Способ дополнительного проектирования

Изменение направления проектирования приводит к построению дополнительных проекций объекта на старых плоскостях проекций, либо на специально вводимых новых плоскостях (способ дополнительного проектирования). [c.131]

Преобразование чертежа способом дополнительного проектирования [c.155]

В чем принципиальное различие способов замены плоскостей проекций и плоскопараллельного движения, а также этих двух способов, с одной стороны, и способа дополнительного проектирования, с другой [c.158]

Как преобразовать чертеж способом дополнительного проектирования Какие задачи можно решить этим способом [c.158]

Способом дополнительного проектирования построить сечение тре угольной призмы плоскостью 1(тхп) (рис. 203). [c.161]

Проекции с числовыми отметками. Этот способ изображения основан на том, что для каждой точки предмета на плоскости проекций дополнительно указывают величину ее удаления (при определенных единицах измерения) от заданной плоскости проекций. Это удаление указывают числовой отметкой, например на рис. 6 — отметки 4 и 7 у проекций точек С и D. Чертежи с числовыми отметками применяются в основном в картографии, при проектировании дорог и т. п. [c.13]

На структуру и конструкцию любого проектируемого объекта всегда накладывается множество различных ограничений. При этом одна группа ограничений относится к методу решения задачи и охватывает такие вопросы, как наличие знаний, сроки и имеющиеся в распоряжении технические средства проектирования. Другая группа ограничений связана с требованиями ТЗ на параметры проектируемого объекта, с требованиями стандартов и технологии изготовления узлов и различных элементов объекта. Третья группа ограничений формируется физическими принципами реализации закона функционирования объекта и получения его предельно желаемых характеристик. Дополнительные ограничения накладываются способами и формами взаимодействия проектируемого объекта с внешней средой, а также методами организации взаимодействия человека с проектируемым объектом в процессе функционирования и эксплуатации. [c.262]

Ограничение веса защиты и требование ее высокой надежности определяют постановку задачи защиты пилотируемых космических кораблей и способы ее рещения. В общей постановке эта задача может быть сформулирована следующим образом для заданных условий (программа полета, траектория, продолжительность и др.) необходимо определить параметры радиационной защиты обитаемых отсеков корабля (тип и толщину защитных материалов, их компоновку и т. д.), обеспечивающей с требуемой надежностью снижение суммарной дозы радиации за полет до установленной величины при минимуме дополнительного веса. Очевидно, такая постановка задачи предусматривает детальное изучение возможностей уменьшения веса защиты на всех стадиях расчета и проектирования при сохранении требуемой надежности. В связи с этим необходимо особое внимание уделить методическим вопросам. [c.285]

Расчет сушильной установки при проектировании проводится в следующем порядке. По исходным данным (к которым относятся производительность, способы подвода теплоты к материалу и нагрева теплоносителя, ф к, размеры и масса изделия, параметры режима Тс и фв и скорость теплоносителя при конвективной сушке) определяются Л/вл, Шв и ц. Затем рассчитывается общая продолжительность сушки Го, для чего используются методы и уравнения (10.9), (10.10), (10.12) и (10.13), дополнительные справочные данные по технологии изготовления и др. В зависимости от Го находится необходимое время пребывания материала в камере сушильной установки, выбирается соответствующая [c.369]

В 1937 г. Е. А. Соловьев [Л. 17] на основе предыдущих исследований опубликовал систематизированный способ расчета и временную инструкцию по проектированию фундаментов для турбогенераторов, состоящую из двух частей проверки на резонанс и расчета на прочность. При этом расчет на прочность производился путем введения дополнительных нагрузок, равных четырех- или двукратному весу машины, в зависимости от направления действия сил. После этого последовал ряд работ, в том числе [c.11]

При проектировании деаэратора эти траектории и координаты трубы дополнительного подвода пара следует определять для максимальной и минимальной производительностей. Для наглядности проиллюстрируем способ определения интересующих нас данных на следующем числовом примере [c.345]

