Конструктивные параметры и расчеты

Конструктивные параметры и расчеты основных узлов аксиально-порш-невых насосов (моторов) (см. также Насосы аксиальные ) [c.678]

Решение задачи осуществлялось в два этапа. Вначале определялась оптимальная комбинация параметров конструктивных факторов при усредненных значениях эксплуатационных. Затем в расчеты вводились оптимальные конструктивные параметры и находились рациональные условия эксплуатации станка. По окончании расчетов в табличной форме выведены рассмотренные комбинации параметров и соответствующие им величины погрешностей обработки деталей, эпюры износа граней направляющих и значения оптимальных конструктивных и эксплуатационных параметров. [c.363]

В четвертой главе изложены основы проектирования резьбовых, сварных и клеевых соединений пластмассовых элементов конструкций. В ней же достаточно подробно рассмотрены методы расчета и особенности конструирования зубчатых передач, муфт и подшипников скольжения с применением пластмасс, а также приведены данные по расчету и выбору основных конструктивных параметров и технологии сборки пластмассовых трубопроводов и деталей трубопроводной арматуры. Вопросы расчета и конструирования пластмассовых деталей в данной книге освещены значи- [c.8]

Пружины винтовые — Параметры и геометрия 923 --кручения 922 — Жесткость 925 — Конструктивные особенности и расчет 931 — Крепление 933 — Характеристики и энергия потенциальная 932 --растяжения 922 — Конструктивные особенности и характеристики 928 [c.994]

Методика прогнозирования нагрузочных режимов полуосей (валов), основанная на обобщенных тензометрических испытаниях автомобилей грузоподъемностью от 0,8 до 7,5 т на различных типах дорог, изложена в работе [77 ]. Для проектируемого автомобиля нагрузочный режим определяется в виде распределения раз-махов (амплитуд) с использованием конструктивных параметров и эмпирических коэффициентов. Однако отсутствие конкретных примеров затрудняет применение полученных графических зависимостей для расчета ресурса полуосей. [c.116]

Таким образом, рассмотренные в главе методики позволяют Б первом приближении рассчитать обобщенные нагрузочные режимы для условий эксплуатации подконтрольных партий автомобилей, по результатам наблюдений за которыми определяются параметры ресурсов деталей. При этом необходимо подчеркнуть, что для элементов шасси, например деталей подвески, при использовании спектрального подхода расчет может быть выполнен в замкнутой форме при известных конструктивных параметрах и данных об условиях эксплуатации, включающих типы дорог, их спектральные плотности, коэффициенты, отражающие пробег автомобиля на этих дорогах, а также плотности распределения скоростей движения и загрузок в кузове. Для деталей трансмиссии, например валов, ввиду отсутствия в настоящее время методов определения некоторых параметров нагрузочного режима, в частности дисперсии крутящего момента при движении в тяжелых дорожных условиях, расчет обобщенного нагрузочного режима может быть выполнен с привлечением информации об автомобилях-аналогах и использовании методов прогнозирования в случае отсутствия данных по автомобилям-аналогам обобщенный нагрузочный режим определяется экспериментальным путем. [c.128]

Надежная герметизация соединений трубчатыми уплотнителями зависит от правильного выбора их конструктивных параметров и физико-механических показателей резины. Поэтому целесообразно подробно рассмотреть методы расчета их конструктивных и рабочих характеристик. [c.101]

В ходе проектирования промышленных ферментаторов оказалось, что задачи масштабного перехода от лабораторных аппаратов к промышленным являются наиболее сложными. Для создания в промышленных ферментаторах таких же условий, как в лабораторных, требуется проводить специальные исследования. Это касалось в первую очередь создания в аппаратах определенных по интенсивности гидродинамических, массообменных и тепловых процессов. Требовалось разрабатывать методики расчета конструктивных параметров и режимов работы, которые обеспечили бы необходимые по интенсивности гидродинамические и массообменные процессы и, в то же время, затраты на их создание должны быть экономически выгодными. [c.241]

