Выбор Нагрузки расчетные — Определение

Характеристика [pv] является как бы указанием на способность подшипника нести ту или иную нагрузку, и она может быть использована для первого ориентировочного выбора подшипникового материала и определения d и / подшипников, предназначенных работать в условиях, для которых длительной практикой эксплуатации выявлены допустимые значения характеристики [pv]. Расчетная формула будет [c.453]

Для вновь испытываемого материала установление допустимых максимальных циклических нагрузок является затруднительным, поскольку неизвестно для этого материала значение Поэтому в ГОСТ 25.506-85 (см. рекомендуемое приложение 6) приведена расчетная формула для выбора нагрузки при нанесении исходных усталостных трещин на образцах, предназначенных для определения [c.93]

Кроме того, при расчетах производят предварительный выбор из каталогов типоразмеров стандартных изделий, например подшипников качения и скольжения, муфт и т. п., в зависимости от действующей нагрузки и ориентировочно определенных размеров валов, деталей передач и других детален машин. Эти расчеты следует сопровождать необходимыми расчетными схемами, эскизами. Обязательно давать ссылки на соответствующую литературу. В дальнейшем данные расчеты можно использовать при составлении пояснительной записки. [c.10]

Выбор скорости перемещения индентора и нагрузки был произведен после расчета, выполненного на базе теоретического анализа [210] движения индентора, вдавливаемого в материал. Расчетные данные показывают, что динамическая погрешность определения твердости интенсивно возрастает с увеличением скорости движения индентора, монотонно возрастает с увеличением твердости и убывает с ростом нагрузки. Для выбора оптимальной скорости [c.107]

Диаграмма структурных признаков термоусталости. Анализ признаков термоусталостного разрушения необходим при оценке надежности деталей, подвергаемых термоциклическим нагрузкам, особенно при сопоставлении результатов расчета на прочность с имеющимися случаями разрушения. Расчетные методы оценки термоусталостной прочности только внедряются, а число разрушений деталей от термоусталости увеличивается в общем количестве разрушений вследствие повышения температурно-силовых параметров машин и увеличения маневренности. Определение причин разрушения обычно является необходимым условием для выбора методов исключения возможности дальнейших разрушений, хотя в ряде случаев при совместном действии термоциклических, механических, вибрационных нагрузок основная причина повреждения материала остается скрытой. В связи с этим изучение совокупности структурных признаков, свойственных термоусталости, необходимо для анализа причин разрушений. [c.97]

Наличие скачков на R-кривых и на диаграммах нагрузка — смещение у никелевых сталей является предметом для обсуждения. Эти скачки представляют собой быстрый рост трещины с последующей его остановкой. Остановки могут быть связаны с характеристиками вязкости материала, но могут быть также результатом падения приложенной нагрузки из-за жесткости испытательной машины. Результаты определения вязкости разрушения, полученные в настоящей работе, дают более полную характеристику свойств материала и призваны помочь при выборе материала в каждом конкретном случае его применения. Проведенные испытания показывают, что работоспособность сварной конструкции, изготовленной из сталей, легированных никелем, зависит от свойств зоны термического влияния. Это необходимо учитывать наряду с расчетными, технологическими и экономическими факторами при окончательном выборе материала. [c.219]

Основной задачей расчета тепловой изоляции является определение толщины изоляционного слоя, обеспечивающего соблюдение заданных производственно-технических требований, предъявляемых к тепловой изоляции. Выбор теплоизоляционной конструкции в конечном итоге производится в зависимости от расчетной толщины слоя, определяющей стоимость устройства тепловой изоляции и возможность ее осуществления с учетом нагрузки на изолируемый [c.415]

Разработана методика выбора подшипников для работы без смазки по значениям произведения нагрузки на скорость pv (МПа-м/с) и температуры в зоне контакта, определяемой расчетным методом или экспериментально. Номограмма для определения длительности работы подшипников без смазки приведена на рис. 9. Задаваясь долговечностью узла и его температурой, можно определить допустимые [c.183]

