Типы конических колес

Рис. 205. Типы конических колес а — прямозубые 0 - с криволинейными зубьями в — гипоидные I — шестерня 2 — колесо

Из различных типов конических колес с непрямыми зубьями на практике получили распространение колеса с косыми или тангенциальными зубьями (рис. 8.34) и колеса с круговыми зубьями (рис. 8.35). [c.163]

В зависимости от продольной формы зубьев различают следующие основные типы конических колес прямозубые, косозубые, с круговыми зубьями и паллоидные (фиг. 31). Эти названия соответствуют очертанию линий (или осей) зубьев плоских производящих колес, сопряженных с данными коническими. [c.466]

Области применения основных типов конических колес приведены в табл. 28. [c.466]

Типы конических колес. По конфигурации зубьев конические колеса делят на четыре основные группы (рис. 296). [c.419]

Развод резцов. Развод резцов определяют расчетным путем в зависимости от метода нарезания, вида обработки, типа конических колес и их параметров. Ниже приведена методика расчета развода резцов при обработке обкаточных конических колес с круговыми зубьями комбинированным методом этот метод нарезания зубьев наиболее распространен и обеспечивает более высокую точность обработки по сравнению с другими методами. При комбинированном методе нарезания зубья колеса обрабатывают двусторонним способом (обе стороны зуба нарезают одновременно) на расчетных наладочных установках станка. Зубья шестерни нарезают начисто методом постоянных установок в этом случае каждую сторону зуба обрабатывают [c.43]

Различные типы конических колес (прямозубые, косозубые или тангенциальные и с криволинейными зубьями) получили свои условные названия от формы, которой очерчены зубья кольцевой рейки (плоского производящего колеса) в продольном направлении. [c.41]

Геометрический расчет круговых зубьев в значительной степени подчинен принятому методу нарезания, а выбор последнего, как уже упоминалось выше,— масштабу производства. Ниже приводится геометрический расчет наиболее распространенного типа конических колес общего применения с круговыми понижающимися зубьями, ортогональных (б = 90°), с углом наклона зуба p 35°, номинальным профильным углом инструмента аол = 20°, коэффициентом высоты исходного контура fos = 0,85 и коэффициентом радиального зазора = 0,2, нарезаемых односторонним или простым двусторонним методом. [c.248]

Развод резцов. Определяется расчетным путем в зависимости от метода нарезания, вида обработки, типов конических колес и их параметров. Одни и те же резцы можно применять в головках с различным значением развода за счет выбора соответствующих подкладок под резцы. [c.664]

Фрикционные соединения коническими кольцами. Фрикционные соединения применяют для установки на валах деталей типа зубчатых колес, шкивов, звездочек, полумуфт. [c.61]

В машине для испытаний на растяжение типа Р5 (5-тонная машина) пара конических зубчатых колес I ц 2 (рис. 16.2) используется при установке испытуемого образца 3 в захваты 4 w 5 машины. Конические колеса имеют числа зубьев = 30 = 64 максимальный модуль m = 2 мм длина зубьев В — 20 мм изготовлены из стали 40 нормализованной. Выяснить, не будут ли чрезмерно высоки напряжения изгиба в зубьях колес, если человек, производящий испытания, по неопытности попытается осуществлять нагружение образца, вращая рукоятку 6. Длина рукоятки I = = 110 мм максимальное усилие Р. = 50 кГ. Принять у = 1,0 /С = 1,0 (см. стр. 143—146). [c.261]

Имеется большое количество различных типов планетарных передач, но одноступенчатая планетарная передача по схеме рис. 9.43, а получила самое широкое распространение. Она с успехом применяется как для больших, так и малых мощностей в силовых и кинематических приводах, т. е. не имеет ограничений по применению. КПД передачи г) = 0,96...0,98. В передачах применяют не только цилиндрические, но и конические колеса. Зубья могут быть прямые и косые. Обычно число сателлитов С=3...6, но встречаются передачи с С > 6. Наибольшее распространение получили прямозубые передачи с С = 3. [c.223]