При использовании методов расчета, основанных на нормах прочности, при определении несущей способности конструкции роль коэффициентов безопасности сводится в основном к компенсации 1) несоответствия между детерминистской формой представления результатов расчета на прочность и возможными разбросами конструктивных параметров и нагрузок [c.375]

При проектировании механизмов точных приборов наряду с кинематическими и динамическими расчетами необходимо производить расчеты их и на точность. Кроме определения требуемых характеристик точности эти расчеты позволяют находить наивыгоднейшие сочетания конструктивных параметров и допусков на изготовление и сборку механизма. [c.431]

Поставленная задача может быть решена графическим методом, преимуществами которого являются простота и надежность. Такой метод позволит конструктору быстро и без труда произвести расчет всего процесса торможения. Трение между движущимися частями определяет только необходимое рабочее давление и не входит в уравнения для расчета процесса торможения. В уравнения задачи входят лишь конструктивные параметры и величина начального гидравлического напора, зависящая от скорости жидкости в трубе и первоначального открытия выхода жидкости (щели между золотником и корпусом панели). [c.246]

Особое внимание при выборе профиля зуба должно быть обращено на расчет хордальной высоты зуба, от величины которой зависит надежность сцепления при малых звездочках и кинематическая долговечность цепной передачи в целом при применении звездочки с большим числом зубьев. В связи с этим для цепных передач с приводными роликовыми и втулочными цепями, работающими в тяжелых условиях в отношении износа при скоростях движения Уц < 5 м/с, рекомендуется применять звездочки с профилем зубьев по ГОСТу 592—68 в зависимости от конструктивных параметров и эксплуатационных условий. [c.39]

Выбор основных конструктивных параметров и форм корпусных деталей определяется их назначением и сводится к расчетам на жесткость и температурные деформации. [c.32]

РАСЧЕТ, ВЫБОР ОСНОВНЫХ КОНСТРУКТИВНЫХ ПАРАМЕТРОВ И СБОРКА РАЗЪЕМНЫХ И НЕРАЗЪЕМНЫХ СОЕДИНЕНИЙ [c.183]

Выбор колеи манипулятора. Колея манипулятора является конструктивным параметром и для поворотных манипуляторов уточняется расчетом на устойчивость в положении хобота, при котором его ось составляет с осью рельсового пути угол 90°. [c.101]

Конструктивное совершенство создаваемого изделия (уровень конструкторской проработки) играет основную роль в достижении показателей качества и в обеспечении их постоянства. При разработке конструктор ориентируется на технологические параметры и характеристики технологического процесса и за счет конструктивных решений и расчетов обеспечивает протекание этого процесса, заложенного в исходных данных и в техническом задании, при оптимальных условиях и тем самым гарантирует достижение этих показателей. [c.33]

Если в формуле (238) принять прогиб равным нулю (х = 0), то она преобразуется в формулу (239). При расчете мембран, формула (239) получила наиболее широкое распространение, хотя эффективная площадь мембраны в этом случае определяется только конструктивными параметрами и для данного устройства является величиной постоянной. [c.146]

Зависимости для определения нагрузок в основных узлах металлоконструкций роторного экскаватора получены-обычными методами расчета. При расчете использовались ранее полученные зависимости для определения основных конструктивных параметров и размеров узлов роторных экскаваторов по исходным данным проектного задания. При этом был сделан ряд допущений. На основании этих расчетов были выведены [125] формулы (табл. 51), а также зависимости цепных экскаваторов и траншеекопателей (см. ниже). Все они пригодны для использования только на уровне технического задания. [c.350]

Опыт последнего времени показывает, что конструирование и эксплуатация даже таких конструктивно простых насосов, как шестеренные, требует проведения значительных по объему, всесторонних и тщательных по исполнению теоретических и экспериментальных исследований. Систематическое отставание исследований от требований производства привело к отсутствию на сегодня обоснованных данных по выбору рациональных соотношений между основными эксплуатационными и конструктивными параметрами, и к отсутствию материалов по расчету ряда ответственных элементов конструкций гидросистем металлообрабатывающего оборудования. Для ликвидации отставания требуется рассмотреть ряд вопросов, включающих обязательный анализ эксплуатационных качеств шестеренной группы насосов и изучение конкретных закономерностей рабочего процесса и характерных особенностей каждого типа насосов. [c.6]

