Подшипники высокоскоростные

Скоростные подшипники. Высокоскоростными обычно называют подшипники, у которых выдерживается условие [c.46]

Рабочие поверхности шпинделей и планшайб станков высокой точности. Опорные и посадочные шейки шпинделей зубоизмерительных приборов и оптических делительных головок. Рабочие поверхности колец прецизионных подшипников качения. Шейки вала и отверстия воздушных подшипников высокоскоростных шпинделей [c.318]

Для невосстанавливаемых систем и элементов однократного действия (радиолампы, конденсаторы, сопротивления и т. д.) 5=1, для рабочих машин как восстанавливаемых систем многократного действия Не > т р. Число восстановлений работоспособности за срок службы достигает сотен и тысяч. Большинство механизмов и устройств машин также являются элементами многократного действия (5 > 1). Так, для режущих инструментов, величина 5 равна числу возможных переточек. Исключение составляют подшипники, высокоскоростные электрошпиндели и другие элементы, которые заменяются после первого же выхода из строя (5=1) или даже планово-предупредительно, после отработки определенного технического ресурса времени Следует отметить при этом, что суммарный ресурс работы машины Р лип]ь косвенно [c.89]

Подшипники высокоскоростных станов смазывают циркулирующим маслом, иногда используют масляный туман. [c.174]

От подшипников качения, работающих в различных механизмах и машинах, требуется различная точность. Подшипники редукторов, коробок скоростей и аналогичных механизмов промышленного оборудования, компрессоров и тому подобных машин должны иметь одну точность. Значительно большая точность требуется от подшипников, на которых устанавливаются шпиндели, при этом чем меньшее допускается биение шпинделя, тем точнее должен быть подшипник. Высокоскоростные механизмы с числом оборотов 10 ООО об]мин и выше требуют также повышенной точности опор. Наоборот, к подшипникам рольгангов, роликов транспортеров, блоков и лебедок предъявляются пониженные требования. Чтобы удовлетворить запросы промышленности, ГОСТ 520—55 устанавливает следующие классы точности подшипников в зави- [c.91]

Рабочие поверхности шпинделей и планшайб станков высокой точности. Опорные и посадочные шейки шпинделей зубоизмерительных приборов и оптических делительных головок. Рабочие поверхности колец прецизионных подшипников качения. Шейки вала и отверстия воздушных подшипников высокоскоростных шпинделей Доводка, тонкое шлифование. хонингование. алмазная обработка повышенной точности [c.444]

Большинство механизмов и устройств машин также являются элементами многократного действия (5 > 1). Так, для режуш,их инструментов, величина 5 равна числу возможных переточек. Исключение составляют подшипники, высокоскоростные электрошпиндели и другие элементы, которые заменяются после первого же выхода из строя ( = 1) или даже плановопредупредительного ремонта после отработки определенного технического ресурса времени [c.79]

Применяют в высокоскоростных машинах (центрифуги, шлифовальные станки и др.), когда долговечность подшипников качения резко сокращается для валов, например коленчатых, когда по условиям сборки требуются разъемные подшипники при работе в химических агрессивных средах и воде, в которых подшипники качения неработоспособны для валов, воспринимающих ударные и вибрационные нагрузки при близко расположенных валах, когда требуются малые радиальные размеры подшипников в тихоходных малоответственных механизмах и машинах. [c.409]

Высокоскоростные тяжелонагруженные подшипники, для которых используется струйная форсуночная смазка под давлением, могут иметь специальные отверстия в кольцах для лучшего входа масла в зону трении (рис. 7, б). Форсунка может быть также установлена между двумя подшипниками, как на рис. 7, в. [c.417]

Явления, которые учитываются членом (т Vay), могут явиться причиной значительного изменения температуры только в высокоскоростных потоках, в которых имеется большой градиент скорости, например при высокоскоростных полетах, быстром выдавливании (штамповке) и в смазке подшипников. [c.22]

Дефектоскопы. При автоматизированном, высокоскоростном и бесконтактном контроле качества эффективно применяют дефектоскопы с проходными ВТП, позволяющими проверять в широком диапазоне типоразмеров протяженные объекты (трубы, прутки, проволоку с поперечными размерами 0,05—135 мм) и мелкие детали (шарики и ролики подшипников, иглы, метизы и т. д.). При этом производительность контроля может достигать 50 м/с (для проволоки) или нескольких тысяч мелких деталей с час. Производительность контроля труб, прутков ограничивается инерционностью устройств транспортирования и разбраковки и редко превышает 3 м/с. [c.139]