Различают четыре типа зубьев конических колес (рис. 68) прямые — образующие профилей зубьев проходят через ось колеса тангенциальные или косые — образующие профилей касательны к окружности радиуса г, проведенной вокруг оси колеса спиральные—образующие спирали, проходящие через ось колеса. В целях упрощения изготовления часто спиральные зубцы заменяют к р у г о в ы м и —образующие профилей окружности радиуса R, описанные из центров, расположенных на окружности радиуса г с центром на оси колеса. [c.98]

На рис. 94 приведена схема авиационного редуктора типа Джемса, составленного из конических колес. Его передаточное отношение подсчитывается по формуле (3,7). [c.133]

Нарезание спирально-конических колес всех типов н размеров в серийном, мелкосерийном и массовом производстве [c.600]

Припуски на чистовое нарезание конических колес всех типов приведены в табл. 18. [c.601]

Такими редукторами в содружестве с Краснодарским заводом им. Седина кафедра ТММ заинтересовала кафедру Станков , после чего несколько студентов-дипломантов этой кафедры проходили практику на упомянутом заводе, разрабатывали соответственные варианты таких редукторов. В связи с экспертизой, проводимой кафедрой для Ленинградского арматурно о завода было обращено внимание на большие выгоды запроектированного работниками завода планетарного редуктора эксцентрикового типа в приводе к вентилям с применением конических колес. Аналогичный редуктор эксцентрикового тина с применением конических колес был запроектирован в НИИ рыбной промышленности для траловой лебедки. Кафедра по просьбе НИИ провела экспертизу по этому редуктору и определила его теоретический к. п. д. К экспертизе был привлечен М. Л. Ери-хов, который внес существенное рационализаторское предложение в схему редуктора, упрощающее его конструкцию. [c.30]

При нарезке червячных колес применяются профильные резцы, вставленные в оправку, представляющие из себя как бы один или два зуба червячной фрезы. Для улучшения качества червячной передачи применяются шевера для червячных колес. Для нарезки конических колес применяются резцы различных типов. [c.429]

Конические колеса. Конические шестерни диаметром до 500 мм и модулем до 20 лш нарезаются главным образом методом обкатки на зубострогальных станках модели 526. На некоторых станках этого типа вместе с прямозубыми можно нарезать косозубые шестерни, изменяется лишь настройка станка. Более крупные шестерни диаметром 1500 мм и модулем до 30 мм нарезаются на станках модели 5283. На этих станках вначале делают прорезку впадины прорезным или ступенчатым резцом, а затем производят срезку углов, черновые и чистовые проходы. Количество прохо- [c.442]

По назначению, конструктивным и технологическим признакам конические колеса можно разбить на три типа. К первому типу относятся ведущие или ведомые колеса (рис. 184, й), имеющие ступицу с отношением [c.323]

Из всех трех типов зубчатых колес по конфигурации зуба наиболее распространены конические с прямым зубом и конические со спиральным зубом. [c.533]

Размерные группы. Конические колеса типов А и Б по размеру наружного диаметра в соответствии с подбираемым оборудованием разбиваются на следующие группы [c.533]

Нарезание конических колес с круговыми зубьями производится резцовыми головками которые разделяются на 1) двусторонние чистовые 2) односторонние чистовые 3) двусторонние черновые 4) трехсторонние черновые 5) головки-протяжки для чистового нарезания колес (больших из пары) полуобкатных передач 6) двусторонние головки для нарезания мелкомодульных конических зубчатых колес. Головки первых пяти типов выполняются со вставными резцами, а головки шестого типа — цельными. [c.473]

Головки зуборезные (табл. 97) применяют для нарезания конических зубчатых колес наружного зацепления с очерченными по дуге окружности зубьями. Зуборезные головки этого типа изготовляют по ведомственным нормалям 10 размеров номинальных диаметров, позволяющих нарезать весь существующий диапазон конических колес V,. Р/.о М Л".2 ,3 Л",6", 7V2 .9 , 12 , 18 головки диаметром менее 2 делаются цельной конструкции более 2 — сборной, со вставными резцами (табл. 97). [c.107]

Конструктивные разновидности. Основные типы конических зубчатых колес показаны на фиг. 17. [c.233]

Фиг. 17, Типы конических зубчатых колес а, б — колеса со ступицей (центральное отверстие может быть шлицевым, гладким и со шпоночной канавкой) в — колеса с фланцевым креплением к валу г — колеса, выполненные за единое целое с валом.

