Шестерни — Термическая обработк

Для повышения предела выносливости и долговечности готовые шестерни после термической обработки подвергают дробеструйному наклепу, который одновременно очищает их поверхность от окалины. [c.331]

После нагрева заготовки до 1200°С секторным индуктором валки сближают и производят обкатку обода, придавая ему точные размеры по диаметру и ширине одновременно на наружной стороне обода прокатывается желобок со стрелой прогиба 1—3 мм. Это способствует лучшему заполнению вершин зубьев по торцам при накатке. Далее валки разводят заготовку в зажатом состоянии с помощью гидроцилиндра, устанавливаемого против зубчатых валков, и на ней накатывают зубья с припуском на обработку 0,5—1,5 мм на сторону. При прокатке на валки подается технологическая смазка — графит с веретенным маслом. Реборды валков препятствуют вытеканию металла в торцы заготовки во время обкатки и накатки. После накатки зубьев шестерню подвергают термической обработке и травлению и передают в механический цех. [c.231]

Изношенные пазы вилок переключения и щеки по толщине восстанавливают электродуговой наплавкой электродом Т-590 или прутком сормайт № 2. Наплавленные поверхности шлифуют до нормальных или необходимых размеров по пазу шестерни без термической обработки. Изношенные втулки в вилках переключения заменяют новыми, изготовленными из стали 40Х. [c.274]

Для повышения предела выносливости и долговечности готовые шестерни после термической обработки подвергают дробеструйному [c.308]

С целью уменьшить вес шестерни иногда конструируют без ступицы и насаживают непосредственно на вал. После сварки шестерню подвергают термической обработке (отпуску) в термической печи для снятия остаточных напряжений. После отпуска производят механическую обработку и нарезку зубьев. [c.676]

Назначьте режим обработки шестерни из стали 20Х, обеспечивающий твердость зубьев НКС=58...60. Опишите происходящие в стали превращения при выбранной обработке, структуру и свойства поверхности зубьев и сердцевины шестерни после термической обработки. [c.27]

Для повышения износостойкости трущихся поверхностей новых деталей наряду с гальваническими покрытиями широко применяют их термическую обработку поверхностную закалку с нагревом газовым пламенем (для поверхностного упрочнения стальных зубчатых колес, червяков, шеек коленчатых валов и пр.), высокочастотную закалку (кулачковые валы, шестерни, шейки валов, гильзы цилиндров, станины станков и др.). С этой же целью применяют обработку поверхностным пластическим деформированием, в процессе которого повышается твердость поверхностных слоев и достигается нужный класс шероховатости поверхности (обкатывание и раскатывание цилиндрических и плоских поверхностей, прошивание, калибрование и др.). [c.247]

Прочность зубчатых колес зависит от их материала. Выбор материала определяется характером нагрузок в передаче, скоростью, сроком службы, условиями эксплуатации и видом смазки. Для повышения стойкости зубьев против заедания шестерню и колесо изготовляют из разных материалов. Зубья шестерни должны обладать большей твердостью, поскольку она делает больше оборотов. В ряде случаев для стальных шестерен и колес берут сталь одной марки, но с различной термической обработкой, например шестерню изготовляют из стали 45 улучшенной, а колесо — из стали 45 нормализованной. [c.204]

Целесообразно изготовлять шестерню передачи из стали несколько лучшего качества, чем ее колесо, либо применять одну и ту же марку стали, но с различной термической обработкой так, чтобы твердость поверхностей зубьев шестерни, которые входят в зацепление за время службы передачи большее число раз, чем зубья колеса, было на 25—50 единиц Бринеля выше. Таким образом, рассчитывать надо зубья колеса, обладающие меньшей контактной [c.356]

Целесообразно изготовлять шестерню передачи из стали несколько лучшего качества, чем ее колесо, либо применять одну и ту же марку стали, но с различной термической обработкой так, чтобы твердость поверхностей зубьев шестерни, которые входят в зацепление за время службы передачи большее число раз, чем зубья колеса, была на 25—50 единиц Бринелля выше. Таким образом, рассчитывать надо зубья колеса, обладаюш,ие меньшей контактной прочностью, чем зубья шестерни. Допускаемое контактное напряжение определяют по эмпирическому соотношению [c.380]

