Привод стана

Привод стана. Систему привода волочильного стана представили в виде последовательно соединенных масс, при этом для двухцепного стана имеется разветвление упругого момента. Возмущения в системе обусловлены кинематической неравномерностью привода. Технологическое усилие, приложенное к системе, является переменным как в период разгона, так и при установившемся процессе. Особенности подготовки поверхности изделий перед волочением и смазки в очаге деформации приводят к тому, что характеристика сил трения является падающей в функции скорости относительного смещения контактных поверхностей. [c.131]

Мощность Привода стана определяется по формуле [c.842]

Нереверсивный режим работы с редко регулируемой скоростью состоит в ТОМ, что у привода стана имеется возможность регулирования числа его оборотов с тем, чтобы для прокатки того или иного профиля можно было применить наиболее выгодную для работы скорость. [c.856]

Для подсчёта мощности привода стана помимо самой величины нагрузки необходимо ещё знать график изменения этой нагрузки во времени, называемый нагрузочной диаграммой. Вычисления, предшествующие построению этой диаграммы, состоят сначала в определе- [c.892]

Зубчатые колёса делают широкими, когда требуется по каким-либо условиям размещения привода стана возможно меньшее расстояние между центрами зубчатых колёс, и узкими, когда это расстояние должно быть большим. При этом максимальная возможная ширина зубчатых колёс определяется диаметром малой шестерни из условия, что [c.928]

Для привода нереверсивных нерегулируемых станов применяются асинхронные и синхронные двигатели. Асинхронные двигатели применяют для привода станов с резкими пиками нагрузки двигатели в этом случае работают с маховиками, которые служат для снижения пиков нагрузки двигателя и сети. [c.1053]

Для привода станов холодной прокатки применяют двигатели постоянного тока и асинхронные двигатели. Для станов небольшой производительности с узким сортаментом прокатываемых полос, не требующих точной установки натяжения полосы, могут быть применены асинхронные двигатели. Для станов большой производительности применяют шун-товые двигатели постоянного тока, достоинствами которых являются возможность прокатки широкого сортамента поддерживание определённого натяжения полосы электрическим путём возможность получения небольшой скорости полосы при заправке и т. д. Шунтовой двигатель с регулированием скорости путём изменения потока возбуждения соответствует условиям работы станов холодной прокатки, у которых более узкие полосы, требующие небольшого момента, обычно прокатываются с большой скоростью. [c.1068]

Ф а й н б е р г Ю, М., Электрооборудование главного привода стана слябинг Запорожстали, Вестник электропромышленности" Ка и, 1936. [c.1071]

Действительно, при волочении прутков и труб скорость волочения зависит от марки стали, поэтому, привод стана должен обеспечивать возможность настройки на определенную (для данной марки стали) скорость и поддержания ее, что важно для сохранения заданной производительности. При приводе черпательной цепи драги задача аналогична наибольшая скорость под нагрузкой устанавливается в зависимости от производительности технологической части драги и должна поддерживаться для сохранения производительности установки. [c.125]

Следящим привод становится после добавления жесткой связи 5, передающей движение штока 4 на втулку 2 золотника. Это придало приводу новые качества, открывшие ему широкие возможности в решении многих сложных задач механизации и автоматизации самых различных машин и технологических процессов. [c.7]

Таким образом, привод с дроссельным питанием целесообразно применять в условиях малых нагружений и скоростей. Он нашел широкое применение в различных вспомогательных устройствах автоматики, в частности в первых каскадах многокаскадных систем. В этих устройствах целесообразность применения рассмотренного привода становится особенно наглядной при использовании в качестве управляющего элемента сопла-заслонки, что было рассмотрено в гл. II. [c.137]

Общие вопросы теории разгружающих устройств и возможности осуществления почти полной динамической разгрузки рассмотрены в работах [215, 216]. В работе [102] исследованы вопросы, связанные с уравновешиванием динамических нагрузок главного привода стана холодной прокатки труб с помощью пневматических разгру-жателей. Использование вариационных методов и теории оптимального управления при синтезе механизмов, обладающих оптимальными свойствами, освещается в работах [213, 234]. [c.115]

В этих условиях привод становится плохо управляемым при любых N. При рабочий диапазон частот сигаалов управления ограничен сверху возможностями двигателя, определяемыми величиной f, которая вьшолняет роль его постоянной времени. Поэтому увеличение f, которое приводит к уменьшению N, т,е. к улучшению управляемости привода, одновременно сопровождается снижением рабочих частот. [c.554]

Afx.x — момент холостого хода, требующийся для привода стана при холостом ходе [c.54]

