Шлифование Операции

В зависимости от технического состояния уплотнительные кольца можно притирать после очистки колец, после протачивания и шлифования или после восстановления наплавкой, протачивания и шлифования. Операция шлифования выполняется только на затворе (клине, тарелке, диске) и при наличии соответствующего оборудования, поэтому наиболее часто уплотнительные кольца притирают после чистового протачивания. [c.290]

Кольца, прошедшие термическую обработку, поступают на операцию шлифования торцов. Наружные и внутренние кольца диаметром свыше 100 мм обрабатывают раздельно, кольца диаметром 25—100 мм обрабатывают способом кольцо в кольце . Торцешлифовальные автоматы оснащены механизмом вкладывания внутренних колец в наружные кольца в таком виде оба кольца поступают в зону шлифования. Операция выполняется на двусторонних торцешлифовальных автоматах методом на проход . После обработки осуществляется разделение колец. [c.263]

Вид шлифования (операция) Величина подачи Число про- ходов [c.660]

Защитно-декоративное покрытие изделий из цинкового сплава производится по схеме для деталей III категории, начиная с операций шлифования (операция 8 и полирования. [c.303]

Правящий инструмент Вид шлифования (операция) поперечной в мм/дв. ход продоль- ной в м мин [c.356]

Отделка колеблющимися брусками (суперфиниш)—новый метод доводочной (после шлифования) операции механической обработки. Сущность процесса заключается в том, что обработка производится мелкозернистыми брусками при относительно малых скоростях и давлениях. В результате такой отделки устраняются все царапины и поверхностные дефекты, образовавшиеся при предшествующей механической обработке. В процессе работы обрабатываемой детали и абразивным брускам сообщают разнообразные движения в разных направлениях и с разными скоростями. Наиболее характерны возвратно-поступательное, колебательное движение брусков на длине 3—5 мм с количеством колебаний от 200 до 1200 в минуту и вращательное движение обрабатываемой детали. [c.438]

Если это условие не выдержано, необходимо вводить перед шлифованием операцию правки. [c.70]

Для достижения большей производительности при шлифовании операцию необходимо разбивать на два перехода 75—80% припуска необходимо снимать на предварительном переходе и 20—25% припуска — на чистовом. [c.341]

Шлифование. Операция шлифования дает очень большую точность. Точность профиля достигает 0,002—0,005 мм-, точность окружного шага 0,005—0,006 мм-, величина биения 0,01—0,02 мм. Зубья шлифуются на станках, работающих по методу обкатки или копирования. [c.294]

Шлифование и полирование. Шлифование — операция, при помощи которой режущими гранями абразивного материала снимают грубые неровности на поверхности детали и подготовляют ее к полированию. [c.20]

Шлифование (операция производится с целью сглаживания неровностей шпатлевки). Производить ее следует наждачной шкуркой № 16—10. [c.60]

Проточки необходимы и для других элементов детали, требующих при изготовлении операции долбления шлифования и т. п. [c.183]

С помощью ударных методов выполняют полирование, декоративное шлифование, упрочнение, очистку и зачистку. При галтовке детали загружают в барабан навалом. Круглые или граненые барабаны вращаются вокруг горизонтальной, вертикальной или наклонной оси. Режущим инструментом служит абразивный бой, гранулированный абразив. Для операций полирования применяют абразивные зерна, абразивные порошки, деревянные шары, обрезки кожи, войлока, мелкие стальные полировальные шарики. [c.381]

Например, обработку зубчатых колес обычно начинают с обработки отверстия, так как оно (как уже упоминалось выше) служит базой для дальнейших операций. Но так как это отверстие сопрягается с поверхностью вала, на который надевается данное колесо, совместно с ним работает в собранной машине и, следовательно, должно быть очень точным, так как является сборочной базой, то после ряда операций обработка зубчатого колеса заканчивается шлифованием отверстия. [c.40]

Изготовление точных измерительных инструментов и выполнение окончательных операций обработки деталей высокой точности (точное шлифование, доводка и др.) должны производиться в помещениях, в которых постоянно поддерживается нормальная температура. [c.61]

