Вибрация высокочастотная

Вибрации машин, например, металлорежущих станков, компрессоров, электродвигателей и т. п. могут быть высокочастотными звуковыми и инфразвуковыми. Низкочастотные колебания осязаются человеком главным образом в тех случаях, когда они возникают в инструментах типа пневмомолотков. Осязанием воспринимаются также вибрации, происходящие с звуковой частотой и имеющие достаточно большую амплитуду. [c.105]

Колебания конструкции вентилятора являются причиной возникновения механического шума, который обычно имеет ударный характер (удары шариков и роликов по обойме в подшипниках качения, стуки в зазорах, удары в редукторе, приводе и т. п.). Плохая балансировка, вызывающая неуравновешенность вращающихся масс, часто вызывает вибрации. Наличие люфтов, плохое крепление деталей, недостаточная жесткость конструкции усиливают удары и вибрации. В некоторых случаях механические колебания возникают из-за пульсации давления при обтекании потоком воздуха отдельных элементов вентиляционной системы. Спектр этого шума занимает довольно широкую полосу частот в их числе много высокочастотных составляющих. [c.177]

Из уравнений (1.35) и (1.36) видно, что поведение эластомеров существенно зависит от соотношения между временем релаксации т и временем деформации /. При длительно действующих нагрузках, когда / > X, в эластомере в полной мере успевают протекать релаксационные процессы и он ведет себя как типичное высокоэластическое тело. При кратковременно действующих нагрузках (ударах, высокочастотных вибрациях и т. д.), при которых релаксационные процессы протекать не успевают, эластомеры, в частности резины могут вести себя как хрупкие тела, что необходимо учитывать при использовании их в РЭА. [c.44]

Рис. 3.5,6 соответствует высокочастотным вибрациям на длине опорной лапы машины умещается три интервала пространствен- [c.86]

Связность колебаний обусловливает одну из трудностей рационального проектирования амортизации машин. Дело в том, что уменьшение первой собственной частоты (Oi по сравнению с парциальными частотами со и (о ,, хотя и является выгодным с точки зрения виброизоляции, однако ухудшает устойчивость машины, приводя к большим смещениям на низких частотах. С другой стороны, увеличение за счет связности второй собственной частоты (02 уменьшает виброизоляцию амортизаторов. Обе резонансные формы с частотами (7.28) возбуждаются как при действии горизонтальных усилий /, так и при действии момента сил Поэтому, даже если одно из этих воздействий, например fx, является высокочастотным, для эффективной изоляции вибраций машины, обусловленных низкочастотным воздействием / , требуется снижать как поворотную, так и горизонтальную жесткости подвески [c.231]

На рис. 7.34 изображены 1/3-октавные спектры вибраций, соответствующие крайним правым точкам кривых на рис. 7.33. Из них следует, что снижение общего уровня вибраций на амортизаторах благодаря проставке достигается за счет подавления высокочастотных составляющих (выше 500 Гц). Отдельные составляющие па высоких частотах ослабляются на 30 35 дБ. На низких и средних частотах эффективность решетчатой проставки близка к нулю, а в районе 200 Гц отрицательна. Причиной отрицательной виброизоляции здесь является резонанс массивной промежуточной плиты 4 на рис. 7.32, предназначенной для крепления решетки к амортизаторам. Решетчатая проставка, таким образом, изменяет спектральный состав проходящих через нее вибраций, поднимая примерно на 10 дБ уровни [c.254]

Для дискретного измерения вибраций работающего механизма сохраняется измерительная часть описанной выше схемы с добавлением датчиков для измерения динамических нагрузок в соединениях деталей, датчиков скорости вращения ротора и т, п. При необходимости исследования области низких и средних частот применяются фильтры верхних частот, обрезающие несущую значительную долю вибрационной энергии высокочастотную часть спектра, что позволяет ввести максимальное усиление при записи на магнитограф. [c.149]

А- И. Каширин [62] на специальном станке провел изучение стойкости резцов в зависимости от амплитуды и частоты колебаний. В. А. Кривоухов и А. Л. Воронов [63] провели исследование влияния высокочастотных вибраций на износ инструмента в зави- [c.44]