Рассмотрим вопрос о к. п. д. гидропривода с дроссельным изменением скорости. В схемах г и д насос работает при постоянной производительности и постоянном давлении независимо от числа оборотов гидродвигателя и момента сил сопротивления. Таким образом, мощность, потребляемая насосом, является постоянной и не зависит от числа оборотов гидродвигателя и момента сил сопротивления, т. е. от эффективной мощности гидродвигателя, поэтому при малой эффективной мощности к. п. д. привода становится весьма низким. [c.349]

В процессе экспериментальных исследований установлена граница переходной зоны, в которой сопротивление качению для автомобиля с дифференциальным приводом становится меньше, а радиус поворота / = 19...20 м. При таких радиусах поворота колеса задней тележки полностью выходят за пределы колеи передней оси и прокладывают новую колею. Таким образом, на деформируемых грунтах при поворотах с радиусом v = 19...20 м целесообразнее двигаться с дифференциальным, а не с блокированным межосевым приводом, т. е. необходимо выключать блокирование привода переднего моста. Кроме того, при движении по деформируемым грунтам с малыми радиусами поворота поворот автомобиля осуществляется с несколько меньшими радиусами. [c.197]

Г лавные приводы станов [c.268]

Централизованная система густой смазки — для подшипников рабочих и опорных валков и других механизмов Циркуляционная — для редукторов привода стана и моталок [c.286]

Станы 2180 а) привод стана 2180, Мощность привода 1000 л. с. [c.287]

Дрессировочные станы ДУО а) привод стана б) нажимные устройства в) рабочие клети ДУО . Мощность 150 л. с. Мощность 18 л. с. Скорость 0,12— 0,02 м/сек Диаметр валков 685 мм, длина 1120 мм [c.287]

Величина давления металла на валки необходима при проектировании станов для расчета сечений элементов конструкции стана и мощности приводов, а также для правильного выбора технологического процесса прокатки (расчета допустимого обжатия, крутящего момента прокатки и потребной мощности привода стана и т. д.). Следовательно, давление металла на валки является основой всех энергосиловых расчетов. [c.318]

При прокатке листов калибровка валков — это распределение обжатий по проходам и профилирование валков. Для того чтобы рационально распределить обжатия по проходам, учитывают факторы, лимитирующие обжатия в листовых станах. Такими факторами являются допустимая прочность валков, условия захвата полосы валками, мощность привода стана и др. Установлено, что допус- [c.333]

При больших грузоподъемностях подъемные механизмы с ручным приводом становятся непригодными вследствие сложности конструкций, больших габаритов и низкой производительности. В этих случаях применяются подъемные механизмы с машинным приводом, преимущественно с электрическим. [c.14]

В современных условиях крупносерийного и массового производства для внутрицехового и межцехового транспортирования изделий требуются подвесные конвейеры — грузонесущие, толкающие и грузоведущие — большой длины и значительных нагрузок на каждую подвеску. Создание длинных конвейеров с единичными приводами становится невозможным даже при малых нагрузках вследствие значительного увеличения натяжения тяговой цепи. Разделять длинный конвейер на несколько последовательно расположенных конвейеров нецелесообразно, так как это разрывает непрерывную подачу грузов и создает дополнительные их перегрузки с конвейера на конвейер, а следовательно, потерю времени, добавочный труд человека и снижение надежности работы, что явно неэкономично и в отдельных случаях недопустимо. Наиболее целесообразным решением этой проблемы является установка на одном длинном тяжелонагруженном конвейере нескольких приводных электродвигателей, расположенных в соответствующих местах трассы конвейера и работающих согласованно один с другим, т. е. применение многодвигательного привода. [c.285]

Работа автоматики нажимного устройства состоит в следующем. При подходе нагретого слитка к валкам засвечивается ближнее фотореле БФР (на рис. 109 — левое) и включается двигатель блюминга рабочие валки начинают вращаться. Подходящий к валкам слиток ими захватывается, после чего срабатывает реле счета проходов РСП в цепи программного потенциометра ПП. При этом появляется напряжение рассогласования в следящей системе СП, которое усиливается электронным усилительным устройством ЭУУ. По выходе конца слитка из поля ближнего БФР замыкается обмотка ЭМУ и включается генератор Г] двигатели Д привода нажимных винтов опускают верхний валок. Одновременно уменьшается напряжение рассогласования следящей системы движением ползунка реохорда следящего потенциометра СП, что приводит с помощью счетно-решающего электронного устройства предварения торможения двигателей нажимного устройства к их торможению и остановке. После этого срабатывает автоматика рольганга, слиток поступает к стану, засвечивает ближнее фотореле БФР (на рис. 109 — правое), включается главный привод стана, и все операции повторяются. После последнего прохода срабатывает реле окончания счета и валок поднимается в исходное положение. [c.255]

