Экскаваторы Ходовые механизмы

Ходовой механизм, в отличие от экскаватора ЭКГ-4, включает в себя планетарный редуктор, выполненный по схеме 2К-Н с передаточным числом 198. Редуктор сообщает приводную мощность через бортовые передачи ведущим колесам. Привод механизма хода осуществляется от двигателя ДПЭ-52 мощностью 54 кет. Максимальное тяговое усилие составляет 85 т, что обеспечивает подъем экскаватора до угла в 15°. [c.15]

На фиг. 16 изображена подъёмная лебедка экскаватора СЭ-3 (УЗТМ), имеющая индивидуальный привод от электромотора постоянного тока 205 л. с., который обслуживает также ходовой механизм (в последней конструкции даны самостоятельные ходовые моторы, расположенные на нижней раме). [c.1168]

При одномоторном приводе канавокопателей кинематическая схема получается довольно сложной вследствие необходимости обеспечивать выполнение экскаватором различных функций, часть которых должна осуществляться одновременно (работа ковшевой цепи, транспортёра, ходового механизма), а другая часть — разновременно (подъём рабочего органа, выдвижение транспортёра, транспортные переходы). Пример такой схемы для канавокопателя советской конструкции типа МК1-М показан на фиг. 61. [c.1200]

Экскаватор Э-352 универсального типа. Он состоит из поворотной платформы с механизмами и кабиной, сменного рабочего оборудования и ходового механизма и оборудован обратной лопатой, драглайном, грейфером и крановым оборудованием. [c.147]

Каток, показанный на рис. 18, состоит из двух спаренных шин /, смонтированных на ступице. Ступица состоит из двух ободьев, которые представляют собой тонкостенные рифленые обечайки, соединенные фланцем 7. Ободья крепятся- к фланцу с двух сторон, каждый двенадцатью болтами. По краям ободьев монтируются фланцы 4 ступицы. В центре каждого фланца приварены опорные цапфы 3. На каждом катке имеются две цапфы приводная 3 и неприводная. Цапфы опираются на роликовые сферические двухрядные подшипники, сидящие в специальных корпусах. В свою очередь, корпусы подшипников устанавливаются на специальных направляющих, которые позволяют правильно монтировать каток на раме тележки. Всего на экскаваторе имеется две ходовые тележки, каждая из которых состоит из четырех катков. Привод катков через ходовой механизм, расположенный внутри рамы, осуществляется тяговыми цепями с шагом 50,8 мм. При этом средние две пары катков приводятся непосредственно от ходового механизма, а крайние пары катков получают вращение через цепные передачи от соответствующей пары средних катков. Для этого на цапфах 3 средних катков установлены спаренные звездочки, а на цапфах крайних катков — одинарные. Крепление шин на ступице производится специальными кольцевыми прижимами. [c.39]

Гидродинамические передачи устанавливаются н>э быстроходном валу (валу приводного двигателя) и используются для привода основных механизмов ходовых — для всех самоходных машин на землеройно-транспортных машинах и катках ходовые механизмы применяются не только для передвижения машины, но и для разработки и укатки грунтов и покрытий подъемных и напорных, осуществляющих резание — для одноковшовых одномоторных экскаваторов реверсивных — для всех машин грузоподъемных, поднимающих и опускающих грузы — для кранов. [c.5]

Для экскаваторов внешние нагрузки, действующие в реверсивном механизме в процессе поворотов (разгонов и торможений), приблизительно постоянны и незначительны, для землеройно-транспортных машин внешние нагрузки, действующие в ходовом механизме при разгоне и торможении, изменяются в широких пределах. [c.11]

