому зазору будет неодинаково. Операция подбора в пары предназначена для выявления двух сопряженных элементов — шестерни и колеса, качество зацепления которых должно соответствовать требованиям чертежа. Подобранные в пару шестерня и колесо остаются сопряженными друг с другом на протяжении всего периода эксплуатации. [c.243]

Распределительные валы, изготовленные из стали марки 40, подвергаются закалке токами высокой частоты и отпуску. Шестерни коробок передач цементируются и закаливаются в масле с последующим отпуском. Шестерни главной передачи подвергаются закалке и обработке холодом, впускные клапаны — закалке с последующим охлаждением в масле и отпуску. Выпускные клапаны закаливаются при нагреве до 1050—1100°, охлаждаются в масле или воде после чего их отжигают и охлаждают вместе с печью. Полуоси ведущих колес автомобиля после штамповки подвергают нормализации, а после механической их обработки улучшают закалкой и отпуском. [c.53]

Стол поворотный (фиг.. 230) применяется для очистки мелкого и среднего литья весом до 50—100 кг в 1 шт. высотой до 380 мм, тонкостенного и хрупкого. На круг стола 1 вне камеры укладывается литье для очистки. Стол поворачивается со скоростью 0,44— 0,88 об/мин. При повороте стола отливки поступают в камеру для очистки, отделенную резиновой разрезной стенкой 2. В результате работы вращающихся сопел 3 очистке подвергаются отливки только сверху. Для того чтобы очистить отливки снизу, их следует выдвинуть из камеры вместе с частью стола и перевернуть. После этого отливки надо снова направить в камеру и произвести их обработку. Отливки рекомендуется подбирать плоские (диски, шестерни и Др.), чтобы в процессе их обработки можно было ограничиться одним переворачиванием. Поворотный стол снабжается нагнетательным двухкамерным аппаратом 4 с автоматическим перепуском. Дробь подается из аппарата при помощи рукоятки крана 5. Возврат отработанной дроби осуществляется при помощи ковшевого элеватора 6. Дробь просеивают на плоском сите 7 с колотушкой. Пыль отсасывается через патрубок 8 при помощи пылеулавливающего устройства. [c.348]

При конструкции с насадной шестерней требуется дополнительная обработка посадочных поверхностей, изготовление дополнительных деталей крепления шестерни на валу, дополнительные затраты времени на сборку и подгонку соединяемых деталей. При этом упрощается заготовка вала, который делается в этом случае из прутка, упрощаются работы по замене шестерен при поломке их зубьев. [c.208]

Всевозможные бобышки, оси которых не являются перпендикулярными к плоскости разъема, мешают свободному извлечению модели из формы (рис. 161, ( ). Поэтому их надо устанавливать так, чтобы извлечение модели было свободным. При конструировании всегда необходимо учитывать расположение припуска на механическую обработку. В конструкции детали слева в пазу всегда будет пригар, возможны трещины (рис. 161, ё). В колесных деталях (маховиках, шестернях и т. п.) спицы долн<ны иметь пружинную конструкцию, уменьшающую возможность образования трещин в местах перехода к ступице и ободу (рис. 161, ж). Установка стержней в форме, удаление стержневой смеси и каркасов из отливки требует более полных отверстий корпусных деталей (рис. 161, з). Рассмотренные примеры далеко не исчерпывают разнообразия изменений в чертежах литых деталей. Поэтому с целью лучшего ознакомления с конструирование.м более технологичных деталей конструкторы должны обращаться к специальной литературе. [c.317]

Чистовое нарезание круговых зубьев можно производить несколькими методами, определяемыми совокупностью способов обработки при нарезании колеса и шестерни. Каждый из этих методов имеет свои особенности, дающие выгоду в определенных условиях производства (высокая производительность, сокращенная номенклатура инструмента и т. д.). Как правило, чем проще и экономнее технологический процесс нарезания зубьев, тем больше получаются отклонения зубьев от их теоретической формы и, следовательно, тем меньше точность нарезаемых зубчатых колес и их несущая способность. Последнее особенно важно для правильной оценки экономического эффекта, получаемого от выбранного способа нарезания зубьев. Как правило, экономия в сфере производства вследствие удешевления изготовления зубчатых колес при одновременном снижении их несущей способности приводит к значительно большим потерям в сфере эксплуатации и в целом невыгодна. [c.247]

Рис. 1. Вал имеет недостаточное направление I при большой консоли вследствие перекоса вала нарушается правильное зацепление шестерни с рейкой и возможно их расцепление наличие внутренней обработанной бобышки обычно усложняет литье и механическую обработку корпуса коробки скоростей.

