Зубья Профиль — Выбор

Модуль И угол зацепления приведенного колеса равны модулю и углу зацепления по нормали косозубого колеса. Профиль пальцевой и дисковой фрез находится таким образом, как если бы требовалось его опре-деля гь для нарезания прямозубого колёса с числом зубьев Znp. При выборе фрезы из набора для нарезания косозубого колеса с числом зубьев z определяют сначала а затем по Znp выбирают фрезу из набора. [c.401]

Выбор фрезы для фрезерования винтовых зубьев отличается от выбора фрезы для фрезерования прямых зубьев. В частности, номер фрезы определяется не по действительному числу зубьев, а по фиктивному 2ф. Это необходимо для того, чтобы получить правильный профиль зуба в нормальном сечении, так как винтовая линия искажает его. Определение фиктивного числа зубьев производится по формуле [c.233]

Чаще всего в зубчатом колесе подвергают проверке следующие элементы толщину зуба по делительной окружности основной и делительной шаги зубчатого колеса профиль зуба — эвольвенту. При выборе средств и методов измерения следует исходить из предельной погрешности, которая может быть допущена при измерении и не должна превышать 20% от -величины допуска. [c.132]

Форма зубьев и впадин. Выбор числа зубьев оказывает большое влияние на форму, размеры зуба и впадины. Стружечные канавки имеют большое значение для каждого инструмента, и в особенности для работающего в стесненных условиях (например, концевые фрезы для обработки глубоких пазов). Объем впадины, профиль ее, плавность сопряжений и т. п. должны быть выбраны таким образом, чтобы отделяемая в процессе резания стружка не загромождалась и не запрессовывалась во впадине, а свободно выходила самотеком или под действием охлаждающей жидкости. Этому способствует не только правильная форма стружечной канавки, но также и состояние чистоты ее поверхности, для чего канавки рекомендуется полировать (например, для сверл и фрез, работающих в стесненных условиях и др.). [c.283]

Выбор рациональных коэффициентов смещения является одной из основных и наиболее сложных задач. От коэффициента смещения зависит форма зуба, наличие или отсутствие подрезания, концентрация напряжений, т. е. изгибная прочность зуба. С увеличением смещения активный профиль перемещается на участки эвольвенты с большими радиусами кривизны, что приводит к увеличению контактной прочности зуба. С изменением смещения изменяются также скорость скольжения и удельные скольжения, т. е. абразивное изнашивание активных поверхностей зубьев. Увеличение смеще- [c.27]

Выбор тина ременной передачи производят перед ее расчетом. После расчета получают еле,дующие данные расчетные диаметры малого и большого шкивов, обозначение профиля и число клиновых ремней, модуль и число зубьев зубчатого ремня, тип и ширину поликлинового ремня, толщину и ширину плоского ремня, которые являются исходными при разработке конструкции шкива. [c.260]

Относительное движение зубьев, выбор профиля и размеров зубьев [c.196]

График (рис. 10.7) используют для выбора основных параметров зацепления угла а, высоты зубьев, формы и размеров деформирования и пр. Например, в начале построения графика, когда профиль зуба еще не определен, вычерчивают траектории и, задаваясь значением проводят секущую АБ. Полученный угол приближенно принимают за средний угол профиля зуба колеса Ь. По углу определяют смещение инструмента при нарезании зубьев [c.198]

На геометрию и качественные показатели зубчатого зацепления влияет положение реечного инструмента относительно заготовки при окончании процесса нарезания зубьев. От коэффициентов смещения, определяющих это положение, зависят коэффициент перекрытия, толщина зубьев у основания и вершины, радиусы кривизны рабочих участков профиля, наличие или отсутствие подрезания, т. е. факторы, влияющие на прочность зубьев. Выбором сочетаний коэффициентов смещения можно влиять на скорости скольжения и на удельные скольжения, т. е. на факторы, определяющие износостойкость. [c.115]

Чтобы весь профиль зуба был очерчен по эвольвенте, необходимо Гд, Выполнение этого условия может быть обеспечено выбором соответствующего смещения Xi режущего инструмента. [c.229]