Для определения нагрузок принимается расчетная схема агрегата, выбор которой предполагает определенный теоретический метод решения. Для некоторых конструкций нагрузки устанавливаются по статистическим данным, при достаточном объеме которых оценивается также и вероятность их реализации. Для вновь разрабатываемых конструкций, когда данные по разбросам воздействующих на них сил отсутствуют, расчет проводится в запас прочности по максимальным значениям силовых факторов. [c.7]

В пятой главе описаны слоистые упругие трансверсально изотропные пластинки, имеющие симметричное относительно срединной плоскости строение пакета слоев. Выбор срединной плоскости в качестве плоскости приведения позволил отделить уравнения плоской задачи теории упругости от уравнений изгиба пластинки, которые и явились предметом исследования. Найден широкий класс решений этих уравнений, что позволило, в частности, решить задачу изгиба круговой пластинки, несущей поперечную нагрузку. В качестве примера рассмотрена задача осесимметричного деформирования круговой пластинки. Выполненное исследование, включающее в себя вычисление разрушающей, интенсивности нагрузки, определение механизма возникновения разрушения и определение зоны его инициирования, выявило принципиальную необходимость учета влияния поперечных сдвиговых деформаций на расчетные характеристики напряженно-деформированного состояния для пластин с существенно различными жесткостями слоев. Решена задача устойчивости пластинки, нагруженной силами, действующими в ее плоскости. Составлены общие уравнения устойчивости и подробно исследован тот случай, когда тензор докритических усилий круговой. Для этого случая найден широкий класс решений уравнений устойчивости. В качестве примера дано решение задачи устойчивости круговой пластинки, нагруженной равномерно распределенным по контуру сжимающим радиальным усилием. Эта же задача решена еще и на основе других неклассических уравнений, приведенных в третьей главе, а также на основе уравнений трехмерной теории устойчивости. Выполнен параметрический анализ полученных решений, что позволило указать границы применимости рассматриваемых уточненных теорий, оценить характер и степень влияния поперечных сдвиговых деформаций и обжатия нормали на критические интенсивности сжимающего усилия. Полученные результаты приводят к выводу о пригодности разработанных в настоящей моно- [c.13]

Существует второй подход к учету состава движения самолетов но покрытию. Он основан на выборе расчетного самолета, оказывающего, как правило, наибольшее воздействие на покрытие, и определении эквивалентного числа приложений расчетной нагрузки, учитывающего вклад других воздушных судов, которые предполагается эксплуатировать на проектируемом покрытии. [c.78]

При определении максимального электропотребления (максимальной длительно расходуемой активной мощности или нагрузки) вычисляется расчетная длительная мощность, которую необходимо учитывать при выборе элементов электроснабжающих установок и электрических сетей. [c.28]

Выбор той или иной расчетной схемы определяется также и задачей расчета. Если, например, задачей расчета кранового механизма является определение общих закономерностей движения его в периоды неустановившихся движений, мощности двигателя, времени разгона и торможения механизма, а также определение инерционных динамических усилий, передаваемых валами, канатами и т. д., то крановый механизм можно представить как одномассовую вращающуюся или поступательно движущуюся систему, к которой приложены все внешние нагрузки. В такой расчетной схеме не учитываются упругие перемещения отдельных элементов относительно друг друга (двигателя, барабана, муфт, груза и т. д.), т. е. она позволяет определить закон движения центра масс механизма. Динамические нагрузки, определенные без учета упругости валов, стержней, балок, канатов и т. п., называют инерционными динамическими нагрузками. [c.210]

После выбора конфигурации соединения на следующем этапе проектирования следует провести предварительное определение размеров с последующим уточненным анализом напряженного состояния. Первое представление о размерах соединения можно получить, исходя из приближенно определенной площади клеевого шва, необходимой для передачи нагрузки Р — Л /Тср или Р = Л /Оср, где Тср = = Тв//11. ср = Ов/па N — расчетное усилие Тв, — пределы прочности клеевой прослойки при сдвиге и растяжении соответственно %, /ц — ожидаемые коэффициенты концентрации напряжений. [c.496]