Используется на сверлильных станках для предварительного сверления или зенкования цилиндрических тел с последующей их обработкой по наружной поверхности. Обрабатываемая деталь устанавливается на платик 1. Для этого следует предварительно повернуть по направлению часовой стрелки рукоятку 2, чтобы развести кулачки 3. Развод кулачков происходит одновременно, благодаря их сцеплению между собою шестернями 4 через центральную рукоятку ослабляют, и кулачки [c.167]

Детали масляного насоса (корпус верхней и нижней секции, валик, шестерни и др.) могут иметь различные дефекты, указанные в ТУ на ремонт насосов разных моделей. При их ремонте применяют сварку, наплавку, гальваническое наращивание, обработку под номинальный и ремонтный размеры. [c.178]

Основными причинами повреждения зубчатой передачи редуктора могут быть недостаточно точное изготовление зубьев и грубая обработка их, низкое качество и неоднородность металла зубьев неточность сборки иосле ремонта зацепления передачи (без учета нулевых меток) неточность центровки валов или нарушение ее во время работы редуктора, малые или большие боковые зазоры между зубьями, плохой контакт рабочей поверхности зубьев и неравномерное распределение нагрузки на зубья недостаточная, неправильная или загрязненная смазка ударное действие большой толчковой нагрузки большие зазоры по вкладышах опорных подшипников, большой осевой разбег в упорном подшипнике вала колеса значительная вибрация редуктора, неиоправности в соединительной муфте между вашом турбины и шестерней редуктора и др, [c.226]

Наиболее характерными деталями первой группы являются шатуны, шестерни, храповики, кулачки, ригеля, накидные и специальные гайки, рычаги и многие другие, которые вьшускаются промьпп-ленностью методами литья и меха1шческой обработки. Изготовление деталей этой группы рентабельно только при массовом производстве одинаковых изделий, так как изготовление пресс-форм, установка их на пресс и отладка процесса прессования — длительная и дорогостоящая операция. Так, например, если производитель-ность прессования в зависимости от типа пресса (пресс-автомат, механический, гидравлический прессы) составляет от 150-200 до 2000 и более прессовок в ч, то на смену инструмента (пресс-формы) и его наладку затрачивается от 1-2 до 20-30 ч. В связи с этим, принято считать, что изготовление изделий методами порошковой металлургии может быть оправдано в том случае, если эти изделия составляют в серии 10 000-50 ООО штук (простой формы), 5000-10000 штук (сложной формы) и 500-1000 штук (особо сложной формы). В некоторых случаях производство более мелких партий порошковых изделий связано со сложностью или невозможностью изготовления изделий традиционными методами, а используемые порошковые технологии снижают себестоимость, материалоемкость и энергозатраты и повышают производительность труда, [c.785]

Вторая группа — колеса с твердостью НВ> 350 . Их применяют в тяжело нагруженных передачах, а также передачах, к которым предъявляют повышенные требования по массе и размерам. Высокая твердость HR до 50...60) активных поверхностей зубьев достигается объемной и поверхностной закалкой, цементацией, азотированием, цианированием. Эти виды термической обработки позволяют увеличить допустимые напряжения приблизительно в 2 раза, а нагрузочную способность передачи — до 4 раз по сравнению с нормализованными и улучшенными сталями. Возрастает также износостойкость и стойкость против заедания. Применение высокотвердых материалов является большим резервом повышения нагрузочной способности зубчатых передач. Для неприрабатывающихся зубчатых передач с твердостью активных поверхностей обоих колес HR 45 обеспечивать разность твердостей зубьев шестерни и колеса не требуется. [c.96]