Вихреобразования обусловлены взаимодействием рабочих элементов этих насосов (шестерен винтов, пластин) между собой и корпусом. В основном вихреобразования носят случайный характер. Вихревые дорожки вследствие высокой вязкости перекачиваемых этими насосами жидкостей появляются сравнительно редко. Спектр вибрации, вызываемой вихреобразованиями, преимущественно высокочастотный, сплошной, обычно маскируется другими более интенсивными источниками. [c.174]

Следует отметить, что при исследовании вибрации двигателей в высокочастотном диапазоне ВЧД возмущающие силы и их высшие гармоники те же, что и в СЧД, однако эти силы в ВЧД отличаются относительно большой флюктуацией и могут рассматриваться как случайные. [c.185]

Важным из этих предположений является идентичность изменения давления во времени во всех цилиндрах. Любая неправильность в циклах цилиндров нарушает это предположение. Эти неправильности могут возникнуть от изменений воспламенений, распределения топлива по цилиндрам, неправильной работы клапанов и т. д. Они обычно возбуждают основную гармонику цикла давления газов четырехтактных двигателей, которая становится очень интенсивной, и возникает повышенная низкочастотная вибрация двигателя. Эти неправильности также могут содействовать высокочастотным вибрациям двигателя. Как правило, фазовые соотношения сил инерции в многоцилиндровых двигателях приводят к тому, что внешняя неуравновешенная сила или полностью отсутствует или мала для двигателя в целом. В двигателях с двумя и более цилиндрами при равномерном расположении колен по окружности кривошипов центробежные силы инерции от отдельных цилиндров для двигателя в целом взаимно уравновешиваются. Однако эти силы, действующие в плоскостях расположения цилиндров, создают моменты, которые необязательно уравновешиваются между собой для двигателя в целом. Вибрацию двигателей обычно подразделяют на низкочастотную и звуковую. Под низкочастотной вибрацией будем понимать механические колебания, длина волн которых значительно превышает размеры двигателя, и поэтому двигатель можно заменить жесткой [c.187]

Этим объясняется наличие в спектрах вибрации двигателей наряду с низкочастотным составом, обусловленным возмущающими усилиями, высокочастотных составляющих, вызванных ко--лебаниями деталей на собственных частотах. Для полной расшифровки спектров вибрации необходимо знать частоты собственных колебаний основных узлов двигателя блока, картера, крышки и т. д. [c.191]

РАСЧЕТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ УРОВНЯ ВЫСОКОЧАСТОТНОЙ ВИБРАЦИИ, ВОЗБУЖДАЕМОЙ ГАЗОДИНАМИЧЕСКИМИ КОЛЕБАНИЯМИ ДАВЛЕНИЯ В ЦИЛИНДРАХ ДВИГАТЕЛЕЙ [c.212]

Сложность применения этого метода расчета для двигателя заключается в том, что на расчетной частоте может оказаться несколько источников возбуждения, создающих на лапе двигателя некоторый суммарный уровень вибрации. Пользуясь принципом независимости источников возбуждения и опираясь на значительный экспериментальный материал, удалось провести подобные расчеты и наметить основные пути уменьшения высокочастотной вибрации от действия газодинамических колебаний давления. [c.215]

Проанализируем возможности снижения высокочастотной вибрации от действия давления газов. Из выражения видно (V.25), что колебательная скорость на лапе двигателя прямо пропорциональна величине возмущающей силы. Добиться значительного снижения газодинамических колебаний давления для быстроходного двигателя за счет более правильной организации рабочего процесса в цилиндре затруднительно.Таким образом, необходимо увеличивать знаменатель выражения (V.25). [c.218]

Из формулы видно, что высокочастотная усредненная колебательная скорость сложной системы обратно пропорциональна корню квадратному из коэффициента демпфирования. Если амплитуды дискретных резонансных низкочастотных вибраций при увеличении демпфирования в два раза уменьшаются на 6 дБ, то в сплошном спектре амплитуда высокочастотной вибрации уменьшается на 3 дБ. [c.229]

В синхронных машинах закономерность возникновения вибрационных сил аналогична характеру сил асинхронных машин. Отличие обусловлено конструкцией ротора. В синхронных машинах с массивными роторами высокочастотные магнитные вибрации значительно ослабляются увеличенным воздушным зазором между статором и ротором, а также демпфирующим действием массива ротора, Поэтому в спектре вибраций синхронных машин обычно проявляются лишь гармоники низких порядков. Частоты этих сил определяются по формуле [c.260]

