Муфты дисковые

Все фрикционные муфты в зависимости от формы рабочей поверхности можно разделить на три группы муфты дисковые (плоская 1ю-верхность) муфты конические (коническая поверхность) муфты колодочные, ленточные и др. (цилиндрическая поверхность). [c.321]

Принципиальные схемы фрикционных муфт показаны на рис. 310. Полумуфты 1 закреплены на валах неподвижно, а полумуфты 2 являются подвижными или имеют подвижные элементы. В зависимости от формы рабочих поверхностей различают следующие разновидности фрикционных муфт дисковые (рис. 310, а, б), конусные (рис. 310, в) и цилиндрические (рис. 310, г). [c.456]

В качестве электрических исполнительных устройств используют электродвигатели (асинхронные с короткозамкнутым ротором с двумя скоростями рабочей и ползучей , и шаговые), электромагниты и электромагнитные муфты (дисковые, асинхронные и порошковые), [c.483]

Тормоз преобразует в теплоту всю кинетическую энергию останавливаемой машины. Поэтому нагревание и теплоотвод для него имеют большее значение, чем для фрикционных муфт. Дисковые тормоза, устройство которых не отличается от устройства дисковых фрикционных муфт, применяют сравнительно редко. Более широко распространены барабанные колодочные тормоза с наружным (рельсовый транспорт) и внутренним (автомобили) расположением тормозных колодок, которые имеют хорошо развитую поверхность охлаждения. [c.393]

В зависимости от формы рабочих поверхностей различают следующие фрикционные муфты дисковые (рис. 314, а, б), конусные (рис. 314, в) и цилиндрические (рис. 314, г). [c.334]

Муфты дисковые включения 8 — 726 [c.173]

Дисковые фрикционные муфты. Дисковая муфта, запроектированная по схеме фиг. 96, для передачи даже небольших крутящих моментов получается или слишком большого диаметра, или требует несоразмерно большой силы нажатия Q. Во избежание этого, а также чтобы уменьшить габаритные размеры и усилия включения, муфту осуществляют минимально с двумя рабочими поверхностями (однодисковой), а чаще многодисковой (фиг. 108). Передаваемый муфтой момент увеличивается пропорционально увеличению числа поверхностей трения. [c.554]

Фрикционные муфты Дисковая [c.649]

Х-10. Муфты дисковые предохранительные со срезным штифтом [c.400]

Материал поверхностей трения Конусные муфты Дисковые муфты [c.263]

В системах автоматического управления часто применяются электромагнитные муфты — дисковые, асинхронные, порошковые. [c.33]

В системах автоматического управления часто применяются электромагнитные муфты — дисковые, асинхронные, порошковые. Все они работают на постоянном токе, напряжение которого у ряда муфт отечественного производства составляет ПО в. В целях безопасности обслуживания во многих случаях предпочитают питать муфты током напряжения не свыше 36 в. Для преобразования переменного тока в постоянный используют небольшие, обычно селеновые, двухполупериодные выпрямители мощностью до 0,5 кет. [c.439]

Фрикционные предохранительные муфты (дисковые и конусные) отличаются от рассмотренных выше управляемых муфт отсутствием органов управления и наличием устройств регулирования усилия нажимной пружины. [c.224]

Сталь 45 Колеса зубчатые, ходовые, шестерни, валы, оси, детали зубчатых муфт, дисковые муфты, пальцы и штоки тормозов, шкивы тормозные, звездочки, болты, шпильки, гайки грузовых крюков, траверсы, ленты для тормозов, шпонки, губки противоугонных захватов [c.164]

Применяются в основном следующие типы коренных муфт дисковые, кулачковые и с призматическими зубьями. [c.122]

Осевые шинно-пневматические муфты представляют собой муфты дискового типа, в которых пневматическая камера выполняет роль управляемой пружины для осевого сжатия дисков. [c.589]

Мульда синклинали 622 Муфты дисковые 259 [c.791]

Фрикционные - наиболее распространенные в машиностроении. Они передают крутящий момент за счет трения одной полумуфты о другую. Простейшая из этих муфт дисковая (рис. 3.12). Она состоит из двух дисков 7 и 2, причем диск 1 закреплен неподвижно шпонкой на ведущем валу 3, а диск 2 может скользить по направляющей шпонке 4 вдоль ведомого вала 5. Для включения в работу ведомого вала необходимо передвинуть диск 2 в осевом направлении и прижать его силой Q, [c.48]

Фиг. 202. Муфта дисковая жесткая.

