Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Конструктивные детали

Индуктор и футеровка, основной частью которой является тигель, укрепляются в корпусе печи. Конструктивные детали корпуса располагаются вне индуктора па небольшом расстоянии от него, т. е. в области, пронизываемой магнитным потоком индуктора на пути его обратного замыкания. Поэтому в металлических деталях корпуса могут возникать вихревые токи, вызывающие нагрев.  [c.228]

Важным требованием к оборудованию является его коррозионная стойкость. Конструктивные детали камеры изготовляют из коррозионно-стойкой стали, жесткого полихлорвинила, полиэтилена, керамики, стекла, монель-металла, особо обработанного дерева, резины и других материалов, не требующих специальных покрытий. Сопла для малых камер изготовляют из стекла, а для больших — из монель-металла, эбонита или пластмассы. Характеристики камер тумана приведены Б табл. 34 и 35.  [c.519]


Основные области применения, ответственные электроизоляционные (конструктивные) детали, кожухи, корпусы, детали машин, элементы (детали) управления, арматура, подшипники (со специальными наполнителями). Поставляют в виде сухого прессовочного материалы в кусках или порошке.  [c.318]

Основные области применения, специальные электроизоляционные и механические конструктивные детали для работы при высокой температуре, клеммные щитки, панели, катушки, кожухи, крышки и корпусы, трубы и профили.  [c.330]

Во всех описанных выше схемах не показаны и не проработаны еще конструктивные детали — регулировочная и запорная арматура, циркуляционные трубопроводы и пр.  [c.54]

Замечания 1. Следует отчетливо представлять себе, что этот метод определения N a справедлив независимо от природы сохраняемого свойства, а также от наличия или отсутствия химических реакций. Расчет можно базировать либо на концентрациях, либо на энтальпиях. Метод пригоден для расчета абсорбционных башен, градирен и ректификационных колонн. Правда, рассмотрение двух последних задач в рамках этой теории требует особой осторожности, что будет пояснено в свое время. Следует признать, конечно, что с определения N o только начинается конструирование установки. Нужно еще выбрать насадку и систему распределения жидкости, а также продумать все конструктивные детали. Но все же определением N a почти, заканчиваются массообменные расчеты при конструировании аппарата.  [c.303]

Разрушение /-Й конструктивной детали наступает при 5,- = 1.  [c.360]

Согласно кривой Велера степень повреждения конструктивной детали зависит от  [c.360]

Конструктивные детали, имеющие соединения, должны обладать достаточной усталостной прочностью в заданном поперечном сечении. Несущая способность на единицу площади  [c.275]

Конструктивные детали. Эти детали служат для установки формообразующих деталей в подвижной и неподвижной полу-формах, обеспечения их точного взаимного расположения и направления, а также для крепления пресс-формы к машине (см. рис. 4.4). Конструктивные детали должны быть достаточно прочными, чтобы не деформироваться под действием усилий, передаваемых формообразующими деталями при возникновении гидродинамического давления в процессе заполнения пресс-формы и статистического давления в процессе подпрессовки.  [c.136]

Паровые и водяные связи между отдельными элементами оборудования изображаются на принципиальной схеме однолинейно, причем схема и конструктивные детали трубопроводов и арматура не показываются.  [c.131]

Наряду с удельным давлением на поверхность, значение которого часто переоценивается, решающую роль играет давление на кромку, так как кромки нагруженной поверхности могут подвергаться более высокой нагрузке, если спаренные конструктивные детали подвержены упругой деформации.  [c.146]


Многие конструктивные детали подвергаются действию циклических нагрузок. При проектировании детали конструктор должен согласовать допустимые нагрузки с действующими в течение теоретического срока службы детали реальными циклическими. Для этого, кроме знания возникающих нагрузок, необходимо также знать зависимость прочности детали от числа циклов нагружения.  [c.70]