Новый прибор может быть использован и для определения амплитуд малых высокочастотных вибраций. Действительно, найдя величину [c.221]

Однако вибрации при обработке можно использовать так, чтобы они положительно влияли на процесс резания и качество обработанных поверхностей, в частности применять вибрационное резание особенно труднообрабатываемых материалов. Сущность вибрационного резания состоит в том, что в процессе обработки создаются искусственные колебания инструмента с регулируемой частото и заданной амплитудой в определенном направлении. Источниками искусственных колебаний служат механические вибраторы или высокочастотные генераторы. Частота колебаний 200—20 ООО Ги, амплитуда колебаний 0,02—0,002 мм. Выбор оптимальных амплитуд и частоты колебаний зависит от технологического метода обработки и режима резания. Колебания задают по направлению подачи или скорости резания. [c.274]

ЭКСЦЕСС распределения. Статистическая характеристика вибрационного сигнала. Так, для диагностирования состояния подшипника определяют эксцесс распределения высокочастотных составляющих вибрации корпуса подшипника. Эксцесс, характеризующий островершинность распределения амплитуд вибрации, отражает состояние подшипника независимо от его скорости вращения и геометрии. [c.89]

Поведение металлических материалов в условиях, когда низкочастотная составляющая нагружения, как правило, является расчетной и носит статический или повторно-статический характер, а дополнительные высокочастотные нагрузки и вибрация имеют несущественную но сравнению с расчетной нагрузкой амплитуду, изучено достаточно широко, особенно влияние поли-частотного (в частности, двухчастотного) на1ружения на усталостные характеристики. Показано, что и на стадии зарождения, и на стадии развития усталостных трещин наложение высокочастотной составляющей значительно со-крагцает циклическую долговечность материала. Причем результат воздействия такого нагружения превышает результат простого сложения амплитуд низкочастотной и высокочастотной нагрузок. [c.98]

Бариевые магниты обладают высокой стабильностью при воздействии магнитных полей, вибрации и ударного воздействия, их можно использовать в магнитных цепях, работающих в высокочастотных полях, так как сопротивление бариевых магнитов велико (до 10 —10 Ом-м). Бариевые магниты не содержат дефицитных материалов и примерно в 10 раз дешевле магнитов из ЮНДК. [c.109]

На характер формирования упрочненного слоя большое влияние оказывает равномерность распределения энергии в лазерном луче, поэтому обработка дефокусированным лучом не всегда целесообразна, так как неравномерность распределения энергии в расфокусированном пучке намного выше, чем в сфокусированном. В случае размещения обраба-тываемой поверхности в фокальной плоскости при одновременном высокочастотном сканировании лазерного луча можно легко контролировать ширину и длину фокального пятна, а следовательно, и распределение мощности. Одним из примеров сканирования лазерного луча можно назвать механическую вибрацию зеркала с частотой 1—2 кГц (рис. 35, а). [c.113]

Некоторые динамические явления представляют серьезную опасность для конструкций, например, резонанс, возникающий в колеблющейся системе и состоящий в значительном нарастании, при определенных условиях, перемещений, а следовательно, и напряжений. Серьезную опасность для конструкций могут представить высокочастотные колебания с малой амплитудой. Так, вибрдция отрицательно влияет на работу приборов, снижая точность их показаний, на работу станков, понижая точность обработки на них деталей. Вибрация ускоряет износ деталей машин, например, зубьев колес зубчатой передачи. Вибрация может явиться одной из причин исчерпания выносливости (проявления усталости) металла. Весьма сложное и многообразное отрицательное воздействие оказывает вибрация на организм человека. [c.8]

