Шестерни — стали и термическая обработка

Шестерни — стали и термическая обработка 330 [c.500]

К четвертому классу дефектов (побочных) следует относить такие, которые не снижают качество продукции, но вместе с тем. нежелательны. Например, если в результате увеличения прокали-ваемости стали после термической обработки шестерен редукторов незначительно увеличилось коробление, то может возникнуть повышенный шум при работе. Однако если изменение размеров шестерен значительное, то возможно изменение характера зацепления и фактической нагрузки на зуб шестерни. В этом случае рассматриваемый дефект переходит из класса малосущественных в класс серьезных, так как снижается ресурс работы агрегата. Приведенный пример показывает, что сама по себе классификация дефектов без их количественной оценки не гарантирует качества. [c.426]

Ведуш,ая шестерня привода спидометра Сталь 20 Механическая и термическая обработка [c.156]

Материал вала тот же, что и для шестерни (шестерня выполнена заодно с валом), т. е. сталь 45, термическая обработка — улучшение. [c.311]

С учетом приведенных выше рекомендаций выберите из табл. 3.7 материал колеса и рассчитайте допускаемое контактное напряжение цилиндрической прямозубой передачи, если шестерня изготовлена из стали 45 (термическая обработка — улучшение). [c.103]

Пример пользования графиком пусть заготовка шестерни выполнена по фиг. 47, б и имеет размер 5 = 30 мм, материал — сталь 40. Термическая обработка — закалка в воде с отпуском при температуре 600°. Тогда из графика фиг. 48 находим, что в данном случае ожидаемый предел прочности будет пч кг/см" . [c.96]

Прочность зубчатых колес зависит от их материала. Выбор материала определяется характером нагрузок в передаче, скоростью, сроком службы, условиями эксплуатации и видом смазки. Для повышения стойкости зубьев против заедания шестерню и колесо изготовляют из разных материалов. Зубья шестерни должны обладать большей твердостью, поскольку она делает больше оборотов. В ряде случаев для стальных шестерен и колес берут сталь одной марки, но с различной термической обработкой, например шестерню изготовляют из стали 45 улучшенной, а колесо — из стали 45 нормализованной. [c.204]

Целесообразно изготовлять шестерню передачи из стали несколько лучшего качества, чем ее колесо, либо применять одну и ту же марку стали, но с различной термической обработкой так, чтобы твердость поверхностей зубьев шестерни, которые входят в зацепление за время службы передачи большее число раз, чем зубья колеса, было на 25—50 единиц Бринеля выше. Таким образом, рассчитывать надо зубья колеса, обладающие меньшей контактной [c.356]

Целесообразно изготовлять шестерню передачи из стали несколько лучшего качества, чем ее колесо, либо применять одну и ту же марку стали, но с различной термической обработкой так, чтобы твердость поверхностей зубьев шестерни, которые входят в зацепление за время службы передачи большее число раз, чем зубья колеса, была на 25—50 единиц Бринелля выше. Таким образом, рассчитывать надо зубья колеса, обладаюш,ие меньшей контактной прочностью, чем зубья шестерни. Допускаемое контактное напряжение определяют по эмпирическому соотношению [c.380]

Группа Б - Поставляется с гарантируемым химическим составом Перед маркой стали ставится буква <Б> Применяется для изготовления деталей, подвергаемых термической обработке (валы, оси, шестерни и др,), С увеличением порядкового номера стали содержание углерода в ней повышается, Химический состав сталей группы Б приведен в табл.7. [c.83]

Шестерни зубчатых передач изготавливают из сталей 40Х, 45 или малоуглеродистых, которые затем подвергают цементации и последующей термической обработке. [c.120]

Подготовка заготовки под зуборезную операцию. Поскольку при обработке крупных тел вращения большой удельный вес занимает изготовление зубчатых передач, рассмотрим последовательность операций при их производстве. При изготовлении зубчатых передач технология механической обработки зависит от требуемой точности, конструкции колес и вида термической обработки. Цилиндрические передачи могут быть следующих видов а) зубчатые валы б) шестерни и зубчатые колеса в) зубчатые колеса с насадными бандажами г) разъемные зубчатые венцы. Материалом для литых шестерен служит сталь 35Л, 35Х, НЛ и т. д., [c.335]