Для точного определения изменения формы гибкого колеса под нагрузкой необходимо знать значения зазоров и нагрузок, а также их распределение по контуру гибкого колеса. Известно, что технологические зазоры неоднозначны. При неоднозначных зазорах становятся неоднозначными и нагрузки. В этих условиях решение становится приближенным. При выборе расчетной схемы приближенного решения используем результаты эксперимента. [c.50]

Таким образом, для выбора диаметра ролика необходимо знать принятую фактическую нагрузку на один ролик при транспортировании определенного заданного груза. Очевидно, эта принятая фактическая нагрузка Р должна быть меньше или равна расчетной нагрузке Рр, взятой за основу при разработке конструкции ролика. Иначе говоря, должно быть соблюдено условие [c.60]

В связи с ростом рабочих скоростей и нагрузок на отдельные звенья машин все расчеты, связанные с их проектированием, необходимо производить возможно более тщательно, начиная с исправления предварительно выбранных схем отдельных механизмов и кончая определением нагрузок. При этом немаловажное значение имеет выбор расчетной модели механизма, т. е. пренебрежение или учет определенных физических свойств материала звеньев, например упругости, гибкости, вязкости и др., следовательно, такой модели, в отдельных звеньях которой нагрузки мало отличались бы от нагрузок в реальных механизмах, о имеет особенно важное значение при проектировании таких уникальных машин, как шагающие экскаваторы, блюминги и др., постройка опытных образцов которых из-за большой стоимости исключена. [c.4]

Правильный выбор коэффициента запаса имеет такое же влияние на окончательный результат расчета, как и правильное определение величины и характера действующей нагрузки и определение напряжений в элементах конструкции. В связи с этим выбор норм допускаемых напряжений должен быть увязан в целом с методами применяемых расчетов. Поэтому для наиболее характерных типов конструкций, отличающихся по своим условиям работы и по принятым для них расчетным схемам, вырабатываются свои нормы допускаемых напряжений. Так, для строительных конструкций общего типа допускаемое напряжение в случае применения стали марки Ст. 3 составляет [а] = 1600 кг см . [c.25]

Номинальное усилие кривошипного пресса, указываемое в его характеристике, соответствует определенному углу поворота кривошипного вала. Пиковая нагрузка при выполнении заданной производственной операции может возникать при других углах поворота кривошипного вала и, следовательно, выбор пресса только на основании сравнения величин расчетно-технологического и номинального усилий без учета углов поворота кривошипного вала недопустим. [c.216]

Выбор радиально-упорных подшипников качения. При выборе радиально-упорных шарико- и роликоподшипников для определения расчетной нагрузки можно пользоваться формулой [c.95]

Какими преимуществами обладают стандартизованные детали (сборочные единицы) при конструировании и выполнении ремонтных работ 7. Что такое стандартизация и унификация деталей и сборочных единиц машин и каково их значение в развитии машиностроения 8. Какие основные требования предъявляются к машинам и их деталям 9. Назовите материалы, получившие наибольшее применение в машиностроении, и укажите общие предпосылки выбора материала для изготовления детали. 10. Какое напряжение называется допускаемым и от чего оно зависит 11. От чего зависит размер предельного напряжения и требуемого (допускаемого) коэффициента запаса прочности 12. Дайте определения цикла напряжений, среднего напряжения цикла, амплитуды напряжения и коэффициента асимметрии цикла напряжений. 13. Какой цикл напряжений называется симметричным, отнулевым, асимметричным 14. Могут ли в детали, работающей под действием постоянной нагрузки, возникнуть переменные напряжения 15. Укажите основные факторы, влияющие на значение допускаемого напряжения и коэффициента запаса прочности. 16. Что следует понимать под табличным и дифференциальным методами выбора допускаемых напряжений 17. Запишите формулу для вычисления допускаемого напряжения при симметричном цикле и статическом нагружении детали. Дайте определения величин, входящих в эти формулы. 18. Запишите формулу для вычисления значения расчетного коэффициента запаса прочности при симметричном цикле напряжений для совместного изгиба и кручения. 19. Укажите основные критерии работоспособности и расчета деталей машин. Дайте определения прочности и жесткости. 20. Сформулируйте условия прочности и жесткости детали. [c.20]