Из этой формулы видно, что введение демпфирования увеличивает эффективность виброизоляции на низких частотах, в особенности на резонансной частоте сйо, и таким образом позволяет избежать чрезмерного усиления вибраций, передаваемых на фундамент в этом диапазоне частот. На более высоких частотах эффективность Q зависит от того, как изменяется коэффициент потерь с ростом частоты. Если т) не зависит от частоты, то высокочастотная эффективность виброизоляции приближенно описывается выражением 401g(o)/fflo) и слабо зависит от потерь, стремясь к прямой с наклоном 12 дБ на октаву (см. рис. 7.14, где кривые 2 VI 3 соответствуют О ria <С Т1з) Если имеет место вязкое демпфирование, то коэффициент потерь пропорционален частоте т] = (ог/Со (см. формулу (7.9)) и эффективность (7.26) на высоких частотах стремится к прямой Q = 20 Ig (Modtjr), имеющей наклон 6 дБ на октаву. Это, однако, имеет место уже на частотах, где вязкое сопротивление амортизатора превосходит упругое и его общая жесткость определяется в основном вязким демпфером. Для амортизаторов, жесткость и потери которых произвольным образом зависят от частоты, эффективность виброизоляции Q (ii) может быть получена по формуле (7.26), в которую подставлены экспериментально измеренные функции Со (со) и т)((й). Так, многие применяемые на практике амортизаторы выполняются из звукопоглощающего материала (резины) конечных размеров. Начиная с некоторой частоты, в них проявляются волновые явления и зависимости их жесткости и потерь от частоты становятся весьма сложными [45, 80, 87, 88, 220]. Поэтому эффективность (со) реальных амортизаторов характеризуется спадами и подъемами, связанными с резонансными явлениями в амортизаторах [45, 81, 186]. [c.228]

На рис. 7.33 представлены общие уровни вертикальных составляющих вибрационных ускорений на верхних болтах амортизаторов, расположенных вдоль дизеля. По оси абсцисс отложено расстояние в метрах. Кривая 1 соответствует установке машины на амортизаторы и фундамент без проставки. Кривая 2 получена, когда между амортизаторами и опорными лапами машины была установлена еще и проставка, которая рассматривалась как часть корпуса машины.Из рис. 7.33 видно, что применение решетчатой проставки уменьшает общие уровни вибраций, проходящих через амортизаторы. Поскольку слоистая решетка является фильтром низких частот, наибольший виброизолирующий эффект получен на концах дизеля, где из-за наличия зубчатых колес спектр возбуждения высокочастотный. В центральной части дизеля, где расноложены цилиндры, спектр вибраций преимущественно низко- и среднечастотный и эффективность проставки здесь близка к нулю. [c.254]

Болео рациональной является такая установка машины, когда решетчатая проставка расположена между амортизаторами и фундаментом, т. е. когда она спроектирована как часть фундамента. В атом случае, как показывает расчет, поток вибрационной энергии в фундамент оказывается меньше, чем в случае, рассмотренном выше. Это подтверждает и рис. 7.36, на котором представлены высокочастотные спектры вибраций в одной из точек фундамента кривая 1 соответствует установке проставки между машиной и амортизаторами, кривая 2 — ее установке между амортизаторами и фундаментом. Второй вариант установки, очевидно, предпочтительнее, так как, несмотря на более высокие общие уровни вибраций на опорных лапах машины (2- 6 дБ по сравнению с первым вариантом), он дает более ниакпе уровни высокочастотных вибраций на фундаменте (см. таюке рис. 7.31). [c.257]

Было спроектировано и изготовлено два варианта виброизолирующей проставки длинная балка и короткая. Габариты длинной балки длина — 2700 мм, ширина — 200 мм, высота — 620 мм масса ее равна 150 кг. По длине дизеля (7,5 м) с каждого борта к опорным лапам остова крепятся по две длинные виброизолирующие балки. Короткая балка имеет аналогичную конструкцию и предназначена для установки под привод крупных вспомогательных механизмов (ПКВМ), являющихся основным источником высокочастотной вибрации. Ее габариты следующие длина — 900 мм, ширина — 215 мм, высота — 635 мм. Суммарная масса — 600 кг. Для установки дизеля требуются две короткие балки — по одной с каждого борта. Длинная и короткая виброизолирующие балки могут быть использованы в качестве элементов фундамента дизеля. [c.48]