Центровые отверстия в деталях типа валов являются базой для ряда операций обтачивания, нарезания резьбы, шлифования, нарезания шлицев и др., а также для правки и проверки изготовляемых деталей. Центровые отверстия в таких режущих инструментах, как сверла, зенкеры, развертки, метчики и т..д., нужны не только для обработки, но и для проверки заточки и переточки их во время эксплуатации. [c.168]

При ремонтных работах сохранившимися центровыми отверстиями пользуются как базами для обтачивания изношенных или поврежденных поверхностей шеек валов, для правки, шлифования, контроля и при других операциях. [c.168]

Наиболее производительными являются внутришлифовальные станки-полуавтоматы. На этих станках все операции шлифования, за исключением установки и снятия детали и пуска станка, производятся автоматически. Принцип работы таких станков заключается в следующем. После закрепления детали в патроне и пуска станка шлифовальный круг подходит к детали с ускоренной подачей, меняя ее автоматически на подачу для чернового шлифования, и шлифует деталь до тех пор, пока не останется припуск на чистовое шлифование (0,04—0,06 мм на диаметр) после этого шлифовальный круг выходит из детали и автоматически правится алмазом перед чистовым шлифованием, которое производится при меньшей подаче и большей скорости вращения детали. После 8—10 ходов припуск снимается, получается нужный диаметр отверстия и станок останавливается. [c.223]

Хонингование является доводочной операцией и применяется после развертывания или шлифования, находя весьма широкое применение, в особенности в автотракторной и авиационной промышленности. [c.230]

Шлифовать шлицы можно в две отдельные операции (рис. 186, б) в первой шлифуют только впадины (по внутреннему диаметру), а во второй — боковые стороны шлицев. Для уменьшения износа шлифовального круга после каждого хода стола вал поворачивается и, таким образом, шлифовальный круг обрабатывает впадины постепенно одну за другой. Обычно вал поворачивается автоматически после каждого двойного хода стола станка. Но такой способ шлифования менее производителен, чем первый. [c.341]

Для объединения двух операций шлифования в одну применяются станки, на которых шлицы шлифуют одновременно тремя кругами [c.341]

Конструкция колеса влияет на способ нарезания зубьев. Например, при незначительном промежутке между двумя зубчатыми венцами блочного колеса обработку венцов производят на зубодолбежном станке, при достаточном расстоянии между венцами применяют фрезерование зубьев. Это в равной степени относится и к отделочным операциям — шлифованию и шевингованию зубьев. [c.448]

Для всех типов зубчатых колес последней операцией перед нарезанием зубьев часто является шлифование торца или его окончательное подрезание, что обеспечивает перпендикулярность торца к оси отверстия зубчатого колеса и точность нарезания зубьев. [c.452]

На линии выполняются следующие операции I — полная токарная обработка наружного кольца 2 — черновая токарная обработка внутреннего кольца 3 — чистовая токарная обработка внутреннего кольца 4 — клеймение 5 — магазины задела 5 и 7 — термическая обработка наружного и внутреннего колец 8 — визуальный контроль 9 — плоское шлифование наружного и внутреннего колец (поочередно) а — базового торца б — противоположной поверхности 10 — бесцентровое шлифование наружной поверхности наружного кольца 11 — черновое бесцентровое шлифование дорожки качения наружного кольца 12 — чистовое бесцентровое шлифование дорожки качения наружного кольца 13 — бесцентровая доводка дорожки качения наружного кольца 14 — снятие наката 15 — визуальный контроль 16 — промывка и сушка наружного кольца 17 — автома- [c.465]

В передачах Новикова целесообразно применять, например, объемную закалку. Однако она сопровождается короблением и требует последующего шлифования зубьев. При сложном профиле зубьев эта операция встречает существенные затруднения. В настоящее время проводятся исследования по решению этой задачи. [c.169]

Пример построения модели операций при врезном шлифовании на одно- и многокруговых шлифовальных полуавтоматах. При [c.136]

На операциях шлифования применяют полуавтоматы с заправкой шлифовального круга под углом 30° со ступенчатым профилем (операция 110). Операция 120 предусматривает полирование шейки вала в среде керосина полировальной лентой. [c.99]