После установления основных параметров зацепления, определения окружной скорости, выбора степени точности и уточнения коэффициента нагрузки производят проверку расчетных контактных напряжений. Необходимость такой проверки вызвана в основном тем, что коэффициент нагрузки может значительно отличаться от принятого предварительно, и поэтому а тоже будет значительно отличаться от [а]к. [c.261]

В качестве расчетной токовой нагрузки для выбора сечения проводников по нагреву следует принимать нагрузку, приведенную к продолжительному режиму. При переменной (повторно-кратковременной) нагрузке для определения сечений можно использовать термически эквивалентный ток. [c.945]

В процессе приближенного моделирования устойчивости тонкостенных систем, так же как и при расчетах, рассматриваются упрощенные схемы конструкций. При выборе расчетных схем работа реального объекта в той или иной степени идеализируется. Отбрасываются все второстепенные факторы, слабо влияющие на функционирование конструкции. Упрощается ее геометрия и характер опорных устройств. Возможные внешние нагрузки заменяются вполне определенными сосредоточенными или распределенными силами. Предполагается, что материалы модели и натуры также имеют вполне определенные заданные механические свойства. [c.161]

Было установлено, что основными факторами, ограничивающими быстроходность, являются большие динамические нагрузки, дей ствующие на механизм поворота на участке снижения скорости (особенно при малом числе позиций планшайбы), и уменьшение надежности фиксации. Большое значение имеет правильный выбор момента трения в опорах. При увеличении скорости было обнаружено существенное уменьшение сил трения, что при небольших и средних скоростях скольжения Иср < 0,6 с приводило к неравномерности движения планшайбы (особенно при применении мальтийских механизмов с внутренним зацеплением) и к значительному увеличению динамических нагрузок (рис. 13). Была также установлена возможность определения дефектов сборки механизма по характеру осциллограмм. Дефекты сборки мальтийского механизма четко выявились при записи момента на валу креста. Эксперименты показали удовлетворительное совпадение типов кривых, определент ных по осциллограммам и приближенному способу расчета [43]. Однако при этом абсолютные величины ускорений и моментов были часто во много раз больше расчетных. Щ [c.65]

Кроме того, одной из основных причин нарушения нормальной эксплуатации испарительных контуров с выносными циклонами является значительное отклонение расхождения уровня воды в циклоне и барабане от намеченных расчетом. В связи с этим вопрос о контроле за соответствием действительного расхождения уровня воды проектному имеет огромное практическое значение, а поэтому пуск и наладка любого котла, снабженного экранным контуром с выносными циклонами, должны обязательно сопровождаться необходимой проверкой и контролем за понижением или повышением уровня воды в циклоне при различных нагрузках котла, в том числе и максимальной. Посадка уровня воды в циклоне относительно оси барабана при работе котла с различными нагрузками зависит, как известно, от выбора схемы, размера соединительных трубопроводов по пару и воде между циклоном, сборным коллектором, уравнительными емкостями или барабаном. Для каждого испарительного контура, включенного на выносной циклон, все коэффициенты запаса по застою и опрокидыванию обеспечиваются при определенном, принятом в проекте, положении уровня воды в циклоне. Значительное опускание уровня воды ниже расчетного может приводить к нарушению надежности работы и вызывать неустойчивость циркуляции в отдельных слабообогреваемых трубах этого контура, особенно при небольшой его высоте. Значительные отклонения в опускании уровня воды в циклоне от проектного могут приводить, как уже отмечалось выше, [c.85]