Группа Б - Поставляется с гарантируемым химическим составом Перед маркой стали ставится буква <Б> Применяется для изготовления деталей, подвергаемых термической обработке (валы, оси, шестерни и др,), С увеличением порядкового номера стали содержание углерода в ней повышается, Химический состав сталей группы Б приведен в табл.7. [c.83]

Шестерни зубчатых передач изготавливают из сталей 40Х, 45 или малоуглеродистых, которые затем подвергают цементации и последующей термической обработке. [c.120]

Подготовка заготовки под зуборезную операцию. Поскольку при обработке крупных тел вращения большой удельный вес занимает изготовление зубчатых передач, рассмотрим последовательность операций при их производстве. При изготовлении зубчатых передач технология механической обработки зависит от требуемой точности, конструкции колес и вида термической обработки. Цилиндрические передачи могут быть следующих видов а) зубчатые валы б) шестерни и зубчатые колеса в) зубчатые колеса с насадными бандажами г) разъемные зубчатые венцы. Материалом для литых шестерен служит сталь 35Л, 35Х, НЛ и т. д., [c.335]

Шестерни конические ведущие — Термическая обработка — Режимы 7 — 483 [c.52]

Шестерни автомобильные — Расчёт по формуле Глисона 11—96 - из высоколегированных сталей — Термическая обработка сложная — Графики [c.346]

Ведо- мый 20Х Цементация всего вала 1,3—1,6 мм в термическая обработка шестерни до Яр > 56 240-500 765-1500 [c.338]

Шпиндельные шестерни для увеличения плавности передачи желательно делать со спиральным зубом. Шестерни изготовляются из стали 45, 40Х или 20Х с термической обработкой. Сменные шестерни изготовляются из стали 45 или 20Х с термической обработкой. Шестерни, валы и их опоры, кулачковые и дисковые муфты и другие элементы передних бабок проектируются обычными методами. Необходимо обращать внимание на доступность сменных колёс. В этом отношении удачное решение дают коробки с поперечными расточками (см. фиг. 52). [c.286]

Шестерни — Термическая обработка 334 [c.467]

Процесс термической обработки в значительной степени ухудшает геометрические параметры зубчатых колес. Последующая обработка шестерен дробью несколько увеличивает шероховатость боковых поверхностей зубьев, что отрицательно сказывается на уровне шума, создаваемого шестернями при их работе. [c.170]

Что же касается колес, то в целях экономии металла, снижения веса, уменьшения инерционных сил и обеспечения однородности механических свойств зубьев после термической обработки они не должны иметь сплошной монолитной конструкции, как шестерни. Поэтому зубчатый венец и ступица соединяются между собой посредством дисков или спиц (рис. 118, б и б). [c.153]

Сравнительные испытания износоустойчивости упрочненных зубчатых колес проводились на шестернях из стали 45 с модулем т = 2 мм, числом зубьев 2=30 и шириной зуба 10 мм, которые имели следующую термическую обработку первая — нормализация (228 НВ) вторая — закалка с отпуском при 200 °С (46. .. 48 НКСэ), третья — ЭМУ после нормализации с указанным выше режимом. Шестерня испытывалась в паре с зубчаты-.ми колесами из стали 45 с числом зубьев 2=70, шириной 10 мм, твердостью 40 НКСэ. Шестерни устанавливались в редуктор. Был применен разомкнутый метод нагружения при помощи генератора постоянного тока, работающего на реостат. Мощность электродвигателя составила N=5 кВт, =1440 мин . [c.118]