В рассматриваемых типах конических зубчатых колес применяют высотную, а иногда и тангенциальную коррекцию. [c.344]

Типы конических зубчатых колес. В зависимости от формы зуба различают прямозубые конические колеса, нулевые, с криволинейными зубьями и гипоидные. [c.355]

Резцы зубострогальные чистовые (табл. 94 и 95) применяют для нарезания методом обкатки конических колес с прямыми- зубьями. Их изготовляют по ГОСТу 5392—64 четырех типов I — для модулей 0,3—3,25 мм II — для модулей 0,5—5,5 мм III — для модулей 1 — Ммм IV — для модулей 3—20 мм. Резцы сварные режущая часть из быстрорежущей стали марки Р18, державка из стали марок 45 или 40Х. В комплект входят два резца — правый и левый, каждый из которых обрабатывает одну сторону зуба. [c.264]

Размеры сборных чистовых двусторонних головок (тип Д) с номинальными диаметрами до 400 мм включительно (рис. 50) и номинальными диаметрами св. 400 до 1000 мм включительно (рис. 51) для нарезания конических колес с круговыми зубьями и углом зацепления э = 20° по ГОСТу 11904—66 приведены в табл. 103. [c.272]

Рис. 47. Резцовая головка типа Г, сборная, двустороннего резания, Г) = 500 мм для чернового нарезания конических колес с дуговыми зубьями

Рис, 48. Резцовая головка типа Т, трехстороннего резания, 1) --- 400 мм для чернового нарезания конических колес с дуговыми зубьями i — корпус 2 — резец наружный з — резец внутренний 4, 5 — подкладки б — винт крепежный 7 — винт указательный Л — винт съемочный 9 — винт крепежный 10 — кольцо II — резец средний 12 — подкладка под средний резец [c.274]

Рис. 49. Резцовая головка типа Т, трехстороннего резания, — 400 мм для чернового нарезания конических колес, с номинальным диаметром головки Он = 500 мм

Заготовки конических колес со ступицей, типа применяемых в рольгангах при групповом изготовлении, обычно предварительно обрабатываются на токарных или карусельных станках, затем производится протягивание отверстия, шпоночных или шлицевых пазов. После этого следует чистовая обработка на центровой или шпиндельной оправке. При штучном изготовлении таких колес черновая и чистовая токарная обработка основных сопряженных поверхностей выполняется в одну установку, затем в заготовках протягиваются или долбятся по разметке шпоночные пазы. Шестеренные валы проходят обработку по маршруту ступенчатых валов. [c.409]

Из различных типов конических колес с негфямыми зубьями на практике получили распространение ко.тега с косыми или тангвк диальными зубьями (рис. 8.34 i, колеса с круговыми зубьями (рис. 8. 35). [c.135]

Ограниченное применение имею1 и некоторые другие типы конических колес, например, с продольной формой зубьев в виде архимедовой спирали или циклической кривой, которые здесь не рассматриваются, [c.466]

На рис. 7.24 показан планетарный редуктор типа Джемса с коническим колесом. Согласно с правилом, указанным в 32, f, стрелки d и а у колес I 3 имеют противоположные направления. Следовательно, передаточное отношение имеет знак минус и передаточные отпошеР ня и определяются по формулам (7.42), (7.46) или (7.45), (7.47), [c.156]

Классификация редукторов проводится по следующим основнылт признакам тип передачи (зубчатые, червячные, комбинированные, планетарные, волновые и планетарноволновые), число ступеней (одноступенчатые, двухступенчатые и т. д.), тип зубчатых колес (цилиндрические, конические, волновые), относительное расположение валов в пространстве (горизонтальное, вертикальное и т. д.). Специальным типом весьма компактной приводной установки является так называемый мотор-редуктор (см. рис. 3.99). [c.490]