Применение образцов таких размеров удобно с точки зрения техники измерений. Для свариваемых конструкционных сталей средней прочности в виде толстого листа, а также для сварных соединений для оценки надежности прежде всего используются коэффициент критической интенсивности напряжений Кс и показатель критического раскрытия трещины 6 . Вязкость разрушения Ki играет определенную роль лишь в особых исключительных случаях (очень большая толщина листа, очень низкие температуры). Так как значение Кс зависит от геометрических размеров образца, то для испытания в условиях, близких к реальным условиям эксплуатации, толщина образца должна соответствовать минимальной толщине конструктивной детали.  [c.81]

Конструктивные детали. Большинство этих деталей нормализовано. Конструкции нормализованных деталей могут быть выбраны независимо от конструкции прессуемых изделий.  [c.170]

Ко второй группе относятся конструктивные детали, предназначенные для раскрывания и закрывания формы, обеспечения точного взаимного расположения и перемещения всех ее деталей, крепления формы к машине плиты матриц и пуансонов, плиты выталкивателей, направляющие колонки и втулки, наклонные пальцы, ползушки, постаменты, вспомогательные детали и крепеж.  [c.210]

Узлы, детали и механизмы форм, в зависимости от назначения, можно разделить на три основные группы оформляющие детали, конструктивные детали и механизмы форм.  [c.363]

Конструктивные детали должны быть прочными, не деформироваться при передаче им усилий рабочими деталями, обеспечивать во время эксплуатации формы точное взаимное расположение движущихся частей, а также обеспечивать закрепление формы на машине.  [c.363]

Пружинно-фрикционная часть включает в себя шестигранную горловину 9, три фрикционных клина 10, нажимной конус 11, шайбу 1, наружную 2 и внутреннюю 3 пружины. Конструктивно детали похожи на детали аппарата Ш-1-ТМ, только у фрикционных клиньев и нажимного конуса меньше высота, а у пружин вдвое меньше рабочих витков.  [c.62]

Определив количество секций, находят габаритные размеры и конструктивные детали электрокалорифера.  [c.344]

В качестве примера столярного изделия приведен чертеж балконного блока, состоящего из балконной двери, двух окон, дверной и оконных коробок (рис. 387). На чертеже показаны форма и размеры окон и двери, даны ссылки на конструктивные детали, которые выполнены в виде сечений. Две из этих деталей — 4 и 10 — представлены на рис. 388.  [c.335]

Втулочно-роликовые цепи (рис. 63, 64) — ответственные конструктивные детали экскаватора. Чтобы цепи работали нормально, они должны обладать высокой прочностью. Все их детали должны быть соответствующим образом термически обработаны. По этой причине изготовление цепей в мастерских строительств весьма затруднено.  [c.268]

В конструктивных комплексах резина — металл — текстиль резина обеспечивает эластические свойства изделия в целом, связывает конструктивно детали и защищает их от вредного действия агрессивных сред и условий.  [c.221]

Конструктивные детали щтампов разделяются на следующие группы  [c.313]

На рис. 3.21 показан пример оформления сборочного чертежа электронного блока преобразователя. В спецификации (в пособии не приведена) записываются все ооотавные части, непосредственно входящие в электронный блок. Состав электронного блока можно разбить Hia следующие основ1ные группы 1) корпус, (крышка, другие конструктивные детали и сбо роч ные едивицы блока 2) крепежные и изоляционные детали 3) электрораяиоэлвменты  [c.106]

По мере возможности автор стремился сохранить изобралсение механизма в том виде, в каком оно дано в тех литературных источниках, откуда оно взято, внеся изменения только в тех случаях, когда это было необходимо с точки зрения понимания структуры и кинематики механизмов. В связи с этим на схемах таких механизмов часто отсутствуют те конструктивные детали, которые явились бы обязательными для современных конструкций, и оставлены те элементы конструкций, которые были характерны для того периода, когда эти механизмы были предложены (форма поршней и цилиндров, форма литья крестовин и т. д.).  [c.8]