К расчету ловителей плавного торможения с постоянным тормозным усилием. У ловителей с плавным тормозным усилием распорные усилия при посадке кабины (противовеса) на ловители воспринимаются через клещи пружиной, действие которой постоянно, поэтому расчет этих ловителей сводится при заданных конструктивных параметрах к расчету и выбору пружины. [c.109]

Расчет системы подрессоривания базируется на результатах исследования дифференциальных уравнений, отражающих связь колебаний подрессоренных масс (корпуса) гусеничной машины с ее конструктивными параметрами и условиями движения. В общем случае дифференциальные уравнения колебаний корпуса гусеничной машины нелинейны вследствие того, что силы, действующие от опорных катков на корпус через детали и агрегаты системы подрессоривания, не могут быть выражены линейными функциями обобщенных координат, характеризующих колебания корпуса, и их скоростей. [c.3]

Чем точнее описывают дифференциальные уравнения движение корпуса, чем полнее в них отражена связь колебаний корпуса с конструктивными параметрами и условиями движения гусеничной машины, тем достовернее и точнее будут результаты теоретического исследования и расчета системы подрессоривания. Однако чрезмерное стремление к точному математическому описанию может сильно затруднить исследование и, особенно, расчет систем подрессоривания за счет введения в исходные уравнения таких связей, которые оказывают незначительное влияние на изучаемое движение корпуса гусеничной машины. Поэтому уравнения (2.40) упростим так, чтобы получить уравнения колебаний корпуса, которые при определенных ограничениях дают возможность с достаточной для практики точностью рассчитать системы подрессоривания гусеничных машин. [c.39]

Комбинированный метод имеет две стадии. На первой стадии используется так называемый алгебраический метод, основанный на аналитических зависимостях между конструктивными параметрами и аберрациями П1 порядка, а на второй стадии проводят расчет точных аберраций лучей (элемент метода проб). [c.341]

Эти программы обеспечивают более высокую (по сравнению с универсальными программами) степень автоматизации расчета, так как для оптических систем определенного типа существует точная аналитическая связь между конструктивными параметрами и аберрациями. Но получаемое единственное решение оказывается точным лишь в третьих порядках аберраций, и оптическая система, в большинстве практических случаев требует тонкой доводки методом проб. [c.387]

Схема алгоритма компоновки приводов подач рабочих органов станков с ЧПУ (рис. 1.15) включает блок 4 — генератор структур приводов (датчик чисел в двоичном коде). Согласно конкретной структуре производится упрощенный расчет узлов, соответствующих полученной структурной формуле (блок 5). Определяется погрешность полученной неполной компоновки привода (блок 9) и прогнозируется погрешность Д компоновки с учетом элементов, находящихся на остальных уровнях дерева вариантов (блок 8). Если погрешность компоновки больше заданной с учетом прогнозируемой погрешности, то производится отсечение структур приводов в блоке 13. Как только будут исчерпаны все N вариантов приводов (с учетом отсечений), на печать выводятся полные структурные формулы приводов, рассчитанные конструктивные параметры их элементов и значения погрешностей. [c.36]

Примерами задач оптимального проектирования являются определение структуры ЭВМ максимальной производительности при заданных массогабаритных ограничениях, надежности, потребляемой мощности и другом расчет элементов конструкций летательного аппарата максимальной грузоподъемности при заданных мощности двигателя и ограничениях на другие параметры аппарата определение конструктивных параметров электрических двигателей, оптимальных по критерию минимальной стоимости, и др. [c.263]

Исследования проводят в следующих направлениях проверки и уточнения расчетов, установления механических характеристик материалов, подбора оптимальных материалов и методов упрочнений, оптимизации конструктивных параметров, обеспечения прочности конкретных конструкций. [c.478]

Изменения в характере работы конструкторского и технологического отделов менее значительны по сравнению с расчетно-теоретическим отделом, так как соответствующие подсистемы САПР ЭМП еще недостаточно разработаны и мало внедрены. Однако ускорение работ по автоматизации типовых процедур конструкторско-технологического проектирования ЭМП приведет к существенным сдвигам и в работе этих отделов. Преодолены принципиальные затруднения для автоматизации таких работ, как деталировка чертежей, расчет типовых конструктивных деталей и узлов, оптимизация конструктивных параметров, технологических процессов и т. п. Освободившись от подобных трудоемких работ, конструкторы и технологи получают возможность перехода к новым обязанностям по формализации процессов конструирования и технологической проработки проектов ЭМП и участия в разработке соответствующих компонентов и подсистем САПР. [c.49]

При построении вычислительных алгоритмов ЭМП для оптимального выбора варьируемых конструктивных параметров целесообразно использовать функции ограничений в виде равенств с целью сокращения размерности задач оптимизации. Отдельные параметры оптимизации могут быть однозначно определены через явные или неявные решения ограничений-равенств. Неявные решения при расчетах на ЭВМ находятся приближенно с помощью обратных итерационных связей. Для этого заранее устанавливается погрешность выполнения равенств, которая позволяет преобразовать равенства к двусторонним неравенствам. Например, для синхронного генератора ограничения-равенства по предельным значениям перегрузочной способности, механического напряжения ротора и МДС возбуждения можно представить в виде [8] [c.142]

Проектирование зубчатого механизма начинают с выбора и расчета основных параметров передаточного числа и, числа зубьев 2, межосевого расстояния а , диаметра колес ширины венца колес и модуля т. Если задана кинематическая схема механизма и режим работы выходного вала (частота вращения вращающий момент 7"), то на первом этапе выбирают передаточные числа каждой ступени, назначают числа зубьев колес, выбирают двигатель. После этого выполняют проектный расчет для обоснования размерных параметров передачи. Если межосевое расстояние выбирают из конструктивных соображений, то диа.метр шестерни для передачи без [c.205]

Состав средств обеспечения объектных подсистем САПР зависит от класса проектируемых объектов. В качестве примеров таких подсистем можно назвать подсистемы конструирования объектов, их деталей и сборочных единиц, поиска оптимальных проектных решений, анализа энергетических или информационных процессов в объектах, определения допусков на параметры и вероятностного анализа рабочих показателей объектов с учетом технологических и эксплуатационных факторов, технологической подготовки производства. Любая из перечисленных подсистем не даст возможности проектировщику получить рациональные проектные решения, если не будут учитываться особенности математического и графического описания именно данного класса объектов, не будет обобщен опыт их проектирования, не будут предусмотрены перспективные технологические приемы. Вместе с тем весьма желательна всемерная универсальность объектных подсистем в отношении большого класса однотипных объектов. Например, для всего класса ЭМУ могут быть созданы на единой методической основе объектные подсистемы для анализа электромеханических и тепловых процессов, не говоря уже о конструировании деталей или механических расчетах. Именно универсальность объектных подсистем позволяет свести к минимуму дублирование дорогостоящих работ по их созданию и открывает путь к формированию все более широких по назначению отраслевых САПР. Объектные подсистемы могут находить применение как на определенном этапе проектирования, так и на нескольких его этапах, при этом решается ряд типовых задач с соответствующей адаптацией к требованиям каждого этапа. Примерами могут служить подсистема определения допусков на параметры и вероятностного анализа, применяемая на соответствующем этапе, и подсистема поиска оптимальных проектных рещений, которая может служить как для определения рационального типа и конструктивной схемы объекта, так и для параметрической оптимизации. [c.22]

Выбор конструктивной схемы и расчет основнах параметров штампов оснастки осуществляется после проектирования технологического процесса штамповки. [c.76]

Статические характеристики электрогидравлического усилителя. Статические характеристики имеют большое значение для расчета конструктивных параметров и К0эфс )ициен-тов усиления ЭГУ. Статические характеристики ЭГУ определяются не только характеристиками электромеханического преобразователя и гидроусилителя, входящими в конструкцию ЭГУ, но также и величиной силовой реакции на заслонку потоков жидкости, вытекающих из сопел. Силовая реакция потоков жидкости является основной нагрузкой, которую преодолевает якорь ЭМП при своем управляющем движении. На преодоление силовой реакции потоков жидкости затрачивается 60—70% всей мощности управления ЭМП. Следовательно, в электромеханическом преобразователе величина тока управления главным образом определяется величиной силового воздействия струй на заслонку. [c.432]

Задание на расчет ЭГУ. Пусть требуется рассчитать конструктивные параметры и основные статические и динамические характеристики электрогид-раилического усилителя (см. рис. 6.33), если задано Шср = 100 1/сек Q (/j o = [c.453]

В практике использования газового топлива появилось большое количество горелок, отличающихся друг от друга конструктивными параметрами и скоростными режимами. Вследствие того, что принципы расчета аэродинамики газогорелоч-ных и топочных устройств отсутствовали, сконструированные горелки довольно часто работали недостаточно удовлетворительно, например длина пламени превышала размеры топочного пространства, а аэродинамическое несовершенство проточной части горелок являлось причиной перерасхода электроэнергии на привод вентиляторов, подающих в горелки необходимый для горения воздух. Добиться приемлемых показателей горения в этих случаях можно было только на ощупь, путем длительной и трудоемкой доводки. Такая доводка сводилась обычно к внесению конструктивных изменений в уже смонтированные га-зогорелочные устройства с учетом результатов балансовых испытаний и на основании имеющегося у испытателей практического опыта. [c.183]

Коэффициент теплоотдачи конвекцией. Коэффициент теплоотдачи конвекцией в поверхностях нагрева котла изменяется в широких пределах в зависимости от скорости и температуры потока, определяющего линейного размера и расположения труб в пучке, вида поверхности (гладкая или ребристая) и характера ее омывания (продольное, поперечное), физических свойств омывающей среды, а в отдельных случаях — от температуры стенки. Стационарный процесс конвективного теплооб.мена при постоянных физических параметрах теплообмениваю-щихся сред описывается системой дифференциальных уравнений сохранения энергии, сохранения количества движения и сохранения массы потока. В конкретных условиях к этим уравнениям присоединяют условия однозначности значения физических констант, поля скоростей н те. шератур, конструктивные параметры и пр. Решение этих уравнений затруднительно, и поэтому в инженерных расчетах используются критериальные зависимости, полученные на основе теории подобия и экспериментальных данных. Результаты исследования обработаны в виде степенных зависимостей Ни=/(КеРг), где Ми, Ке и Рг — соответствен-ко числа Нуссельта, Рейнольдса и Прандтля. [c.204]

Применение деталей из пластмасс в различных конструкциях позволяет получить качественно новые параметры при одновременном снижении себестоимости и трудоемкости изготовления машин и приборов, уменьшении массы и проявлении ряда других преимуществ. Однако специфика пластмасс как конструкционных материалов заставляет конструктора по-новому подходить к решению важнейших проблем проектирования выбору конкретного типа материала. расчетам и обоснованию конструктивных параметров и технологичности детали, экономическому анализу. Все это четко проявляется при расчете и выборе посадок, назначении допусков на сопрягаемые и несопрягаемые размеры. В машино- и приборостроении все больше осваивается изготовление разнообразных точных (условно — до 1Т13) деталей из пластмасс, причем даже без последующей механической обработки. [c.406]