Выбор ЛИНИИ зацепления в виде прямой, параллельной осям колес, является одним из возможных многочисленных и разнообразных решений для точечного зацепления. Таким образом, для данного вида зацепления имеется возможность широкого выбора разнообразных зубчатых профилей . Боковыми поверхностями зубьев являются винтовые поверхности. [c.249]

Результаты исследования объемной модели первоначальной конструкции сосуда и плоских моделей были использованы при выборе формы окончательной объемной модели. В итоге исследования плоских моделей было установлено, что в резьбе трапецеидального профиля с углом 60° без улучшения формы впадины между канавкой и первым зубом наибольшие напряжения достигают примерно такой же величины, как в упорной резьбе с шагом [c.316]

Г у л я е в К. И. Выбор параметров резцовых головок при нарезании конических колес с циклоидальным продольным профилем зуба. Машиностроение. Вып. 1. Изв. вузов. 1965. [c.32]

Классы шероховатости поверхностей рабочих профилей зубьев (витков) указываются в чертеже на изображении колеса или червяка в соответствии с приведенными примерами или на профиле зуба (витка). Выбор классов шероховатости поверхностей зубьев колес (витков червяков) можно производить по табл. 138. [c.380]

Перед чистовым проходом необходимо обязательно производить смену инструмента независимо от величины его притупления. Исключение допускается при машинном времени чистового прохода меньше 2—3 час. Смена инструмента, изменение режимов резания и остановка станка при чистовом проходе не допускаются. Перед чистовым проходом ответственных зубчатых колес с диаметром более 500 мм обязательно проводится контрольная проверка и выверка заготовки. Прежде чем выполнить чистовое нарезание зубьев, делают так называемый пробный заход по длине зуба, необходимый для получения обкатанного профиля и позволяющий делать промеры зубомерным инструментом. При пробном проходе проверяют размеры и чистоту поверхности профиля зуба, а также величину припуска, подлежащего снятию при чистовом проходе. При выборе станка для зубофрезерования рекомендуется назначать станок возможно меньшего размера, учитывая резкое повышение стоимости станка при увеличении его размеров. Однако, несмотря на это, при нарезании зубчатых колес 7 степени точности и выше диаметр нарезаемого колеса не должен превышать диаметра делительного больше чем на 50%. Наибольший модуль нарезаемого колеса при этом назначается на два модуля меньше, чем указано в характеристике станка, а вес заготовки не должен превышать допустимую грузоподъемность станка. [c.436]

Шлифовочные гребёнки применяются для нарезания колёс, подвергающихся шлифованию после термической обработки. При выборе размера зубьев гребёнки учитывают припуск для шлифования профиля колеса. [c.419]

Нарезание червячных колес фрезами может производиться с радиальной или тангенциальной подачами. В первом случае используются цилиндрические, а во втором — конические червячные фрезы. Выбор подачи зависит от параметров червячного зацепления и требований к точности профиля его зубьев. [c.328]

Правильный выбор материала для звездочек должен быть основан на оценке контактных напряжений, возникающих на площадке контакта между рабочим профилем зуба и элементом звена цепи. [c.746]

Обеспечение высоких показателей технико-экономической эффективности при протягивании зависит от выбора схемы резания, которая определяется формой, размерами и состоянием поверхностей, как заготовки, так и протянутых поверхностей, и технологическими условиями обработки профиля лезвий зубьев протяжек. [c.196]

Фрезы дисковые двухсторонние 240, 282, 284—286 - зуборезные 398, 460 — Выбор номера 461 — Зубья— Определение профиля 399—401 — Наборы 399 — Режимы резания 403, 439 - зуборезные комбинированные 399 [c.806]