Таким образом, для рассматриваемого способа решения уравнений динамики вся исходная информация содержится в материалах обычных статических расчетов, выполняемых в процессе технического проектирования парогенератора. Для упрощения аналитического решения уравнений динамики дополнительно принимается допущение о возможности решения уравнений энергии и сплошности отдельно от уравнения движения. Уравнение движения упрощается, и снижается общий порядок системы дифференциальных уравнений. [c.112]

Области, относящиеся к деятельности поставщика в рамках данной программы, включают получение и контроль материалов вместе с документами, связанными с такими материалами контроль за возможностью осуществления специальных процессов определение способа накопления информации относительно ремонта и поверки инструмента и контрольно-испытательной аппаратуры выяснение характера влияния, оказываемого на надежность контролем в процессе разработки изделия контроль чертежей разработка методов, используемых при окончательной приемке и транспортировке с целью предотвращения ухудшения надежности в ходе этих операций, заложенной в данном изделии на этапах его проектирования и изготовления. В процессе обследования поставщика могут быть также получены дополнительные данные, связанные с финансовыми и производственными возможностями поставщика, оценены применяемые им методы производства и материалы, а также его методы административной работы по контрактам. [c.238]

Для оптимального проектирования трассы трубопровода (и, в частности, величины L) наиболее удобен следующий метод, который легко и быстро осуществить, применяя ЭВМ. Каждый из проектов, отличающихся способами укладки и выбором трассы, должен содержать некоторое конечное число неопределенных параметров (величины г, рл, рв, L характеристики материала и транспортируемого углеводорода геометрические параметры трассы). Функции f и af подбирают так, чтобы можно было уравнения (51)—(56) проинтегрировать аналитически. После этого при помощи соотношения (46) функционал Г становится обычной функцией неопределенных параметров. Исследование этой функции на минимум в заданной области изменения переменных приводит к типичной задаче нелинейного программирования, для решения которой разработано много различных алгоритмов. Практически наиболее удобно получить вначале грубое аналитическое решение, используя дополнительные упрощающие допущения. Последнее можно использовать в качестве нулевого приближения в точном решении. Предположим, что глубина моря постоянна и равна Zq, а температура газа в трубе постоянная и равна [c.21]

Способ проектирования и его эффективность в значительной степени определяются уровнем знаний в области строительной механики и сопротивления материалов. Однако в случае с артиллерийским оружием дополнительными факторами, которые оказывают большое влияние на выбор основного метода проектирования, являются опасная природа изделий, большое количество изготовляемого оружия, серьезные последствия не только его разрушения, но также несостоятельности или отсрочки разработки необходимых систем. Эти факторы способствуют выбору метода проектирования, основанного на экспериментах. Он связан с боль- [c.336]

Конечно, операторы проектирования сильно усложняют вычисление функций памяти и связанных с ними физических величин — времен релаксации, коэффициентов переноса и т. д. Хотя альтернативные представления для функций памяти типа формулы (5.3.53) позволяют избавиться от проектирования, мы видели что необходимость исключения длинных хвостов в корреляционных функциях ограничивает область применимости таких представлений низшими порядками теории возмущений. Один из способов борьбы с проблемой плато заключается в расширении набора базисных переменных. При удачном выборе дополнительных переменных можно получить хорошие результаты для коэффициентов переноса, даже если корреляционные функции в (5.3.53) вычисляются в низшем порядке по параметру взаимодействия. Некоторые примеры, иллюстрирующие эту идею, приведены в работе [68]. К сожалению, пока не удалось сформулировать достаточно общий критерий для выбора дополнительных переменных. [c.386]

Эти недостатки нормализованных сверл заставляют изыскивать способы улучшения их конструкции путем дополнительной заточки или проектирования такой формы канавки сверла, которая обеспечивает более или менее постоянный передний угол на всем протяжении режущей кромки. [c.366]

