Поверхность главная

Токарные автоматы применяются в крупносерийном и массовом производстве для комплексной обработки наружных и внутренних цилиндрических и резьбовых поверхностей, главным образом при изготовлении деталей из пруткового материала, где благодаря значительным размерам пускаемых в производство партий деталей автоматы могут быть загружены без переналадки в течение нескольких дней в случае недостаточной загрузки и необходимости в частой переналадке целесообразнее применять револьверные станки. В каждом отдельном случае для более правильного с экономической точки зрения решения вопроса, на каких станках — автоматах, полуавтоматах или револьверных — целесообразно вести обработку, необходимо разработать сравнительные варианты технологических провесов обработки детали на том или другом станке и сопоставить полученные техникоэкономические показатели. [c.360]

Заготовка детали — отливка, поэтому шероховатость некоторых участков поверхности (главным образом внутренних) пробки, а также его размеры, полученные при отливке (заготовка), останутся неизменными на готовой детали. Шероховатость обработанных поверхностей задана, а знаки расставлены с учетом условий работы пробки в изделии. [c.311]

Боковая поверхность состоит из главной (5) и переходной (6) поверхностей. Главная поверхность это та часть боковой поверхности зуба, которая, взаимодействуя с главной поверхностью другого зуба, обеспечивает заданное передаточное от-но[пение. Переходная поверхность соединяет главную поверхность с поверхностью впадин. [c.358]

Вектор Рп называю г напряжением сил на рассматриваемом элементе поверхности. Главный вектор и главный момент поверхностных сил, действующих на поверхности объема Vy выражаются через интегралы по поверхности о [c.234]

Точка F соответствует сжатию от приложенной нагрузки q, так что абсцисса ее есть — q. Круг /// изображает состояние сжатия в области, находящейся под свободной поверхностью, главные оси тензора напряжений направлены по вертикали и по горизонтали, вертикальное напряжение равно нулю, поэтому круг [c.518]

Таким образом, в квантовой механике квантовые числа п, I и т непосредственно связаны с числом узловых поверхностей главное квантовое число п на единицу больше общего их числа. Квантовое число I равно числу узловых поверхностей, проходящих через начало координат. Как мы указывали в 18, возникновение узловых поверхностей до некоторой степени аналогично возникновению узловых поверхностей в колеблющихся сплошных телах, в которых установились стоячие волны. Число узловых поверхностей может быть, очевидно, только целым. Таким образом, целочислен-ность квантовых чисел имеет в квантовой механике наглядную аналогию в области классической механики сплошных сред (акустики). [c.106]

Связь трения качения с неровностями поверхности. Главным преимуществом трения качения по сравнению с трением скольже- [c.46]

Отношение суммарной длины поверхностей планетарных роторов к длине рабочей поверхности главного ротора [c.84]

На поверхность втулки главного шатуна налипают частицы хрома, оторвавшегося от сопряженной поверхности главного шатуна (фиг. 76). [c.100]

Исследованиями установлено, что разрушение поверхностей главных шатунов в местах посадки втулок снижало усталостную прочность до 50—60%, в результате чего имели место случаи, разрушения главных шатунов, приводившие к авариям двигателей. [c.101]

Характер разрушения поверхностей трения остался таким же, каким был и при сопряжении хромированных поверхностей главных шатунов со втулками, поверхность которых не подвергалась [c.102]

В процессе эксплуатации авиационных двигателей под действием динамических нагрузок в условиях сухого трения происходит микроперемещение втулок главных шатунов, поверхность трения которых более мягкая, чем поверхность трения главных шатунов. При этом возникает схватывание металлов трущихся поверхностей и разрушение узлов схватывания, в результате чего на хромированных поверхностях трения главных шатунов образуются вырывы с резкими переходами по краям, а на мягкие поверхности втулок налипают частицы хрома, оторвавшиеся от поверхностей главных [c.103]

Фиг. 79. Хромированная поверхность главного шатуна двигателя АШ-82Т после 600 ч работы в паре с омедненной поверхностью втулки главного шатуна о — внешний вид поверхности, подвергшейся износу (Х1,2) б — разрушенный участок поверхностного слоя (Х12).

