Рациональное проектирование

РАЗРАБОТКА ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ОСНОВ РАЦИОНАЛЬНОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ МЕХАНИЧЕСКИ НЕОДНОРОДНЫХ СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ ТОНКОСТЕННЫХ ОБОЛОЧКОВЫХ КОНСТРУКЦИЙ (ОБЩАЯ ЗАДАЧА ДВУХОСНОГО НАГРУЖЕНИЯ) [c.89]

Рациональное проектирование механически неоднородных сварных соединений с учетом типа оболочек, места расположения сварною шва и условий нагружения конструкций [c.187]

Так как требуемые законы движения ведомых звеньев обусловлены формой и конструкцией кинематических пар и их элементов, то для рационального проектирования новых типов машин необходимо знать теорию и классификацию кинематических пар. [c.19]

Если напор ГАЭС зависит от природных условий, то удельные капитальные вложения могут быть снижены за счет более рационального проектирования гидротехнических устройств, оптимального расхода основных материалов (бетона, металла) и лучшей организации работ. Немаловажное значение имеет и стоимость гидроэнергетического оборудования, а также КПД обратимых турбин. [c.147]

Торможение роста усталостной трещины и, как предельное проявление этого процесса, создание условий ее нераспространения имеют большое значение для конструкций, безопасных по разрушению. Рациональное проектирование таких конструкций состоит в поиске оптимального соотношения между двумя требованиями. С одной стороны, необходимо добиваться максимальной неодновременности процесса разрушения, т. е. как можно больше продлить время развития трещины. С другой стороны, необходимо добиваться максимальной одновременности процесса разрушения, т. е. как можно более полно использовать прочностные свойства материала, добиваясь наибольшей равнопрочности конструкции. Консервация усталостной трещины удовлетворяет обоим этим требованиям. [c.3]

Связность колебаний обусловливает одну из трудностей рационального проектирования амортизации машин. Дело в том, что уменьшение первой собственной частоты (Oi по сравнению с парциальными частотами со и (о ,, хотя и является выгодным с точки зрения виброизоляции, однако ухудшает устойчивость машины, приводя к большим смещениям на низких частотах. С другой стороны, увеличение за счет связности второй собственной частоты (02 уменьшает виброизоляцию амортизаторов. Обе резонансные формы с частотами (7.28) возбуждаются как при действии горизонтальных усилий /, так и при действии момента сил Поэтому, даже если одно из этих воздействий, например fx, является высокочастотным, для эффективной изоляции вибраций машины, обусловленных низкочастотным воздействием / , требуется снижать как поворотную, так и горизонтальную жесткости подвески [c.231]

К модификации 2 отнесем динамические модели 0—U.—H, для которых ведущая часть предполагается абсолютно жесткой, а ведомая отображается в виде колебательной системы с Я степенями свободы. При линеаризации диссипативных сил эта модель обычно описывается системой линейных дифференциальных уравнений с постоянными коэффициентами. Переход от модификации 1 к модификации 2 при динамических расчетах дал чрезвычайно богатый материал для рационального проектирования скоростных механизмов, у которых динамические нагрузки являются доминирующими. Использование этого материала оказалось особенно эффективным при динамическом анализе и синтезе законов движения ведомых звеньев, приводимых в движение от кулачковых механизмов. [c.51]

Применительно к разработке конструктивно нормализованных рядов., асинхронных электродвигателей нужно рассмотреть несколько принципиальных положений. Эти положения, в первую очередь, связаны с некоторым утяжелением конструкций электродвигателей. Необходимо подчеркнуть,-что это утяжеление никоим образом не явилось следствием унификации их деталей и узлов, ибо оно было как бы запланировано с целью повышения качества двигателей. Это на первый взгляд противоречивое явление объясняется прежде всего тем, что в 30-х годах одним из основных показателей рационального проектирования электродвигателей считался их минимальный 7 [c.99]

В современном машиностроении широко используют импульсные нагрузки ударного характера. Изучение поведения материала с целью установления связи процессов импульсного нагружения и реакции материала, в первую очередь его деформирования и разрушения, представляет значительный практический и научный интерес. Такая связь лежит в основе рационального проектирования элементов конструкций новой техники с учетом реального поведения материала под нагрузкой и обеспечивает правильный выбор технологических режимов импульсной обработки материалов. [c.94]