Параметры внешних характеристик и системы привода для процесса копания. В процессе копания ходовой механизм экскаватора неподвижен. Мощность дизеля реализуется подъемным и напорным механизмами для разработки грунта. Исходя из нагрузочных режимов (см. рис. 3), определено, что для разработки связных грунтов наиболее рационально использовать гидротрансформаторы с диапазоном d 5 = 2,3 2,5 (см. рис. 49). Рекомендуется согласование характеристик по условию (21). Время копания при гидротрансформаторе уменьшается по сравнению со временем при механическом приводе (см. рис. 47), а при гидромуфте увеличивается, пропорционально скольжению. В частности, при испытаниях экскаваторов Э-10011 с механическим и гидродинамическим приводами получено уменьшение времени копания при прямой лопате (/(с=1,5) до 15%. Это подтверждает данные рис. 47. Оптимальные передаточные числа трансмиссии до вала главной лебедки г г.л при гидротрансформаторе определяются на основании решения уравнений (27), (30) и (31) и построения соответствующих графиков (см. рис. 46). [c.124]

Ходовой механизм (рис. 7.22, д) выполнен в виде двух четырехступенчатых редукторов, быстроходные валы которых с помощью кулачковых муфт подключаются к электродвигателю совместно - при прямолинейном передвижении или раздельно - при разворотах. Каждая из гусениц ходового устройства может также приводиться в движение независимо от другой собственным двигателем, что повышает маневренность машины, поскольку при включении одного двигателя на прямое, а второго - на возвратное движение экскаватор разворачивается относительно собственной оси. Недостатком раздельного привода гусениц является повышенная суммарная установочная мощность электродвигателей, которую назначают из условия обеспечения поворотного движения только одним двигателем, в то время как второй двигатель в этом движении не участвует. В случае же привода обеих гусениц одним электродвигателем при остановке одной гусеницы вся его энергия направляется на привод второй, движущейся гусеницы. [c.227]

Экскаватор оборудован ходовым механизмом кривошипно-шарнирного типа управление основными механизмами — электропневматическое. [c.17]

Экскаватор ЭШ-15/90 А с ковшом емкостью 15 ле и стрелой 90 м относится к мощным драглайнам. Этот экскаватор имеет ходовой механизм плунжерно-шарнирного типа (гидравлический) силовой привод экскаватора — электрический, по системе Г-Д. Управление механизмами — электропневматическое. [c.17]

Экскаватор ЭШ-25/100 (рис. 12) (опытный образец) с ковшом емкостью 25 ле и стрелой длиной 100 ле — сверхмощный драглайн уникальной конструкции на нем применен ходовой механизм плунжерно-шарнирного типа. Привод экскаватора электрический, по системе Г-Д, а управление механизмами — электропневматическое. [c.17]

Движение поворотному и ходовому механизмам экскаватора передается валом 6 через механизм реверса, состоящий из двух двухконусных фрикционных муфт 23 и 24 и трех конических шестерен 25, 26 и 27. [c.29]

Движение гусеницам экскаватора передается от шестерни 35, которая сцеплена с шестерней 55,,свободно насаженной на вертикальный вал 39 ходового механизма..При включении кулачковой муфты 40 вместе с шестерней 38 начинает вращаться и вал 39. [c.30]

Механизм поворота (рис. 41) устанавливают в масляной ванне поворотной платформы он состоит из следующих частей вала 1, вращающегося в подшипниках качения 2 ш 3 (обойма подшипника 2 закреплена на верхнем листе поворотной платформы, а подшипника 5 — в расточке стакана, приваренного к нижнему листу платформы), зубчатого колеса 4, установленного на валу на подшипниках качения 5, кулачковой муфты 6, шкива тормоза 7, насаженного на верхний конец вала на шлицах, и обегающей шестерни 8. Колесо 4 сцеплено с шестерней вертикального промежуточного вала механизма реверса и является приходным для поворотного п ходового механизмов экскаватора. [c.63]

Полуось устанавливают па двух подшипниках, одним из которых является бронзовая втулка 28, запрессованная в отверстие в боковой стенке нижней рамы 10, а другим — втулка 29, запрессованная в отверстие на торце средней части вала ходового механизма. Полуоси со средней частью вала ходового механизма соединяются кулачковыми муфтами, состоящими каждая из двух частей неподвижных 30, закрепленных на концах средней части вала, и подвижных 31, посаженных на шлицах на внутренних концах полуосей и имеющих проточки 32 для включающих рычагов. При помощи последних подвижные части кулачковых муфт могут передвигаться вдоль полуосей. При перемещении подвижных частей к центру средней части вала ходового механизма кулачковая муфта соединяет полуоси с этой частью вала. Это положение кулачковых муфт соответствует передвижению экскаватора вперед или назад. [c.66]