На протяжении всего XIX в. продолжалось усовершенствование паровой машины. С 1800 г., когда окончилось действие патентов Уатта, конструкторы различных стран особенно активно включились в работу по улучшению технических показателей паросиловых установок с поршневым паровым двигателем. Хотя основные конструктивные детали паровой машины и термодинамические основы ее работы оставались неизменными, произошло качественное изменение паровой техники, выразившееся в повышении показателей интенсивности возросли давление и перегрев пара, число оборотов, удельные тепловые и силовые нагрузки и т. д. Использование перегрева пара, начатое еще в 60-х годах, особенно широко распространилось в 90-х годах. Появление быстроходных технологических машин и двигателей транспортных средств потребовало увеличения КПД паровых машин. Большое внимание постоянно уделялось также системам парораспределения, благодаря чему появились технически совершенные устройства. Этому в значительной мере способствовали разработки американского инженера Джорджа Корлиса. Регулирование в его конструкциях сочеталось с небольшим расходом пара и дало основу для изготовления машин большой мощности. На Филадельфийской выставке 1876 г. экспонировалась балансирная машина Корлиса мощностью 2500 л. с. п скоростью вращения 36 об/мин. Однако парораспределительные краны в его машинах не могли работать при перегретом паре, а балансир — при большом числе оборотов и потому не могли следовать за основной тенденцией развития паротехники последней четверти XIX в. Дальнейшее развитие паровых поршневых двигателей пошло по пути создания многоцилиндровых конструкций с многократным расширением пара это привело к повышению КПД в результате использования высокого перепада давлений и уменьшения теплообмена между паром и стенками рабочих цилиндров. В 90-х годах появились машины с двух-, трех-и четырехкратным расширением пара. Благодаря многим техническим усовершенствованиям к концу XIX в. термический КПД паровых машин возрос в 5 раз [1, с. 13—14]. Паровая машина как универсальный двигатель крупной машинной индустрии, транспорта и в известной степени сельского хозяйства (локомобили) занимала все более прочные позиции вплоть до 70—80-х годов.  [c.47]

Используя соотношение (11.12.31), можно представить степень повреждения Sj/ конструктивной детали относительно амплитуд aik у aiD виброускорений, частоты ш , времени воздействия вибронагрузок /j и /// и сроков службы T jj и Ts- При этом следует учитывать возможные случаи постоянства и изменения амплитуд виброускорений нагрузок.  [c.360]

Из рассмотрения конструктивной детали изделия следует, что при mf = Ni выражение (11.12.38) соответствует аналитическому описанию частичного повреждения А5,у = Длуjlii конструктивной детали для вибронагрузок в интервале изменения амплитуд Ofii — Однако в реальных условиях эксплуатации или испытаний изделий условие т = Nj выполняется не всегда.  [c.361]

Если рассматривать т интервалов изменения ускорений вибронагрузок, то степень повреждения /-й конструктивной детали с учетом гипотезы Майнера  [c.361]

Из уравнения (11.12.42) следует, что для определения времени испытания конструктивной детали должны быть известны кривая усталости детали, вероятностные и спектральные характеристики частоты и амплитуды вибронагрузок, действующих на эту деталь. Выражение (11.12.42) можно представить в виде  [c.362]

Коэффициент пересчета срока службы T i конструктивной детали при действии на нее гармонической вибронагрузки с постоянными fj и Oaik к сроку службы  [c.362]

Чтобы получить количественную картину реальной кон струкции, рассмотрим типичный случай реактора с гелиевым охлаждением. Предположим, что реактор имеет форму куба с ребром в 3,05 м и предположим, что он имеет производительность 1,54-10 ккал/час (эквивалюнтно 60 000 л. с. при к.п.д., равном 25%). Повышение температуры гелия происходит от 149 до 649° С, абсолютное давление равно 1 атм. При вычислениях перепада давления мы учтем потери, имеющие место вследствие расширения газа при нагревании, которые не рассматривались в предыдущих разделах. Однако потери на входе и выходе каналов не учитываются. Вычисления основываются на нагревании гелия внутри параллельных каналов. Реальные конструктивные детали не рассматриваются, но предполагается, что все теплопередающие каналы переносят одно и то же количество тепла в единицу времени. Предполагается также, что гелий ведет себя как идеальный газ.  [c.151]

