Обработка корпуса

Рис. 2С8. Наладка четырех- и шестишпиндельного автомата для обработки корпуса свечи двигателя

Фрезерование плоскостей корпусных деталей применяется преимущественно в средне- и крупносерийном производствах. Устанавливая их по возможности группами и одновременно обрабатывая несколькими фрезами, можно значительно сократить время на их обработку. Групповая обработка корпусов пре изводится при установке их в один или два ряда, фрезеруя у всех одни и те же поверхности (рис. 242, а, б). Но можно обрабатывать корпуса группами, обрабатывая у них разные поверхности. На рис. 242, в показано фрезерование в позициях 1 поверхностей /С и Л, а в позициях 2 — поверхностей М и Н. После рабочего хода стола заготовки корпуса, обработанные в позициях 1, перекладываются на позиции 2, а на их место устанавливаются заготовки для фрезерования поверхностей К и Л. В группы можно подбирать и разные детали. [c.412]

С помощью многошпиндельных головок агрег.атные станки обрабатывают в корпусных деталях многочисленные крепежные отверстия не только с одной, а с нескольких сторон одновременно, обеспечивая высокую производительность. На агрегатных станках производят черновую, получистовую и чистовую обработку одного или нескольких отверстий с одной установки. В табл. 16 приведен технологический маршрут обработки корпуса коробки скоростей токарного станка в крупносерийном производстве. [c.417]

Технологический маршрут обработки корпуса коробки скоростей токарного станка в крупносерийном производстве [c.421]

Рис. 275. Схема автоматической линии для обработки корпуса трансмиссии трак-

Для обеспечения равенства допуск одного звена нужно увеличить на 20 мкм. Учитывая повышенную сложность обработки корпуса, в качестве такого увя-зочного эвена Лс принимаем звено А По формуле (11.8) имеем Г (Л,) = = Г (Л ) — [Г (Л,) + Т (Лз) + Т (Л4)1 = 300 - (40 + 100 + 40) = 120 мкм. [c.142]

При обработке корпуса подшипников качения (рис. 150) обеспечить заданную жестким допуском концентричность посадочных [c.132]

При комнатной температуре, например в изготовленном холодной обработкой корпусе или в стальных сварных емкостях, используемых для хранения сжиженного аммиака. Трещины в основном межкристаллитные, но встречаются и транскристаллитные. [c.134]

К моноблочным распределителям относятся такие, в которых золотники размещены в одном литом корпусе. Преимущества моноблочных распределителей состоят в том, что они более компактны, имеют меньшую массу и меньший объем механической обработки корпуса. Однако эти распределители имеют два существенных недостатка. Во-первых, при изготовлении чугунных отливок из-за сложности корпуса возникает много брака. Во-вторых, эти распределители рассчитаны на управление тремя или четырьмя гидродвигателями, а если возникает необходимость управления большим количеством гидродвигателей, то используют два распределителя, что усложняет гидравлическую схему машины. [c.209]

В тех случаях, когда внутренний диаметр гайки служит технологической базой (для окончательной обработки корпуса гайки), внутренний диаметр резьбы гайки выполняют по посадке Ai для гаек к винтам О, 1 и 2-го класса точности, А — для гаек к винтам 3-го класса, Лза — для гаек к винтам 4-го класса точности. [c.506]

В машиностроительной промышленности внедрены сотни автоматических линий для обработки корпусов, головок и поршней двигателей внутреннего сгорания, лемехов и отвалов, грабельных зубьев, корабельных цепей, валов и роторов электродвигателей, подшипников и других деталей. Автоматические линии состоят из машин и устройств, выполняющих самые разнообразные технологические операции. В СССР создаются многочисленные автоматические линии, автоматические цехи и заводы. Можно указать, например, на автоматический цех но выпуску шарикоподшипников завод-автомат по выпуску поршней автомобильных двигателей и др. [c.280]

