Способы перевозки

Величина Стр зависит от способа перевозки по железной дороге, речным или морским путем. Поскольку основная масса топлива перевозится по железным дорогам, ее величину можно подсчитать по выражению [c.422]

Такой способ перевозки использовался во время Великой Отечественной войны. [c.40]

Способы перевозки и хранения Расстояние перевозки в нм верховой и переходный НИЗИННЫЙ верховой и переходный НИЗИННЫЙ [c.29]

Хранение и доставка материалов и сырья для ремонтных целей связаны с применением ручного труда в тяжелых санитарно-гигиенических условиях, недостаточной степенью механизации, что приводит к значительным потерям дорогостоящего продукта. Поэтому внедрение рациональных способов перевозки ремонтных грузов является важной задачей с точки зрения сокращения потерь, снижения затрат труда, повышения качества материалов и автоматизации учета. Более подробные сведения о механизации внутризаводского транспорта и проведении ремонта основного оборудования приведены в [I]. [c.331]

Грузы должны предъявляться к перевозке в таре или без тары в зависимости от того, какой из способов перевозки предусмотрен для данного груза. [c.149]

Критерием оценки сравниваемых способов перевозки грузов являются приведенные эксплуатационно-строительные затраты [c.176]

Каждый из перечисленных способов перевозки блоков стрелочных переводов имеет свои преимущества и недостатки. [c.347]

Способ перевозки и степень разборки стреловых кранов зависят от их размеров и грузоподъемности, расстояния транспортирования и типа ходового устройства. Краны перевозят на значительное расстояние с одной строительной площадки на другую по железной дороге, а на небольшие расстояния — своим ходом или на прицепах-тяжело-возах (трейлерах). [c.216]

Дальнейший прогресс в конструкции судов для перевозки штучных и так называемых генеральных грузов, в развитии перегрузочного оборудования, портовых устройств все более наталкивается на ограничения, создаваемые устаревшими способами перевозки грузов отдельными местами. Чтобы ускорить комплексную механизацию этой работы и резко ее интенсифицировать, необходимо перевозить и перегружать грузы укрупненными местами в контейнерах и пакетах. Только тогда можно будет избавиться от необходимости укладывать грузы поштучно в трюмах судов, внутри вагонов и на автомашинах. [c.240]

Правила, условия и положения о поставке запасных частей требуют наиболее разумного, экономически целесообразного прикрепления потребителей к заводам-изготовителям, при котором учитываются расстояние, способы перевозки и специализация заводов. [c.271]

Применяется и другой способ перевозки. При этом способе башню укладывают не на тягач, а на стандартный прицеп. Весь поезд буксируется автомобильным краном. Хотя в этом случае длина автопоезда и увеличивается, зато отпадает необходимость в специальном автотягаче. [c.221]

Поддоны предназначены для перевозки тарных и штучных грузов. При этом способе перевозки отдельные грузовые места формируются в укрупненную партию — пакет — и укладываются на поддон. Все операции по погрузке,. транспортировке и выгрузке проводятся без переформирования пакета. Это дает возможность обеспечить полную механизацию погрузочно-разгрузочных работ, повысить сохранность грузов и обеспечить максимальное использование грузоподъемности (вместимости) подвижного состава. Средства крепления груза в пакеты должны иметь контрольные знаки грузоотправителя и исключать возможность изъятия отдельных грузовых мест без нарушения крепления и контрольных знаков. Контрольными знаками являются пломбы с наименованием грузоотправителя, контрольная лента, скрепленная в замок, усадочная пленка ( 2 Правил перевозок в пакетах), Поддоны и используемые для пакетирования стропы и другие средства пакетирования могут принадлежать железной дороге или грузоотправителям и грузополучателям. Они относятся к числу перевозочных приспособлений. Железным дорогам принадлежат стандартные многооборотные поддоны, обычно предоставляемые грузоотправителям на условиях равночисленного обмена (см. комментарий к ст. 48). [c.148]

