Передаточное число главной привода

Главная передача - коническая с постоянным приводом от межосевого цилиндрического дифференциала, передаточное число главной передачи 3,385. [c.431]

Спидометром называют прибор, который сообщает водителю информацию о скорости движения автомобиля и пройденном пути. На автомобилях применяют спидометры с магнитоиндукционным скоростным узлом. В качестве привода спидометров используется электропривод или гибкий вал (механический привод). Тип привода спидометра зависит от удаленности прибора и места его присоединения к трансмиссии автомобиля. Гибкие валы для привода рекомендуется устанавливать, если длина трассы не превышает 3,55 м. При большей длине трассы рекомендуется электропривод. Привод спидометра осуществляется от ведомого вала коробки передач или раздаточной коробки. Для этой цели в узле, от которого осуществляется привод, устанавливается редуктор, передаточное число которого выбирают в зависимости от передаточного числа главной передачи и радиуса качения колеса автомобиля. Редуктор соединяют спидометром либо механическим путем (гибким валом), либо электрическим (с помощью специального датчика). Сигнал с редуктора поступает в спидометр, где преобразуется в соответствующую информацию. [c.193]

Задний 30 и передний 25 ведущие мосты приводятся карданными валами от раздаточной коробки 28, которая соединена коротким карданным валом с коробкой передач 27. Последняя приводится от выходного вала муфты сцепления двигателя посредством карданного вала. Раздаточная коробка прикреплена снизу к средней поперечной связи рамы, а коробка передач посредством боковых кронштейнов установлена на лонжеронах рамы шасси. Если в шасси использованы мосты с симметричным расположением главных передач или мосты с одинаковыми передаточными числами главных передач, то надобность в раздаточной коробке отсутствует и ее исключают из трансмиссии. [c.167]

Ul, Uk II, Из я — передаточные числа соответственно привода генератора, коробки передач на высшей передаче, главной передачи (для заднеприводных автомобилей — заднего моста) г,., — статический радиус ведущих колес с учетом смятия шин [c.72]

Между входным валиком спидометра и начальным барабаном установлена жесткая связь, поэтому точность показаний пробега автомобиля зависит от передаточного числа редуктора 18 привода спидометра и состояния шин автомобиля. Передаточное число привода спидометра выбирают в зависимости от передаточного числа главной передачи и радиуса качения колеса автомобиля. [c.158]

Число оборотов привода спидометра, отнесенное к пути, пройденному автомобилем, обусловливается действительным радиусом качения шины, передаточным числом главной передачи автомобиля и передаточным числом привода вала спидометра. [c.668]

Автомобиль-самосвал МАЗ-205 изготовлен на базе автомобиля МАЗ-200 (ЯАЗ-200) и отличается от него укороченной на 720 мм базой и укороченными вследствие этого карданными валами. Передаточное число главной передачи увеличено до 9,0 для улучшения тяговых качеств автомобиля при работе его в тяжелых дорожных условиях. Пневматический привод тормозов автомобиля несколько изменен, так как самосвал МАЗ-205 не предназначен для работы с прицепами. [c.661]

У всех автомобилей, независимо от того, имеют они классическую компоновку, заднее расположение силового агрегата или передний привод, полуоси, передающие крутящий момент от дифференциала к колесам, нагружены в значительно большей мере, чем карданный вал. Причиной этого является передаточное число главной передачи д. При отсутствии системы блокировки дифференциала на каждую полуось может быть передана лишь половина крутящего момента, и уравнения для расчета внутренних полуосей, нагруженных только крутящим моментом (рис. 1.11), при использовании коробки передач с ручным переключением будут иметь вид [c.18]

Момент привода Мц создает в центральной части балки моста напряжения кручения, которые также следует учитывать при расчете. Эти напряжения вызваны тем, что крутящие моменты на карданном валу и колесах действуют во взаимно перпендикулярных плоскостях (рис. 1.48). Величина напряжений определяется передаточным числом, иначе говоря, включенной передачей коробки передач, к передаточным числом главной передачи. Так, при расчете сопротивления усталости момент, учитываемый для каждой стороны оси, определяют нз выражения (1.2.5) [c.59]