Большое значение для рационального проектирования имеют результирующие размеры комплексных калибров, которые определяют связь между элементами калибров. Эти размеры обозначены буквами А, В, и N и выражены в формулах через одиночные размеры в табл. 99. По технологическим причинам не всегда возможно относить к результирующим размерам допуски на изготовление. Но, как правило, это осуществимо для допусков на износ, контроль которых должен всегда проводиться по результирующим размерам. Благодаря этому ускоряется и упрощается контроль, удлиняется срок службы калибров и исключаются случаи приёмки деталей, вышедших из пределов допуска, если калибры неравномерно изношены. Сказанное действительно также для составных одиночных специальных калибров (табл. 99 и др.). Для типов калибров по табл. 99, 2 (слева) допуски на износ следует указывать на размерах В я d, так как направление износа по результирующему размеру А является неопределённым. [c.164]

Одно из основных направлений - это повышение стойкости изделий к внешним воздействиям. Сюда можно отнести использование методов создания прочных, жестких, износостойких узлов путем их рационального проектирования и надлежащего выбора конструкционных материалов с высокой прочностью, а также различных смазок трущихся поверхностей. Это направление объединяет все новейшие достижения в области конструирования и технологии, которые позволяют увеличивать стойкость узлов и механизмов по отношению к воздействиям, характерным для данного типа машин. [c.99]

Итак, на основе данных, известных на стадии проектирования (и их вариаций в допустимых для конструкции и режимов пределах), получаем данные о допустимых режимах эксплуатации дпя заданных материалов. Таким образом, обеспечивается рациональное проектирование, ускоряющее внедрение новых перспективных материалов, а также сокращение затрат и сроков на внедрение новых перспективных материалов и новых перспективных конструкций в производство. [c.192]

Требование высокой точности, характерное для большинства сварных конструкций турбин, заставляет уделить особое внимание рациональному проектированию сборочно-сварочных приспособлений и выбору надлежащих припусков на сборку и сварку. При установлении припусков при сборке и сварке необходимо учитывать сварочные деформации конструкции. При разработке технологического процесса изготовления сварной конструкции следует тщательно рассмотреть возможные варианты последовательности выполнения сварных швов и выбрать оптимальный, обеспечивающий минимальное коробление конструкции. При проектировании сборочно-сварочных приспособлений должна быть обеспечена свободная усадка деталей при сварке угловые коробления конструкции не допускаются. В ряде случаев при проектировании приспособления необходимо учитывать совместную термическую обработку его с узлом. [c.84]

Себестоимость энергии электрической станции является важнейшим показателем рационального проектирования, строительства, монтажа и эксплоатации электростанции. Высокий уровень тепловой экономичности, надежности работы и использования оборудования, рациональная организация его обслуживания и ремонта—основные условия обеспечения низкой себестоимости энергии электрической станции. [c.526]

Книга содержит указания по методике расчета сопротивления газовоздушных трактов котельных установок и выбора тягодутьевых машин, а также рекомендации по рациональному проектированию трактов. [c.2]

Приведем некоторые результаты рационального проектирования балки переднего неведущего моста перспективного семейства грузовых автомобилей МАЗ с осевой нагрузкой 60 кН, полученные в рамках подсистемы автоматизированного проектирования. [c.193]

Установленная опытами зависимость скорости коррозии от температуры наряду с данными по температуре точки рог.ы расширяет физическую основу рационального проектирования и позволяет выдвинуть ряд практических опособов борьбы с коррозией, не противоречащих тре.бованиям экономически оправданного снижения температуры уходящих газов. [c.8]

Пятый этап состоит в проверке и анализе полученных результатов. Этот этап является очень ответственным, так как по ре-зультатам решения необходимо дать заключение или выработать рекомендации по улучшению или по рациональному проектированию тепловой машины. [c.30]

Так, в рекомендациях по рациональному проектированию жалюзийных пылеуловителей при двух V-образно [c.32]

Основой получения качественных литых деталей машин является обеспечение плотности отливок путем рационального проектирования литниково-питающих систем, обеспечения точности отливок при литье по выплавляемым моделям. [c.351]