Из рис. 1.3 и 1.4 следует, что уравнения сосчояния являются существенным составным элементом определения прочности и долговечности элементов конструкций и деталей машин при малоцикловом нагружении. При этом выбор уравнений состояния, моделей деформируемых сред и теорий циклической пластичности и ползучести в общем случае должен осуществляться с учетом условий нагружения (по деформациям, температурам, временам), конструктивных форм рассматриваемых элементов, уровня точности задания исходной расчетной информации об эксплуатационных тепловых и механических нагрузках. [c.15]

Иногда выгоднее выбирать конструкцию и форму изделия, руководствуясь накопленным опытом по выбору формы и размеров подобных изделий. Затем следует провести проверочный расчет по основным критериям работоспособности, т. е. определить запасы прочности в расчетных сечениях и сопоставить их с допустимыми. Основные этапы проведения проверочного расчета таковы выбор материала по технологическим и прочностным соображениям выбор конструкции, формы и размеров по имеющемуся опыту или согласно простым, приближенным расчетам определение схемы нагрузки и расчет нагрузки определение напряжения в расчетных сечениях принятие решения о соответствии выбранной конструкции детали. Если сечение детали не соответствует критериям прочности, меняют ее размер или конфигурацию и повторяют расчет. Расчетные размеры в опасном сечении увеличивают в тех случаях, когда аналитически невозможно подсчитать технологичес4 ие напряжения, действующие в этих сечениях (литейные и сварочные напряжения, вызванные термообработкой сложной пространственной конструкции, монтажные напряжения и др.). [c.135]

Энергетическая и математическая постановка задачи. Задача выбора оптимального развития ТЭЦ заключается в определении не только оптимального числа и единичной мощности теплофикационных турбин, энергетических и водогрейных котлов, но и сроков их ввода по годам расчетного периода. При этом может оказаться целесообразным такое развитие ТЭЦ, при котором вначале на ее площадке (или на отдельных площадках) устанавливаются водогрейные котлы, а при достижении соответствующего уровня тепловых нагрузок — теплофикационные турбины и энергетические котлы. После ввода турбин водогрейные котлы переводятся на работу в пиковом режиме. При определенных условиях мо кет быть более экономичным развитие ТЭЦ, предусматривающее установку теплофикационных турбин и энергетических котлов в начале расчетного периода. Очевидно, что выбор того или иного пути развития ТЭЦ зависит от той минилшльно допустимой тепловой нагрузки, при которой становится эффективным ввод тенлофикациоппых турбин. Многообразие влияющих факторов приводит к тому, что ее величина не может быть определена однозначно. [c.150]

Для определения влияния длительности расчетного периода на выбор оптимального состава основного оборудования ТЭЦ были проведены расчеты, в которых величина тепловой нагрузки на последний год расчетного периода варьировалась от 600 до 160Э ГкалЫас, длительность периода — от 1 года до 10 лет. Расчеты показали, что фактор динамики не влияет на выбор состава основного оборудования ТЭЦ. При принятом диапазоне изменения тепловой нагрузки независимо от длительности рассматриваемого периода оптимален вариант, предусматривающий установку на ТЭЦ более крупных турбин (типа Т-250-240). [c.161]

Ограничеппые сопряжения Ь и предельные с отличаются от сопряжений а тем, что при расчете конструкции с такими сопряжениями выбор расчетных сопряжений зависит от величины внешней нагрузки. Если в сопряжении а величина искомого разрыва Л произвольна, а вычисляемая для его определения величина V должна быть равна нулю, то в сопряжении Ь искомый разрыв ограничен некоторой предельной величиной Дпр, а в сопряжении с вычисляемая величина Vj не может превысить заданной предельной величины V p. Поэтому для конструкции с разрывными сопряжениями Ъ ж с могут понадобиться два расчета, которые удобно выполнять в следующей последовательности. При заданном Ацр вначале вместо сопряжения Ь рассматривают идеальное сопряжение а. Если в результате расчета получится Aj-> Ацр, то при повторном расчете разрыв А исключается из числа неизвестных и вместо сопряжения Ь рассматривается обычное сопряжение с заданным разрывом, равным предельной величине Дпр. При заданном Vnp предварительно вместо сопряжения с рассматривается обычное неразрывное сопряжение (Aj = 0) и проверяется условие Aj < Адр. Если это условие не выполняется, то сопряжение рассматривается как предельное с и при повторном расчете задается = Vnp- [c.81]