При конструкторских расчетах устанавливают длительность рабочих и вспомогательных ходов, число гнезд технологических и транспортных роторов число роторов в линии, передаточные числа привода вращения роторов, параметры законов движения исполнительных органов технологических роторов, размеры кулачковых, гидравлических и других механизмов главного привода, мощность приводных электродвигателей, необ- [c.315]

Главной целью динамических расчётов автоматизированного привода машины является выбор оптимальных значений мощности двигателя и величины передаточного числа редуктора, обеспечивающих заданную производительность машины и возможность преодоления максимальных статических нагрузок при нормальном тепловом использовании двигателя. [c.944]

Параметры внешних характеристик и системы привода для процесса копания. В процессе копания ходовой механизм экскаватора неподвижен. Мощность дизеля реализуется подъемным и напорным механизмами для разработки грунта. Исходя из нагрузочных режимов (см. рис. 3), определено, что для разработки связных грунтов наиболее рационально использовать гидротрансформаторы с диапазоном d 5 = 2,3 2,5 (см. рис. 49). Рекомендуется согласование характеристик по условию (21). Время копания при гидротрансформаторе уменьшается по сравнению со временем при механическом приводе (см. рис. 47), а при гидромуфте увеличивается, пропорционально скольжению. В частности, при испытаниях экскаваторов Э-10011 с механическим и гидродинамическим приводами получено уменьшение времени копания при прямой лопате (/(с=1,5) до 15%. Это подтверждает данные рис. 47. Оптимальные передаточные числа трансмиссии до вала главной лебедки г г.л при гидротрансформаторе определяются на основании решения уравнений (27), (30) и (31) и построения соответствующих графиков (см. рис. 46). [c.124]

Трансмиссия Сцепление (марка, тип) Коробка передач (марка, тип) передаточные числа З.Х. Главная передача (марка, тип) передаточное число механическая(FAV) фрикционное, многодисковое, работает в масле, с гидравлическим приводом [c.33]

Таким образом раздаточная коробка может также выполнять функции дополнительной коробки передач, дифференциала (при дифференциальном приводе), а если передаточное число ее высшей передачи больше единицы, то и главной передачи. [c.166]

СИЛОВЫЕ ПЕРЕДАЧИ МЕХАНИЧЕСКОГО ПРИВОДА. Силовые передачи механического привода включают разные муфты, коробки передач, главные и бортовые передачи, редукторы, лебедки, рабочие механизмы, канатно-блочные системы. Простейшими элементами механических передач являются детали, передающие и обеспечивающие движение. К деталям, передающим движение, относятся зубчатые колеса и шестерни, червяки, звездочки, шкивы, цепи, клиновые ремни, канаты, карданы, валы. Детали, обеспечивающие движение опоры, подшипники, оси, блоки, станины. Одну или несколько неподвижно скрепленных деталей называют звеном. Подвижные соединения двух звеньев называют кинематической парой (передачей). В передачах различают ведущее и ведомое звенья. Ведущим называется звено, передающее движение, ведомым - звено, получающее движение от ведущего. Движение от ведущего звена к ведомому может передаваться без преобразования (изменения) или с преобразованием передаваемых скоростей и соответствующих им крутящих моментов. Отношение частоты вращения ведущего звена к частоте вращения ведомого называется передаточным числом. Величину, обратную передаточному числу, считают передаточным отношением. Если механическая передача уменьшает частоту вращения ведомого звена по сравнению с ведущим (передаточное число больше единицы), то передача называется понижающей, и наоборот, если частота вращения ведомого звена повышается (передаточное число меньше единицы), то передача называется повышающей. [c.28]

Главные передачи 5 и 8 уменьшают скорость вращения и увеличивают крутящий момент, передаваемый полуосям 6 и 10 привода колес переднего и заднего мостов. Так как в данном тягаче применены ведущие мосты, заимствованные из разных автомобилей, то главные передачи разные — передача 5 переднего моста одноступенчатая, а передача 8 заднего моста двухступенчатая. Соответственно у них разные и передаточные числа. [c.138]

