Определение размеров валов

Расчетный момент для определения размеров вала берется из расчета всей гидростатической передачи (см. гл. III). [c.114]

Определение размеров вала, ную прочность в сечениях [c.91]

Определение размеров вала. Согласно стр. 49 размеры этого вала при расчете на изгиб по первому расчетному случаю определяем по среднему пусковому моменту = 330 кгс-см и на кручение — по моменту = тИ = 480 кгс - см при наибольшем пусковом моменте двигателя (стр. 134). [c.140]

Кроме того, при расчетах производят предварительный выбор из каталогов типоразмеров стандартных изделий, например подшипников качения и скольжения, муфт и т. п., в зависимости от действующей нагрузки и ориентировочно определенных размеров валов, деталей передач и других детален машин. Эти расчеты следует сопровождать необходимыми расчетными схемами, эскизами. Обязательно давать ссылки на соответствующую литературу. В дальнейшем данные расчеты можно использовать при составлении пояснительной записки. [c.10]

Определение размеров валов [c.11]

Определение размеров валов. Этот расчет рассмотрим на примере первого вала редуктора. Вал выполнен за одно целое с шестерней, в качестве материала принята сталь 45, термическая обработка — нормализация. [c.134]

В первой главе рассмотрены задачи нагружения, описываемые в рамках теории случайных величин. Получены удобные для практического применения соотношения для определения размеров поперечных сечений широкого класса элементов конструкций и схем нагружения (стержни, валы, пластины, оболочки и т.п.) при различных комбинациях законов распределения нагрузок и несущей способности. [c.3]

Призматические шпонки имеют прямоугольное сечение концы скругленные (рис. 6.1, а) или плоские (рис. 6.1, б). Стандарт предусматривает для каждого размера вала определенные размеры поперечного сечения шпонки. Поэтому при проектных расчетах размеры Ь п к берут из табл. 24.32 и определяют расчетную длину шпонки Длину шпонки / = со скругленными [c.56]

Призматические шпонки имеют прямоугольное сечение концы скругленные (рис. 6.1, а) или плоские (рис. 6.1, б). Стандарт предусматривает для каждого диаметра вала определенные размеры поперечного сечения шпонки. Поэтому при проектных расчетах размеры А и А берут из табл. 24.29 и определяют расчетную длину 1р шпонки. Длину 1= 1р + Ь шпонки со скругленными или / = /р с плоскими торцами выбирают из стандартного ряда (табл. 24.29). Длину ступицы назначают на 8... 10 мм больше длины шпонки. Если по результатам расчета шпоночного соединения получают длину ступицы а 1,5Д то вместо шпоночного целесообразнее применить шлицевое соединение или соединение с натягом. [c.77]

Все размеры шпонок и допуски на них стандартизованы. Стандарт предусматривает для каждого диаметра вала определенные размеры поперечного сечения шпонки. Поэтому при проектных расчетах раз- [c.78]

При обработке валов, установленных в центры токарного или круглошлифовального станков, под действием радиальной составляющей силы резания Ру возникает деформация вала, имеющая наибольшее значение в его середине (рис. 5.2, а). Таким образом, режущий инструмент, установленный на определенный размер, снимает больше металла в сечениях, близких к центрам, и меньше — в середине вала, т. е. в сечении, обладающем наименьшей жесткостью. Вал в данном случае имеет бочкообразную форму с диаметром в наибольшем сечении, увеличенном на удвоенную величину деформации оси вала f (стрела прогиба). [c.58]

Подставим в формулу (4.5) значения предельных размеров из формул (4.7), тогда ТО — О + Е8 — О + Е1) сократим подобные члены и получим формулу для определения допуска отверстия ТО через предельные отклонения. Аналогично можно получить формулу для определения допуска вала [c.40]

Расчет валов на жесткость. Размеры вала, определенные расчетом на прочность, не всегда обеспечивают достаточную его жесткость, необходимую для нормальной работы передач, подшипников, обеспечения точности механизма и т. д. [c.58]

Проверочный расчет валов. Проверочный (уточненный) расчет выполняется, когда известна конструкция и размеры вала, расположение и виды концентраторов напряжений, опор и деталей, построены эпюры моментов и т. п. Расчет сводится к определению [c.275]

Главной задачей проектного расчета плоскоременных передач является выбор типа ремня и определение размеров его поперечного сечения. Необходимо также найти все геометрические размеры передач, спроектировать шкивы, рассчитать валы и опоры. [c.361]

Сложное движение пространственного звена 3, с которым связан сосуд для смешиваемых компонентов, способствует хорошему перемешиванию смеси. При определенных размерах звеньев коэффициент неравномерности движения достигает значений до 1,5 и более. При 6>2 ведомый вал совершает возвратно-вращательное движение. [c.128]