В решениях XXVII съезда КПСС подчеркивается ведущая роль машиностроения в o yщe тв ieнин стратегии ускорения научно-технического прогресса. Уровень машиностроения определяет состояние технологии производства любой отрасли промышленности и сельского хозяйства, качество производимых товаров. Развитие машиностроения связано с совершенствованием теории механизмов и машин, изучающей процессы, происходящие в машинах при преобразовании энергии, обработке материалов и их транспортировании, переработке информации при управлении машинными комплексами ИТ. п. В теории механизмов и машин обосновывается выбор оптимальных параметров машин, определяются методы их рационального проектирования и расчета. Все это дает возможность создавать более совершенные и производительные машины, а также машины, соответствующие новым принципам работы. [c.3]

На некотором расстоянии от сопла, в сечении Г — Г, называемом граничным сечением, пограничный слои струп заполняет все сечение смесительной камеры. В этом сечении уже нет областей невозмущенных течений, однако параметры газа существенно различны по радиусу камеры. Поэтому, и после граничного сечеипя в основном участке смеснтельной камеры продолжается выравнивание параметров потока по сечению. В конечном сечеиии камеры, отстоящем в среднем на расстоянии 8—12 диаметров камеры от начального сечения, получается достаточно однородная смесь газов, полное давление которой р1 тем больше превышает полное давление эжектируемого газа Р2, чем меньше коэффициент эжек-цпи п. Рациональное проектирование эжектора сводится к выбо-бору таких его геометрических размеров, чтобы прп заданных начальных параметрах и соотношеппи расходов газов получить наивысшее значение полного давления смеси, либо ири заданных начальных и конечном давлениях получить наибольший коэффициент эжекции. [c.497]

Статическое давление // pg столба жидкости значительно уменьшает образование пузырьков пара, но полностью не исключает его. Поэтому основной задачей является отвод образовавшихся паров из всасывающего трубопровода. С этой целью на всасывающем фланце насоса монтируют сетчатый фильтр Ф. Пары сепарируются в нем и удаляются в циркуляционный ресивер. Кроме того, устойчивая работа насоса во многом определяется рациональным проектированием, монтажом и эксплуатацией узла напорная емкость — всасывающией трубопровод — насос. Под этим подразумевается уменьшение скорости потока (ие более 0,5 м/с) во всасывающей трубе и понижение ее сопротивления за счет увеличения диаметра трубы, уменьшения ее длины н количества поворотов н вентилей размещение устройств, пре- [c.311]

Изучение водоснабжения и канализации необходимо инженеру-градостроителю для решения многих задач рационального проектирования и застройки городов и жилых районов, повышению благоустройства и комфортабельности зданий. Высокий уровень развития техники открывает широкие возможности для эффективного испо ц>, ования воды в архитектурном оформлении площадей и паркс в. ------ ----- . . [c.3]

Повышение сопротивления элементов конструкций хрупкому разрушению с учетом изложенных выше основных механических закономерностей возникновения,развития и остановки хрупких трещин должно осуществляться путем рационального проектирования, правильного выбора металла и технологии изготовления, контроля и наблюдения за состоянием конструкций в эксплуатации. При этом задача сводится к обеспечению возможности снижения критической температуры хрупкости и повышения разрушающего напряжения. Решение этой задачи достигается снижением концентрации напряжений, уменьшением возможности динамических перегрузок, применением термической обработки сварных соединений, снижением начальной дефектности конструкций. Значительное снижение критической температуры возможно в результате легирования термообрабатываемых сталей при этом наибольший эффект достигается при легировании сталей никелем. [c.68]

Детали корпусов часто являются наиболее металлоемкими и трудоемкими, их рациональное проектирование дает обычно значительные эффекты (экономичейсие, эксплуатационные и др.). [c.461]

Гориаонтальный стабилизатор самолета Г-111 представляет собой первый ответственный полноразмерный основной агрегат, спроектированный и изготовленный из перспективных композиционных материалов-боропдастиков. В результате успешного выполнения программы была продемонстрирована возможность рационального проектирования изделий из анизотропных композиционных материалов, а также показано, что технологический процесс, основанный на использовании лент-препрегов шириной 76,2 мм из борных волокон, отвечает требованиям массового производства. Таким образом, уже на ранней стадии развития композиционных материалов работы по этой программе убедительно доказали, что эпоксидные боропластики могут найти практическое применение в технике. [c.157]