Коробку передач, главную передачу и ступичные редукторы унифицируют по моменту и частоте вращения входного вала и по передаточным числам. Обычно в целях расширения возможности унификации, при проектировании новых узлов трансмиссий в их конструкции закладывают перегрузочную способность по моменту и частоте вращения вала порядка 20-ь25% от заданного номинала. Недогрузка же унифицируемого узла Ьо этим показателям на 15—20% не приводит, как правило, к чрезмерному превышению веса машины. [c.128]

Применяются для передачи вращательного движения между параллельными и перекрещивающимися валами. Расстояние между валами может достигать 10— 15 м окружные скорости до 40—50 м/с передаваемая мощность до 30—50 кВт. В механических приводах применяются, главным образом, в качестве понижающих передач. Максимальное передаточное число тах =5 6 для передач без на- [c.225]

Двойная главная передача горизонтального расположения (рис. 80, а) позволяет получить практически любое необходимое передаточное число. Недостаток такой схемы состоит в значительной длине агрегата в горизонтальной плоскости, что отрицательно влияет на установку карданных валов, так как приводит к уменьшению их длины и увеличению углов наклона. [c.235]

Автоматическое включение привода переднего ведущего моста происходит при выключенной муфте 5, когда буксование ведущих колес превышает 4—6% и осуществляется муфтой свободного хода. Это возможно потому, что передаточные числа привода к задним колесам выполняются несколько выше, чем к передним. Поэтому при движении трактора без буксования или с незначительным буксованием передние колеса под действием толкающего усилия, передаваемого остовом трактора, вращаются с большей угловой скоростью, чем от главной передачи, при включенном приводе. Вследствие этого шестерня 2 и ступица 4, соединенные с коробкой передач, и муфта-втулка 12, соединенная с главной передачей переднего моста, будут независимо вращаться с различной угловой скоростью. Как только буксование задних ведущих колес превысит 4—6%, угловые скорости ведущей части муфты-втулки 12 и ее ведомой части — ступицы 4 уравниваются, а находящиеся между ними ролики И заклиниваются. Шестерня 2, втулка 12 и вал 8 будут вращаться как одно целое, и привод к ведущему переднему мосту автоматически включается. [c.321]

Четырехступенчатая коробка с синхронизаторами для двух высших передач выполнен в одном блоке с главной передачей (передаточное число 5,83) и приводом на передние колеса. Тормоза e гидравлическим приводом действуют на все четыре колеса. Скорость, при неполной [c.703]

Двухступенчатые главные передачи применяются в автобусах и грузовых автомобилях для снижения числа оборотов двигателя при движении автомобиля с большой скоростью (по автострадам или без груза). При таком приводе можно сохранить одновременно и большое передаточное число, необходимое для преодоления подъемов и препятствий под нагрузкой. [c.461]

Передаточное число тормозного механизма при гидравлическом привода зависит от соотношения плеч тормозной педали и диаметров главного тормозного цилиндра и тормозных цилиндров колес и может быть подсчитано по формуле [c.640]

I) — диаметр главного тормозного цилиндра с1 и с1" — диаметры тормозных цилиндров передних и задних колес. Передаточное число тормозного механизма при пневматическом приводе подсчитывают по следующей формуле [c.640]

Шаг цепи выбирают кратным шагу ступеней, который обычно равен 400 мм, чтобы обеспечить удобную для пассажиров величину проступи (глубины) ступени. Выбор шага цепи определяется в основном высотой подъема эскалаторов. Меньший шаг обеспечивает большую бесшумность и плавность работы цепи, меньший диаметр приводной и натяжной звездочек, меньшие габариты приводной и натяжной станций, а также меньшие крутящие моменты на главном валу и передаточные числа привода. С другой стороны, с уменьшением шага цепи увеличивается число шарниров, что приводит к утяжелению и удорожанию цепи. Для отечественных эскалаторов зданий принят шаг цепи 100 мм, для туннельных эскалаторов — 133, 135 и 200 мм. [c.369]