После определения коэффициента работоспособности С его сравнивают с табличными величинами с учетом соблюдения условия Срасч < Стабл и, если С удовлетворяет табличным величинам (см. приложение 2 табл. 1), выбор подшипника считают законченным. Если расчетный коэффициент С получается более табличных данных выбранного подшипника, а срок службы не может быть уменьшен, можно применить установку сдвоенных подшипников или перейти к выбору подшипника из какой-либо другой, соответствующей заданным параметрам, серии. В случае применения сдвоенных подшипников учитывают неравномерность распределения между ними нагрузки каждый подшипник следует рассчитывать на нагрузку, равную 70% всей нагрузки на опору. [c.463]

Для определения нагрузок, возникающих в элементах крановых механизмов при их работе, составляются расчетные схемы, выбор которых диктуется задачей расчета. Если определяются общие закономерности движения механизма в период неустано-Ёйвшегбся движения, мощность двигателя, инерционные динамические усилия, то крановый механизм можно представить как одномассовую вращающуюся или поступательно движущуюся систему, к которой приложены все внешние нагрузки. В такой расчетной схеме не учитываются упругие перемещения элементов относительно друг друга. В тех случаях, когда происходят ударнее нагружения системы (подъем груза с основания с подхватом, пуск при наличии зазоров в трансмиссии и т. п.), использовать жесткие расчетные схемы нельзя. [c.122]

Значительное упрощение и ускорение работы по выбору основных размеров конденсатора может быть достигнуто при использовании для расчетов вспомогательных расчетных таблиц или расчетных графиков, разработанных в ВТИ. Особенно удобны для практического применения графики, построенные в виде зависимости удельной паровой нагрузки кратности охлаждения т и гидравлического сопротивления конденсатора Др от длины трубок I и скорости воды в трубках ш. Каждый расчетный график соответствует вполне определенным значениям, встречающимся при проектировании конденсаторов давлению пара температуре поступающей в конденсатор воды числу ходов 2 и диаметру трубок графики подсчитаны для теплоты конденсации пара 8/ = 525 ккал1кг, а коэффициент теплопередачи подсчитан по формуле (250) при коэффициенте чистоты Р 3 = 0,8. Построение этих графиков основано на следующих трех выражениях [c.236]

В предыдущих параграфах рассмотрена методика расчета оптимальных скоростей газов в стволах газоотводящих труб ТЭС, удобная для реализации при базовом режиме работы тепловой электростанции. В то же время условия работы отдельных блоков и электростанций в целом в настоящее время характеризуются все более переменным характером суточных графиков электрической нагрузки. В связи с этим представляет интерес определение оптимальных параметров газовоздушиого тракта с учетом переменного режима работы основного оборудования электростанции и приводных механизмов. Условия для расчета и выбора параметров элементов газовоздушного тракта ТЭС, расчетная схема которого представлена на рис. 6.5, могут резко отличаться [c.108]

Определение наибольшей расчетной нагрузки. На опорный изолятор разъединителя внутренней установки могут действовать только две силы, а именно электродинамическая сила и сила, передаваемая от привода при включении и отключении разъединителя. Поэтому при выборе опор-. ного изолятора или его расчете за паи- Рис. 5-1. К расчету большую расчетную нагрузку принимается электродинамических [c.171]

Коэффициенты запаса в практических расчетах. В инженерных нормах в качестве расчетной нагрузки принимают некоторое максимальное (т. е. соответствующее некоторой малой вероятности осуществления) значение, а в качестве расчетного сопротивления материала — нижнее значение из технических условий. Выбор этих значений, а также коэффициента запаса в определенной стеиени ироизволен одной и той же [c.180]