Как известно, коротким волнам при их приеме свойственно явление замирания. Изучением этого явления занимались А. Н. Щукин, В. А. Котельников и Н. Н. Шумская, В. И. Сифоров (1930 г.), а затем В. А. Котельников и А. Н. Щукин развили стройную теорию замирания на основе применения вероятностных методов. Измерения числа нриходяш,их к месту приема лучей коротких волн и их углов наклона, что было важно для рационального проектирования коротковолновых антенн, проводились Л. Грузинским и П. Покровским (1936 г.), а позже Н. Н. Шумской и др. [c.324]

Несмотря на то что вид динамической модели в значительной степени определяется конкретными условиями, возможен отбор ряда типовых моделей, присущих цел.ой гр ,ппе механи з мш как по Жё11 мП1инами расчета, так и по наиболее важным динамическим особенностям. При таком подходе, который, вообще говоря, характерен для многих задач прикладной теории колебаний и динамики машин, вводятся в рассмотрение некоторые эталон-ные модели, к которым может быть сведено большое число к6 н кретных систем. Следует подчеркнуть, что накопление материалов, содержащих сведения о наиболее характерных динамических моделях для тех или иных разновидностей цикловых механизмов и их приводов, является весьма существенным условием их рационального проектирования и дальнейшего совершенствования. [c.27]

При рациональном проектировании таких механизмов обеспечивается более плавное движение ведомого звена и существенная разгрузка звеньев механизма. Однако в то же время использование статически неопределимых кинематических цепей, составляющих замкнутую колебательную систему, требует тщательного динамич1еского анализа, так как при неудачном выборе параметров системы, как показывает опыт эксплуатации этих механизмов, наблюдается значительное рассогласование движения ведомых звеньев, вызванное колебаниями. [c.219]

И. П. Бернацкий выполнял работу по рациональному проектированию овальных зубчатых колес для счетчиков расхода жидкости. Назначением работы было упрощение обработки некруглых колес и повышение герметичности камеры, создаваемой между круговым внутренним цилиндром кор-пуса счетчика и внешним овальным ци-линдром колеса. Н. С. Яблонский яв-лялся ответственным исполнителем темы, посвященной расчету и производ-ству многовитковых зубчатых колес. [c.27]

Следует отметить, что Ф. Л. Литвину принадлежит подведение теоретической базы под весь комплекс отдельных разработок по некруглым зубчатым колесам (см. его книгу Некруглые зубчатые колеса [18]), а также организация и руководство этими работами. В конструкторских работах по проектированию станков, кроме упомянутых выше сотрудников кафедры, принимали участие К. И. Гуляев и А. В. Фролова в качестве ведущих конструкторов проектов станков ЗФН-01 и ЗФН-02. Отметим еще, что члены кафедры ТММ консультировали работников станкостроительного завода Комсомолец по вопросам рационального проектирования станков для нарезания овальных колес счетчиков расхода жидкости, выпущенных заводом, и рецензировали выполненный заводом проект этих станков. Кроме перечисленных работ по некруглым колесам на кафедре проведен ряд других работ, посвященных вопросам исследования, расчета и создания механизмов с некруглр ми колесами. Это работы по исследованию простого и планетарного рядов некруглых колес, дифференциального механизма в сочетании с двумя парами некруглых колес, выполненные Н. С. Яблонским, работа по расчету реверсивного симметричного механизма с некруглыми колесами, выполненная Ф. Л. Литвиным и Н. С. Яблонским, и др. [c.28]

Вторая половина XIX в. ознаменовалась бурным развитием артиллерийской науки, которая должна была в короткие сроки решить ряд конкретных научно-технических задач по баллистическому и прочностному проектированию новых артиллерийских орудий, разработке новых видов боеприпасов, изучению внешней баллистики враш ательных продолговатых снарядов и составлению таблиц стрельбы, установлению законов горения дымных и в особенности бездымных порохов, необходимых для рационального проектирования артиллерийских стволов. В специальных учебных заведениях (Михайловская артиллерийская академия в России, Апликациопная инженерная и артиллерийская школа в г. Мец (Франция), Парижская политехническая школа во Франции и др.) создаются особые курсы баллистики, артиллерии, ракетного дела [2, с. 24—26]. [c.406]