Таким образом, применяемый в настоящее время технологически сложный и трудоемкий метод покрытия электролитическим хромом и медью сопряженных поверхностей главных шатунов, втулок главных шатунов и пальцев прицепных шатунов с целью борьбы со схватыванием и разрушением их трущихся поверхностей себя не оправдывает. [c.104]

При пересечении этой поверхности главными плоскостями получаются три главных эллипса, если знаки всех трех главных напряжений одинаковы, или эллипс и две гиперболы, если знаки этих напряжений различны. Длины полуосей эллипсов и гипербол обратно пропорциональны корню квадратному из абсолютных значений главных напряжений. Рассмотрим теперь некоторую произвольную плоскость, не совпадающую с главной и проходящую через центр поверхности напряжений. Линия пересечения этой плоскости с поверхностью тоже представляет собой [c.64]

В качестве вспомогательных материалов, применяемых при склеивании, служат а) бензол, авиационный бензин, толуол — для обезжиривания склеиваемых поверхностей (главным образом металлов) б) ацетон или спирт (96°) — для снятия твёрдой плёнки клея или обезжиривания. [c.251]

Поверхности. Передняя — поверхность 1, по которой сходит снимаемая стружка (фиг. 1). Задние — поверхности, обращённые к обрабатываемой поверхности главная 2 и вспомогательная 3. Фаска — узкая полоскав вдоль режущей кромки на передней поверхности, расположенная под некоторым углом к последней. Ленточка— полоска вдоль режущей кромки на задней поверхности главной 5 или вспомогательной 6 на ней отсутствует задний угол. [c.249]

Общее и наиболее характерное для формы токарных станков самых различных моделей проявляется прежде всего в едином горизонтальном строе формы горизонтали (направляющие, ходовой винт и др.) преобладают над вертикалями, которые играют значительно меньшую композиционную роль (вертикальные контуры опор и некоторых других элементов станка). Фронтальная поверхность (главный вид) станка членится по возможности на небольшое число частей по горизонтали и верти- [c.35]

Направляющие станин. Направляющие станин металлорежущих станков подвержены абразивному износу вследствие попадания пыли, стружки, а также изнашиванию от высоких контактных напряжений вследствие разрыва масляной пленки при больших нагрузках (при недостаточно тщательной обработке трущихся поверхностей, главным образом крупных станин). [c.8]

Сжатие прокладки в простом фланцевом соединении обеспечивается затяжкой болтов, т. е. в результате приложения к ним определенного крутящего момента. Во фланцах с практически параллельными уплотнительными поверхностями главным препятствием преобразованию крутящего момента в усилие сжатия, действующего на прокладку, служит трение. [c.209]

Если фрезеровать муфту при вертикальном положении головки, то зубья двух половинок муфт будут соприкасаться друг с другом только по части их поверхности, главным образом у наружной окружности муфты, и иметь зазоры на стороне зубьев, обращенной к центру. Чтобы обеспечить равномерное соприкосновение зубьев половинок муфт в сборе, шпиндель делительной головки нужно установить не строго вертикально, а под некоторым углом. На правильно отфрезерованной половине муфты контакт половинок будет происходить по боковой поверхности зубьев. На рис. 81, а изображена, установка рабочей фрезы / и муфты 2 со шпинделем и делительной головкой 3. Угол наклона шпинделя ф зависит от числа зубьев и угла между сторонами зубьев а. [c.248]

Таким образом, в гидромуфте осевое давление состоит из давления питания и давления на наружную поверхность, главным образом в пространстве Я. При работе гидромуфты с незначительным 2—5%-ным скольжением давление на стенки в пространстве Я мало, и, следовательно, второй член в уравнении (54) при малом скольжении можно принять также равным нулю. С увеличением нагрузки, а следовательно, и скольжения дополнительный объем Н заполняется жидкостью, в результате чего давление в пространстве Я распространяется на большую площадь. Таким образом, возникшая осевая сила становится большой, и, следовательно, при этом второй член в уравнении (54) уже нельзя принимать равным нулю. В рассматриваемом случае (рис. 61) давление питания разжимает рабочие колеса. [c.161]

В литературе имеется ряд работ ио теплообмену между газом, несущим твердые частицы, и поверхностью главным образом в условиях внутренней задачи. При этом коэффициент теплообмена в отдельных случаях возрастал в 2—3 раза, что связано с переносом тепла мелкими частицами, которые в результате турбулентных пульсаций ио инерции проходят к поверхности или очень близко около нее и передают тепло. Если газовый поток, который вначале будем считать изотермическим, несет капельки жидкости, смачивающей поверхность, на последней должна образоваться пленка, увлекаемая потоком и движущаяся вдоль поверхности. Расход жидкости через пленку возрастает вдоль движения. При некотором расходе и соответствующей толщине пленки начнется обратный процесс — срыв жидкости с пленки. При достаточно длинном канале наступит такой момент, когда поступление жидкости на поверхность будет компенсироваться обратным срывом, условия в пленке установятся, толщина ее перестанет меняться. [c.260]