Перечень станций, на которые можно направлять и с которых можно отправлять грузы в контейнерах дверями наружу, объявляют приказом по дороге и сообщают заинтересованным предприятиям, организациям и учреждениям. Перевозку контейнеров дверями наружу следует рассматривать как временную меру, необходимую для улучшения транспортного обслуживания предприятий, организаций и населения. При таком способе перевозки вагоны длительное время простаивают в ожидании разгрузки и загрузки контейнеров, и одно из главных преимуществ контейнеров —доставка грузов от склада отправителя до склада получателя — не может быть реализовано. [c.42]

После согласования возможности и способа перевозки разработанные и утвержденные чертежи размещения и крепления грузов с [c.6]

СПОСОБЫ ПЕРЕВОЗКИ АВТОМОБИЛЬНЫХ КРАНОВ ПО ЖЕЛЕЗНОЙ [c.176]

ПАКЕТНЫЙ СПОСОБ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ [c.98]

Недостатками такого способа перевозки баллонов являются необходимость сопровождения автомобиля с баллонами грузчиками необходимость многократной перекладки баллонов при обмене баллонов с кислородом на порожние в пунктах разгрузки. Это значительно усложняет организацию перевозок мелких партий и удорожает стоимость перевозок. [c.108]

Однако контрейлеры по сравнению с контейнерами имеют более высокую первоначальную стоимость и дороже в эксплуатации. Поэтому при решении вопроса о применении контрейлеров необходимо предварительно путем экономических расчетов определить, при каком грузообороте и каких расстояниях перевозок целесообразен контрейлерный способ перевозки груза. [c.209]

Род груза или способ перевозки Способ определения веса при отправлении проверка веса проверка количества мест Выгрузка из вагонов Погрузка на автомобиль [c.322]

Род груза и его характеристика являются одним из решающих факторов, определяющих технологию грузопереработки. По способу перевозки и технологии переработки, а следовательно, и по применяемым средствам механизации различают три основных рода грузов навалочные, штучные и наливные. [c.22]

При большом многообразии штучных грузов их можно разделить на следующие разновидности, определяющие в известной степени технологию выполнения погрузочно-разгрузочных работ, а также способы перевозки и хранения [c.141]

Способ перевозки грузов А, [c.324]

Для каждой из котельных устано1вок (проектируемой, реконструируемой или работающей) на основе топливно-энергетического баланса района планирующими организациями устанавливается -вид сжигаемого топлива. Топливо до поступления в топочное устройство обязательно подвергается приемке, перегрузке, а иногда и дополнительной подготовке к сжига1нию. Способ перевозки топлива от места добычи или первичной переработки выбирается пря проектировании и )может быть осуществлен железнодорожным, водным или автомобильным транспортом, а также с помощью канатной подвесной дороги, ленточ-ными транспортерами и по трубопроводам. Вьгбор способа транспортировки зависит от годового количества топлива, потребляемого котельной установкой, ра-сстояния до места добычи, вида топлива и наличия коммуникаций. [c.306]

Наружная поверхность труб очищается до механического блеска стальными щетками, на специальном стенде, покрывается антикоррозийным слоем, а затем на них накладывается тепловая изоляция. Стенд подобного типа указан на рис. 6-1. Стенд, на котором обрабатываются трубы, обслуживается при очистке труб одним человеком, а при обработке антикоррозийным слоем — двумя. Скользящие опоры также привариваются на месте обработки труб. Заготовленные таким способом трубы перевозятся на теплотрассу, где их остается только опустить в разрытую траншею на подготовленные железобетонные опоры и сварить. Погрузка и опускание изолированных труб производится автокраном при помощи тросов с крючками обычным способом. Перевозка труб производится автомаш иной с прицепом, на которых имеются специальные подкладки с гнездами для укладки труб. [c.323]