При восстановлении шестерен горячей объемной штамповкой шестерню нагревают и помещают в закрытый штамп. Давлением металл в пластическом состоянии перемещается из нерабочих участков на изношенные. В случае недостаточного запаса металла зубчатое колесо предварительно наплавляют по нерабочей поверхности и основной металл выдавливается на изношенные поверхности. Для штамповки применяют специально переоборудованные прессы с ускоренным ходом и усилием 4000—6300 кН. После штамповки проводят все те виды механической и химико-термической обработки зубчатых колес, какие выполняют при изготовлении новых. Внедрение технологии в производство сдерживается из-за сложности и низкой надежности штамповой оснастки, а также высокой себестоимостью восстановления. [c.372]

Химико-термическая обработка. Этот вид обработки применяют для деталей машин, которые должны сопротивляться износу при различных давлениях, обладать высокой прочностью при изгибе, а также высокими значениями сопротивления усталости при изгибе, контактных напряжениях, сопротивляться схватыванию и задирам в условиях трения без смазочного материала. Цементация и нитроцементация рекомендуются для наиболее напряженных деталей машин (зубчатые колеса, валы, шпиндели, вал шестерни и др.). [c.339]

После химико-термической обработки — вилки, рычаги, шестерни, ключи, кулачки, гайки, шпильки и другие детали, к которым предъявляются требования высокой поверхностной твердости и износостойкости при невысокой прочности сердцевины. [c.85]

Назначение. После нормализации или без термообработки — муфты, рычаги, стержни, втулки, шайбы, прокладки, вилки, винты, болты и др. После химико-термической обработки — втулки, ключи, диски фрикционные, шестерни, муфты и другие детали, к которым предъявляются требования высокой поверхностной твердости и износостойкости при невысокой прочности сердцевины. [c.88]

Конструктору необходимо, чтобы после термической обработки сталь имела малую деформацию, высокий предел выносливости и достаточную прокаливаемость, обеспечивающую необходимую прочность сердцевины зуба (при отсутствии там структурно свободного феррита) поверхность зуба шестерни должна иметь высокую твердость без осповидного или другого вида износа при отсутствии значительного количества карбидов и остаточного аустенита. [c.330]

Наиболее важным фактором для правильной работы шестерен является точность их зацепления. Неправильная конструктивная форма или искажение формы и размеров зубьев в процессе изготовления неизбежно ведет к быстрому и усиленному износу, как бы хорош ни был материал, из которого изготовлены шестерни, как бы правильно ни была проведена термическая обработка и как бы высоки ни были твердость и механические свойства их. [c.330]

Шестерни — стали и термическая обработка 330 [c.500]

Закалка — самый распространенный и в то же время наиболее сложный вид термической обработки, так как она протекает при очень больших скоростях охлаждения, что приводит к образованию значительных внутренних напряжений. При закалке стали нагревают до температуры получения структуры аустенита (выше критических точек или ), выдерживают некоторое время при этой температуре, а затем быстро охлаждают в воде, масле, растворах солей, кислот, щелочей, на воздухе и в других средах, а также с помощью металлических плит. Охлаждение чаще всего применяют в целях повышения твердости и прочности стальных изделий. Максимальная твердость при этом достигается за счет получения структуры мартенсита. Закаливанию подвергают валы, шестерни, пружины, штампы, зубила, резцы, фрезы и др. Закалка с последующим отпуском позволяет изменять свойства стали в широком диапазоне. [c.193]

Первая операция при обработке зубчатого колеса класса вал — подрезание торцов и зацентровывание заготовки. Эту операцию желательно выполнять на станках, позволяющих производить фрезерование торцов и центрование детали с одной ее установки. Со второй по пятую операции сводятся к предварительной и получистовой токарным обработкам детали с установкой на центры станка. Седьмая и восьмая операции — сверление и нарезание резьб в двух отверстиях в торце — завершают первый этап изготовления шестерни. Девятая операция — предварительное нарезание зубьев — выполняется зубофрезерованием с установкой детали в центрах. Десятая операция — шевингование — также производится с базированием на центры. Пятнадцатая операция — цементация и закалка шестерни. После термической обработки производится зачистка или шлифэва-ние центров. Эта операция является обязательной. Восемнадцатой и девятнадцатой операциями—шлифованием цилиндрических шеек и торца —заканчивается процесс отделочной обработки, после чего фрезеруются шлицы и нарезается резьба на хвостовике. [c.408]