Поверхность резания R представляет собой поверхность, которую описывает режущая кромка или зерно при осуществлении суммарного движения, включающего главное движение и движение подачи. При точении, сверлении, фрезеровании, шлифовании поверхности резания — пространственные линейчатые, при строгании и протягивании — плоские, совпадающие с поверхностями главного движения при хонинговании и суперфинишировании они совпадают с поверхностями главного движения. [c.560]

Главная режущая кромка К, выполняющая основную работу резания, образуется в месте пересечения передней и задней поверхностей лезвия инструмента. Вершиной лезвия является участок режущей кромки в месте пересечения двух задних поверхностей (главной и вспомогательной). Радиус кривизны вершины лезвия Гв называется радиусом вершины. [c.39]

Передняя поверхность — поверхность лезвия, контактирующая в процессе резания со срезаемым слоем и стружкой. Задняя поверхность — поверхность лезвия, контактирующая в процессе резания с поверхностями заготовки. Различают главную и вспомогательную задние поверхности. Главная задняя поверхность примыкает к главной режущей кромке. Вспомогательная задняя поверхность примыкает к вспомогательной режущей кромке. [c.445]

Фреза представляет собой тело вращения, по периферии или на торце которого расположены режущие элементы — зубья фрезы. Каждый зуб можно рассматривать как резец с присущими ему геометрическими и конструктивными параметрами, такими как передние и задние поверхности, главные и вспомогательные режущие кромки. Конструкция фрезы как многолезвийного инструмента предопределяет характер процесса резания — его прерывистость. Каждый зуб находится [c.495]

Сопряженные плоскости называются главными, если для них V = 1, т. е. изображение получается прямым и в натуральную величину объекта. Нетрудно видеть, что для с( )ерической поверхности главные плоскости совпадают между собой и представлены плоскостью, касательной к сфере в точке 5, т. е. Дх = Дз =-- О (см. упражнение 100). В соответствии с этим и ()юкусные расстояния сферической поверхности следует считать расстояниями от главных плоскостей до ( х)кусов. На рис. 12.13 изображены также углы Дх и Дз, определяющие максимальное раскрытие (апертуру) пучков, падающих на поверхность 5 (угол 2дх), и сопряженных им изображающих пучков (угол 2дз). Предельное значение этих углов определяется требованием соблюдения условий параксиальности. [c.286]

Эксплуатационные усталостные разрушения деталей начинаются или непосредственно у поверхности (главным образом в тонких сечениях) или на малых расстояниях от поверхности. В последнем случае они представляют собой участки смешанного строения с некоторой долей волокнистости. В очагах вследствие смешанного характера разрушения нечетко выражены макроскопические признаки усталости, что приводит часто к ошибкам в идентификации эксплуатационных разрушений, особенно при анализе неразвившейся усталостной трещины. Характерно, что в продолжении развития разрушения, т. е. на гладкой поверхности глазка наблюдается лишь плоский рельеф и усталостные полоски различной степени грубизны (рис. 123, а, б) без ямочного рельефа. На оптических фрактограммах часто можно наблюдать хорошо выраженные, расположенные поперек невысоких гребней микроусталостные полоски. В участках, близких 152 [c.152]

На прот51жении этих десятилетий, в значительной степени благодаря появлению и усовершенствованию потенцио-статической техники, бьшо также убедительно показано [3-6] что практически все эти характеристики могут ть получены из потенциостатических поляризационных кривых, характеризующих зависимость стационарной скорости растворения металла от потенциала в широком интервале значений этого параметра, включающем области, соответствующие активному состоянию, пассивации илерепас-сивации металлической поверхности. Главным образом при помощи этой техники за прошедшие годы был получен обширный материал но коррозионно-электрохимическому поведению многих чистых металлов и большого числа конструкционных сплавов. [c.6]

В процессе эксплуатации под действием динамических нагрузок, достигающих на микроучастках поверхности контакта 50 ksImm" , происходит микроперемещение втулки по твердому хромовому покрытию главного шатуна при отсутствии смазки. Между трущимися поверхностями возникает схватывание первого рода. На хромированной поверхности главного шатуна образуются вырывы металла с резко выраженными границами, а на поверхность мягкой втулки налипают частицы хрома, оторвавшегося с поверхности [c.13]

Фиг. 74. Хромированная поверхность главного шатуна двигателя АШ-62ИР после 600 ч работы в паре со стальной втулкой главного шатуна а — внешний вид поверхности трения (Х1,5) б — участок поверхности, на котором произошел вырыв металла (Х8) в — мпкрофотография сечения поверхностного слоя, виден разрушенный слой хрома (ХЗОО).