В целом для рассматриваемого варианта технического комплекса, состоящего из R элементов, каждый из которых включает т типов технических средств, при Д способах организации работы (способах перевозки, технологии работы контейнерных терминалов, пунктов, предприятий и баз снабжения и т. п.) и д.чя и видов продукции, суммарные приведенные затраты, связаипые с функционированием технического комплекса контейнерной транспортной системы (КТС), могут быть описаны моделью общего вида [c.150]

Под индексом / подразумевается разновидиость продукции, перевозимой в контейнерах , /= I, м, где и — число разновидностей продукции в зависимости от величины объемной массы у. Под обобщающим индексом е понимаются различные технологические процессы складской переработки и выполнения погрузочно-разгрузочных работ с контейнерами, режим работы подъемно-транспортных машин, способы перевозки 1, Kr. При этом Ку относится к контейнерному парку, /Сг — к погрузочно-разгрузочным машинам. Ка — к транспортным средствам и т. п. [c.150]

Если контейнеры выпускаются серийно, то их стоимость Ц . принимается по прейскурантам или заводской калькуляции. Часто при выборе рационального способа перевозки приходится рассчитывать экономическую эффективность вновь создаваемых типов контейнеров. Проведенные расчеты позволили в первом приближении установить стоимость контейнера в зависимости от его типа, номинальной массы брутто и внутреннего (полезного) объема. При этом стоимость контейнеров, изготовленных из дерева и металла и целиком из металла, можно принять одинаковой, так как хотя дерево и дешевле металла, но изготовление дерево-люталлической ) онструкции более трудоемко. Это положение подтверждается практикой производства контейнеров. Расчетная стоимость их приведена в табл. 35. [c.155]

При сопоставлении контейнеров, значительно отличающихся по параметрам и конструктивному исполнению, а также при сравнении контейнерного и неконтейнерного способов перевозки, затраты на тару необходимо учитывать. [c.165]

Расходы (в руб /т) на текущее содержание, ремонт и амортизацию причальных сооружений портов могут быть определены в долях от первоначальной (строительной) стоимости при неконтейнерном способе перевозки [c.173]

При сравнении контейнерного и неконтейнерного способов транспортировки грузов и выборе наиболее рационального из них необходимо провести технико-экономический анализ каждого способа от появления до погашения грузопотока за пределами магистрального транспорта. Следует также учитывать возможное использование контейнеров на начальном и конечном этапах технологического производства, чтобы полнее выявить изменения в текущих затратах и в капиталовлоимниях по каждому варианту доставки продукции в сравнении с исходными условиями. При этом необходимо учитывать лишь такие капитальные и текущие затраты, которые изменяются в связи с внедрением контейнерного способа перевозки грузов. Затраты, которые одинаковыми величинами входят в текущие расходы и капиталовложения сравниваемых вариантов, определять не обязательно. [c.176]

Методика выбора способа перевозки грузов с применением контейнеров. (Тр. ИКТП). М. Транспорт, 1974. 153 с. [c.188]

Перевозка блоков стрелочных переводов без разборки на платформах, оборудованных съемными металлическими рамами конструкции ЦНИИС Миптрансстроя, производится в наклонном положении, как это показано на рис. 198, без нарушения габарита, что является большим преимуществом такого способа. Это значительно упрощает организацию перевозки стрелочных переводов со сборочных баз до места их укладки. К недостаткам такого способа перевозки относятся [c.349]

Тарифные ставки зависят также от рода грузов, способа перевозки (повагонные или мелкие отправки) и скорости доставки груза. Железнодорожный транспорт перевозит грузы многих тысяч наименований. Поэтому тарифы установлены не для каждого рода груза, а для отдельных групп грузов. Поскольку основную массу грузов перевозят повагонными отправками, то тарифы рассчитаны на перевозку одного вагона определенных типа и грузоподъемности на различные расстояния независимо от веса погруженного груза. Кроме повагонных тарифов имеются тарифъг для расчета по перевозкам контейнеров, мелких отправок и потонные тарифы. [c.311]