Когда ширина впадины но всей длине зуба колеса и шестерни одинаковая, то для их обработки применяют высокопроизводи-дительный двусторонний способ, обе стороны зуба нарезают одновременно двусторонней головкой. Пропорции зуба с двойной конусностью, по сравнению со стандартной, меняются, а прочность зуба остается без изменения, потому что расчет прочности ведется по сечению зуба в середине зубчатого венца, где высота и толщина зуба не меняются. [c.60]

Преимущества метода ТВЧ — высокая производительность, отсутствие обезуглероживания и окисления поверхности детали, возможность регулирования и контроля режима термической обработки, а также полной автоматизации всего процесса. Закалочные агрегаты можно устанавливать непосредственно в поточной линии механического цеха. Поэтому закалку ТВЧ применяют для деталей массового производства (пальцы, валики, шестерни и др.). Чтобы избежать возможного хрупкого разрушения зубьев шестерен, их изготавливают из специальных углеродистых сталей пониженной прокаливаемости 55ПП (0,55% С), содержащих меньше марганца ( 0,2%) и кремния (0,1—0,3%). При нагреве зубья шестерен нагреваются насквозь, но закаливается только поверхностный слой толщиной 1—2 мм. [c.260]

Отверстия в сателлитовых шестернях прошлифовывают для получения правильной геометрической формы, а шейки крестовины наращиваЬт путем хромирования и шлифуют под размер отверстий сателлитов. При невозможности применить хромирование шейки крестовины шлифуют или протачивают (предварительно производится отжиг шеек) и напрессовывают на них стальные цементируемые втулки, которые затем шлифуют под размер отверстий сателлитов. Наплавка на изношенные шейки крестовины металла сваркой и последующая механическая и термическая их обработка представляет собой сложный ттроцесс и применяется редко. [c.394]

Технология ремонта. При ремонте гидросистем приходится сталкиваться с обработкой или изготовлением определенных характернь1х деталей, которые подвергаются износу больше и выходят из строя чаще. К таким деталям относятся плунжеры, цилиндры золотников, шестерни и лопасти роторов насосов и некоторые другие. Ниже приведено описание типовой технологии их ремонта. [c.103]

Участок термической обработки крупных поковок размещается или при кузнечно-прессовых цехах, или при обдирочных цехах на продолжении их пролетов или в боковом пристрое, идущем параллельно основному цеху. В качестве примера на фиг. ПО приведена аланировка термического отделения, предназначенного для промежуточной термообработки прессовых поковок и молотовых штампо вок. Характер производства по прессовым поковкам единичный, а по штамповкам — серийный. Основную группу деталей составляют валы, диски, бандажи, шестерни и т. д. Максимальный размер поковок валов диаметр 3 м, длина 35 м поковок бандажей диаметр до 6,5 м. вес до 250 т. [c.205]

В качестве инструмента применяется рейка, состоящая из отдельных 30—40 зубьев (фиг. 50), снабженных канавками и изготовленных с высокой точностью. Рейка имеет поступательное движение вдоль продольной оси станка, являясь по отношению к шестерне ведущей. В процессе работы обрабатываемое колесо и рейка представляют собой передачу со скрещивающимися осями, характерную усиленным скольжением зубцов и их равномерным износом. Принцип работы этого станка состоит в том, что в процессе взаимного обкатывания заготовки и инструментальной рейки в результате усиленного скольжения зубцов режущими канавками инструмента производится соскабливание тонких стружек с обрабатываемой поверхности зуба. Вертикальная подача осуществляется гидравлич. головкой, к-рая после каждого хода стола опускает и прижимает к рейке зажатую в центрах на оправке заготовку. Продольное дви-гкение стола с рейкой осуществляется при помощи цилиндра высокого давления. На обработку одного изделия требуется, от 12 до 24 ходов. Для равномерного износа инструмента заготовка с поддерживающим ее супор-том подается после каждого хода стола на небольшую величину поперек рейки. Это движение осуществляется при помощи кулака, видимого на фиг. 49 в верхней части станка. При точном инструменте станок дает высокую точность обработки, а именно по профилю, шагу и эксцентричности до 5 (I. Припуск 0,10—0,25 мм на толщину зуба производительность 60—80 колес в час стойкость инструмента 30 тыс. колес до переточки допускаемое число переточек 15—20. [c.422]