Фиг. 75. График износа (а) и профилограмма (б) хромированной поверхности главного шатуна двигателя АШ-62ИР после 600 ч работы в паре со стальной втулкой главного шатуна.

Фиг. 76. Втулка главного шатуна двигателя АШ-62ИР после 600 ч работы в паре с хромированной поверхностью главного шатуна а — внешний вид поверхности трения б — участок поверхности трения с налипшими частицами хрома (Х12) в — микрофотография сечения поверхностного слоя, виден слой налипшего хрома (Х400).

Задняя поверхность главной режущей кромки — затылованная, нешлифованная, со стружколомательнымн кольцевыми канавками, снабжается углом в плане 60 или 75°. Калибрующая часть шлифуется по цилиндру или с небольшим задним углом (30 - 2°30 )- Заточка [c.342]

Одновременная заточка и доводка задних поверхностей главной, переходной и вспомогательной кромок у зубьев торцовых твердосплавных фрез Стапки-нолу автоматы типа Вальтер [c.217]

Полиакрильное волокно имеет фибрильную структуру, т. е. состоит из переплетенных между собой нитевидных фибрилл и небольшого количества аморфного наполнителя. На первом этапе преимущественно разрушается менее прочный наполнитель, и поэтому те фибриллы, или их группировки-микрокристаллы, которые менее прочно связаны со своими соседями, отрываются в первую очередь. В результате выделяется наиболее прочная скелетная основа ПАН-волокна. Продолжительность рассмотренного второго этапа составляет для ПАН-волокон от нескольких минут до единиц часов. На скорость протекания процессов разрушения поверхности главное влияние оказывает механическая прочность волокон как на макро-, так и на микроуровне. В частности, существенна роль предварительной термической обработки материала [167]. [c.144]

Таким образом, в гидромуфте осевое давление слагается из давления питания н давления на наружную поверхность, главным образом от давления жидкости в пространстве Д (см. фиг. 33) При работе гидромуфты с незначительным скольжением (2—5% ) давление на стенки в пространстве JX мало, и, следовательно, второй член в уравнении (1.75) при малом скольжении можно принять также равным нулю. С увеличением нагрузки, а следовательно, и скольжения дополнительный объем Д все больше заполняется жидкостью, в результате чего давление в пространстве Д распространяется на большую площадь. Возникшая осевая сила приобретает ощутимую величину, следовательно, при этом второй член в уравнении (1.75) уже нельзя принимать равным нулю. В рассматриваемом случае (см. qbnr. 33) давление питания разжимает колеса. С изменением режима работы осевая сила, вызванная вторым членом нашего уравнения, начинает действовать в обратном направлении, сжимая колеса. При определенных соотношениях давления питания, режима работы и наполнения действующие в разных направлениях две составляющие осевой силы могут быть как равны по величине, в результате чего осевое давление исчезает (/4=0), так п не равны друг другу. Это мы и видим пз зксиериментов А. Я. Кочкарева, приведенных на фиг. 32. [c.71]

Контроль корпуса начинается с тщательного визуального осмотра с целью обнаруже- Ния трещин, царапин, задиров, а также коррозионных и эрозионных повре5Кдений. При этом используют лупы, зеркала, перископы, бинокли, а также фото-, кино- и телевизионную аппаратуру. Затем осуществляют капиллярный контроль всех сомнительных мест узлов корпуса, особенно уплотнительных поверхностей главных разъемов реактора, патрубков и втулок с зонами наплавок. Для обнаружения поверхностных дефектов выборочкг при.иеияют [c.345]

Расширение трещины за счет окисления ее поверхности главным образом зависит от состава окислов и защитных свойств окис-ных пленок. Интенсивное расширение трещин, образование пит-тингов (похожих на коррозионные) начинается при относительно высоких температурах, поэтому можно полагать, что этот процесс регламентируется в значительной степени коррозионной стойкостью материала. Быстрое притупление трещины снижает первичную концентрацию напряжений. Дальнейшее развитие трещины происходит при возникновении микронадрывов в зоне вторичной концентрации пластической деформации, чеще всего в устье первичной полости. [c.133]

В каждой точке поверхности, в которой она имеет определенную касательную плоскость, можно построить кривую второго порядка (или пару параллельных прямых), являющуюся индикатрисой Дюпена. В связи с этим в теории поверхностей используются некоторые термины, заимствованные из аналитической геометрии. Направления сопряженных диаметров индикатрисы называются сопряженными направлениями на поверхности. Главные направления индикатрисы называются главными направлениями поверхности. Наконец, направления асимппют индикатрисы (если они действительны) называются асимптотическими направлениями поверхности. [c.19]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...