Шпиндельные шестерни для увеличения плавности передачи желательно делать со спиральным зубом. Шестерни изготовляются из стали 45, 40Х или 20Х с термической обработкой. Сменные шестерни изготовляются из стали 45 или 20Х с термической обработкой. Шестерни, валы и их опоры, кулачковые и дисковые муфты и другие элементы передних бабок проектируются обычными методами. Необходимо обращать внимание на доступность сменных колёс. В этом отношении удачное решение дают коробки с поперечными расточками (см. фиг. 52). [c.286]

Сравнительные испытания износоустойчивости упрочненных зубчатых колес проводились на шестернях из стали 45 с модулем т = 2 мм, числом зубьев 2=30 и шириной зуба 10 мм, которые имели следующую термическую обработку первая — нормализация (228 НВ) вторая — закалка с отпуском при 200 °С (46. .. 48 НКСэ), третья — ЭМУ после нормализации с указанным выше режимом. Шестерня испытывалась в паре с зубчаты-.ми колесами из стали 45 с числом зубьев 2=70, шириной 10 мм, твердостью 40 НКСэ. Шестерни устанавливались в редуктор. Был применен разомкнутый метод нагружения при помощи генератора постоянного тока, работающего на реостат. Мощность электродвигателя составила N=5 кВт, =1440 мин . [c.118]

Конструктору необходимо, чтобы после термической обработки сталь имела малую деформацию, высокий предел выносливости и достаточную прокаливаемость, обеспечивающую необходимую прочность сердцевины зуба (при отсутствии там структурно свободного феррита) поверхность зуба шестерни должна иметь высокую твердость без осповидного или другого вида износа при отсутствии значительного количества карбидов и остаточного аустенита. [c.330]

Закалка — самый распространенный и в то же время наиболее сложный вид термической обработки, так как она протекает при очень больших скоростях охлаждения, что приводит к образованию значительных внутренних напряжений. При закалке стали нагревают до температуры получения структуры аустенита (выше критических точек или ), выдерживают некоторое время при этой температуре, а затем быстро охлаждают в воде, масле, растворах солей, кислот, щелочей, на воздухе и в других средах, а также с помощью металлических плит. Охлаждение чаще всего применяют в целях повышения твердости и прочности стальных изделий. Максимальная твердость при этом достигается за счет получения структуры мартенсита. Закаливанию подвергают валы, шестерни, пружины, штампы, зубила, резцы, фрезы и др. Закалка с последующим отпуском позволяет изменять свойства стали в широком диапазоне. [c.193]

В муфте с односрезным штифтом (рис. 1, в) левая полумуфта II закреплена на валу 1 шпонкой, правая полумуфта 15 сидит свободно. На удлиненной ступице правой полумуфты можно устанавливать на шпонке детали привода (шкивы, шестерни). Вращение этих детален связано с валом 1 через гладкий цилиндрический штифт 13, вставленный во втулки 12 и 14. При перегрузке штифт срезается, после чего одна из полумуфт свободно вращается относительно другой. Втулки 12 и 14 изготовляют обычно из стали 40Х с последующей термической обработкой до твердости HR 56- 60. Для облегчения установки штифта после сборки муфты на полумуфтах наносят риски. [c.131]

Абсолютная величина (и направление) деформации стальных деталей при их термообработке при прочих равных условиях зависит от размеров и конфигурации деталей. При этом для деталей одной формы с увеличением размеров происходит увеличение деформации, а для деталей другой формы — её уменьшение. Например, плоские шестерни (сталь 40Х, наружный диаметр—50 75 95 130 160 190 мм) показывают после закалки в масле 815°, что увеличение диаметра составляет около 0,1% от его исходной величины. Это может быть заранее учтено при механической обработке для данных стали и режима термической обработки. [c.984]

На автомобилях МАЗ-500 устанавливается трехходовая пятиступенчатая коробка передач ЯМЗ-236 с пятой повышающей передачей (рис. 82). Для безударного включения в коробке установлены синхронизаторы. Все валы и шестерни коробки передач изготовлены из легированной стали, подвергнуты цементации н термической обработке. [c.166]