Размеры шпонок должны обеспечивать передачу определенного враш,ающего момента. Размеры вала также зависят от передаваемого момента, поэтому размеры сечения шпонок и диаметров валов должны быть увязаны. Клиновые врезные, призматические и сегментные шпонки стандартизованы. [c.256]

Разрабатываем конструкцию вала (рис. 14.6, й). Определение точек приложения радиальных реакций опор. Если опоры вала шарикоподшипники радиальные однорядные или роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами, то точки приложения. реакций совпадают с серединой этих подшипников. Если опоры вала — конические роликоподшипники или шариковые радиально-упорные подшипники, то ючки приложения радиальных реакций уже не будут совпадать с серединами этих подшипников, а будут находиться на расстоянии а от торцов указанных подшипников (до точки пересечения оси вала с нормалью к середине линии контакта наружного кольца и тела качения). Для рассматриваемой конструкции о=18 мм (см. 16.4 и пример 16.1). По чертежу назначают линейные расчетные размеры вала /2 = 65 мм (32=45 мм < 2=120 мм. (Здесь размер а (25...30) мм — длина вала под уплотнение). [c.286]

Во избежание изменения величины зазоров при нагревании во время работы ВКМ интенсивно охлаждают воздухом или водой. Для обеспечения синхронного вращения роторов на концах их валов устанавливают соответствующие шестерни связи 5. При вращении роторов из патрубка всасывания в пространство между зубьями и корпусом поступает газ. По мере того как роторы делают один оборот, всасывающее окно перекрывается зубьями, а засосанная порция газа, перемещаясь вдоль роторов, сжимается вследствие того, что зубья ведущего ротора входят в соответствующие углубления в ведомом роторе, в результате чего объем занимаемый засосанным газом сокращается и газ сжимается. К противоположному концу ротора порция газа подходит в сжатом состоянии и в торцовой части выталкивается в открывающиеся нагнетательные окна. Длина роторов"и форма сечений всасывающего и нагнетательного отверстий должны быть вполне определенных размеров. Работа, совершаемая ведущим ротором, передается ведомому ротору через сжимаемый газ, поэтому шестерни связи рассчитывают не более чем на 10% мощности, потребляемой ВКМ. [c.394]

Но при неравномерном распределении напряжений по сечению и при пластичном материале, как это было показано при рассмотрении кручения вала, метод определения размеров сечения по допускаемым нагрузкам дает иной результат, чем метод допускаемых напряжений, хотя запас прочности остается одинаковым. Совершенно так же дело обстоит и п).и изгибе балки из пластичного материала, диаграмма растяжения которого схематично показана на рис. 140, а. Когда в наиболее опасном сечении балки в крайних волокнах напряжение достигнет величины а , эпюра напряжений в сечении будет иметь вид, показанный на рис. 140, б. При дальнейшем увеличении нагрузки максимальное напряжение в крайних волокнах, вследствие текучести материала, не будет увеличиваться. С увеличением нагрузки будет увеличиваться [c.242]

В силу изложенного принятые принципы классификации деталей машин, исходя из класса, совершенно условны, так как в большинстве случаев трудно предположить, что для данного класса валов можно спроектировать единый типовой технологический процесс, между тем такой процесс невозможно разработать, не прибегая к большому количеству выносных и дополнительных операций, что, в свою очередь, делает такую классификацию совершенно непрактичной. Все те признаки, которые заставляют дифференцировать класс на подклассы, группы, подгруппы и типы, резко сократятся применительно к разработке различных технологических рядов в пределах одного и того же класса. Отсюда, естественно, под классом нужно понимать совокупность технологических рядов заготовок деталей, обладающих определенными размерами и таким сочетанием отдельных обрабатываемых поверхностей, которые в известных пределах их геометрического подобия характеризуются общностью технологических задач. [c.241]

Из графика видно, что характер изменения размеров между правками, как правило, подчиняется определенному закону. После правки размеры валов наибольшие, затем, по мере изменения режущей способности круга, размеры валов уменьшаются. Восстановление режущей способности круга правкой уменьшает величину погрешности обработки. [c.18]

Примерно в середине хода, после того как с детали будет снята часть припуска, торец поршня-рейки 14 открывает канал в стенке цилиндра врезания 17, через который масло под давлением по линии г поступает в правую полость цилиндра подводящего устройства 26. Поршень цилиндра вместе со штоком перемещается влево, измерительная скоба 25 надвигается на деталь. С этого момента размер обрабатываемой детали контролируется прибором. Когда размер вала достигает определенного значения, прибор выдает первую команду на переключение режима шлифования, сработает реле Р , в схеме прибора загорится сигнальная лампа. Контакты реле Р , выведенные в схему управления станка (см. рис. 7, а), замкнут цепь питания переходного реле станка 1РП, Контакты 1РП включат питание обмотки электромагнита доводочной подачи (или выхаживания) ЭМВ (рис. 7, б). Электромагнит сработает и переключит золотник 13 в нижнее положение. Масло из нижней полости цилиндра врезания 17 будет поступать на слив через регулируемый дроссель 10, проходное сечение которого значительно меньше сечения дросселя 12, вследствие чего скорость перемещения рейки 14 уменьшается, и дальнейшая обработка будет вестись в режиме чистовой подачи. [c.138]

Проектирование механизма по разработанному алгоритму производится с учетом моментов сил веса, инерции, упругости пружины и технологических сопротивлений. В процессе проектирования производятся расчеты диаметров валов и ролика, выбор подшипника качения или определение размеров подшипника скольжения. [c.311]

Установка на плоскости нескольких взаимосвязанных узлов или агрегатов обычно требует точного совпадения определенных конструктивных элементов. В конструкции, показанной на рис. 350, должны совпадать, например, оси валов 1 ш 2. Как видно из схемы, возможность этого зависит от отклонения линейных размеров (рис. 350, а) и, кроме того, от погрешностей поворотов осей (рис. 350, б). В массовом и крупносерийном производствах при сравнительно небольших размерах узлов требуемая точность сборки в таких случаях достигается, как уже отмечалось, соответствующими допусками на обработку. Однако в серийном и единичном производстве, особенно в тяжелом машиностроении, точность часто обеспечивают введением компенсатора в виде регулировочных прокладок. В процессе сборки в этом случае требуется на основе линейных (рис. 350, а) и угловых (рис. 350, б) размеров определить величину компенсатора, подобрать его в виде комплекта прокладок и установить на место. Затем окончательно закрепить узлы. Точность компенсации б , очевидно, зависит от погрешности Ад определения размера компенсатора и погрешности его изготовления [c.386]

При больших размерах вала, полностью обработанных, щёки обычно имеют прямоугольное сечение. Толщина щеки, т. е. размер в направлении оси вала, при предварительном определении размеров d = (0,40,55) ширина щеки предварительно А = (1,5ч-1,7) af. Форма щёк показана на фиг. 298. Срез углов у щеки преследует цель удаления металла, не участвующего в передаче силового потока. [c.501]

В гл. Ill т. I, кн. 2-я Справочника даны способы определения критического числа оборотов вала, при которых двил(ения валов становятся динамически неустойчивыми и в них возникают значительные поперечные колебания. Конструктивные размеры вала и масс деталей, на нём сидящих, должны выбираться такими, чтобы угловая частота собственных колебаний вала ш отличалась от угловой скорости вращения вала Q. [c.516]

Метод измерения больших диаметров опоясыванием заключается в измерении длины окружности при помощи ленточных мер. Из различных способов осуществления этого метода покажем лишь метод определения размера при помощи стальной ленты с припаянными угольниками (фиг. 175), которые служат для поддержания ленты в процессе измерения. При опоясывании вала между концами ленты образуется зазор а, измеряемый щупом. [c.137]

После определения основных размеров вала находят наибольшие удельные давления на шейки от максимальной силы давления Р [c.51]

Расчётные соотношения для определения размеров коленчатых валов эксцентрикового типа в зависи-иости от йц для макси-прессов [c.664]

Уточненный расчет вала на прочность довольно трудоемок. В то же время поперечные размеры валов далеко не всегда определяются требованиями прочности многие валы обладают избыточным запасом прочности, так как необходимые размеры их определяются требованиями жесткости, долговечности опор, диаметром отверстия (канала) для пропуска через вал материала определенных размеров и т. д. Большое значение коэффициента запаса прочности, полученное в результате уточненного поверочного расчета таких валов, указывает на ненужность проведенного расчета. [c.138]

Примечания 1. Формулы для определения размеров формующих элементов пресс-форм даны для одностороннего расположения поля рассеивания в тело детали (для отверстий в плюс, а для валов в минус). [c.343]

Проверочньш расчет валов. После завершения компоновки редуктора и определения размеров валов, валов-шестерен и червяков выполняют проверочный расчет методами, изложенными в гл. 4, причем [c.426]

Поломка зубьев (рис. 8.11). Поломка связана с напряжениями изгиба. На практике наблюдается выламывание углов зубьев вследствие концентрации нагрузки. Различают два вида поломки зубьев поломка от больших перегрузок ударного или даже статического действия (предупреждают защитой привода от перегрузок или учетом перегрузок при расчете) усталостная поломка, происходящая от действия переменных напряжений в течение сравнительно длительного срока службы (предупреждают определением размеров из расчета на усталость). Особое значение имеют меры по устранению концентраторов напряжений (рисок от обработки, раковин и трещин в отливках, микротрещин от термообработки и т. п.). Общие меры предупреждения поломки зубьев — увеличение модуля, положительное смещение при нарезании зубьев, термообработка, наклеп, уменьшение концентрации нагрузки по краям (жесткие валы, зубья со срезанными углами — см. рис. 8.13, ж, бочкообразные зубья — см. рис. 8.14, в и пр.). [c.105]

Проверочный расчет выполняют при известных конструктивных размерах вала или оси. При этом оси рассчитывают иа стзтее-ческую прочность при изгибе, а расчет сводят к определению напряжений изгиба по известной методике из курса сопротивления материалов по формуле [c.421]

Поправка и. Прп определении размеров соединяемых вала и отверстия измерительные наконечники прибора опираются на вершины неровностей их поверхностей. Натяг —D 3 . Следовательно, высота неровностей входит в размеры деталей и натяг (рис. 9.10, б). В процессе запрессовки неровности на контактных поверхностях детален сминаются и в соединении создается меньший натяг, что уменьшает прочность соединения. Смятие неровностей зависит от их высоты, метода и условий сборки соединения (со смазочным материалом или без него), механических свойств материала деталей и других факторов. По результатам исследований Е. Ф. Бе-желуковой, поправку и на смятие неровностей контактных поверхностей необходимо определять по следующим формулам для материалов с различными механическими свойствами [c.224]

Основными критериями работоспособности и расчета валов являются прочность и жесткость. Так как расчет и конструирование процессы взаимосвязанные и взаимовлияющие, то определение необходимых размеров валов выполняется в два этапа проектировочный расчет и проверочный расчет. [c.284]

Быстроходные валы в отдельных отраслях машиностроения, например в авиации, валы и оси ответственного назначения изготовляют из легированных сталей 20Х, 12ХНМА. Применение легированных сталей дает возможность при необходимости ограничить массу и габаритные размеры вала или оси, повысить стойкость шлицевых соединений. Их применение может быть оправдано также определенными конструктивными соображениями (прочность зубьев, нарезаемых непосредственно на валу и др.). Цапфы этих валов, подвергают закалке при нагреве т. в. ч. или цементации для повышения их износостойкости. [c.383]

Размеры деталей, определенные по расчетам а прочность, всегда округляют до целого числа, которое обычно принимают за номинальный размер. Напримдр, по расчету диаметр вала должен равняться 39,5 мм, а его округляют и назначают 40 мм. Это номинальный диаметр. Но изготовить вал диаметром точно 40 мм, как мы уже сказали, невозможно. Чтобы отклонение фактического размера от номинального не вышло из допустимых пределов, устанавливают их границы в обе стороны (больше и меньше номинала). Действительные диаметры различных экземпляров какой-иибудь детали будут разными, но все они должны находиться в определенных пределах. Например, вал диаметром 40 мм имеет отклонения 0,008 мм. Прочитав эту запись, можно сказать, что наибольшим предельным размером вала будет 40-Ь0,008 лглг = = 40,008 мм, а предельным наименьшим размером — 40—0,008 жл1 = 39,992 мм. [c.230]

Обычно применяется следующий порядок проектирования коленчатого вала составляется эскиз вала с использованием при определении размеров частей вала эмпирических зависимостей и рекомендаций, в частности, классификационных обществ (Регистр СССР, английский Ллойд, Бюро Veritas во Франции и др.) проводится проверочный расчёт вала и окончательно устанавливаются его размеры. [c.500]

При назначении допусков часто исходят из табличных значений возможных зазоров или натягов в соединении, которые могут получиться при сочетании предельных размеров сопрягаемых компонентов. В этих случаях об--наруживаются противоречия, одним из разительных примеров которых может явиться тугая посадка, превращающаяся в подвижную посадку при сочетании наибольшего предельного размера отверстия с наименьшим предельным размером вала. Практическая оценка таких противоречий возможна только путём применения основных принципов теории вероятностей в области взаимозаменяемости. Этот метод, базирующийся на определении параметров рассеивания размеров сопрягаемых компонентов и на учёте вероятности различных значений зазоров и натягов, щироко применяется при разрешении всех вопросов, относящихся к взаимозаменяемости. С помощью этого же метода разрешается вопрос о допустимой погрешности отдельных звеньев механизма в зависимости от заданной, предельной погрешности всего механизма, о вероятностях различных значений зазоров и натягов в соединении, о вероятностях случаев нарушения взаимозаменяемости в зависимости от увеличения допусков отдельных компонентов, о вероятностях получения брака при выбранном технологическом процессе, о влиянии погрешностей измерений на отклонения размеров контролируемых объектов и т. д. [c.2]

Ориентировочные зависимости для определения размеров одноколенчатых валов в зависимости от (для обычных кривошипных прессов) [c.664]

Расчётные соотношения для определения размеров двухколенчатых валов в зависимости от dQ для кривошипных прессов обычного типа [c.664]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...