Нагрузка пиковая

Ввиду кратковременности пикового режима отопительной нагрузки пиковый бойлер питается паром из редукционно-охладительной установки. [c.225]

Бойлерная установка. Тепловая нагрузка пикового бойлера [c.238]

Тепловая нагрузка пикового бойлера [c.240]

Тепловая нагрузка пикового водогрейного котла [c.86]

Нагрузка пиковых теплофикационных котлов нормально должна соответствовать температуре наружного воздуха. [c.81]

Максимальная (расчетная) тепловая нагрузка пиковых подогревателей будет иметь место при нро= [c.209]

Нагрузка пиковых подогревателей [c.210]

Максимальная (расчетная) тепловая нагрузка пиковых сетевых подогревателей, характеризуемая отрезком ес на рис. 5-22, равна [c.124]

Нагрузка пикового подогревателя [c.289]

Нагрузка пикового водогрейного котла [c.124]

Коэффициент полезного действия современных ТЭС с паровыми турбинами достигает 40 %, с газовыми турбинами — не превышает 34 %. На ТЭС с паротурбинным приводом возможно использование любого вида топлива газотурбинные станции пока используют только жидкое и газообразное. Однако паровая турбина не столь маневренна, как газовая. Дело в том, что давление пара, подаваемого в турбину, высокое — до 23,5 МПа и корпус турбины для обеспечения прочности очень массивен. Это не позволяет быстро и равномерно прогреть паровую турбину при пуске. Газовые турбины работают при давлениях рабочего тела не более 1 МПа, их корпус много тоньше, прогрев осуш,ествляется быстрее. Поэтому газотурбинные агрегаты на ТЭС рассматриваются в перспективе как пиковые — для обеспечения выработки электроэнергии при кратковременном увеличении в ее потребности — для снятия пиков электрической нагрузки. [c.185]

Под маневренностью понимается способность ТЭС (котлов, турбоустановок) быстро набирать нагрузку, быстро увеличивать выработку электроэнергии, что бывает необходимо в моменты наибольшего (пикового) потребления энергии предприятиями и населением. При этом котел и турбину часто приходится пускать из холодного состояния. Ввод турбины в работу и набор нагрузки возможны только после прогрева ее до температуры пара. Быстро обеспечить равномерный прогрев массивных фасонных элементов паровой турбины, работающей под высоким давлением пара, невозможно, т. е. невозможен и быстрый пуск мощной паровой турбины из холодного состояния. [c.218]

Проверочный расчет на прочность зубьев при действии пиковой нагрузки. [c.24]

Предельные допускаемые напряжения при проверке на максимальную статическую или единичную пиковую нагрузку для материалов [c.33]

При расчете не по номинальным, как обычно, а по максимальным пиковым нагрузкам коэффициент Сз не вводится. [c.55]

Расчет на прочность по nai ряжениям изгиба при действии максимальной нагрузки использу(тся для проверки червячной передачи на отсутствие пластических деформаций или возможности поломки зуба при действии максимальной статической или пиковой нагрузки, не учитываемой при расчетах на выносливость. Расчет ведется по формуле [c.16]

Участки циклограммы нагружения, соответствующие кратковременным пиковым нагрузкам, действие которых (менее 0,03 Nle) можно не учитывать. [c.15]

При использовании цементированных и закаленных до твердости HR 45 шлифованных и полированных червяков допускаемые напряжения изгиба для бронзовых и чугунных колес в связи с меньшим износом в зацеплении можно повысить на 25 %. 5. Предельные допускаемые напряжения при проверке на максимальную статическую или единичную пиковую нагрузку = 0,8 Tj. — для бронзы [ f-nl = 0,6 — для чугуна, где аь — предел прочности при растяжении. [c.236]

Реше и и е. Примем материал венца червячного колеса — бронза Бр ОФ 10-1 ОСТ 1.90054 — 72(а ,= 260 Н/мм , Oj-= 150 Н/мм ) червяк из стали 45 ГОСТ 1050 — 74 (а 700 Н/мм , 0j. = 350 Н/мм ) с твердостью НВ 250...300, шлифованный коэффициент диаметра червяка <7= 10 число заходов г, =2 коэффициент нагрузки /С = 1,3. Максимальный (пиковый) момент ограничивается предохранительной муфтой и равен Т 2П = 27 2 щах- [c.236]