Камера рабочего колеса способствует формированию потока в зоне колеса, она заканчивается горловиной на входе в коническую часть отсасывающей трубы. В СССР диаметр горловины принят одинаковым для всех типов ПЛ колес, его оптимальное значение Dr p 0,973Di. Как показали исследования, увеличение приводит к некоторому снижению TJ, а уменьшение — к возрастанию а,.ур. Некоторые размеры проточного тракта, рекомендуемые номенклатурой, показаны на рис. П.1, а их значения даны в табл. П.1. [c.19]

В 1958 году было начато изучение теории и нарезания эпи-гипотрохоидных конических колес с целью выявления преимуществ и недостатков этого типа колес, создания способов нарезания и установления наиболее выгодных областей применения. Теоретический анализ и экспериментальное нарезание колес на переоборудованном зубофрезерном станке мод. АФК-105 показали, что эпи-гипотрохоидные колеса имеют ряд технологических преимуществ в условиях мелкосерийного и единичного зубонарезания [158, 159]. Дальнейшая работа была посвящена изучению сложного процесса резания. Теоретически и экспериментально установлено, что характер зубонарезания эпи-гипотрохоидных колес сложнее нарезания конических круговых колес, но нарезание может быть интенсифицировано применением в резцовой головке прорезного резца наряду с профилирующими, совмещая таким образом черновую и чистовую обработку на одном проходе. Получены формулы для расчета резцовой головки с прорезным резцом (см. стр. 101). [c.21]

Конический дифференциал автомобильного типа. Этот дифференциал изображен на рис. 524, а. Он состоит из конических колес Ki и Ki, неподвижно закрепленных на осях lull задних колес автомобиля. Колеса Ki и Кг сцепляются с коническим сателлитом Кз. подвижно насаженным на ось ///, жестко скрепленную с коническим колесом Ко, свободно посаженным на ось /. Колесо Ко сцепляется с колесом Ki, соединенным с так называемым карданным валом IV, идущим к коробке скоростей автомобиля и к его двигателю. [c.537]

Червячные фрезы конусные (фиг. 165) применяются для нарезания конических колес с криволинейными зубьями, очерченными по кривым, близким к эвольвенте, на станках 75FK и 200FK. Профиль зуба фрезы располагается на образующей делительного конуса с углом при вершине 60°. Образующая делительного конуса слегка вогнута. Стрела прогиба 0,015от. По этой причине толщина зубьев на малом диаметре фрезы больше на 0,01—0,02т, чем на большом. Зубья у конической фрезы изготовляются фланкированными на расстоянии 0,8/и от делительной прямой ножка зуба утолщается под углом 5°. Очертание дна впадины между зубьями по типу I или II вызвано необходимостью облегчить выход круга при шлифовании профиля. Базой крепления фрез в шпинделе станка служит конусный хвостовик конусностью 1 20. [c.385]

Черновое фрезерование зубьев пря мозубых конических колес в массовом и крупносерийном производстве выполняют дисковыми фрезами методом деления на двух-трехшниндельных станках типа ЕЗ-1 завода Комсомолец (фиг. 67). [c.533]

Червячные конические фрезы применяют для нарезания конических зубчатых колес с криволинейными зубьями, очерченными по кривым, близким к эвольвенте. В основу конструкции фрезы положена плоская рейка с прямолинейными режущими кромками она располагается вдоль образующей делительного конуса, имеющего угол при вершине 60° особенность этих фрез в различной толщине зубьев по делительной прямой только один зуб (третий) имеет номинальную толщину, толщина остальных зубьев увеличена. Это вызывается некоторой вогнутостью образующей делительного конуса (стрела прогиба 0,015 т), необходимой для предупреждения заклинивания зубцов и простоты монтажа. Для тех же целей делается и фланкирование зубцов. Нарезают конические колеса червячными фрезами на станках типа FK75 или FK200. [c.107]

Конусные червячные фрезы (фиг. 102) применяются для нарезания конических колес с криволинейным зубом на специальных станках типа Клингельнберга модели FK75 и FK200 по методу обкатки. Профиль зуба фрезы располагается на образующей делительного конуса. [c.185]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...