Гусеничный ход (рис. 43) экскаватора состоит из двух гусеничных рам, соединенных при помощи поперечных балок 2 (к поперечным балкам хода болтами крепится нижняя рама 1). Гусеничные рамы 3 — литые, имеют впереди и сзади раздвоенные концы 4, в которых устанавливают подшипники натяжных 5 и ведущих 6 колес. Ведущее колесо 6 и ведущая звездочка 7 гусеничного хода, соединенная цепью со звездочкой ходового механизма, посажены на шпонке и шлицах на ведущий вал который вращается в двух подшипниках скольжения. Ведущие колеса своими впадинами зацепляются за гребни 9 гусеничных звеньев 10. [c.68]

На экскаваторе Э-2503, выпускаемом Воронежским экскаваторным заводом им. Коминтерна, применены отдельные электродвигатели для каждого рабочего механизма, кроме главной лебедки и ходового механизма, работающих от одного двигателя (рис. 60). [c.94]

Ходовое оборудование экскаватора Э-2503 состоит из механизма хода, двух гусеничных тележек, тормоза ходового механизма и системы централизованной смазки. [c.119]

Ходовой механизм экскаватора Э-2503 приводится в движение подъемным двигателем через две пары цилиндрических передач главной лебедки (см. рис. 74). Он состоит из редуктора и нижнего ходового механизма. [c.119]

Передача движения механизму хода производится от шестерни главной лебедки через подвижную шестерню 1 (рис. 80), которая является, таким образом, муфтой включения ходового механизма. Эта шестерня размещается на валу 2 редуктора механизма хода 3, состоящего из одной пары конической зубчатой передачи 4 и 5. Горизонтальный вал 2 редуктора установлен на двух конических роликовых подшипниках 6 во втулке 7. Вертикальный вал 8, на шлицах которого сидит шестерня 4, проходит через центральную цапфу в крышке редуктора установлен упорный подшипник 9. Центральная цапфа 9 (см. рис. 79, в) представляет собой литой стакан, приваренный к верхнему листу нижней рамы 10. Сверху на ней на бронзовых вкладышах (см. рис. 77) вращается поворотная платформа экскаватора. [c.119]

Механизм хода служит для приведения в движение гусеничного хода экскаватора. Двигатель хода 34 устанавливается на торцовой плоскости нижней рамы и имеет на валу зубчатую муфту 35, которая соединяет вал двигателя с валом редуктора ходового механизма. [c.127]

Механизм хода экскаватора состоит из двигателя, редуктора, системы, передач и тормоза. Ходовой механизм приводится в движение двигателем постоянного тока, установленным на задней торцовой стенке нижней рамы. [c.145]

Ходовое оборудование экскаваторов состоит из ходового механизма и двух гусеничных тележек. [c.151]

Мощный шагающий экскаватор ЭШ-15/90 выпускается с ковшом емкостью 15 л и стрелой длиной 90 м (раньше выпускались экскаваторы ЭШ-14/75 со сменными ковшами емкостью 10, 14 и 20 лг и длиной стрелы 75 и 65 м). К преимуществам этих экскаваторов можно отнести применение облегченных стрел мачтово-вантовой конструкции и шагающего ходового механизма с гидравлическим приводом. [c.214]

Надстройка экскаватора (см. рис. 146) служит основанием для установки блоков подвески стрелы, рабочих канатов и направляющих блоков, шарниров цилиндров ходового механизма, подъемных [c.214]

Включение левой фрикционной муфты главной лебедки—напор рукояти при независимом напоре Включение средней фрикционной муфты реверса— поворот верхней платформы налево (прп включенном поворотном механизме), движение экскаватора назад (прп включенном ходовом механизме), подъем стрелы (при включенной лебедке подъема стрелы) [c.304]