Постановка данного исследования возникла в связи с разработкой расчетов кривошинно-ползунного механизма главного привода станов холодной прокатки труб, где имеет место явно выраженная неравномерность вращения кривошипа, а также возникают резко изменяющиеся динамические усилия в звеньях и реакции в шарнирах, выводящие из строя подшинникн. [c.92]

На фиг. 12 показан современный волочиль-вый реечный стан привод каретки осуществляется с помощью рейки. Волочение производится в обоих направлениях движения каретки, благодаря чему всё время движения каретки используется для полезной работы. Этот стан рассчитан на одновременное протягивание по три трубы и прутка диаметром от 12,5 до 75 мм и длиной до 9 м. Максимальное тянущее усилие стана 50 т. Привод стана осуществляется двумя последовательно соединёнными электродвигателями мощностью по 150 л. с. канщый. Максимальная скорость волочения 0,5 м1сек. [c.832]

Оба подшипника у прокатного валка обычно делаются радиально-упорными, но восприятие осевых усилий в обе стороны происходит только одним подшипником, расположенным с противоположной стороны привода стана. Другой подшипник в осевом направлении устанавливается свободно. Вязкость масла, применяемого для смазки подшипников этого типа, выбирается в зависимости от окружной скорости цапфы и удельного давления в среднем около 5—10° Е (по Эпглеру) при 50° С для быстроходных подшипников и около 20—30° Е при 50° С для тихоходных. Требуемая вязкость масла для подшипников [c.900]

При одном и том же моменте привода опрокидывающий момент, действующий на шестерённую клеть, различен в зависимости от типа шестерённой клети и схемы привода стана. [c.923]

Когда привод стана снабжён регулятором скольжения, это уравнение даёт преувеличенное значение ) и в этом случае необходимый запас кинетической энергзи маховика может быть найден лишь одновременно с расчётом самого привода стана [c.930]

Механизм редуктора и шестеренной клети привода стана 1 Жидкий смазочный материал от станцит № 1 [c.156]

Силы инерции коромысел ввиду их малой величины при расчете не учитывались. При увеличении числа оборотов ведущего вала до 133,5 o6fMUH и сохранении неизменными прочих параметров влияние наложения сил инерции коромысел на динамику привода становится существенным. [c.163]

В разомкнутом приводе (рис. 3.21) все характеристики сняты При подведенном давлении рп, близком к граничному подведенному давлению рт, при котором замкнутый привод становится неустойчивым и впадает в автоколебания рп = = 21 кГ1см , рпг = 23 Kfj M ). [c.124]

Однако 1При малых входных амплитудах, когда х 0,15, частотные характеристики нелинейного (6.8) и линеаризованного (6.13) дроссельного привода практически совпадают. При этом, как это видно на рис. 6.19, при X 0,15 коэффициенты относительного демпфирования нелинейного и линеаризованного привода становятся одинаковыми по величине Цх) U а численные значения их могут быть рассчитаны по формуле (6.14). [c.383]

К третьему направлению относятся различные передаточные механизмы между двигателем и рабочим органом и механизмы контрольно-измерительных устройств машинных агрегатов. В частности, это механизмы привода стана холодной прокатки труб, пресса двойного действия, пресса с регулируемым ходом ползуна, устройства измерения натяжения гибких материалов, бесшатунных поршневых двигателей и компрессоров, манипулятора для съема глета, [c.451]

Эти редукторы отличаются от ранее рассмотренных двухступенчатых редукторов конструкцией корпуса, который имеет две вертикальные стенки (лист 60), что создает устойчивость редуктора при резко ударных нагрузках, как, например, в приводе станов горячей прокатки при захвате заготовки валками. К пус ре-jqyKTopa закрепляется на фундаменте болтами гайки фундаментных болтов опираются на площадку, соединяющую обе стенки корпуса. [c.168]

Так как усилие, рйавиваемое цилиндром, определяется давлением сжатого воздуха, то при больших нагрузках необходимы цилиндры большого диаметра и привод становится громоздким, что ограничивает возможности его применения. - [c.267]

В схемах а, б, г и 5 насос постоянной производительности работает при постоянном давлении независимо от нагрузки и скорости перемещения рабочего органа и йотребляет постоянную мощность. Поэтому при малых скоростях и нагрузках, когда эффективная мощность мала, к. п. д. привода становится низким. [c.353]

Дрессировочные станы Квартоз а) привод стана Т. С. 3-4 Мощность 250 л. с. [c.287]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...