При поверхностном упрочнении зубьев их прочность зависит от выбора способа окончательной механической обработки. Шлифование по всему профилю зубьев (включая выкружку) цементованных закаленных колес может значительно снизить нх долговечность (по усталости), в сравнении с шевингованием зубьев до закалки, вследствие возможности возникновения значительных остаточных растягивающих напряжений и прижогов, способствующих образованию трещин. В связи с этим шлифование но всему профилю зубьев рекомендуется для зубчатых колес с объемной закалкой и для не сильно нагруженных цементованных колес. Зубья сильно нагруженных цементованных колес (после закалки) следует шлифовать только но рабочим участкам профиля, а выкружки, во избежание ступенек, окончательно обрабатывать до закалки (с помощью червячной фрезы с усиками ). [c.55]

НОМ агрегате. Выбор метода обработки зависит от требуемого качества зацепления червячной передачи. Червячные колеса с углом подъема винтовой линии червяка до 8° обрабатывают методом радиальной подачи. Червячные передачи повышенной точности и имеющие большие углы подъема нарезают с тангенциальной подачей червячными фрезами с заборным конусом или фрезой-летучкой. При нарезании с радиальной подачей червячных колес с углом подъема линии зуба свыше 8 ° и сравнительно большим обхватом червяка перед достижением номинального межосевого расстояния происходит срез металла с профиля зубьев колеса. Срезанный участок профиля зуба не участвует в зацеплении. По этой причине и вследствие лучшего образования профиля зубьев червячных колес метод тангенциальной подачи часто применяют и для зубчатых колес с углом подъема меньше 8°. [c.370]

Режимы обработки при разметке шага -- о = 30- 40 ы/мин So = 0,154-0,3 мм/об для диаметров протяжек до 40 мм и у = 40-ь 50 м/мин Sg = 0,3 мм/об для диаметров св. 40 мм, при нарезании профиля зубьев — V — SO-i-50 м/мнн = 0,15-f-0,3 мм/об для диаметров протяжки до 40 мм и у = 50- 80 м/мин, Sq = 0,Зч-0,5 мм/об для диаметров свыше 40 мы. Выбор режима резания зависит от отношения L/D. При L/D > 20 режимы резания снижают. Измерительный инструмент масштабная линейка, штангенциркуль, прибор для измерения переднего угла с радиусными вставками, шаблоны. [c.109]

Развертки предназначены для снятия небольших припусков, поэтому, из условий нагрузки на зуб, можно было бы выбирать небольшое число зубьев, однако необходимость получения чистой поверхности и точной геометрической формы отверстия требует значительного числа зубьев с небольшим окружным шагом. Стружечные канавки делают небольшими, так как стружки образуется немного. Число зубьев развертки (табл. 6.21) рекомендуется брать четным для того, чтобы обеспечить простоту измерения диаметра микрометром. Для окончательного выбора числа зубьев развертки необходимо прочертить получающийся профиль зуба и канавки. [c.253]

Метод копирования. Взяв два зубчатых колеса с прямым зубом одного и того же модуля, но с различным числом зубьев, например, с 10 и 50, можно легко убедиться в том, что профиль зубьев их будет различный. Следовательно, теоретически для нарезания каждого зубчатого колеса заданного модуля и с заданным числом зубьев необходимо иметь фрезу соответствующего профиля. На практике для нарезания зубчатых колес с модулем до девяти включительно с любым числом зубьев можно ограничиться набором из восьми дисковых модульных фрез. При желании получить более точный профиль зуба, более близко подходящий к теоретическому, а также при нарезании зубчатых колес модуля более 9 рекомендуется пользоваться набором из пятнадцати дисковых модульных фрез. Итак, для выбора фрезы при нарезании зубчатых колес с прямым зубом необходимо взять комплект фрез данного модуля и, зная число зубьев нарезаемого зубчатого колеса, по табл. 21 выбрать соответствующий номер дисковой фрезы. [c.165]

Движение качания люльки осуществляется за один оборот распределительного вала по кинематической цепи, включающей составное зубчатое колесо и гитару деления. Поэтому выбор числа расчетных зубьев Zi, на которое производится поворот детали перед нарезанием следующего зуба, должно обеспечивать поворот люльки на угол 0, необходимый для обкатки профиля нарезаемого зуба. Рабочий ход люльки соответствует повороту распределительного вала на 170° [c.242]