Передвижение экскаватора по прямой. Для растормаживания ходового механизма, включения двигателя ходового механизма и насосной установки на нижней раме поворачивают переключатель [c.312]

При обесточенных магнитах золотников II и III горизонтальные цилиндры сообщаются с насосом и включают кулачковые муфты нри этом соединяются все три части поперечного вала ходового механизма. Это положение соответствует прямому передвижению экскаватора. [c.339]

Золотниками управляют при помощи выключателей, расположенных на панели управления экскаватором. Катушки электромагнитов золотников, кулачковых муфт и тормоза ходового механизма включены в цепь возбудителя. [c.339]

Для деталей экскаватора характерна работа в условиях граничного трения (например, подшипники скольжения гусеничного хода, ходового механизма и т. п.). При граничном трении вследствие изменяющихся условий работы возможны непосредственные контакты [c.370]

При регулировании неуправляемых тормозов на экскаваторе Э-1252 следует проверять расстояние между ведущей шестерней червяка и зубчатым колесом верхнего ходового механизма при выключенной лебедке. [c.389]

Рис. 241. Регулирование храпового устройства ходового механизма экскаватора Э 52

Цепные передачи ходового механизма регулируют таким же способом. Цепь натягивают при помощи гаек натяжных винтов подшипников ведущих колес. На экскаваторах Э-10011 при регулировании между подшипником колеса и гусеничной рамой закладывают пакет прокладок, в результате чего натяжной винт разгружается. Перед натяжением цепной передачи ходового механизма следует несколько ослабить натяжение гусеничной ленты. [c.398]

В табл. 1 приведены краткие технические характеристики наиболее крупных драглайнов, выпускаемых Уралмашзаводом, фирмами Бюсайрус и Марион (США), Рансом Рапир (Англия). Для всех экскаваторов этого класса характерны шагающий ходовой механизм и индивидуальные приводы постоянного тока по системе Г — Д (генератор — двигатель) основных механизмов. Исключение составляют экскаваторы 1150-В фирмы Бюсайрус и 7400 и 7800 фирмы Марион , у которых механизм шагания приводится от двигателей тяговой лебедки через промежуточный механизм. Ответственные детали всех крупных драглайнов изготовляют из высоколегированных сталей, а металлоконструкции—из высококачественного проката и низколегированных сталей. [c.67]

Для экскаваторов на рельсовом ходу угол подъёма может быть снижен до 3—5° с соответствующим уменьшением сопротивления движению (2—5%) и собственных потерь ходового механизма (до 2—3% веса машины), что в итоге определяет потре бность в тяговом усилии на ободе колёс в размере 10 — 20% от веса экскаватора (ft = 0,1-=-0,2). [c.1175]

Гидравлическая система (рис. 7.7), наиболее распространенная в отечественных экскаваторах, включает масляный бак 1, двухпоточный регулируемый аксиальноплунжерный насос 2, два блока гидрораспределителей 3 w4, гидравлические цилиндры привода стрелы 9 и 10, рукояти 8 и ковша II, гидромоторы привода поворотной платформы 7 и привода двух гусеничных S и 6 или только одного пневмоколесного движителей, калорифер 12 для охлаждения отработавшей рабочей жидкости, фильтры 1S для ее очистки, гидролинии, предохранительные, переливные и обратные клапаны, центральный коллектор для подачи рабочей жидкости от источников на поворотной платформе к гидромоторам ходового механизма на неподвижной нижней раме. [c.212]

Наружный обод 34 неподвюкной части правой кулачковой муфты является шкивом тормоза ходового механизма, назначение которого тормозить гусеничный ход экскаватора во время черпания, а также на уклонах. [c.67]

На вертикальном валу закреплена шестерня 10, передающая движение зубчатому колесу 11 поворотного механизма и через промежуточную шестерню 14, установленную на валу VIII, шестерне 15 ходового механизма экскаватора. Зубчатое колесо 11 свободно [c.71]