Достоинства подшипников скольжения. 1. Надежно работают в высокоскоростных приводах (подшипники качения в этих условиях имеют низкую долговечность). 2. Способны воспринимать большие ударные и вибрационные нагрузки вследствие демпфирующего действия масляного слоя. 3. Работают бесшумно. 4. Имеют сравнительно малые радиальные размеры (см. рис. [c.309]

Применение. 1. Для валов с ударными и вибрационными нагрузками (молоты, поршневые машины и др.). 2. Для коленчатых валов, когда по условиям сборки требуются разъемные подшипники. 3. Для валов больших диаметров, для которых отсутствуют подшипники качения. 4. Для высокоскоростных валов, когда подшипники качения непригодны (центрифуги и др.) 5. При высоких требованиях к точности работы вала (шпиндели станков и др.). 6. В тихоходных машинах. 7. При работе в воде и агрессивных средах, в которых подшипники качения неработоспособны. [c.310]

Недостатки. 1. Высокая чувствительность к ударным и вибрационным нагрузкам вследствие большой жесткости конструкции подшипника. 2. Малонадежны в высокоскоростных приводах из-за чрезмерного нагрева и опасности разрушения сепаратора от действия центробежных сил. 3. Сравнительно большие радиальные размеры. 4. Шум при больших скоростях. [c.322]

На рис. 24.4 представлены характерные повреждения деталей высокоскоростных шарикоподшипников а — усталостное выкрашивание на желобе наружного кольца б — питтинг на желобе внутреннего кольца в — износ и разрыв массивного сепаратора, направляемого бортами наружного кольца г — кольцевой износ шарика бессепараторного шарикоподшипника или подшипника с малыми зазорами д — риски на шарике при недостаточном предварительном натяге от контакта их с замком е — следы гироскопического скольжения на шарике ж — шарик, испытавший защемление и сильно пластически деформированный з — шарик, получивший ускоренный, но равномерный абразивный износ в результате автоколебаний в гнезде сепаратора и — шарик, получивший усталостное выкрашивание и отпущенный в результате нагрева. [c.419]

Для высокоскоростных и миниатюрных подшипников используют маловязкие " масла. [c.385]

Ятах ЗОО ООО (d — диаметр вала в мм, п — максимальное число оборотов кольца подшипника в минуту). Для высокоскоростных подшипников применяют радиальные, радиально-упорные, реже насыпные подшипники и так называемые специальные подшипники, к которым можно отнести, например, подшипники с совмещенными наружными или внутренними кольцами (рис. 24). При применении совмещенных опор увеличивается [c.46]

При больших скоростях вращения происходит некоторое растяжение колец подшипника под действием центробежных сил, что может привести к изменению посадочных напряжений. Поэтому при расчете и выборе посадок высокоскоростных опор необходимо учитывать скорость вращения подшипников и рабочую температуру подшипникового узла. Вследствие того что внутреннее кольцо подшипника и ось, на которой оно посажено нагреваются неодинаково, посадка должна быть тем более тугой, чем выше предполагаемая рабочая температура подшипника и чем больше теплоотдача оси. [c.86]

Сепараторы высокоскоростных подшипников, работающих при 20—60 тыс. об/жин, выходят из строя, как правило, вслед- [c.91]

На сепаратор высокоскоростного шарикоподшипника действуют переменные внешние нагрузки и центробежные силы. Внешние нагрузки передаются на сепаратор через шарики от радиальной нагрузки, [воспринимаемой подшипником. Вследствие этого в сепараторе возникают напряжения растяжения,, которые приводят к (разрыву перемычек. При увеличении числа оборотов подшипника и большом удельном весе материала сепаратора напряжения растяжения от центробежных сил дости гают значительной величины. [c.92]

При расчете сепаратора высокоскоростного шарикоподшипника следует учитывать центробежные силы и переменные внешние нагрузки, (действующие на сепаратор, а также качество материала, которое является важнейшим фактором, определяющим долговечность сепараторов высокоскоростного подшипника. [c.92]

В зависимости от скорости вращения шипа или пяты жидкостные и газовые опоры разделяются на медленно вращающиеся. и высокоскоростные, а ло форме цапфы и подшипника— на сферические, конические, цилиндрические, плоские и так называемые специальные.. [c.125]

Наиболее рационально для повышения виброустойчивости высокоскоростных подшипников применение статических опор. [c.144]

Одной из основных задач, стоящих перед подшипниковой промышленностью, является повышение долговечности и надежности высокоскоростных приборных подшипников. Отличительная особенность эксплуатации таких подшипников — их работа с одноразовой закладкой смазки и высокими скоростями вращения, значительно превышающими предельные числа оборотов, указанные в каталоге. [c.196]

Рабочие поверхности шпинделей и планшайб станков высокой точнбсти. Опорные и посадочные шейки шпинделей зубоизмеритель ных приборов и оптических делительных головок. Рабочие поверхности колец прецизионных подшипников качения. Шейки вала и отверстия воздушных подшипников высокоскоростных шпинделей Рабочие поверхности шпинделей и столов ртанков повышенной и нормальной точности. Кольца подшипников качения высокой точности. Опорная и посадочная поверхности вкладышей подшипников насосов и гидротурбин. Конец вала электрических машин малой мощности (повышенной и нормальной точности). Посадочные шейки валов под зубчатые колеса высокой точности. Быстроходные валы и оси гидроприборов высокой точности. Центрирующие буртики и выточки валов крупных турбин [c.480]

Ранее отмечалось, что контактные напряжения у внепшего кольца меньше, чем у внутреннего, поэтому дополнительная нагрузка цегггро-бежными силами практически не влияет на работоспособность подшипника. Это положение остается справедливым только до некоторых значений частот вращения, которые считаются нормальными для данного подшипника (см. примеры в табл. 16.2). У высокоскоростных подишпников влияние центробежных сил возрастает. Центробежные силы особенно неблагоприятны для упорных подшипников (рис. 16.17, 6). Здесь они расклнн1шают кольца и могут давить на сепаратор -повьппаются Tpeime и износ. [c.289]

Сепараторы массоиых подшипников изготовляют из мягкой углеродистой стали методом штамповки для высокоскоростных подшипников применяют массивные сепараторы из антифрикционных бронз, анодированного дюралюминия, металлокерамики, текстолита, полиамидов и др. пластмасс. [c.346]

Кольца и тела качения изготовляют из шарикоподшипниковых высокоуглеродистых хромистых сталей, например ШХ15 и ШХ15СГ и др., сепараторы-—из мягкой углеродистой стали, а сепараторы высокоскоростных подшипников — из бронзы, текстолита, нейлона. [c.321]

Сепараторы массовых подшипников изготовляют штамповкой из мягкой углеродистой стали сепараторы высокоскоростных подшипников вьшолняют массивньпии из бронз, латуни, дуралюмина, текстолита и других материалов. [c.447]

Материалы. Основными материалами для колец и тел качения подшипников являются шарикоподшипниковые высоко углеродистые хромистые стали ШХ15 и ШХ15СГ. Твердость колец и тел качения HR 60 — 66. Сепараторы штампуют из мягкой листовой стали. Для высокоскоростных подшипников сепараторы изготовляют из бронзы, дюралюминия, текстолита, полиамидов. [c.324]

П и к о в ск и й В. А. Исследование работоспособности высокоскоростных радиальных подшипников с полными роликами. Дисс. на соиск. уч. степ. канд. техн. наук. Пермский политехнический институт, 1970. [c.260]

Экспериментальные исследования и данные экоплуатации показывают, что найлоновые сепараторы в высокоскоростных подшипниках хорошо работают при температуре от 323 до 213 °К и имеют большую долговечность. [c.93]

Высокоскоростные опоры (можно рекомендовать для применения при скоростях вращения с 8000— 10 000 об1мин. Применять такие опоры с меньшей скоростью вращения нецелесообразно, так как обычные подшипники трения скольжения или качения в этом случае будут обладать большими преимуществами. [c.140]

Не останавливаясь на вопросах теории высокоскоростных опор, которая в настоящее время достаточно разработана благодаря работам советских ученых [6, 62, 63, 65, 18, 67, 66, 60], рассмотрим методику расчета газовых цилиндрических подшипников и подпятников, предложенную С. А. Шейнбергом, и методику расчета сферических опор как наиболее часто применяемых в приборах. При расчетах известны условия работы, число, оборотов п шипа, нагрузки на опору и давление окружающей среды р. [c.147]

Более широко будут применяться ножницы для точной резки сортового проката прессы горячештамповочные с разъемными матрицами высокоскоростные молоты многопозиционные автоматы для горячей высадки деталей типа колец подшипников, втулок, гаек крупных размеров гидровинтовые прессы-молоты для изготовления крупных штамповок гидравлические многоплунжерные прессы для безоблойной штамповки двухударные и многопози-цнонные автоматы для изготовления болтов, гаек, винтов правильные и гибочные машины, многодисковые ножницы, прессы для чистовой вырубки и для виброзачистки. [c.214]

Экспериментальные исследования показали, что температура подшипниковых узлов превышает окружающую температуру в среднем на 5-н7° С. Температурные условия окружающей среды прл эксплуатации высокоскоростных приборных шарикоподшипников обычно обеспечиваются так, чтобы абсолютная температура подшипникового узла не превышала предельно допустимую температуру для смазки. Однако практика показывает, что, есмотря на это, в подшипнике происходит выгорание смазки, причем, как правило, уже на начальном этапе работы подшипника. [c.196]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...