Расчет протяжек, как и других режун1их инструментов, является многовариантной задачей. Оптимальный вариант конструкции определяют по различным критериям с учетом конструктивных параметров и условий эксплуатации, требуемого качества получаемых поверхностей, обеспечения технико-экономической эффективности процесса обработки. Необходимо найти такое сочетание параметров конструкции и процесса обработки, которое бы не противоречило установленным для них ограничениям и обеспечивало минимальные затраты на обработку заготовки [32, 37]. Для определения оптимальной конструкции, удовлетворяющей наибольшему числу выбранных критериев, следует использовать методы САПР и применять ЭВМ. Общая задача распадается на несколько подзадач. Одна из основных — определение шага и высоты стружечной канавки укрупненный алгоритм расчета протяжки для круглого отверстия приведен на рис. 2.24. [c.69]

Обоснованный выбор мероприятий по ограничению динамических нагрузок в металлургических машинах посредством целенаправленного изменения их конструктивных параметров и режимов работы осуществляется с помощью динамического расчета этих машин. Эффективность ограничения динамических нахрузок в общих чертах удобней проследить на простом примере нагружения [24]. Допустим, что деталь подвержена действию знакопеременного напряжения с постоянной амплитудой ст. Тогда из уравнения гфивой вьшосливости [c.353]

Мы утверждаем, что во всех эксперкментальных работах, корреляциях, конструктивных проработках и расчетах основное внимание должно уделяться физическим параметрам и тогда вполне можно обойтись без безразмерных комплексов и размерных групп, подобных А. Безразмерные комплексы представляют собой комбинации физических параметров, а мы считаем, что каждым параметром следует пользоваться отдельно. [c.142]

S= 10,22 мм a = 1,47 1,99. Значения коэффициента0,83 и 0,98 выбирались HO рис. 1.15. Коэффициент снижения предела выносливости К для неупрочненных зубьев 1 ) изменялся от 1,43 до 2,06. Результаты расчетов, приведенные в табл. 5.6 (индекс у относится к колесу с повер-хностно-упрочненными зубьями), показали, что поверхностное пластическое деформирование позволяет уменьшить или устранить влияние конструктивных параметров и шероховатости поверхности (при > [ KJ KjJ + (l/Kj,- 1]) на предел выносливости атакже значительно повысить циклостойкость [c.128]

Выбор вида и принципиальной конструкции аппарата, определение его рабочих параметров, основных размеров, марок конструкционных материалов и других необходимых для конструктивной разработки и расчета аппарата на прочность данных производится проектировш,иком (химиком-технологом) на основе выбранного процесса производства, химико-технологического расчета и особенностей перерабатываемой среды. Этим вопросам посвящена обширная специальная научно-техническая литература. [c.3]

Эскизный проект разрабатывается в соответствии с ГОСТ 2.119—73. Он содержит принципиальные конструктивные решения, дающие общее представление об устройстве и цринци-пе работы изделия (чертеж общего вида, схемы), а также данные, определяющие его назначение, основные параметры и расчет экономического эффекта. [c.14]

Основные диагностические признаки для каждого из 12 дефектов приведены в таблице. Там же приведены выражения для расчета основных частот модуляции. Пороговые значения, разделяющие слабые, средние и сильные дефекты по глубине модуляции вибрации или по уровню высокочастотной вибрации для дефектов смазки слабо зависят от частоты вращения подшипника, его конструктивных параметров и особенностей эксплуатации. По глубине модуляции вибрации они изменяются от 5 - 10 % для низкооборотных машин, до 20 - 30 % для высокообо рот ных машин. [c.86]

Учет разброса параметров и характеристик для выбора технологических допусков на стадии проектирования является одним из эффективных способов повышения качества ЭМП. Однако конструирование расчетных алгоритмов с вероятностными значениями проектных данных приведет к недопустимому переусложнению инженерных методик расчета и необходимости статистической обработки громадного объема информации. Поэтому йлияние технологических допус1 Ьв обычно анализируется после определения расчетных проектных данных. При этом решается следующая задача анализа исследовать отклонения расчетных проектных данных в зависимости от заданных законов распределения случайных значений исходных конструктивных данных и параметров. Отклонения расчетных данных исследуются с помощью тех же детерминированных расчетных алгоритмов, которые применяются без учета технологического разброса конструктивных данных. [c.231]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...