Стали марок 08—25 не подвергают термической обработке их используют для цементации, они хорошо штампуются и свариваются. Эти стали служат для изготовления труб, конденсаторов, заклепок и т. п. Стали марок 30—55 применяют в основном в термически обработанном состоянии, после закалки и высокого отпуска.-Процесс закалки и отпуска называется улучшением стали, поэтому эти марки углеродистой стали называются улучшаемыми, из них изготавливают шестерни, валы и другие ответственные детали. Стали марок 60—85 служат для изготовления пружин, рессор и прочих деталей. С этой же целью могут быть использованы марки 60Г, 65Г, 70Г. [c.89]

Для получения сравнительно небольших габаритных размеров и невысокой стоимости выбираем для изготовления колес легированную сталь 40Х (поковка). Назначаем термическую обработку для шестерни — закалка до получения HR 45...50, для колеса — улучшение 113 260...300. [c.137]

Учитывая, что зубчатая передача расположена после червячной передачи, 1= 16 и момент вращения на выходном валу достаточно большой, размеры колес будут также большие. Поэтому для получения невысокой стоимости передачи выбираем из табл. 1.2 сравнительно недорогой материал сталь 45 (отливка) с термической обработкой — нормализация, твердостью активных поверхностей зубьев шестерни НВз 220 и колеса [c.363]

Данные для выбора материалов шестерни и колеса приведены в табл. 3.3. Рекомендуется назначать для шестерни и колеса сталь одной и той же марки, но обеспечивать соответствующей термической обработкой твердость поверхности зубьев шестерни на 20 — 30 единиц Бринелля выше, чем колеса, [c.33]

Улучшаемыми сталями называют среднеуглеродистые конструкционные стали (0,3—0,5% С), подвергаемые закалке и последующему высокотемпературному отпуску. После такой термической обработки стали приобретают структуру сорбита, хорошо воспринимающую ударные нагрузки. Углеродистые улучшаемые стали (сталь 35, 40, 45 и 50) обладают небольшой прокаливаемостью (до 10 мм), поэтому механические свойства с увеличением сечения изделия понижаются. Для мелких деталей после термической обработки получают СТз = 600 -700 МН/м= (60 -70 кгс/мм ) и = 0,4 -0,5 МДж/м (4—5 кгс/мм ). Если от деталей требуется более высокая поверхностная твердость (шпиндели, валы, оси и т. д.), то после закалки их подвергают отпуску на твердость 40—50 HR . Для получения высокой поверхностной твердости используют закалку т. в. ч. (шестерни, коленчатые валы, поршневые пальцы и т. д.). [c.227]

Стали обыкновенного качества используют для менее ответственного назначения из них изготовляют горячекатаный сортовой, фасонный и листовой прокат балки, прутки, швеллеры, уголки, листы, трубы, а также и поковки, работающие при относительно невысоких напряжениях. Они широко применяются для строительных и других сварных, клепаных и болтовых конструкций (балки, фермы конструкции подъемных кранов, корпусы сосудов и аппаратов, каркасы пороговых котлов, драги и т. д.), а также для малоответственных деталей машин (оси, валы, шестерни, пальцы траков, втулки, валики, болты, гайки и т. д.), не подвергающиеся термической обработке или находящиеся в термически обработанном состоянии. Многие детали из этих сталей (поршневые пальцы, толкатели, шестерни, червяки и т. д.), работающие в условиях износа и не требующие высокой прочности сердцевины, подвергаются цементации или цианированию. Стали обыкновенного качества наиболее дешевые. [c.266]

Цементация. В результате цементации получается твердый и износостойкий поверхностный слой при сохранении мягкой и вязкой сердцевины, повышается предел усталости стали. Цементации часто подвергают шестерни редукторов шаровых барабанных мельниц, которые служат для разлома угля, сжигаемого в паровых котлах. Цементация — наиболее распространенный вид химико-термической обработки. [c.150]

Изношенные пазы вилок переключения и щеки по толщине восстанавливают электродуговой наплавкой электродом Т-590 или прутком сормайт № 2. Наплавленные поверхности шлифуют до нормальных или необходимых размеров по пазу шестерни без термической обработки. Изношенные втулки в вилках переключения заменяют новыми, изготовленными из стали 40Х. [c.274]