Высокие показатели механических, электрических и термических свойств пленочного и чешуйчатого стекол открывают широкие возможности применения их в различных отраслях техники. В электротехнике из них изготовляют электроизоляционную бумагу, материалы типа миканит и специальщао высокотемпературную изоляцию. Не менее важно их значение и в радиоэлектронике. Они служат для изготовления таких деталей, как мишени электроннолучевых трубок, сопротивления, высокочастотные конденсаторы, подложки и т. п. Их применяют в оптике (предметные и покровные стекла), в машиностроении (стеклопластики различного назначения), в строительстве (конструктивные детали, кровли и облицовочные материалы). Чешуйчатым стеклом можно заменить слюду в радиолампах и в других специальных приборах.  [c.235]

Каждый вид нагрузки действует на материал различно и даже один и тот же вид нагрузки может действовать по-разному потому, что роль играет не только поперечное сечение, но и геометрическая форма детали. Изменение геометрических размеров,, формы, строения детали при заданной нагрузке вызывает изменение поведения материала в местах изменения сечения, например у шпоночных канавок, у желобков, отверстий, зубчатых реек, шлицевит. д. Основное влияние на вид, величину и распределение напряжений, действующих в данном суженном сечении (сгь аз), имеет форма сужения, т. е. расположение сечения на конструктивной детали, глубина, размеры, резкость изменения сечения и т. д. (рис. 89). Влияние сужения на повышение напряжения в суженном сечении 0 по сравнению с напряжением в гладкой части детали находит свое выражение в так называемом коэффициенте концентрации  [c.140]


С целью сокращения сроков изготовления форм применяют сменные стационарные и полустационарные формы, устанавливаемые на универсальные блоки. В комплект сменной формы входят лишь основные оформляющие детали — матрицы, пуансоны, знаки и т. п., а вспомогательные (конструктивные) детали — плиты, детали охлаждения и т. п. — вынесены в универсальный блок.  [c.184]

Основной жидкой изоляцией трансформаторов является трансформаторное масло. Из твердых изоляционных материалов наибольшее применение имеют кабельная бумага и электротехнический картон (см. разд. 9). Кабельная бумага используется для изолирования обмоточных ороводов и отводов, между слоями обмоток, в виде дополнительной, общей для всех витков изоляции катушек. В некоторых заграничных конструкциях изоляционная бумага применяется в главной изоляции в виде отбортованных цилиндров между обмотками. с лектротехнический картон применяется в главной изоляции обмоток в виде цилиндров, угловых щайб и пр. из картона изготовляются изоляциоино-конструктивные детали рейки и прокладки, образующие каналы, ярмовая изоляция и т. и. Для масляных трансформаторов применяется картон марок ЭМЦ и ЭМТ (по ГОСТ 4194-58) толщиной 0,5 мм и листовой толщиной 1 1,5 2 2,5 и 3 мм.  [c.240]


Смотреть страницы где упоминается термин Конструктивные детали : [c.593]    [c.359]    [c.360]    [c.360]    [c.360]    [c.360]    [c.360]    [c.360]    [c.361]    [c.607]    [c.42]    [c.123]    [c.400]    [c.117]   
Смотреть главы в:

Электроакустическая аппаратура  -> Конструктивные детали



ПОИСК



Библиотека конструктивных элементов чертежи деталей и посадочных мест

Библиотека конструктивных элементов элемента и его деталей 80, 81 — Рабочие

Взаимозаменяемость деталей по их конструктивным элементам и общие нормы для машиностроения