Пятый раздел содержит синтез многомерных систем управления с учетом взаимных связей между отдельными частями системы. Учитывая сложность проектирования систем подобного рода, автор рекомендует применять методы декомпозиции, не приводящей к нарушению качества функционирования системы. Для этих целей предлагается вводить дополнительный цифровой регулятор, что является наиболее простым способом развязывания каналов многомерных систем. Не оставлено без внимания и представление многомерных систем в виде матричных полиномиальных уравнений, которые справедливы при одинаковом числе входов и выходов. Рассматриваются также методы синтеза алгоритмов управления таких систем, позволяющие получать высокие показатели качества управления. [c.6]

Анализ результатов проведенных обследований позволяет выявить коррозионную характеристику кабелей и принять соответствующие решения о способах их защиты. Для проектирования защиты следует провести дополнительные изыскания (см. 12.2). [c.39]

На узлы и дуги графа в процессе проектирования наносится дополнительная информация значения параметров, возможность измерения той или иной величины, наличие датчиков, способ получения информации (объективный — от датчиков или устный — от обходчиков), запаздывание информации вдоль ветвей графа при развитии аварии, наличие автоматической защиты при максимальном выходе за норму, вероятность события и т. п. [c.108]

ГОСТ 2.505—82 дополнительно к ГОСТ 2.503-74 регламентирует способы внесения изменений в конструкторские документы при автоматизированном проектировании. В данном стандарте подчеркивается, что для внесения изменений в конструкторские документы автоматизирован [c.161]

Последовательность сборки. При проектировании сборочных приспособлений необходимо учитывать, что сборка должна осуществляться в определенной последовательности операций с наиболее удобной установкой и снятием собираемого узла или детали. Поэтому конструированию сборочного приспособления должно предшествовать составление плана сборки изделия. При составлении этого плана должен быть установлен наиболее целесообразный и экономичный способ сборки, обеспечивающий получение изделия надлежащего качества. Наличие плана сборки является одновременно гарантией применения простых, удобных и дешевых приспособлений, так как в этом случае каждое приспособление будет конструироваться для определенной операции. В таком приспособлении легко может быть учтен характер предыдущих и последующих сборочных операций, что даст возможность правильнее выбрать базы, конструкцию основных элементов и пр. Например, если из плана сборки известно, что запрессовываемая втулка (фиг. 3) в последующих операциях не развертывается, то при конструировании приспособления для запрессовки втулки возникают дополнительные технические требования. Если планом сборки не предусматривается после рабочей операции контроль, то это также должно быть учтено в схеме и конструкции приспособления. Очевидно, приспособление должно полностью исключать возможность появления при сборке узла каких-либо погрешностей. [c.11]

Техническое задание на проектирование автоматической станочной системы должно включать данные о совокупности обрабатываемых деталей, серийности их производства, сведения о дополнительных операциях термической или какой-либо иной обработки, а также полные данные о заготовках и способах их получения. [c.359]

Для каждой из котельных установок (проектируемой, реконструируемой или работающей) на основе топливно-энергетического баланса района планирующими организациями устанавливается вид сжигаемого топлива. Топливо до поступления в топочное устройство обязательно подвергается приемке, перегрузке, а иногда и дополнительной подготовке к сжиганию. Способ перевозки топлива от места добычи или первичной переработки выбирается при проектировании и может быть осуществлен железнодорожным, водным или автомобильным транспортом, а также с помощью канатной подвесной дороги, ленточными транспортерами и по трубопроводам. Выбор опособа транспортировки зависит от годового количества топлива, потребляемого котельной установкой, расстояния до места добычи, вида топлива и наличия коммуникаций. [c.306]

Ясно, что при обеспечении линейности вторым способом разработка ведется в обратном порядке по сравнению с обычным, т.е. от внутреннего к внешнему, так как обычная разработка идет от описания основных характеристик изделия к деталировке его конструкции. Это позволяет обойти невыполнимое требование теоретиков проектирования, согласно которому, прежде чем рассматривать детали, следует определить цели и критерии. Введение дополнительного этапа прогнозирования дает возможность начать решение с наиболее достоверно и детально определенного конца задачи вместо того, чтобы, как обычно, ограничивать поле поиска мелкими изменениями, не выходящими за пределы одного конструктивного решения. За это преимущество, однако, приходится весьма недешево платить. По- [c.168]