Если шестерня йодвергается термической обработке в закалочном штампе, необходима регламентация размеров и других поверхностей, которыми деталь прилегает к поверхностям этого штампа. Один иа заводов задает иа эти размеры допуски меяее 0,08 мм. [c.310]

Притирка (ляппинг-процесс) широко применяется для чистовой, окончательной отделки зубьев после их термической обработки вместо шлифования, которое является операцией сравнительно малопроизводительной. Притирка получила большое распространение в тех отраслях машиностроения, где требуется изготовление точных зубчатых колес (автомобилестроение и др.). Процесс притирки заключается в том, что обрабатываемое зубчатое колесо вращается в зацеплении с чугунными шестернями-притирами, приводимыми во вращение и смазываемыми пастой, состоящей из смеси мелкого абразивного порошка с маслом. Помимо этого обрабатываемое зубчатое колесо и притиры имеют в осевом направлении возвратно-поступательное движение друг относительно друга такое движение ускоряет процесс обработки и повышает ее точность. Большей частью движение в осевом направл ении придается притираемому зубчатому колесу. [c.332]

На таком же принципе основано электролитическое хонингова-ни абразивными шеверами зубьев закаленных шестерен. Катод в этом случае выполняют в форме корыта (рис. 36), которое служит ванной для электролита. Если обычное электроалмазное хонингование зубьев снижает только шероховатость поверхности, то при токонепрово-дяш,ем хоне величина снимаемого припуска увеличивается настолько, что удается устранить погрешности зубчатого венца, возникшие при термической обработке. Процесс в таком виде может заменить шлифование [75]. При обработке косозубой шестерни коробки скоростей в течение 3 мин снимается припуск 0,16 мм, биение зуб-- [c.88]

Коэффициент, учитывающий нестабильность свойств материала зубчатого колеса и ответственность зубчатой передачи для шестерни, Sp Определяют в зависимости от способа термической и химико-термической обработки и заданной вероятности неразрушения по табл. i00—103. Для вероятности неразрушенпя более 0,99 Spi = 1,95 [c.361]

Ст. 3 В горячекатаном состоянии — строительных и других расчетных металлических конструкций, подвергаемых сварке в виде сортового, фасонного и листового проката балки, фермы, обечайки, днища, конструкции подъемнь1х кранов, корпуса сосудов м аппаратов, работающих под давлением, каркасы паровых котлов неответственные валики, осп, шестерни, втулки, вкладыши, рычаги, ганки, шайбы, серьги, хомуты и другие малоответствеыпые детали, не подвергающиеся термической обработке. Цементуемые и цианируемые детали, от которых требуются высокая твердость поверхности и невысокая прочность сердцевины валики, поршневые пальцы, толкатели, шестерни, червяки и т. д. Детали, изготовляемые холодной штамповкой при требовании глубокой вытяжки [c.228]

Детали фонтанной арматуры, корпусы и крышки превекторов, колонные головки и другие детали нефтеперерабатывающего машиностроения Шестерни, подушки и другие детали, подвергающиеся ударным нагрузкам и износу. Сталь нетехнологична для деталей сложной конфигурации, склонна к образованию трещин и поводке при отливке и термической обработке. Необходимо тщательно соблюдать установленный режим охлаждения в опоках, отрезать прибыли в горячем состоянии или на отожженных отливках, нагревать для отжига и нормализации, постепенно из допуская резкого местного нагрева. Свариваемость ограниченная. Рекомендуется взамен стали марка 35ХНЛ в мелких отливках [c.442]