Применение разъемных заготовок указанного типа уместно особенно в тех случаях, когда крепление зубчатых колес, втулок, муфт и других деталей, находящихся внутри корпуса, должно быть произведено при помощи установочных винтов и конических или цилиндрических штифтов. Если такое крепление действительно является неизбежным или наилучшим, то при цельной конструкции корпуса коробки после комплектной сборки зубчатых колес муфт и валов необходимо разобрать их и затем снова собрать в коробке. Если корпус сделать разъемным, это исключается, так как валы со всеми монтированными на них деталями устанавливаются в виде собранных комплектов в местах разъема. Благодаря этому резко уменьшается трудоемкость сборки, что может полностью компенсировать увеличение затрат времени на механическую обработку корпуса разъемной конструкции. [c.463]

На рис. 6.14 показаны эскизы технологического процесса восстановления корпусов вентилей Dy = 10 и 20 мм без технологической пробки. Обработка ведется на токарном станке. Во все методах ремонта корпусов вентилей при обработке в качестве установочной или направляющей базы используется отверстие под сальник в среднем патрубке. На рис. 6.14, а по этой поверхности устанавливается кондукторная втулка для направления размерного режущего инструмента (сверла, зенкера) и поджимная оправка для приварки седла корпуса. Эта поверхность является установочной на первой операции обработки. Корпус за- [c.284]

Примером ГАЛ, имеющей компоновку. аналогичную традиционным АЛ, с включением только отдельных узлов, оснащенных устройствами для переналадки с различной степенью автоматизации, является линия, показанная на рис. 111, а. Линия предназначена для обработки корпусов мотор-редукторов четырех типоразмеров (материал отливки — чугун СЧ 15). Производительность линии (100 тыс. корпусов различных редукторов в год) рассчитана с учетом переналадки при переходе от обработки деталей одного типоразмера на другой 1 раз в неделю. Время переналадки, выполняемой двумя операторами и двумя наладчиками. — 4 ч. Линия состоит из 10 станков, связанных общим конвейером. Обработка и транспортирование деталей осуществляются на спутниках четырех типоразмеров. Для обработки деталей каждого из четырех габаритов на линии имеется 23 спутника каждого типа. [c.185]

Рис. 111. ГАЛ для обработки корпусов редукторов

Корпуса инструментальных блоков технологических роторов рекомендуется изготовлять из конструкционной стали 40Х. После черновой обработки корпуса блоков дая снятия внутренних напряжений желательно подвергнуть нагреву до 860 с последующим охлаждением в масле и отпуску при 570—590 С. При этом достигается твердость HR 48—52. При проектировании корпусов следует избегать уступов на его внутренней поверхности для упрощения изготовления и повышения точности взаимного расположения инструментов. Уступы, выполняющие функции основных и вспомогательных баз. в большинстве случаев целесообразно заменять пружинными кольцами или сменными упорами. Корпус блока должен быть рассчитан на прочность в опасных сечениях от действия растягивающих сил и изгибающих моментов. Для инструментальных блоков, в которых размерная цепь замыкается внутри корпуса, наиболее целесообразно применять регулирование с помощью накидной гайки и ступенчатое регулирование с применением сменных колец установленной толщины. Регулирование взаимного расположения детали и инструментов с помощью сменных колец целесообразно рекомендовать в тех случаях, когда допускаемое отклонение осей матрицы и пуансона должно быть не более 0,2 мм и выполняется условие, что разрушение и износ соответствующего инструмента, а следовательно, и замена отказавшего инструментального блока наступает не чаще чем 1 раз в смену. [c.292]

Рис. t(. Структурные схемы класса К 1Пс, на основе которых могут формироваться варианты структурно-компоновочных схем станков для обработки корпуса насоса гидроусилителя (Р = > q = t).