Строительные нормы и правила (часть II Нормы проектирования, глава 28 Защита строительных конструкций от коррозии , СНиП П-28-73) предусматривают использование основных способов повышения собственной стойкости железобетона путем рационального проектирования и, отчасти, способов изготовления. В зависимости от степени агрессивности среды, в частности воздушной, назначаются дополнительные меры защиты. Кроме того, [c.184]

D Петербурге курс начертательной геометрии, переведенный на русский язык помощником Потье по институту Я. А. Севастьяновым (1796—1849). В 1821 г. вышел в свет первый в России оригинальный курс начертательной геометрии Основания начертательной геометрии , написанный Я. А. Севастьяновым. Учебник является подробным изложением теории начертательной геометрии, стоящим на уровне лучших европейских курсов. Расширяя понятие о проекциях, применявшихся Монжем, Я. А. Севастьянов рекомендует, в частности, способ дополнительного проектирования, который был детально разработан в советское время (см., например Ко л о-тов С. М. Начертательная геометрия. Госмашметиздат, 1933). Огромная заслуга Я. А. Севастьянова состоит также в том, что, добившись разрешения читать лекции по начертательной геометрии на русском языке, он ввел русскую терминологию по начертательной геометрии, употребляющуюся с некоторыми изменениями и по настоящее время. [c.170]

Направление проектирования (ортогональное или чаще косоугольное) и плоскость проекций выбирают в зависимости от требуемого в том или ином случае преобразования чертежа. При этом для решения большинства позиционных задач целессэбразно применять косоугольное проектирование объекта на одну из данных плоскостей проекций П или Пз или на четную биссектор.чую плоскость. Что касается метрических задач, то их решение способом дополнительного проектирования большей частью сложнее, чем в случае применения других способов преобразования, поэтому мы их не рассматриваем. [c.155]

Деформация деталей, подвергнутых поверхностной закалке индукционным способом, недостаточно изучена. Это создает дополнительные трудности при проектировании. Приходится в таких случаях обращаться к предварительной опытной проработке, требующей много времени. Напрпмер, втулки щлицевые и гладкие, тонкостенные после поверхностной закалки внутреннего отверстия приобретают значительную корсетиость. Если втулка имеет наружную реборду или венец шестерни, несимметрично расположенные относительно торцов втулки, корсетиость также будет несимметричной. Отверстия гладкой втулки можно при соответствующем допуске исправить шлифованием. Шлифование шлицевого отверстия после закалки уже предполагает выбор посадки системы втулка — шлицевой вал на внутренний диаметр соединения и операцию шлифования вала по впадинам. [c.7]

Общее представление о способах технологической рационализации конструкции можно получить на примерах из практики Минского СКВ АЛ. При проектировании автоматических линий для обработки корпусных деталей редукторов потребовалось предусмотреть дополнительные технологические позиции для обработки наклонно расположенного резьбового отверстия в крышке корпуса (рис. 7, а). Достаточно было изменить положение оси этого отверстия, расположить его вертикально и стало возможным совместить обработку нескольких отверстий крышки на одном станке. Обработка корпуса существенно упростилась за счет изменения способа крепления крышки. Вместо отверстий с обратной цековой, очень неудобных для обработки, применили резьбовые отверстия, легко доступные для инструмента. Изменение расположения отверстий в картере главной передачи автомобиля ГАЗ-53 (рис.7,6) позволило исключить в автоматической линии шесть рабочих позиций. [c.22]

Одним из путей интенсификации проектных работ может служить привлечение дополнительного конструкторского персонала и соответствующей техники для выполнения поставленных задач (средств организационной техники, средств бескопировочного размножения конструкторской документации и др.). Практика показывает, что указанные традиционные способы интенсификации конструкторских работ в основном исчерпали себя. В проектных организациях наблюдается дефицит рабочих кадров, в том числе высококвалифицированных проектировщиков и конструкторов. Выход из создавшегося положения следует искать в новом подходе к процессу разработки, используя в нем достижения конкретных технических дисциплин, математики и вычислительной техники. Именно автоматизация проектирования (АП) способна решать назревшие проблемы разработки на современном уровне. Практическая реализация целей и идей АП происходит в рамках систем автоматизированного проектирования (САПР). Если технология изготовления новых изделий в последнее десятилетие далеко шагнула вперед, то процесс разработки изделий и конструкторской документации на них изменился мало. В настоящее время в проектных, конструкторских, технологических и проектно-изы-скательных организациях все шире начинают использовать САПР. В основу САПР положено математическое [c.193]