Передаточное число - одна из основных характерис-Тйк зубчатых передач, которые обеспечивают передачу крутящего момента от двигателя на привод какого-либо другого устройстэа (узла). При этом данный механизм позволяет увеличивать или уменьшать величину передаваемого момента. Например, изменяя число зубцов на обеих шестернях, можно увеличивать или уменьшать передаваемый от двигателя к потребителю крутящий момент. В обычных автомобилях момент, передаваемый от двигателя внутреннего сгорания к ведущим колесам через КПП (кроме 4-й, 5-й и 6-й передач) и редуктор ведущего моста, увеличивается. Во многих внедорожниках величину передаваемого момента дополнительно изменяет раздаточная коробка с пониженным рядом передач. Величина передаточного числа в КПП и редукторе влияет на такие характеристики как разгонная динамика и максимальная скорость автомобиля. Применительно к ступеням КПП с разными передаточными числами это выглядит так чем больше данное число, тем короче и тяго-витее передача, то есть мотор при разгоне быстрее раскручивается до максимальных оборотов, а машина интенсивнее ускоряется. Правда, при этом снижается максимальная скорость на данной передаче. Следовательно, возникает необходимость в более частом переключении. На разгонную динамику в такой же степени влияет и передаточное число главной пары редуктора. Чем оно выше, тем автомобиль динамичнее, лучше тянет на всех [c.102]

Автомобиль ЗАЗ 968МГ оборудован специальной педалью сцепления под правую или левую йогу, ручным приводом управления дроссельной заслонкой карбюратора, рычагом привода управления гидравлическим тормозом, специальными переключателями света фар и указателей поворотов, установленными на панели приборов вместо пепельницы. На автомобиле установлен силовой агрегат (двигатель, коробка передач и главная передача) мод. Ме]У13-966Г. Мощность двигателя 27 л. с. Коробка передач имеет следующие передаточные числа первой передачи — 3,727, второй передачи — 2,294, третьей передачи—1,391, четвертой передачи — 0,964, заднего хода — 4,763. Передаточное число главной передачи 4,63. Все остальные узлы и детали такие же, как иа автомобиле ЗАЗ-968М, [c.93]

В первых конструкциях р. в. п. их привод осуществлялся через вал ротора от редуктора с передаточным числом 250—300. В ходе выбирания люфтов в сцеплении шестерен и муфт двигатель успевал приобрести большую угловую скорость до подачи усилия на ротор. Вследствие огромного момента инерции и трения в уплотнениях в момент трогания происходили удары и частые срезы шпилек полумуфт двигателя, а также главного вала ротора. Для устранения этих недостатков жесткие муфты сцепления редуктора с двигателем были заменены разработанными ОРГРЭС дробевыми муфтами [c.279]

Исполнительные механизмы крана и вся система управления работает на постоянном токе напряжением 220 н 12 б. Всего на кране пять исполнительных механизмов, оборудованных индивидуальными электрическими приводами. Главная лебедка с приводом 2 состоит из двигателя ДК-305Б мощностью 50 кег , муфты с тормозом ТКП-300, цилиндрического трехступенчатого редуктора и барабана лебедки. Трехступенчатый редуктор с передаточным числом 44 обеспечивает скорость подъема груза с учетом диапазона изменения числа оборотов двигателя в пределах от 1,5 до 11 м/мин. Схема привода очень проста и надежна в работе. Точно [c.223]