Рис. 12. Граф-дерево возможных вариантов схем станков для обработки корпуса насоса

На рис. 16 показан пример решения рассмотренным выше методом конкретной задачи выбора оптимального варианта схем агрегатного оборудования для обработки корпуса насоса (см. рис. 10), 22 возможных варианта для которого были приведены выше. [c.209]

Параметры поточной линии для обработки корпуса насоса [c.223]

Пользуясь данной методикой, рассмотрим пример выбора оптимального числа наладчиков поточной линии по обработке корпуса насоса гидроусилителя руля автомобиля ЗИЛ. Линия содержит 16 единиц оборудования и обслуживается двумя наладчиками.. Путем хронометражных исследований работы станков в производственных условиях были получены характеристики их надежности (табл. 16). Ко- [c.223]

После контроля полученной программы выполняется автоматическая обработка корпуса и крышек шпиндельной коробки на координатно-расточном станке с ЧПУ. [c.214]

В последние годы для обработки корпусных деталей и плат появились станки с программным управлением. В связи с этим в производстве индивидуального и мелкосерийного типа для автоматизации обработки точных отверстий в ряде корпусов и плат целесообразно применять координатно-сверлильные и координатно-расточные станки с программным числовым управлением в мелкосерийном производстве, с несколько большими партиями деталей, для автоматизации обработки корпусов и плат оправдывает себя применение агрегатных станков с программным управлением, когда программа задается с помощью переключателей, обусловливающих последовательность включения и выключения исполнительных двигателей. [c.143]

Вторая задача при обработке корпусов и плат заключается в обработке контуров этих деталей, в большинстве случаев образованных прямыми линиями и окружностями. [c.144]

Обработка основных отверстий производится на агрегатных станках. При темпе до 3 мин. успешно применяются автоматические станочные линии, состоящие из нескольких специальных многошпиндельных станков, производящих в различных позициях обработку корпуса с двух-трёх сторон одновременно. [c.187]

При более значительных объемах производства, когда совершенная технологическая оснастка обеспечивает высокую точность заготовок, обработка корпусов и коробок ведется в приспособлениях без разметки. [c.544]

Несмотря на большое разнообразие форм, различие материалов и точности обработки отдельных поверхностей, технологические процессы механической обработки корпусов можно свести к одной типовой схеме. [c.220]

Полная токарная обработка корпусов вентилей диаметром Н/г—2". [c.102]

Полная обработка корпусов крупных редукторов и коробок скоростей. [c.105]

Полная обработка корпусов всасывающих клапанов. [c.106]

В правильной конструкции в стойки центрированы по отверстиям, взаимное расположение которых выдерживается с необходимой точностью при механической обработке корпуса. В наиболее целесообразной конструкции 2 зубчатые колеса заключены в общий корпус, что обеспечивает полную агрегатность и создает наилучшие условия для работы колес. [c.550]

При установке подшипника качения в корпусной детали д из легкого сплава посадочное отверстие быстро сминается в эксплуатации. Про-слабление отверстия при механической обработке выводит в брак всю корпусную деталь. В правильной конструкции е подшипник установлен на промежуточной втулке из твердого материала, что уменьшает износ посадочного отверстия и допускает исправлш1в брака механической обработки корпуса. [c.595]

Широкое распространение получили сверлильные и расточные станки для обработки группы отверстий без применения кондукторов по заданным координатам, а также дыропробивные станки. Наиболее полное воплощение идея программирования получила в комбинированных многооперационных станках. Они позволяют без переустановки заготовки выполнять разнообразные работы, например, сверление, зенкерование, растачивание, фрезерование и нарезание резьбы. В соответствии с программой, определяющей последовательность обработки, производится также автоматический выбор оборотов и подач, осуществляется выбор и смена инструментов. Многроперационные станки выгодно применять в условиях крупносерийного и массового производства, особенно при обработке корпусных деталей. Отсутствие переустановок не только уменьшает цикл и трудоемкость обработки, но и способствует повышению ее точности. Например, многооперационный станок мод. 2Б622Ф4 Ленинградского станкостроительного объединения можно настроить для обработки по программе корпуса шпиндельной бабки горизонтально-расточного станка. Если обработка корпуса, имеющего 29 отверстий, на горизонтально-расточном и радиально-сверлильном станках выполняется за 48 ч, то на многооперационном станке — в течение 11,5 ч. [c.173]