Правая часть уравнения (2.43) выражает тепловую энергию, подводимую к рабочему телу. Разность температур насадки и рабочего тела Тм — Тр в левой части уравнения должна быть бесконечно малой, и, как показано в гл. 1 (рис. 1.104), количество дополнительной энергии, подведенной к рабочему телу, и скорость выделения тепла должны быть чрезвычайно высокими. Следовательно, суммарный коэффициент теплоотдачи /1сум должен быть бесконечно большим, чтобы компенсировать малую разность температур. Опять-таки это условие на практике недостижимо, хотя при проектировании можно предпринять некоторые меры, чтобы получить возможно больший коэффициент теплоотдачи в пределах ограничений, предъявляемых к конструкции всей системы. Остается единственный параметр — площадь теплообменной поверхности, которая должна быть бесконечно большой, чтобы приблизиться к идеальным условиям. Очевидно, это также физически недостижимо, но нужно всеми способами стремиться увеличить площадь этой поверхности. Практическим способом увеличения площади поверхности при заданной массе материала регенератора является применение проволок или небольших частиц, ориентированных таким образом, чтобы сделать проходной канал максимально извилистым. [c.253]

Нагрузочные режимы могут быть определены экспериментально, теоретически или комбинированным способом. Экспериментальные нагрузочные режимы (ЭНР) определяются в результате режимометрических и тензометрических испытаний конкретных моделей автомобилей для выбранных (заданных) условий эксплуатации. После схематизации они могут быть непосредственно использованы для расчетов на долговечность без привлечения дополнительной информации о конструктивных параметрах узлов (агрегатов) и автомобиля, а также учета особенностей поведения системы дорога— автомобиль—водитель. Основное преимущество экспериментальных нагрузочных режимов — универсальность, возможность получения точных и достоверных характеристик нагруженности для практически любых ситуаций, встречающихся при эксплуатации автомобилей, что нельзя сказать в настоящее время о теоретических способах получения нагрузочных режимов. При проведении расчетов и сопоставлении их с данными об эксплуатационной долговечности предпочтение должно быть отдано экспериментальным нагрузочным режимам. К недостаткам экспериментальных нагрузочных режимов по сравнению с теоретическими методиками следует отнести невозможность получения информации о нагрузках при проектировании (без привлечения методов прогнозирования), длительность и высокую стоимость испытаний. [c.129]

При автоматизированном выпуске конструкторской документации необходимо выполнять основные требования при выборе форм и форматов выходных документов необходимо учитывать стандарты ЕСКД система автоматизированного проектирования должна выдавать весь комплект конструкторских и технологических документов, обеспечивающих изготовление изделий и дополнительно конструкторских документов для этапов контроля изготовленного изделия машинные формы конструкторской документации Д0ЛЖ1НЫ обеспечивать не только автоматизированные, но и неавтоматизированные методы обращения документации основные графические документы целесообразно выполнять базовым способом. [c.119]

В настоящее время существует ряд способов решения подобного рода задач, объединяемых так называемым методом многопараметрической оптимизации. При использовании этого метода обычно одно условие принимается за основное. Тогда все остальные условия будут дополнительными. Например, при проектировании механизма шарнирного четырехзвенника мы можем в качестве основного условия поставить требование заданного движения ведомого звена, минимальной величины динамических давлений на стойку, и т. д. В качестве дополнительных мы можем поставить условие заданных габаритов механизма, его проворачиваемость и т. д. [c.405]

К преимуществам моделирования на магнитных матрицах по сравнению е другими способами можно от-иссти и то, что металлические шаблоны радиоэлементов можно многократно использовать (в течение 2—3 лет), они прочно фиксируются на матрице без дополнительных средств крепления, можно быстро и легко изменять компоновку РЭА на любой стадии процесса проектирования, чертеж модели можно выполнять с высокой графической точностью. [c.11]

Разрывное усилие каната определяют на монтаже по заводскому сертификату (паспорту), а при проектировании— по ГОСТу. В сертификате указывают следующие данные наименование или товарный знак предприятия-изготовителя наименование организации, в систему которой входит предприятие-изготовитель номер каната в системе нумерации предприятия назначение каната номер сортаментного стандарта номинальный диаметр каната вид покрытия проволоки направление свивки каната и сочетание направлений свивки его элементов способ свивки каната степень крутимости каната длину каната массу каната брутто результаты механических испытаний (к данным механических испытании относят маркировочную группу каната по временному сопротивлению разрыву марку каната, суммарное разрывное усилие всех проволок в канате или разрывное усилие каната в целом) материал сердечника, дополнительные сведения о канате и дату изготовления каната. Предприятие-изготовитель должно прилагать к сертификату анкету о сроках службы и условиях эксплуатации каната. По окончании эксплуатации каната потребитель обязан заполнить анкету и направить ее предприятию-изготовителю. [c.10]

Применяемые в турбостроении сварные узлы и конструкции из высоколегированных сталей часто имеют сложную геометрическую форму и изготовляются из металла различной толщины. Наиболее подходящим способом для их изготовления могло бы быть литье, особенно при крупносерийном производстве. Однако литье высоколегированных, особенно аустенитных сталей сопряжено с большими трудностями получения доброкачественного металла во всех частях отливок [36], а также с дороговизной исправления литейных дефектов посредсгвом сварки. Учитывая это, при проектировании предусматривают максимально возможное упрощение геометрических форм отливок, а чаще всего даже дополнительное расчленение их на более простые элементы, которые соединяются затем в целую конструкцию при помощи сварки. Заготовки для сварных конструкций делают не только из одних литых элементов, но и из комбинаций отливок и поковок. [c.198]

Практика проектирования зажимных механизмов в каждом конкретном случае выдвигает ряд дополнительных требований, каждое из которых должно учитываться в соответствии с видом заготовки, выбранным способом обработки, условиями работы и т. д. К таким требованиям могут быть отнесены быстросменность и легкость регулировки для универсальных станков и автоматов, работающих в условиях быстросменяемого производства защита от попадания стружки и других отходов производства и т. д. Многие требования являются взаимоисключающими. [c.424]

В пржтике проектирования уплотнений валов ТНА часто встречается ситуация, когда ни одно из уплотнений не удовлетворяет заданному комплексу требований. Тогда вьщеляется главное из них, чаще герметичность, и узел вьшолняется с некоторым нарушением всех остальных требований либо существенно усложняется его конструкция. В связи с этим появляются дополнительные конструктивные элементы, дренажи, перепуски, охлаждающие системы, добавочные (страхующие) уплотнения и т.п. В результате уплотнение приобретает значение одного из важнейших элементов конструкции ТНА, и проблема герметизации становится фактором, определяющим его компоновку. С этим связаны тжже постоянные поиски новых материалов, способов герметизации и конструктивных решений. [c.229]

Большая номенклатура и масса изготовляемых поковок, разнообразие шггамповочных машин и других видов технологического оборудования, сложная технология и большое число операций обусловили необходимость создания специализированного корпуса вспомогательных цехов (см. рис. 1) с развитой инфраструктурой (см. рис. 7). На стадии проектирования завода предусматривали применение таких прогрессивных способов изготовления и обработки штампов, как азотирование, электрохимическая обработка гравюр, литье рабочих вставок с гравюрами. Все эти способы нашли применение на заводе. Дополнительно освоены процессы наплавки режущих кромок инструмента для разделительных операций и электроискровое легирование гравюр отдельных видов формообразующего инструмента. [c.264]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...