Влияние конструктивных форм деталей и инструмента на результаты термической обработки

Влияние конструктивных форм деталей на их качество и на трудоемкость изготовления прессформ

Влияние конструктивных форм деталей на их прочность

Влияние конструктивных форм литых заготовок деталей машин на их прочность

Влияние конструктивных форм, размеров деталей и механизмов на надежность машин

Влияние размеров, конструктивных форм и других факторов на прочность и долговечность деталей

Влияние способа механической обработки на конструктивные формы деталей

Восстановление деталей с конструктивными недостатками при одновременном усилении напряженных участков

Выбор допусков и посадок на типовые детали и соединения РЭА в зависимости от их конструктивно-технологических особенностей

Выбор конструктивного варианта детали на основе системного подхода

Выбор контрольно-измерительного средства по конструктивным особенностям деталей

Детали Элементы конструктивны

Детали и узлы конструктивного назначения

Детали машин из пластмассовые — Конструктивное

Детали отливаемые в отливаемые под давлением — Конструктивные параметры

Детали штампов конструктивного назначения

Детали штампов конструктивного назначения технологического назначения

Детали, отливаемые в кокиль—Конструктивные параметры 408 — Конструкция

Детали, отливаемые в кокиль—Конструктивные параметры 408 — Конструкция состав

КОНСТРУКТИВНЫЕ МЕТОДЫ ПОВЫШЕНИЯ ИЗНОСОСТОЙКОСТИ ДЕТАЛЕЙ

Классификация деталей машин по назначению и конструктивному признаку

Классификация, области применения, конструктивные особенности и принципы построения технологических систем механической обработки корпусных и плоских деталей Брон)

Комиссаров. О конструктивно прочности деталей из стального литья

Конструктивная прочность и коррозионная надежность деталей турбин (экспериментальные данные)

Конструктивно-технологические условия улучшения качества штампованных деталей из неметаллических материалов

Конструктивно-технологический анализ некоторых деталей и их элементов. Методика конструирования

Конструктивное оформление деталей

Конструктивное оформление некоторых установочных деталей турбин

Конструктивное оформление элементов деталей на рабочих чертежах

Конструктивное оформление элементов корпусных деталей

Конструктивное, упрощенное и условное изображения крепежных деталей и соединений на сборочных чертежах

Конструктивные и технологические особенности деталей класса круглые стержни

Конструктивные и технологические требования к детали — Оценка выполнения конструктивных п технологических требований

Конструктивные и технологические требования к деталям, получаемым при помощи формоизменяющих операций

Конструктивные н технологические элементы деталей Радиусы закруглений и гибки, фаски

Конструктивные особенности узлов и деталей трубопроводов с конической резьбой

Конструктивные приемы уменьшения влияния несоосности соединяемых деталей на работу агрегатов

Конструктивные расчеты некоторых деталей конденсатора

Конструктивные формы основных деталей паровых турбин

Конструктивные элементы деталей и узлов штампов

Конструктивные элементы деталей с резьбой

Конструктивные элементы рабочих деталей вытяжных штампов

Конструктивные элементы рабочих деталей вытяжных штампов — Расчет усилий вытяжки и прижима

Конструктивные элементы рабочих деталей гибочных штампов

Конструктивные элементы склеиваемых деталей

Конструктивные элементы специальных деталей прессформ

Конструктивный обзор деталей двигателя

Контроль двусторонних тавровых соединений с конструктивным непроваром и сварных закладных деталей

Краткие конструктивно-технологические требования к детаТехнологические условия повышения качества штампованных деталей

Кривошипно-шатунный Конструктивные массы деталей

Линии автоматические — их типовые схемы 14, 15 — Классификация по конструктивно-компоновочным признакам 1214 — Классификация по типам потоков деталей 10 — Характеристики