Гусеничный ход (см. рис. 48) экскаватора состоит из двух литых гусеничных рам 20, соедниненных между собой поперечными балками 21. Концы гусеничных рам спереди и сзади раздвоены, на их нижних плоскостях установлены буксы, в отверстия которых запрессованы втулки. В этих втулках вращаются валы ведущих 22 и натяжных 23 колес. Колеса установлены на валах (ведущие) и осях (натяжные) на шпонках на внутренних концах валов ведущих колес жестко насаживаются приводные звездочки 24, соединенные втулочно-роликовыми цепями 25 со звездочками 17 (см. рис. 59) полуосей ходового механизма. [c.91]

Ходовой механизм. На экскаваторе ЭШ-10/60 применяется четырехзвенный механизм шагания кривошипно-шарнирного типа (рис. 133). Этот механизм приводится в действие отдельным электродвигателем 1 через трехступепчатый редуктор 2, промежуточные валы 3 и открытые зубчатые передачи 4 ж 5. Исполнительной частью является четырехзвенный механизм, шарнирно связанный с лыжами. [c.191]

Экскаватор ЭШ-15/90 состоит из поворотной платформы с рас-положзнными на ней механизмами и надстройкой, рабочего оборудования, опорной части и ходового механизма. [c.214]

Управление механизмами экскаватора сосредоточено в кабине машиниста. Основные механизмы тяги управляются командокон-троллерами. Для управления ходовым механизмом служит отдельный пульт, установленный в задней части кабиды пульт управления вспомогательными механизмами установлен слева от сиденья машиниста. [c.226]

Отличительной особенностью схемы электропривода поворотного и ходового механизмов экскаватора ЭКГ-4 (см. рис. 171) является параллельное включение ступеней сопротивления и применение в схеме реле напряжения, которое своими блок-контактами, включенными в цень катушек контакторов, исключает возможность переключения двигателя хода на работу двигателями поворота при наличии напря/кения на генераторе больше 10 в. Этим предотвращается искрение нри переключениях. [c.267]

Включение правой фрикционной муфты реверса — поворот платформы вправо (при включенном поворотном механизме), двпн ение экскаватора вперед (при включенном ходовом механизме), опускание стрелы (при в1 люченной лебедке подъема стрелы) [c.304]

Принципиальная схема гидравлической системы управления фрикционными муфтами, тормозами поворотного и ходового механизмов экскаватора Э-651 приведена на рис. 188. Насос 1 высокого давления, приводимый в движение коленчатым валом двигателя экскаватора, всасывает масло из бака а гкумулятора 2 и нагнетает его в корпус распределительной головки 3, где установлены перепускной и обратный клапаны. Масло, пройдя обратный клапан, поступает в камеру 4 аккумулятора, а затем по трубопроводу — в распределительный коллектор 5, смонтированный на пульте 6 управления экскаватором. Из распределительного коллектора масло поступает к золотникам 7, которые соединены трубопроводами с гидравлическими цилиндрами 8—17, включаюш ими механизмы экскаватора. Золотники расположены на пульте управления и переключаются при передвижении рукояток 18. При перемеш,ении плунжера в золотнике масло поступает в соответствуюш,ий гидравлический цилиндр муфты или тормоза. [c.317]

На экскаваторах ЭКГ-4 и ЭКГ-4,6 для управления тормозами и кулачковыми муфтами ходового механизма применяется электрогидравлическая система, расположенная на нижней раме. Гидравлическая установка управления состоит из следующих основных узлов (рис. 202) шестеренчатого насоса 1 типа Ш-18 производительностью 18 л1мин, приводного электродвигателя 2 и масляного бака 3 с сапуном 4 для заливки масла. [c.337]

Управление кулачковыми муфтами и тормозом ходового механизма экскаватора СЭ-3, так же как и у экскаватора ЭКГ-4,6, осуществляется при помощи гидросистемы, расположенной па пижпей раме. Устройство этой системы аналогично гидравлической системе экскаватора ЭКГ-4,6. [c.341]

На экскаваторах Э-1252 горизонтальцый вал ходового механизма оборудуют ленточным тормозом, который регулируют следующим [c.392]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...