А12 А20 В автомобилестроении — шестерни привода масляного насоса, валики редуктора привода спидометра, оси дроссельной заслонки, клапаны атмосферного усилителя тормозов, штуцера главного цилиндра тормоза. В машиностроении. и мелкие детали швейных, текстильных, счетных, пишущих машин и приборов-и другие малонагруженные детали сложной конфигурации, к которым предъявляются требования высокой точности размеров и чистоты поверхности. После цементации и цианирования (сталь А20) — малонагруженные детали, к которым предъявляются требования износостойкости и повышенной чистоты поверхности. По ГОСТ 1414—75 стали АП, А12 и А20 изготовляют без термической обработки [c.133]

Детали фонтанной арматуры, корпусы и крышки превекторов, колонные головки и другие детали нефтеперерабатывающего машиностроения Шестерни, подушки и другие детали, подвергающиеся ударным нагрузкам и износу. Сталь нетехнологична для деталей сложной конфигурации, склонна к образованию трещин и поводке при отливке и термической обработке. Необходимо тщательно соблюдать установленный режим охлаждения в опоках, отрезать прибыли в горячем состоянии или на отожженных отливках, нагревать для отжига и нормализации, постепенно из допуская резкого местного нагрева. Свариваемость ограниченная. Рекомендуется взамен стали марка 35ХНЛ в мелких отливках [c.442]

Подберите сталь и режим термической обработки для ведущей шестерни редуктора т = 4,5) заднего моста грузового автомобиля. Сталь и упрочняющая обработка должны обеспечить высокие значения Оидр, о 1, предела контактной выносливости при достаточной вязкости. [c.348]

В зависимости от степени надежности привода корпус и крышка отливаются из чугуна или стали. Кованые шестерни и колеса изготовляются из легированных сталей с термической обработкой. Опорами для валов служат однорядные конические роликоподшипники. Врезные крышки устанавливаются в Г5мы от- [c.211]

По табл. 3.7 выбираем материал. Для шестерни — сталь 40ХН, для колеса — сталь 35Х. Термическая обработка шестерни и колеса — нормализация. [c.147]

Выбор материала и термической обработки. Примем для колеса и шестерни сталь 40ХН и вариант термообработки И (см. табл. 2.1) [c.18]

Выбор материала и термической обработки. Примем для колеса и шестерни сталь 40ХН с термообработкой обоих колес (вариант П1), улучшение и закалка ТВЧ, HR 48...53. [c.25]

Выбор марок сталей для зубчатых колес. В термически необработанном состоянии механические свойства всех сталей близки. Поэтому применение легированных сталей без термообработки недопустимо. При выборе марки сталей для зубчатых колес кроме твердости необходимо учитывать размеры заготовки. Это объясняется тем, что прокаливаемость сталей различна углеродистых — наименьшая высоколегированных — наибольп1ая. Стали с плохой прокаливаемостью (углеродистые конструкционные) при больших сечениях пе ьзя термически обработать на высокую твердость. Поэтому марку стали для упрочняемых зубчатых колес выбирают с учетом их размеров, а именно диаметра D вала шестерни или червяка и наибольшей ширины сечения колеса S с припуском на механическую обработку после нормализации или улучшения. Таким образом, окончательный выбор марки сталей для зубчатых колес (пригодность заготовки колес) необходимо производить после определения геометрических размеров зубчатой передачи. [c.169]

Кроме газовой цементации для шестерен применяется процесс нитроцементации, когда к цементующему газу добавляется 5—10% аммиака. МиТро-цементация позволяет снизить температуру процесса химико-термической обработки и ускорить его благодаря присутствию азота этот процесс выгоден когда толщина твердого слоя на поверхности зуба шестерен требуется небольшой нитроцементация позволяет снизить биение (деформацию) шестерен до 0,04% и увеличить их твердость до NR 58—65. На одном из крупных автомобильных заводов применяют следующий процесс нитроцементации шестерен. После механической обработки шестерни из стали 25ХГМ подвергают нитроцементации в непрерывной, безмуфельной печи, обогреваемой радиационными трубами. Для нитроцементации в печь, в начале и в конце печи, через вводы 1 и VI [c.332]