Производим проверку вала на кратковременную перегрузку по крутящему моменту. Пиковая нагрузка предполагается случайной, действующей ограниченное число раз и равной двукратной от номинальной. Наибольшие напряжения [c.294]

Большое зна чение приобретают гидроаккумулирующие электростанции (ГАэС). Они предназначены для того, чтобы в часы наибольшего потребления нагрузки (пиковые) работать как электростанции вырабатывать и отдавать в общую сеть электроэнергию, а часы малого потребления электроэнергии (провалы нагрузки) работать как насосные станции и, забирая энергию из общей сети, перекачивать воду с нижнего бьефа в водохранилище, аккумулируя ее для последующего расхода при пиковых нагрузках. [c.82]

Для регулирования нагрузки пиковых водогрейных котлов в широком диапазоне в зависимости от температуры наружного воздуха и тепловой нагрузки устанавливают по одпом дутьевому вентилятору на каждую газовую горелку. [c.234]

Коэ(Ц(зициент перегрузки характеризует режим нагружения его значение. задают в циклограмме моментов. В типовые режимы нагружения не включены пиковые нагрузки, их указывают отдельно. Если пиковый момент не задан, то его значение находят с учетом специфики работы машины по пусковому моменту электродвигателя, по предельному моменту при наличии предохранительных элементов, по инерционным моментам, возникающим при внезапном торможении и т. п. [c.24]

Допускаемое напряжение вьпшсляют в зависимости от вида термической обработки и возможной частоты приложения пиковой нагрузки [c.25]

Проверочный расчет на прочность зубьев червячного колеса при действии пиковой нагрузки. Проверка зубьев колеса на контактную прочность при кратковременном действии пикового момента Гпик- Действие пиковых нагрузок оценивают коэффициентом перегрузки А пер = Рпт/Р> где Т= —максимальный из длительно действующих (номинальный) момент (см. рис. 2.2). [c.36]

Расчет на ограничение пластических деформаций. Расчет валов по прочности ведут по длительно действующим нагрузкам. Однако, например, при пуске, валы могут испытьвать кратковременные перегрузки (пиковые нагрузки). Число таких нагружений обычно невелико. По пиковым нагрузкам вал проверяют на ограничение малых пластических деформаций. Расчет г роизводят по IV гипотезе прочности [c.58]

Если пиковые нагрузки неизвестны, расчет можно вести на двукратную перегрузку так как для большшства асинхронных двигателей отношение максимального и номинального крутящих 1иомен- [c.58]

Частота вращения червяка rai = 330 об/ мин. Работа непрерывная, нагрузка постоянная нереверсивная. Максимальный пиковый момент 7 2mai = 27 2. [c.246]

Проверка валов на кратковременную перегрузку. Кратковременные перегрузки (пиковые нагрузки) могут возникнуть в деталях передач, однако при расчете валов они не учитыва.ются, так как общее число циклов нагружений при перегрузках сравнительно незначительное и в малой степени отражается на усталостной прочности вала. Чтобы исключить опасность малых нластическнх деформаций в этих условиях следует вал проверить по запасу статической прочности [c.282]

Пиковые нагрузки могут быть лyчaйны и, действующими ограниченное число раз, и если их определение затруднено, то расчет можно вести па двукратную перегрузку по крутящему моменту. Эту перегрузку обеспечивает асинхронный электродвигатель в период пуска 2. [c.282]

Кривые скольжения и КПД показывают, что оптимальная нагрузка ременных передач лежит в зоне критических значений коэффициента тяги, где наиболее высокий КПД. При меньших нагрузках передача недоиспользуется. Переход за критическое значение коэффициента тяги допустим только при пиковых нагрузках и весьма кратковременных перегрузках. Работа в этой области связана с повышенным износом ремня и потерей скорости. [c.290]

В период включения фрикционной муфты, т. е. в период разгона привода, в ней имеет место скольжение. При установившемся движении скольжение отсут-етвует. Эпизодическое проскальзывание возможно при пиковых нагрузках. [c.440]

Перегрузочную способность особенно важно учитывать при по-Бторно-кратковременном и кратковременном режимах и при пиковом характере нагрузки. Для асинхронных электродвигателей значения [c.127]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...