Основной темой большой аналитической работы, которую вел Шухов задолго до открытия Всероссийской выставки, было рациональное проектирование стропил. Исследования, проведенные уже на первом этапе исследований, показали невозможность значительного уменьшения веса металла даже в таких хорошо известных конструкциях, как фермы Полонсо. [c.61]

К а р т а в о в С. А. Основы рационального проектирования машин. Гостехиздат УССР, 1954. [c.225]

Широкое распространение метода распределения неуравновешенных моментов сыграет огромную роль в подготовке высококвалифицированных инженеров-расчетчиков. Возможность производить зтим методом анализ прочности и устойчивости стержневых систем быстро и просто обеспечит рациональное проектирование, а в конечном итоге — снижение веса машин и сооружений. [c.4]

При рациональном проектировании необходимо сочетать два подхода [2] стремиться повысить прочность всей конструкции, приближая ее к равнопрочной создавать конструкцию заведомо неравнопрочной, предусматривая слабое звено, выход из строя которого предотвращал бы разрушение основной конструкции. С этой целью следует повышать обобщенную равнопрочность за счет согласования нагрузок и формы деталей, тел вводить сигнализаторы, предупреждающие о перегрузке вводить выключатели , ограничители, снимающие нагрузку на конструкцию при определенной степени перегрузки (если конструкция допускает немедленную остановку) избегать резких концентраторов напряжений, резких перепадов жесткостей. [c.19]

Для рационального проектирования и надежной эксплуатации складов топлива необходимо знать основные физические свойства топлива, подлежащего хранению гранулометрический состав, объемный вес, влаж ность, склонность к самовозгоранию, смерзаемость, сыпучесть и др. [c.8]

В соответствии с решением XX съезда КПСС в дальнейшем строительстве тепловых электростанций предусматривается применение мощных блоков котел — турбина на высокие и сверхвысокие параметры пара мощностью до 300 тыс. кет. Проектируются котельные агрегаты производительностью 800—900 г/ч. В таких котельных агрегатах нельзя допускать проектных ошибок. Поэтому сейчас расширение физической основы для рационального проектирования и надежной зкоплуа-тации котельных агрегатов особенно актуально. [c.9]

Для рационального проектирования систем охлаждения газотурбинных лопаток необходимо знать распределение местных коэффициентов теплоотдачи по обводу профиля. К настоящему времени известно ограниченное число экспериментальных работ, посвященных данному вопросу. Одна из таких работ была выполнена в ЦКТИ Г. С. Амброком, Л. М. Зысиной и И. Г. Шапиро. В качестве объекта для исследования был выбран профиль рабочей лопатки газовой турбины ГТ-12-3 Ленинградского металлического завода [Л. 5-19]. [c.188]

ТЕРМОУПРУГОСТЬ — раздел механики деформируемого твёрдого тела, где изучаются зависимости между напряжениями, деформациями и темп-рой и разрабатываются матем. методы расчета температурных напряжений и деформаций, к-рые существенны для рационального проектирования машин и конструкций, работаю1ЦИх в сложных температурных режимах. [c.97]

Дело В ТОМ, ЧТО любая конструкция в космосе, естественно, находится в вакууме. Поэтому сторона конструкции, обращенная к Солнцу, нагревается до температуры > 100 °С, а противоположная сторона охлаждается до температуры ниже -200 °С. В таких условиях нужно учитывать тепловую деформавдю материалов. В направлении армирующих волокон углепластики имеют отрицательное значение коэффициента теплового расширения [ (-1... -2) 10 /К], и при рациональном проектировании конструкции можно добится того, чтобы коэффициент теплового расширения ее материала был близок к нулю. Высокая разрешающая способность рассмотренного выше космического спутника-телескопа обусловлена главным образом именно этим. Коэффициент теплового расширения материала, из которого изготовлены элементы его конструкции, лежит в интервале 0,18 10 /К. [c.205]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...