Высокие пределы выносливости при изгибе (до 100 кгс/мм ), контактной выносливости (до 200 кгс/мм ) и износостойкости цементованных и нитроцемешо-ьанных деталей [1, 4, 5, 7] делают эти процессы наиболее эффективными для обработки тяжелонагружаемых деталей автомобиля. К этой группе деталей в первую очередь относятся шестерни, зубчатые колеса и валы коробок перемены передач, раздаточных коробок, редукторов ведущих мостов, а также отдельные детали рулевого управления (рейка-поршень, вал сошки руля и др.). Практика отечественных и зарубежных автозаводов показала, что удовлетворение все возрастающих требований к прочности деталей из-за резкого роста скоростей и нагрузок связано с совершенствованием технологии химико-термической обработки, а не с повышением степени легированности сталей. [c.537]

Стали 20ХН и 20ХНР - шестерни, зубчатые колеса, валики, пальцы и другие детали, от которых требуется повышенная вязкость. Подвергают химико-термической обработке. [c.643]

Выбор материала, термической и химико-термической обработки определяется конструкцией вала (например, валы-шестерни изготовляют из низкоуглеродистых легированных сталей. марок 12ХНЗА, 12Х2Н4А и других с последующей цементацией) и опор, требованиями к конструкции и условиями эксплуатации. [c.128]

Первая группа — колеса с твердостью НВ 350. Применяются в мало- и средненагруженных передачах. Материалами для колес этой группы служат углеродистые стали 35, 40, 45, 50, легированные стали 40Х, 45Х, 40ХН и др. Термическая обработка — улучшение — производится до нарезания зубьев, что исключает необходимость шлифования. Колеса с твердостью ЯВ 350 хорошо прирабатываются и не подвержены хрупкому разрушению. При выборе материалов следует иметь в виду, что число нагружений в единицу времени зубьев малого колеса передачи (шестерни) в и раз больше числа нагружений большого колеса. [c.95]

Вторая группа — колеса с твердостью НВ> 350 . Их применяют в тяжело нагруженных передачах, а также передачах, к которым предъявляют повышенные требования по массе и размерам. Высокая твердость HR до 50...60) активных поверхностей зубьев достигается объемной и поверхностной закалкой, цементацией, азотированием, цианированием. Эти виды термической обработки позволяют увеличить допустимые напряжения приблизительно в 2 раза, а нагрузочную способность передачи — до 4 раз по сравнению с нормализованными и улучшенными сталями. Возрастает также износостойкость и стойкость против заедания. Применение высокотвердых материалов является большим резервом повышения нагрузочной способности зубчатых передач. Для неприрабатывающихся зубчатых передач с твердостью активных поверхностей обоих колес HR 45 обеспечивать разность твердостей зубьев шестерни и колеса не требуется. [c.96]

Шестерни изготовляют из легированной стали 12ХНЗА с последующей термической обработкой цементацией иа глубину 0,6—0,8 мм и закалкой до твердости HR 56—60. Однако шестерни можно изготовить только в хорошо оснащенных мастерских или на заводе. [c.260]

Шестерни и валы главной передачи изготовляют из легированной стали 12ХНЗА или 18ХГТ с последующей термической обработкой, которая состоит из цементации на глубину 0,5—0,7 мм, закалки и отпуска до твердости HR 58—62. [c.264]

Высоконагруженные стальные детали непременно подвергаются упрочняющей термической обработке. Высоконагруженные детали из низкоуглеродистьрх цементируемых марок стали (например шестерни, работающие на, удар и изготовляемые поэтому из цементируемых низкоуглеродистых сталей марок 20Х, 12ХН.ЗЛ, 18ХГТ и др.) цементируются, а после цементации подвергаются двойной или однократной закалке и низкотемпературному отпуску, Необходимые для разработки технологии цементации данные можно найти в параграфе 54. [c.263]

Наилучшие результаты с точки зрения механических свойств достигаются при улучшении, несколько более низкие при нормализации и еще более низкие при отжиге. Но из этого нельзя делать вывода о том, что всегда для повышенья механических свойств следует производить именно улучшение. Улучшение — наиболее сложная и дорогая термическая обработка из всех трех. Поэтому улучшение применяется только для высокоответственных деталей машин, преимущественно из легированных сталей, когда требуется по условиям работы получить наиболее высокие механические свойства коленчатые валы, шестерни, пружины. Для большинства же средненагруженных деталей машин из углеродистых сталей достаточно ограничиться отжигом или нормализацией. [c.111]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...