Виброизолирующий эффект решетчатой проставки не одинаков по длине дизеля. Наименьший эффект имеет место в районе цилиндров, наибольший — у главной передачи (9,5 дБ) и ПКВМ (17 дБ). Причиной этого является неодинаковый спектральный состав вибраций на различных участках дизеля. В районе цилиндров спектр возбуждения машины преимущественно низко- и среднечастотный, в то время как на концах дизеля спектр вибраций в основном высокочастотный из-за наличия зубчатых колес. Поскольку решетчатая проставка является полосовым низкочастотным фильтром, то в большей степени она ослабляет вибрации у главной передачи и ПКВМ. [c.48]

Вибрация машин и механизмов представляет сложный процесс. Низкочастотная вибрация носит преимущественно гармонический характер, так как одной из характерных причин низкочастотных возмущений является неуравновешенность вращающихся масс. Колебания в диапазоне средних частот, вызываемые рабочими процессами в машинах, в большинстве своем полигармониче-ские. Высокочастотная вибрация, являющаяся одновременным проявлением различных периодических и непериодических возбуждений, имеет, по большей части, сплошной спектр. [c.17]

KaBHtauHH в радиальном зазоре й соответственно уровни вибрации в высокочастотном диапазоне. [c.167]

Наиболее виброактивными являются многоплунжерные насосы с высоким давлением распыливания и отсечки топлива. По частотному составу вибрации топливной аппаратуры — средне- и высокочастотные. [c.196]

Вычислим для дизеля 12ЧН 18/20 уровень вибрации на лапе двигателя от высокочастотных газодинамических колебаний давления в цилиндре, зависящих от организации смесеобразования и сгорания топлива в цилиндре. [c.216]

На рис. V.20 представлены спектры вибрации серийного дизеля 12ЧН 18/20 и двигателя, облицованного мастикой Антивибрит-3 . Из рис. V.20 видно, что демпфирующее покрытие обеспечивает эффективное снижение вибрации в высокочастотной области [c.229]

Механические воздействия на аппаратуру. Аппаратура н приборы, установленные на объекты, подвергающиеся в условиях эксплуатации воздействию знакопеременных сил, испытывают вибрационные нагрузки, могущие привести к их неисправности и поломке. Действие вибрационных нагрузок сказывается также при транспортировании аппаратуры, при работе мощных механизмов рядом с ней. Причины возникновения вибрации различные, например, в механизмах вибрация может быть вызвана периоди-ческидш силами, возникающими при движении с ускорениями неуравновешенных масс вследствие периодических толчков, из-за неодинаковой жесткости различных элементов конструкций. Около 70—80 % отказов изделий в машиностроении являются результатом действия вибрации. Интенсивность воздействия вибрации на изделие определяется не только амплитудой колебаний, но и максимальным ускорением. Наибольшую опасность для аппаратуры, находящейся под воздействием вибрации, создают резонансные эффекты, когда частота вибрации близка к собственным частотам колебаний элементов конструкции. Значительную трудность в распознавании представляют параметрические резонансы элементов аппаратуры, борьба с которыми затруднена в связи с тем, что параметрические колебания происходят в низкочастотных и высокочастотных диапазонах частот. [c.282]

Действие вибрации на несущие элементы конструкции изделий, такие как шасси, каркасы, стойки, кронштейны и т. п. в случае возникновения резонансных явлений может вызывать их поломку. Резонансные явления в конструкциях возникают в диапазоне частот 15—150 Гц. Некоторые конструкции изделий поглощают высокочастотные составляющие амплитудио-частотиого спектра сильнее, чем низкочастотные. Поэтому при измерении вибрации около источника форма колебаний отличается от периодической, а вдали от источника — может быть даже синусоидальная. [c.283]

По характеру нагружения обе системы можно разделить на три группы системы статического нагружения для определения статической прочности при предельных условиях нагружения, системы циклического нагружения для определения усталостной долговечности при стационарном или нестационарном циклическом нагружении, универсальные системы, позволяющие решать задачи и статической, и усталостной прочности. Как правило, для прочностных испытаний используют гидравлические мало- и многоканальные системы. Однако возможно включение в эти системы и электродинамических вибровозбудителей для создания высокочастотных вибраций отдельных деталей или зон конструкции. Испытательные системы удобно классифицировать по типам силовоз-будителей с толкающими, тянущими, тянущими-толкающими и со специальными силовозбудителями. [c.48]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...