II. 3. и., работающий методом обкатки (огибания). А. 3. и. для нарезания цилиндрических колес с прямыми или винтовыми зубьями. 1. Зуборезные гребенки типаМаага и Сандерланда (Паркинсон). С конструктивной точки зрения гребенка Маага (фиг. 4) представляет собой эвольвентную зубчатую рейку, превращенную в режущий инструмент след, обр. а) для получения заднего угла резанйя зубья рейки скашиваются на угол а, обычно равный 12° б) для получения переднего угла гребенка, во-первых, закрепляется в станке наклонно под углом 6°30 (фиг. 5) (благодаря чему задний угол на вершинах зубьев уменьшается с а = 12° до а = 5°30 ), а во-вторых, передняя грань гребенки затачивается под углом у в) высота головки зуба делается больше на величину зазора между зубьями шестерни и рейки г) ширина зуба гребенки по делительной прямой делается уже или шире в соответствии с требующейся шириной впадины между зубьями нарезаемой шестерни (в зависимости от назначения и последующей обработки шестерни) д) дно впадины между зубьями гребенки опускается настолько, чтобы оно совершенно не касалось окружности выступов шестерни. В зависимости от последующей обработки нарезаемых шестерен применяются три типа гребенок черновые, чистовые и шлифовочные. Последние применяются для нарезки зубьев шестерен, подвергающихся впоследствии закалке и шлифовке по профилю зубьев Схема работы чистовых и черновых гребенок показана на фиг. 6. Из фигуры видно, что головка зуба черновых гребенок выше, чем у чистовых, благодаря чему вершина зубьев чистовых гребенок разгружается от работы и профиль их лучше сохраняется в работе. Аналогично работают шлифовочные и черновые гребенки. [c.449]

Лапингование зубьев шестерен, т. е. обработка их поверхности с притиркой по шестерне — инструменту, шаржированному абразивным порошком, позво-ляст получить хорошую чистоту зуба. Однако трудность исправления погрешностей зуба, возникших при предшествовавшей механической и термической обработке, а также возможность искажения профиля зуба в самом процессе лапингования ограничивают область применения этого метода. [c.327]

Лапингование зубьев шестерен весьма распространено в авиационном моторостроении, так же как и в других видах машиностроения. Как указывалось, исправление значительных деформаций зуба, получившихся при закалке лапинг-процессом неосуществимо. При погрешностях зуба свыше 0,03 мм более экономично шлифование зубьев. Однако весьма часто для повышения точности и чистоты поверхности зубьев даже после шлифования их подвергают лапингованию. Этот процесс производится на станках опре (еленного назначения. Инструментом служат две или три чугунных шестерни, смазываемые-пастой (смесью мелкого абразивного порошка с мас 10м). Обрабатываемая шестерня находится в зацеплении с притирами, приводящимися во вращение. Помимо вращения обрабатываемой шестерни и притиров, они перемещаются в осевом направлении возвратно-поступательно относительно друг друга. Это ускоряет процесс и повышает точность обработки. При вращении шестерен без осевого перемещения их Относительно друг друга, скольжение на поверхности зуба неравномерно у начальной окружности оно отсутствует, и увеличивается к вершине зуба и к его ножке. Это приводит к неравномерному износу профиля зубьев при обработке. [c.338]

Притирка (ляппинг-процесс) широко применяется для чистовой, окончательной отделки зубьев после их термической обработки вместо шлифования, которое является операцией сравнительно малопроизводительной. Притирка получила большое распространение в тех отраслях машиностроения, где требуется изготовление точных зубчатых колес (автомобилестроение и др.). Процесс притирки заключается в том, что обрабатываемое зубчатое колесо вращается в зацеплении с чугунными шестернями-притирами, приводимыми во вращение и смазываемыми пастой, состоящей из смеси мелкого абразивного порошка с маслом. Помимо этого обрабатываемое зубчатое колесо и притиры имеют в осевом направлении возвратно-поступательное движение друг относительно друга такое движение ускоряет процесс обработки и повышает ее точность. Большей частью движение в осевом направл ении придается притираемому зубчатому колесу. [c.332]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...