Данный процесс предназначен для отделки зубьев колес после термической обработки при массовом или серийном производстве зубчатых колес. В качестве инструментов используют абразивные шестерни или шестерни, боковые стороны зубьев которых армированы алмазами. Кинематика зубохонингования аналогична процессу шевингования зубьев колес, а процесс снятия припуска — процессу хонингования. С)бычно процесс зубохонингования осуществляют при беззазорном зацеплении хона и обрабатываемого колеса. В результате обработки повышается точность по шагу на 0,01—0,03 мм, по колебанию мерительного межцентрового расстояния на 0,01—0,03 мм. Уменьшается шум передачи на 1—3 дб. Шероховатость обработанной поверхности уменьшается на два класса. В процессе обработки ось хона устанавливают под [c.614]

Нарушение технологии изготовления и сборки, неправильный выбор режимов механической и термической обработки, что вызывает появление высоких остаточных напряжений. При.мерами могут. служить разрушения подшипника приемного шкива на комбайне и поломка зубьев шестерни. В первом случае не был выдержан допуск на валу под под-шнпншгом, во втором—была некачественной термообработка. 71 [c.74]

Термическая обработка (особенно поверхностная закалка токами высокой частоты, ацетилено-кис-лородным пламенем, термо-химическая и др-)- Назначение упрочнение поверхностного слоя трущихся поверхностей деталей (шейки шпинделей и валов, шестерни, направляющие станин, гильзы цилиндров и т. д.). [c.694]

Максимальное биение поверхностей Г, и 02 шестерни относительно оси детали в незакаленном и закаленном виде составляет 0,005 — 0,01 мм (рис. 206, а). Биение незакаленной цилиндрической поверхности О , служащей для контроля точности установки зубча-тото колеса при сборке в редукторе, относительно поверхностей и должно быть в пределах 0,(Ю5—0,01 мм. Биение поверхности ограничивается допуском в том случае, если она используется для зажима во время зу-бонарезания и контроля. После термической обработки и зачистки центров необходимо править деталь таким образом, чтобы максимальное биение поверхности D после правки не превышало 0,025 мм, а поверхности Для конических колес (рис. [c.357]

Подберите сталь и режим термической обработки для ведущей шестерни редуктора т = 4,5) заднего моста грузового автомобиля. Сталь и упрочняющая обработка должны обеспечить высокие значения Оидр, о 1, предела контактной выносливости при достаточной вязкости. [c.348]

После химико-термической обработки - фрикционные диски, поршневые пальцы, пальцы рессор, кулачковые валики, болты, гайки, винты, ключи, шайбы, неответственные шестерни, червяси и другие детали, к которым предъявляются требования высокой поверхностной твердости и износостойкости при невысокой прочности сердцевины. [c.122]

Кроме газовой цементации для шестерен применяется процесс нитроцементации, когда к цементующему газу добавляется 5—10% аммиака. МиТро-цементация позволяет снизить температуру процесса химико-термической обработки и ускорить его благодаря присутствию азота этот процесс выгоден когда толщина твердого слоя на поверхности зуба шестерен требуется небольшой нитроцементация позволяет снизить биение (деформацию) шестерен до 0,04% и увеличить их твердость до NR 58—65. На одном из крупных автомобильных заводов применяют следующий процесс нитроцементации шестерен. После механической обработки шестерни из стали 25ХГМ подвергают нитроцементации в непрерывной, безмуфельной печи, обогреваемой радиационными трубами. Для нитроцементации в печь, в начале и в конце печи, через вводы 1 и VI [c.332]

Конвейерной денте, на противнях) и многослойные (мелкие детали, располагаемые насыпью или в определенном порядке в контейнерах или на конвейере, пакеты листов, бунты проволоки и т. п.). Характерный вид представляют загрузки, которые компонуются из деталей, укрепленных на приспособлениях (специально сконструированных жаростойких пространственных конструкциях) шестерни, звездочки, кольца надевают на вертикальные или горизонтальные штыри, коленчатые валы крепят рядами вертикально или горизонтально и т. п. Несмотря на потери теплоты, связанные с нагревом приспособлений, такие загрузки получают все большее распространение, так как обеспечивают повторяемость качества термической обработки, большую равномерность температурного поля и хорошую циркуляцию печной атмосферы. [c.83]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...