Выступы всегда прош,е делать на охватываемой детали, чем на охватывающей сопрягать детали удобнее всего не по нескольким, а по одной центрирующей и одной упорной поверхности. Так, например, сопряжение втулки и фланца с выступом по двум диаметрам повышает трудоемкость , для уменьшения ее выступ нужно делать на теле втулки, а фланец должен иметь гладкую цилиндрическую расточку (фиг. 630, г). Сопряжению вкладыша кожуха с кожухом по трем поверхностям нужно предпочесть сопряжение лишь по двум поверхностям. Это последнее решение целесообразнее потому, что оно устраняет фасонное торцевое фрезерование при обработке корпуса цилиндра и уменьшает возможность брака фиг. 630, д. [c.606]

Рис. 1S. Последовательность выбораоп- Рис. )б. Пример выбора оптимальных схем тимальных схем по методу ветвей и гра- станков для обработки корпуса насоса ниц гидроусилителя

Общее представление о способах технологической рационализации конструкции можно получить на примерах из практики Минского СКВ АЛ. При проектировании автоматических линий для обработки корпусных деталей редукторов потребовалось предусмотреть дополнительные технологические позиции для обработки наклонно расположенного резьбового отверстия в крышке корпуса (рис. 7, а). Достаточно было изменить положение оси этого отверстия, расположить его вертикально и стало возможным совместить обработку нескольких отверстий крышки на одном станке. Обработка корпуса существенно упростилась за счет изменения способа крепления крышки. Вместо отверстий с обратной цековой, очень неудобных для обработки, применили резьбовые отверстия, легко доступные для инструмента. Изменение расположения отверстий в картере главной передачи автомобиля ГАЗ-53 (рис.7,6) позволило исключить в автоматической линии шесть рабочих позиций. [c.22]

Среди линий из специализированных станков рассмотрим компоновку автоматической линии для обработки корпуса бурового долота, работающей на Верхне-Сергинском долотном заводе (ВСДЗ). [c.242]

Рис. 135. Среднесменная производительность автоматической линии для обработки корпусов буровых долот

В частности, в условиях серийного производства обработка крышек подшипников состоит из следующих операций (по технологическому маршруту) 1) проверки заготовки и разметки под обработку 2) обработки плоскости разъёма 3) сверления отверстий под шпильки и контрольные штифты 4) пригонки крышек к корпусу припиливанием или пришабрива-нием и маркировки по месту. При обработке корпуса в этом случае возникает необходимость в выполнении операций 1) обработки плоскости разъёма по разметке 2) слесаркой пригонки крышек к плоскости разъёма 3) сверления отверстий под шпильки с предварительной разметкой или непосредственно по крышкам 4) нарезания резьбы в отверстиях 5) сборки с крышками 6) сверления й развёртывания отверстий под контрольные штифты 7) установки контрольных штифтов 8) вторичной разметки собранного корпуса под растачивание. [c.197]

Допуски на внутренний диаметр резьбы по Л, для гаек к винтам 0-го, 1-го и 2-го классов, И —для 3-го класса, 4-го класса. Распространяются только на случаи, когда внутренний диаметр резьбы служит технологической базой для окончательной обработкй корпуса гайки. [c.197]

В первый же год возникновения стахановского движения передовые стахановцы машиностроительных заводов показали высокие образцы социалистической производительности труда, заставили пересмотреть традиционные представления о технических возможностях производственного оборудования и обновить соответствующие справочники н нормативные материалы, учебные пособия и техническую литературу. Инициатор стахановского движения в машиностроении кузнец Горьковского автозавода т. Бусыгин на штамповке коленчатых валов в два раза превысил норму выработки, применявшуюся на заводах Форда. Слесарь Киевского станкозавода им. Горького т. Швиненко заменил шабровку протяжкой и добился увеличения производительности при обработке корпуса патрона в 51 раз. Однако задача организации стахановского движения заключается не только в создании отдельных рекордов высокой производительности, а в широком распространении передового опыта и в освоении стахановских методов труда возможно большим количеством рабочих. По такому пути и шло развитие стахановского движения в машиностроении. [c.375]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...