Одной из отличительных особенностей нового стандартного технологического процесса является внедрение вместо шлифования операции пластической деформации металла на выточке под сухарь на стержне клапанов методом обкатки роликами с поперечной подачей, что повысило усталостную прочность в опасном сечении клапана в 2 раза, а чистоту поверхности — на три класса. Для этой операции применены спроектированные МосСКБ-АЛ и СС вертикальные шестишпиндельные роторные накатные автоматы агрегатной конструкции. Новый технологический про- -цесс и высокопроизводительное автоматическое оборудование существенно повысили производительность труда, высвободили 20 шлифовальных станков и 64 производственных рабочих. [c.186]

Схемы основных видов обработки древесины резанием показаны па рис. 1.5 пиления, фрезерования, строгания, разрезания, высечки, сверления и шлифования, операции луп1епия см. на рис. 1.3, а рубки — па рнс. 1.4 и точения па рис. 9.1 (///). [c.105]

Электроабразйвное шлифование. Операцию выполняют периферией металлоабразивных кругов —ЭИ, как правило, с профильной активной поверхностью. , ,. [c.129]

Технология круглого наружного шлифования. Операция круглого наружного шлифования предназначена для обработки наружных поверхностей деталей типа тел вращения с прямолинейными образующими. В качестве технологической базы используют центровые отверстия или наружные центровые поверхности. Для зажима заготовок на станке служат патроны и оправки различных видов и констт рукций, поводковые и другае приспособления. [c.224]

Шлифование плоских поверхностей применяется как для обдирочной, так и для черновой и чистовой обработки. Обдирочное шлифюва-ние плоскостей может быть предварительной или окончательной операцией, если не требуется большой точности и чистоты поверхности. [c.270]

Притирка (ляппинг-процесс) широко применяется для чистовой, окончательной отделки зубьев после их термической обработки вместо шлифования, которое является операцией сравнительно малопроизводительной. Притирка получила большое распространение в тех отраслях машиностроения, где требуется изготовление точных зубчатых колес (автомобилестроение и др.). Процесс притирки заключается в том, что обрабатываемое зубчатое колесо вращается в зацеплении с чугунными шестернями-притирами, приводимыми во вращение и смазываемыми пастой, состоящей из смеси мелкого абразивного порошка с маслом. Помимо этого обрабатываемое зубчатое колесо и притиры имеют в осевом направлении возвратно-поступательное движение друг относительно друга такое движение ускоряет процесс обработки и повышает ее точность. Большей частью движение в осевом направл ении придается притираемому зубчатому колесу. [c.332]

Рис. 222. Часть автоматической линии с круглошлифовальнымн станками для шлифования коренных шеек переднего и заднего концов и фланца коленчатого вала. Внизу показаны эскизы операций

После чистового шлифования шейки подвергают отделочной обработке для получения высокой чистоты рабочих поверхностей. Отделочными операциями являются главным образом суперфиниширование, полирование и микрофиниширование. [c.385]

Сборка по принципу полной взаимозаменяемости применяется в крупносерийном и массовом производстве. При этих видах производ-стга детали обрабатываются в механическом цехе по предельным калибрам и станочные операции являются окончательной стадией обработки для придания деталям нужной формы и размеров. В этом случае отделочные станочные операции (шлифование, механическая доводка и притирка и пр.) обеспечивают надлежащее сопряжение поверхностей. Такие детали получаются взаимозаменяемыми и идут прямо на сборку через промежуточный склад. [c.485]

Схема построения обобщенного маршрута (рис. 3.2) иллюстрируется примером технологии обработки ступенчатых валов. Базовый маршрут Mi включал в себя следующее операции 1) отрезка заготовки 2) подрезка торцов и зацентровка при установке заготовки в само-центрирующихся призмах 3) черновая обработка ступеней вала на токарном гидрокопировальном полуавтомате 4) чистовая обработка ступеней вала на том же станке 5) обработка левой стороны вала на токарном станке 6) термическая обработка шеек вала 7) шлифование шеек вала 8) мойка 9) контроль. В присоединяемом маршруте Лij операции 1—5 совпадают с операциями ]—5 маршрута Ми затем следуют операции 6) фрезерование шпоночного паза 7) зачистка заусенцев 8) мойка 9) контроль. Обобщенный маршрут с учетом вышеприведенных условий представляет собой упорядоченное множество операций для обработки двух (в данном случае) разновидностей дета.лей. Далее происходит присоединение следующего маршрута и т. д. [c.101]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...