Устойчивость круговых замкнутых подкрепленных оболочек. Прн определении критических нагрузок и несущей способности подкрепленных оболочек и выборе оптимальных соотношений между размерами обшивки и подкрепляющих элементов возможны два подхода. Если ребра находятся на большом расстоянии одно от другого, то их рассматривают как дискретные элементы в этом случае задача об устойчивости оболочки рассматривается в строгой постановке с учетом взаимодействия между оболочкой и подкреплениями. Если ребра расположены достаточно часто, то используют другую расчетную схему, когда путем размазывания жесткости ребер переходят к модели конструктивно анизотропной оболочки. При определении расчетной схемы часто исходят из соотношения между длино11 волны, образующейся при выпучивании подкрепленной оболочки, и шагом ребер. Полагают, что в тех случаях, когда шаг ребер в несколько раз меньше длины волны, может быть принят второй путь, основанный на переходе к модели анизотропной оболочки. Но, по-видимому, такой критерий является недостаточным. Его необходимо дополнить требованием, чтобы критическая нагрузка, соответствующая местной потере устойчивости обшивки, была больше величины критической нагрузки при общем выпучивании подкрепленной оболочки. Если геометрические параметры оболочки и подкрепляющих ребер таковы, что местная потеря устойчивости предшествует общей, то даже в случае образования значительных по своим размерам вмятин, захватывающих несколько ребер, замена подкрепленной оболочки анизотропной моделью может привести к существенной погрешности. [c.153]

Кратность тока нагрузки — один из важнейших параметров МУ. Выбор расчетного значения кратности тока в нагрузке необходимо производить не только из условия получения определенного тока холостого хода, но и с учетом требования, предъявляемого к линейности характеристики вход—выходМУ, Нелинейность характеристики МУ увеличивается с ростом тока /у. Рабочий участок характеристики, определяемый ее линейностью, заканчивается при / = 0,8 / . Нелинейность характеристики растет также с увеличением сопротивления нагрузки и ухудшением магнитных свойств материала сердечника. В зависимости от перечисленных факторов кратность тока изменяется от 5 до 100 и более (для материалов с большой магнитной проницаемостью). [c.165]

В — наибольшая ширина цепи по пластинам — расчетный параметр для определения ишрины зуба звездочки в поперечном сечении и при выборе цепи по рабочей нагрузке [c.143]

Перегрузки, связанные с действием рассмотренных выше факторов неравномерности, ограничены величиной стопорного момента двигателя, поэтому при расчете элементов трансмиссии их можно не учитывать. При проведении теплового расчета и выборе мощности двигателей с неравномерностью необходимо считаться. Дополнительные нагрузки, связанные с неравномерностью, необходимо учитывать при расчете гидродомкратов и металлоконструкций опорноходовых устройств. Случайный характер изменения коэффициента неравномерности в процессе передвижения машины затрудняет определение достаточно обоснованных расчетных коэф- [c.458]

При выборе высокоскоростных подшипников с короткими цилиндрическими роликами желательно ставить на одном валу один или несколько шарикоподшипников для восприятия осевых усилий, а на роликоподшипник передавать только раднальные нагрузки. Безбортовые наружные или внутренние кольца должны быть надежно фиксированы в осевом направлении во избежание их смещения, которое может вызвать снижение рабочей длины площадки контакта роликов с соответствующим кольцом, а при значительном сдвиге кольца — даже аварию подщипника и узла в целом. Расчетная формула для определения эквивалентной нагрузки роликоподшипников, освобожденных от осевых усилий, такова [c.105]

Совместное действие потребителей с различными режимами их работы предъявляет определенные требования к виду, количеству и потенциалу теплоносителя, циркулирующего в наружмых теплопроводах. Выбор рационального варианта схемы теплоснабжения объекта производится по суммарной тепловой нагрузке отдельных инженерных устройств всех зданий и технологических потребителей. Тепловую нагрузку, или потребность в тепловой энергии, обычно рассчитывают в характерные промежутки времени час, сутки, месяц, сезон или год, причем расчетным расходом теплоты 158 является часовой. [c.158]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...