Приводвспомогательной лебедки состоит из электродвигателя 12, редуктора 14 типа РМ-750 с передаточным числом около 41,7. Схема соединения элементов привода такая же, как и у привода главной лебедки. Барабан 13 вспомогательной лебедки имеет меньшую длину и канатоемкость, примерно в 2,8 раза. Привод стрелоподъемной лебедки отличается от привода главной лебедки размером барабана 5. Его диаметр всего 400 мм, а канатоемкость составляет примерно Д от канатоемкости лебедки главного привода в целях обеспечения надежного стопорения стрелы крана на приводе установлено два тормоза. Один тормоз 22 крепится на муфте, соединяющей двигатель с редуктором, а второй тормоз 23 — на втором конце ведущего вала редуктора. На всех приводах установлены электромагнитные тормоза типа КМТ-4А, обеспечивающие надежную работу и хорошее стопорение. При работе с грузом хорошая регулировка и надежность работы тормозов имеет существенное значение для работы крана в целом. [c.233]

При расчете бортового фрикциона [1,6] необходимо определить количество и размеры дисков, рассчитать нажимные пружины, подобрать и вьшолнить проверочные расчеты шлицевых соединений, ведущих и ведомых барабанов с дисками и ведущего барабана с валом главной передачи, вычислить передаточное число привода управления. [c.26]

Сцепление (марка, тип) Коробка передач (марка, тип) число передач передаточные числа I-П- III- IV- V-ЗХ- Главная передача (марка, тип) передаточное число сухое, однодисковое, с диафрагменной пружиной, с гидравлическим приводом с ручным управлением, полностью синхронизированная автомати- ческая [c.176]

Тоансмиссия Сцепление (марка, тип) Коробка передач (марка, тип) число передач передаточные числа I- II- III- IV- V- VI-З.Х.- Главная передача (марка,тип) передаточное число механическая Lukas, фрикционное, одподисковое, сухое, с гидравлическим приводом Volvo [c.316]

Главные станов приводы Крупна Мощность 1000 л. с. Передаточное число 1,95 Циркуляционная — для редуктора привода 2000 — — 2000 — — — — Краматорский им. Орджони- [c.271]

Тяговый расчет машин с приводом от двигателей, имеющих другое главное назначение (помимо хода), сводится к определению максимального тягового усилия Sxmax- По полученному значению St max определяется передаточное число t xi ходового механизма. Для колесного оборудования [c.235]

Кинематическая схема полуавтомата 1261П (фиг. 128) незначи-те.дьно отличается от кинематической схемы автомата 1261М. Основное отличие заключается только в измененном передаточном отношении цепной передачи от электродвигателя главного привода к центральному приводному валу / и валу холостого хода коробки передач для достижения соответствующего числа оборотов рабочих шпинделей станка. [c.269]

Последнее ограничение, как было отмечено выше, для автомобилей большой грузоподъемности приводит к необходимости применения двухступенчатых главных передач. Общее передаточное число двухступенчатых главных передач Ио = (гдеИк — передаточное число конической передачи центрального редуктора, а Ыц — передаточное число цилиндрической передачи, расположенной в центральном или колесном редукторе). В существующих конструкциях главных передач отношение и /Ыц = 0,5 -г- 1. [c.258]

Привод состоит из электродвигателя 1, двух рабочих тормозов 3, червячного редуктора 13, на консольной части выходного вала которого расположены сдвоенные звездочки 4 для приводных цепей. Втулочнороликовая пластинчатая двухрядная цепь 6 передает крутящий момент от редуктора главному валу эскалатора и одновременно увеличивает общее передаточное число привода. [c.363]

Приводные усилия, реализуемые в тормозных механизмах, определяются передаточным числом привода. Передаточное числофавно произведению передаточного числа механической части привода (между педалью и главным тормозным цилиндром) и его гидравлической части, которое зависит от соотношения плошддей главного и исполнительных цилиндров. В среднем это произведение равно. 40—50. С увеличением передаточного числа возрастает ход педали, с уменьшением — сила на педаль. [c.56]

Главная передача имеет в передней части специальный картер, в котором установлены две косозубые цилиндрические тестерШ1 с передаточным числом 1 конический межосепой дифференциал с четырьмя сателлитами и муфтой блокировки и привод муфты с пневматической диафрагменной камерой (управление каме])ой ручное, осуществляется краном, установленным в кабине). Средний мсст с проходным вало.м [c.12]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...