Линии автоматические — их типовые схемы 14, 15 — Классификация по конструктивно-компоновочным признакам 1214 — Классификация по типам потоков деталей и технологическому назначению 11 —13 — Конструктивные признаки 8 — Основной признак 9 — Типовые

Линии автоматические — их типовые схемы 14, 15 — Классификация по конструктивно-компоновочным признакам 1214 — Классификация по типам потоков законы движения деталей при транспортировании 11, 12— Типовые схемы межмашинной передачи деталей 10, 11 — Типовые схемы многопоточной обработки

Модули поверхности - Деталь, представленная совокупностью модулей 624 - Классификация 620 - Примеры конструктивного оформления

Некоторые конструктивные разновидности деталей для соединений с натягом

Общие конструктивные и технологические особенности корпусных деталей

Основы разработки конструктивных форм деталей

Особенности композиционной детали конструктивные

Особенности конструктивного оформления деталей из пластмасс и эбонита, изготовляемых в прессформах

Отверстия в корпусных корпусных деталей — Конструктивные особенности 855 — Обработка — Технологическая оснастка 853 — Обработка отделочна

Оценка конструктивной прочности деталей по механическим свойствам

Проектирование элементов конструктивного оформления пластмассовых деталей

Размеры деталей и конструктивные особенности крупногабаритных ящиков XI—XIII типов

Размеры деталей и конструктивные особенности крупногабаритных ящиков типа с Э-16 по

Размеры конструктивных элементов деталей

Разные детали и конструктивные элементы

Резание металлов — Конструктивное исполнение деталей при различных

Резьбовые детали — Конструктивные

Резьбовые детали — Конструктивные формы

Рекомендации по Еыбору конструктивных параметров муфт и материалов их деталей

Соединения клеевые — Конструктивные элементы склеиваемых деталей 92 — Предел

Соединения клеевые — Конструктивные элементы склеиваемых деталей 92 — Предел прочности при отрыве 92 — Техника безопасности 94 —. Типы

Соединенна клеевые — Конструктивные элементы склеиваемых деталей 92 — Предел

Соединенна клеевые — Конструктивные элементы склеиваемых деталей 92 — Предел прочности при отрыве 92 — Техника безопасности 94 — Типы

Технологические и конструктивные элементы основных деталей

Технологические требования, предъявляемые к конструктивному оформлению деталей машин

Технологичность конструктивных форм деталей

Требования, предъявляемые технологией производства к конструктивному оформлению деталей и узлов машин

Уклоны конструктивные в отливка в я- технологические деталей

Уклоны конструктивные технологические деталей

Унификация деталей конструктивных элементов

Унификация конструктивных элеменУнификация деталей

Хлава II. Влияние методов расчета деталей машин на снижение их конструктивной металлоемкости

Швы сварных соединении нз винипласта п полиэтилена — Основные типы п конструктивный элементы подготовленных кромок деталей и швов 6067 — .технические требования

Швы сварных соединении стальных — Конструктивные элемепты подготовленных кромок деталей

Швы сварных соединении — Допускаемые из алюминия и алюминиевых сплавов — Конструктивные элементы подготовленных кромок деталей и швов 38 49 — Технические требования

Швы сварных соединении — Допускаемые трубопроводов — Конструктивные элементы подготовленных промой деталей

Швы сварных соединений — Допускаемые е—— стальных — Конструктивные элементы подготовленных кромок деталей

Швы сварных соединений — Допускаемые трубопроводов — Конструктивные элементы подготовленных кромок деталей

Швы сварных соединений — Допускаемые ч----из винипласта и полиэтилена — Основные типы и конструктивные элементы подготовленных кромок деталей и швов 60 67 — Технические требования

Штамп для гибки — Конструктивное исполнение рабочих деталей с подвиж

Штамп для гибки — Конструктивное исполнение рабочих деталей с подвиж ными элементами 215 — Конструкции элементов, обеспечивающих компенсацию пружинения 214 — Типовые схемы



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте