Проектирование привода

При проектировании привода к ленточному транспортеру (рис. 11.3, а) цепная передача была предусмотрена в кинематической схеме между электродвигателем (п = 720 об/мин) и редуктором расчетом был определен шаг однорядной втулочно-роликовой цепи = 25 мм. [c.196]

При проектировании конструкций пользователю удобнее иметь дело с моделями, которые легко образуются, если элементы конструкций принять за точки, а связи между ними— за линии. Такое представление объекта отличается высокой наглядностью, позволяет сосредоточить внимание на наиболее существенных связях, находить оптимальное решение задач проектирования. Использование аппарата теории графов для разработки алгоритмов конструкторского проектирования приводит нас к введению лишь некоторых определений, правил, теорем и положений из общей теории графов, которые будут представлять интерес в дальнейшем изложении. [c.198]

Вто ,1ая проблема связана с тем, что нисходящее проектирование приводит к древовидной структуре ПО, и вполне вероятно, что в разных поддеревьях этой структуры окажутся модули с похожими, но не одинаковыми спецификациями. Конечно же, целесообразно объединить спецификации и разработать один универсальный модуль, однако это приведет к перепроектированию вызывающих модулей. [c.42]

Изменение направления проектирования приводит к построению дополнительных проекций объекта на старых плоскостях проекций, либо на специально вводимых новых плоскостях (способ дополнительного проектирования). [c.131]

Муфты рассчитываются по наибольшему крутящему моменту /Икр макс, найденному с учетом динамики привода в период неуста-новившегося движения. Если при проектировании привода эту величину определить трудно, то расчет ведут по расчетному крутящему моменту [c.396]

Проектирование привода подачи. [c.109]

Режим графического диалога целесообразно применять в следующих случаях 1) отсутствует формализованная модель процесса проектирования, реализуемая в автоматическом режиме функционирования системы 2) формализация всех этапов проектирования приводит к очень громоздким неэффективным программам, в то же время оператор может оперативно выполнить отдельные этапы, используя свой опыт, интуицию и зрительный аппарат 3) необходимо визуально оценивать промежуточные результаты автоматизированного проектирования и управлять по итогам их оценки дальнейшим ходом вычислительного процесса. [c.217]

Сложный цикл работы [83]. При проектировании привода, работающего на режиме запусков, могут быть случаи, когда в полный цикл работы машины входит несколько запусков с различной величиной перемещений. На таком режиме работают, например, рабочие рольганги, манипуляторы, механизмы установки верхнего валка и ряд других механизмов, обслуживающих рабочие клети реверсивных станов, у которых время полного цикла работы определяется временем прокатки одной полосы, приводимой обычно за несколько проходов, причём количество этих проходов в отдельных случаях доходит до 20 и выше. Чтобы не делать в этом случае расчётов отдельно для каждого запуска, следует воспользоваться специальным методом расчёта, заключающимся в том, что строят графики суммарного времени работы механизма с учётом времени, затрачиваемого как на пуск, так и на торможение двигателя, а также соответствующие графики среднего квадратичного момента двигателя (фиг. 21)-, [c.956]

Принятая в ряде ГОСТов и нормалей десятичная классификация неудобна при автоматизированном проектировании, приводит к многозначности кодов, что вызывает значительные затраты труда и сложность машинной обработки информации. Для разработки алгоритмов конструирования и технологического проектирования такие коды малоэффективны. Поэтому при переходе к автоматизированному проектированию необходимы методы числового кодирования качественной информации, которые соответствовали бы требованиям разработки компактных и удобных для пользования алгоритмов. [c.114]

Примером автоматизации проектировочных расчетов с использованием ЭВМ может служить система проектирования приводов оборудования. Эта система предусматривает разделение функций между конструктором и ЭВМ в процессе эскизного проектирования, при котором конструктор выполняет операции, требующие творческого подхода, а с помощью ЭВМ осуществляются операции, носящие рутинный характер. Конструктор задает, например, немую кинематическую схему проектируемого привода, а также его основные параметры (мощность и частоту вращения двигателя, частоту вращения выходного вала, требуемые размеры). С помощью ЭВМ производится подбор параметров всех деталей привода (валов, колес, шпоночно-шлицевых соединений, подшипников), причем сочетание, этих параметров должно быть оптимальным. Подбор параметров производится исходя из условий жесткости, уровня шума, размеров и т. п. [c.195]

Индивидуальное проектирование приводит к усложнению производства турбин так, что каждый новый тип турбины требует большого количества специального режущего и мерительного инструмента, приспособлений и литейных моделей. Одновременно с этим индивидуальное производство турбин резко увеличивает производственный цикл на всех этапах, начиная с перегрузки конструкторских бюро и технологических служб и кончая работой снабжающих организаций и цехов. Усложняется обслуживание выпускаемых турбин запасными частями. [c.76]

При проектировании приводов машин, имеющих разветвление мощности к двум потребителям, необходимо иметь данные о соотношении между нагрузками в ходовом механизме и в механизме отбора мощности. [c.10]

При проектировании привода, когда заранее еще не известно значение передаточного отношения i между исполнительным двигателем и нагрузкой, использование критерия нецелесообразно, поскольку приведение параметров Ма и к любому звену трансмиссии изменит значение этого отношения [48] [c.214]

Несмотря на известные преимущества при использовании критериев Нд и kg при проектировании приводов, для сравнения серий подобных исполнительных двигателей, включая и электродвигатели, безотносительно к их размерам приходится обраш,аться к третьему критерию, не зависящему, например, от размера гидродвигателя и представляющему собою величину, пропорциональную отношению наибольшего возможного ускорения инерционной нагрузки к корню квадратному из мощности исполнительного двигателя [71] [c.215]

Рассмотренный пример позволяет заключить об эффективности аппарата безразмерных уравнений и безразмерных структурных характеристик и коэффициентов. Эти характеристики и коэффициенты позволяют обоснованно подойти к решению наиболее существенной задачи, связанной с проектированием привода,— выбору схемы привода и установлению оптимальных значений отдельных его параметров. [c.57]

Как отмечалось ранее, нельзя выбирать оборудование только по его номинальным параметрам или по каким-то однозначным данным о потребностях (характеристиках) потребителей. Такое статическое проектирование приводит часто к осложнениям в эксплуатации, снижает экономичность установок и может быть причиной их неработоспособности на ряде требующихся режимов. Сказанное в полной мере относится к технологическим турбокомпрессорам, характеристики которых имеют большие зоны неустойчивой работы и сильно зависят от ряда внешних факторов, а режимы работ целиком (вынужденно) определяются требованиями технологических агрегатов. [c.198]

Для очертаний контуров, полученных из линий главных напряжений, характерно то обстоятельство, что в них в окончательном виде почти совершенно отсутствуют прямые линии и дуги окружностей. Очень возможно, что преобладание прямых линий и кругов в чертежах, изготовляемых в чертежных залах, пользующихся обычным набором инструментов, объясняется сравнительной легкостью их вычерчивания по сравнению с разного рода кривыми но этот способ проектирования приводит иногда к неправильным результатам. Здесь необходима весьма большая тщательность в проектировании, в особенности, если требуется получить наибольшую прочность при минимуме веса к таким конструкциям относятся, например, аэропланы и машины. [c.563]

В каждой главе излагаются общие требования, предъявляемые к рассматриваемым элементам конструкций, и даются рекомендации на основе накопленного в промышленности опыта. После принципиальной оценки данного приема проектирования приводятся конкретные примеры различных решений одной и той же задачи, взятые из практики авиационного двигателе-строении. [c.2]

Требования, предъявляемые к приводу, могут быть выполнены с использованием различных вариантов передач и их кинематических схем. При проектировании привода первоочередной задачей является выбор оптимальных передач на основании оценки их по критериям сравнения. [c.51]

В исходных данных на курсовое проектирование привода указывают частоту вращения Пр (об/мин) рабочего приводного вала или же диаметр О (м) барабана конвейера и скорость I (м/с) ленты по этим данным находят [c.6]

ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА И ПРОЕКТИРОВАНИЯ ПРИВОДОВ [c.289]

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРИВОДА С ОДНОСТУПЕНЧАТЫМ ЦИЛИНДРИЧЕСКИМ КОСОЗУБЫМ РЕДУКТОРОМ И ЦЕПНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ [c.289]

При проектировании привода смыкания матрицы следует исключить возможность раскрытия частей матрицы из-за упругой деформации звеньев привода, так как даже незначительное раскрытие матрицы приведет к заусенцам на детали по плоскости разъема. Поэтому смыкание матрицы уже перед началом щтамповки должно производиться полным усилием и в процессе штамповки это усилие может сохраняться постоянным. [c.141]

Иногда в заданиях к проектам по деталям машин данными к проектированию приводов машин служат 1) назначение и кинематическая схема привода, 2) окружное уси- [c.304]

При миоговариантном анализе конструкций в основном используются статистические и имптациопные модели. Статистическое моделирование применяется при оценке погрешности позиционирования рабочих органов станков и машин с ЧПУ для формирования требований при проектировании приводов подач, а также для анализа компоновок автоматических линий. По результатам анализа определяются параметры надежности и произ- [c.63]

Проектирование привода начинается с разработки его кинематической схемы. Схему привода обычно выбирают с помощью параллельного анализа нескольких вариантов, которые подвергаются тщательной сравнительной оценке с точки зрения конструктивной целесообразности, совершенства кинематической и силовой схем, стоимости, энергоемкости, габаритов металлоемкости и массы, удобства обслуживания, сборки-ра борки, регулировки и осмотра. [c.15]

Исходными данными для разработки кинематической схемы служат частота вращения ведомого вала (ра Зочего) и не менее двух наиболее подходящих предварительно заданных частот вращения электродвигателя (например, 1000 и 3000 лин ). Пользуясь этими данными, определяют общее передаточное 1исло привода для обеих частот вращения электродвигателя и разрабатывают несколько вариантов кинематических схем привода с зазбивкой передаточного числа между типами передач. После анал за различных вариантов и сравнительной их оценки производится скончательный выбор кинематической схемы для дальнейшего проектирования привода. На рис. 2.1 изображены схемы двух вариантов привода ленточного конвейера. [c.15]

Второе направление, назовем его силовым, связано с проекти-рованиед неагрегатных станков, работающих в тяжелых режимах. Ярким примером силового проектирования является проектирование приводов фрезерных станков. Сам характер процесса фрезерования обусловливает значительные динамические нагрузки на привод, в связи с чем динамические прочность и жесткость становятся параметрами, которые во многом определяют работоспособность станка. При этом трудоемкость подбора параметров, удовлетворяющих условиям прочности и жесткости, часто определяет трудоемкость всего процесса проектирования. С другой стороны, размещение валов и зубчатых колес в пространстве коробки обычно не вызывает таких трудностей, как при геометрическом направлении, т, е. при силовом направлении содержание процесса проектирования определяется в основном первыми двумя задачами из перечисленных выше. [c.94]

Существует ряд типов машин, для которых рациональное решение второй задачи запуска весьма существенно, например для шахтных подъемных машин, работающих в условиях повторнократковременного режима. Продолжительность полного цикла работы машины (запуск, равномерное движение, торможение) составляет обычно 1—2 мин, причем эти циклы повторяются непрерывно. Так как каждый цикл работы машины связан с выдачей из шахты полезного ископаемого, то увеличение против расчетного значения времени запуска, составляющего значительную часть полного времени цикла, приводит к сокращению числа циклов и вызывает уменьшение производительности подъемной машины. Долгое время при проектировании привода машин не уделялось достаточно внимания задаче обеспечения заданного времени запуска, что во многих случаях приводило к заметному несоответствию теоретических и фактических показателей производительности машин. [c.45]

Таким образом, из расчетов по формуле (30) или при помощи графика на рис. 522 мы убеждаемся, что в несимметричном дифференциале при постоянной скорости со о водила, связанного с одним из ведущих валов, можно получить весьма широкий диапазон регулировки скорости ведомого вала (в данном случае (О4) при изменении в узких пределах скорости другого ведущего вала (в данном случае сОх). Это имеет большое значение при проектировании приводов производственных машин. Так, если рассмотренный выше несимметричный ди( к )еренциал применить в двухмоторном приводе производственной машины, то при постоянном числе оборотов двигателя, приводящего в движение водило дис )ференциала, и регулировке скорости (Ох двигателя, вращающего вал, связанный с колесом /, в пределах 20% от скорости со о, обеспечиваемой первым двигателем, можно получить изменение угловой скорости (О4 приводимой машины в диапазоне 0—2с0(,, т. е. в очень широких пределах — от некоторого максимума 2соо до полной остановки. При регулировке скорости ведомого вала, не путем изменения сОх, а изменением сод удается получить тот же диапазон регулировки скорости СО4 при изменении скорости водила лишь на 16%. Это непосредственно следует из графика на рис. 522. В нем при принятой регулировке изменением соо [c.535]

Максимальные статические нагрузки во вспомогательных механизмах не всегда возникают при нормальных условиях работы. Так, например, в механизмах для установки верхнего вллка подобные нагрузки возникают при передвижении нажимного винта во время прокатки металла у манипуляторов эти нагрузки возникают при выпрямлении прокатываемой полосы линейками манипулятора При проектировании привода все эти отступления от нормального режима необходимо учитывать, однако следует иметь в виду, что мгновенные пиковые статические нагрузки могут в значительной степени срезаться за счёт динамического момента, возникающего при резком уменьшении числа оборотов двигателя. [c.959]

Для разработки проекта водоподготовки требуются данные о максимальных, средних и минимальных значениях сухого остатка, жесткости общей и карбонатной, содержания взвешенных веществ или прозрачности, железа, свободной углекислоты, органических веществ (окисляемости воды), концентрации специфических загрязнителей (масло, аммиак, нитриты, (нитраты, фенолы, сульфиды). При возможности организации водоснабже-1 ния из нескольких источников необходима детальная ха-> рактеристика каждого из них с указанием дебита и санитарно-гигиенической характеристики. В задании на проектирование приводятся данные о всех существующих и вновь проектируемых потребителях химически обработанной воды, а также данные по качеству и количеству пара, вырабатываемого на всем заводе (параметры, наличие пароперегрева, пароохладителей, экономайзера, особенности циркуляционной схемы котлов, система паросепарации, основные размеры барабанов котлов, конструкции всех теплообменных аппаратов, материал их трубных систем др.). Важной составляющей задания на проектирование является выкопировка из генплана завода с указанием предполагаемого места постройки и возможных габаритов здания или пристройки для размещения оборудования, характеристики путей внутризаводского транспорта в данном районе предприятия 20 299 [c.299]

Следящий привод с сервонасосом и следящим клапаном (следящим золотником) (числовой пример расчета). Примем следующие технические условия для проектирования привода позиционной следящей системы антенны [ПО] [c.460]

При проектировании привода чаще всего наряду с другими данными задается потребное значение расхода (скорости) на холостом ходу Qfj .x, которое определяет значение максимальной проводимости дросселирующего окна. Если на этой стадии [c.391]

Большое значение для проектирования привода машины имеет ее энергегический анализ. Б. С. Перевозчиков и В. П. Салов [30] приводят энергетический расчет скоростных молотов со встречным ходом шабота-рамы. Этот расчет дает возможность получить распределение энергии между отдельными частями двухмассовой системы в случае привода от газового аккумулятора и позволяет определить конечную скорость обоих элементов при заданной энергии. [c.8]

Требования пользователя изменить функциональные возможности системы и обнаруженные в процессе эксплуатации ошибки проектирования приводят к необходимости послесертпифика-ционных изменений программно-математического обеспечения. [c.225]

Высокие требования, предъявляемые к точности работы СП, а также затруднения, возникающие при проектировании приводов с использованием обычных схемных решений, приводят к необходимости разработки специальных схем. Весьма перспективными являются схемы СП,, в которых реализован яринцип грубого и точного управления. В соответствии с этим принципом СП имеет по меньшей мере два канала распространения управляющего воздействия. Первый канал используется в основном для перемещения управляемого объекта, при этом воспроизведение управляющего воздействия производится грубо ,, с недостаточной точностью. Второй канал СП осуществляет подслежи-вание , т. е. отрабатывает ошибку первого канала и тем самым обеспечивает точное воспроизведение объектом управляющего воздействия. Такие системы в дальнейшем будем называть двухканальными СП (двухканальными системами). [c.361]

В заданиях к проектам по деталям машин данными к проектированию приводов машин обычно бывают 1) назначение и кинематическая схема привода 2). мощность на ведомом валу привода Nb,. квт или вт и 3) угловая скорость этого вала вм, об мин или шцм. рад1сек. [c.301]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...