Муфта дисковая полужес1кая одинарная (рис. 17.10). Состоит из двух полумуфт / и J и пакета гибких дисков 2 (упругий элемент муфты), соединенных между собой болтами. Диски изготовляют из пружинной стали. Ширина пакета дисков (Я = 4...14 мм) зависит от значения передаваемой мощности. Пакетные упругие элементы вследствие трения между пластинами обладают высокой демпфирующей способностью. Вследствие гибкости упругих дисков муфта допускает смещение осей валов осевое Д, = 0,5...2,5 мм и угловое Д = 0°45. ..Г. Радиального смещения муфты не допускают. [c.344]

Ф. выполняют с фрикционными элементами в виде дисков, конусов (см., например. Синхронизатор), цилиндри-чески колодок (см, Пневмокамерная муфта). Ф. с элементами в виде конусов наз. конусной муфтой, с элементами в виде дисков — дисковой муфтой). Дисковую муфту с большим числом пар фрикционных элементов и ч оответственно высокой несущей способностью наз, многодисковой муфтой, [c.390]

На схеме 1 электродвигатель 2 — односторонняя фрикционная сцепляемая муфта , . - дисковый тормоз 4 - подшипник скольжения 5 - упрутое соединение валов. [c.307]

Порядок фрезерования зубчатых муфт различен для муфт с нечетным и четным числом зубьев, но независимо от числа зубьев фрезеруе.мой муфты дисковая фреза должна быть установлена так, чтобы торцовая илооко-сть ее проходила через центр делительного ирисиособления нли делительной головки (рис. 251, а) установка концевой фрезы показана на рис. 251, б. [c.298]

Механическое торможение осуществляется преимущественно с помощью фрикционных муфт дисковых (1А625, D = 500 мм) или конических (1623, D = 400 мм ИЖ250, D = 250 мм) с помощью ленточного тормоза (1К62, D — 400 мм). Как правило, тормозные муфты сблокированы с пусковыми. Преимуществом этого вида торможения является наличие возможности с помощью пробуксовки осуществлять медленное вращение или поворот шпинделя недостатком — громоздкость и сложность, отсутствие централизованного изготовления фрикционных тормозных муфт. [c.44]

Дисковые муфты. Дисковые муфты широко распространены в мапшностроении. В дисковых муфтах (рис. 301) рабочие поверхности имеют простейшую форму. Муфты при малых габаритах могут иметь большую поверхность треиия. Потребная сила включения невелика, так как она последовательно осуществляет давление на все поверхности трения, а не распределяется между ними. [c.583]

На рис. 10, г показана постоянная жесткая продольно-свертная муфта, состоящая из двух половинок. Одна из половинок имеет шпоночную канавку и соединяется со второй несколькими болтами. Вся муфта закрывается кожухом, прикрепляемым к ней шурупами. Благодаря осевому разъему монтаж и демонтаж продольносвер-тных муфт проще, чем муфт дисковых. [c.35]

Муфты дисковые полужесткие по ГОСТ 26455-85. Основные размеры (мм) и параметры [c.356]

Материал трущихся деталей муфты дисковые ыуфты конусные [c.480]

По системе связи барабана с приводом различают лебедки с жесткой и нежесткой кинематической связью. В последних барабан включается и выключается с помощью фрикционных муфт дисковых, конических, ленточных и др. [c.235]

Строительные машины (2002) -- [ c.57 ]

Краткий справочник машиностроителя (1966) -- [ c.331 , c.332 , c.335 ]

Технический справочник железнодорожника Том 2 (1951) -- [ c.259 ]

Машиностроение Энциклопедический справочник Раздел 1 Том 2 (1948) -- [ c.554 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...