Перевозка грузов на открытом подвижном составе может привести к утрате, порче или повреждению груза вследствие естественных причин, связанных с этим способом перевозки, поскольку груз при ней подвергается воздействию атмосферных осадков, раструске и т. п. Железная дорога в этих случаях от ответственности освобождается (см. комментарий к ст. 149). Риск случайной утраты, порчи или повреждения груза, когда перевозка данного груза на открьггом подвижном составе предусмотрена правилами, несет грузополучатель (ст. 138 ГК РСФСР). [c.97]

В контейнерах следует перевозить мелкие партии грузов без тары, в первичной упаковке или в облегченной таре, наиболее распространенными видами которой являются мешки и пакеты из оберточной крафт-бумагн, картонные короба, деревянные обрешетки, деревянные прокладки. Обычную транспортную тару можно применять только в том случае, если Комитетом стандартов, мер и измерительных приборов при Совете Министров СССР установлено, что данную продукцию необходимо поставлять в таре независимо от способа перевозки. [c.39]

Перевозка оборудования осуществляется иа основании годовых и квартальных планов. В годовой и квартальной заявках па перевозку указываются габаритные и весовые характеристики отдельных мест. Возможность и способ перевозки оборудования должны быть предварительно согласованы грузовладельцем с пароходством отправления. Согласованию подлежат траиспортная схема, типы судов, способы и средства перегрузки и т. п. Вопросы, не входящие в компетенцию пароходств, решаются Минречфлотом. [c.253]

Пакетный способ перевозки заключается в том, что отдельные штучные затаренные или незатаренные грузы формируются в крупную партию — пакет, все операции с которым по погрузке, перевозке и разгрузке выполняются механизированным способом без его переформирования. Пакеты формируют на поддонах. [c.98]

Сроки доставки устанавливают в зависимости от скорости, которую избрал отправитель при предъявлении груза к перевозке (грузовой или большой), способа перевозки данного груза (маршрутными, повагонными или мелкими отправками). При перевозках большой скоростью скоропортящихся грузов срок доставки зависит также от условий перевозок (с охлаждением или без охлаждения), способа охлаждения (льдосоляное или машинное). Исчисление срока доставки начинается с первой полуночи после дня приема груза к перевозке, указанного в калепдарно.м штемпеле накладной. [c.268]

Перевозка кирпича и шлакоблоков. Наиболее распространенным способом перевозки кирпича и шлакоблоков является перевозка их в контейнерах. При этом способе перевозки возможна не только механизация по-грузочно - разгрузочных работ, но и обеспечивается комплексная механи-зация, начиная от изготовления кирпича и кончая подачей его к месту укладки. При контейнерных перевозках значительно уменьшается бой кирпича. На рис. 6 показан разборный контейнер, срстоящий из поддона и ркзборного футляра, который нужен только при догрузке и транспортировании. [c.15]

Нередко чисто организационные мероприятия по упорядочению грузопотоков, выбору способов перевозки или технологии выполнения ПРТС-работ при самой простой механизации дают значительно больший технико-экономический эффект, чем применение совершенной, но сложной и дорогостоящей системы механизации, построенной на нерациональной организации этих работ. [c.174]

Для листового стекла известны контейнеры ПКС-2,85 конструкции Лисичанского стекольного завода, СК-8-2 ВНИИПТмаша и КСС-2,85 ЛИИЖТа. Применение специальных контейнеров сводит к минимуму потери от боя стекла, характерного для обычного способа перевозки и перегрузки стекла в деревянных ящиках и достигающего износа 20% от общего объема перевозимого стекла. [c.188]

Пакетизация предусматривает перевозку и перегрузку грузов в пакетах, конструкция, габариты и вес которых различаются в зависимости от характеристики груза, способа перевозки, перегрузки и складирования, условий фюрмирования пакетов и требований, предъявляемых производством и правилами обработки грузов. [c.188]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...