Число и элементы винтовых канавок. Винтовая канавка должна быть достаточно широкой, чтобы поместить стружку и инструмент (резец или круг) при затылова-нии профиля. Ширина зубьев должна обеспечить прочность и большое количество заточек. Число винтовых канавок уменьшается с увеличением наружного диаметра фрезы. Его можно ориентировочно определить по формуле (10) и уточнить вычерчиванием. Толш,ина зуба у ножки должна быть 0,75 высоты канавки. У шлифованных фрез 2 3 зуба (по дуге наружного радиуса) шлифуются так, чтобы при этом шлифовальный круг не задевал соседнего зуба. Данные по выбору числа канавок для фрез классов Л, В и С приведены в ГОСТ (3346-46). [c.400]

Геометрические параметры метчиков приведены в табл. 46. Поскольку они обеспечивают не только точность, но и качество профиля резьбы, выбор их и особенно переднего угла имеет боль пое значение. Рассмотрим схему работы зуба метчика (рис. 37) и направление действующих на срезаемый слой сил. Срезание слоев материала и формрфование профиля канавки резьбы происходят последовательно, начиная с ее широкой части и кончая острой вершиной. Формирование профиля витков резьбы происходит, наоборот, начиная с острых вершин и кончая широким основанием. [c.116]

Как было показано в 96, для построения сопряженных профилей профилирования) зубьев необходимо иметь заданными центроиды в относительном движении проектируемых колес. Тогда профили зубьев, являющиеся взаимоогибаемыми кривыми, могут быть построены точно или приближенно методами, изло кен-ными выше, если будут заданы либо точки линии зацепления, либо очертание одного из сопряженных профилей. Какими же соображениями необходимо руководствоваться при выборе этих данных [c.427]

Наиболее важной и сложной задачей при проектировании передач со смещением является выбор коэффициентов смещения для шестерни и колеса и коэффициента суммарного смещения в передаче Xi, Хг и Xj. следует подбирать в зависимости от основного критерия работоспособновти, имея в виду, что улучшение одних показателей зацепления может сопровождаться ухудшением других. Например, возникнет подрезание зубьев при их образовании, уменьшится толщина зубьев на окружности вершин, появится интерференция профилей при работе, понизится е , повысится удельное скольжение. [c.100]

Получившийся контур ограничивает зону возможного выбора коэффициентов сдвига /1 и Хг- Накладывая дополнительные ограничения, можно найти в пределах построенной зоны возможные решения. Так, например, при известном суммарном коэффициентесдвига решение следует искать на линии 5—5. С увеличением положительных значений XI и Хг уменьшается величина удельного скольжения, а вместе с ней и возможный износ зубчатых профилей. Одновременно уменьшается относительная кривизна профилей, т. е. увеличиваются их радиусы кривизны. Следовательно, уменьшается контактное напряжение сдвига поверхностных слоев зубьев и повышается изгибная прочность зубьев. Однако при возрастании XI и Хг коэ( )фициент перекрытия гу уменьшается. [c.239]

Пример 1. На рис 3 показан отрезок профилограммы, воспроизводящей С вертикальным увеличением Иу = 4000 и с горизонтальным увеличением = = 175 продольный профиль фрезерованной эвольвеитной боковой поверхности шлица (зуба) ведомого вала дорожной машины по длине участка, равной I = = 0,9 мм. Требуется на этой профилограмме провести среднюю линию профиля, т. е. линию ортогональной регрессии. Измерения транспортиром показывают, что на профилограмме при использованных увеличениях угол наклона 6в боковых сторон воспроизведения профиля не превышает 80°. По формуле (12) погрешность определения параметров шероховатости от точечного представления профиля будет составлять Дтп = 2Дл %. При выборе шага дискретизации (расстояния между двумя соседними ординатами учитываемых точек профиля) Ах = = 2 мм погрешность будет Д -п = 4%. Если эта величина не соответствует заданной точности экспериментального определения параметров шероховатости по профнлограмме, то необходимо записать новую профилограмму с соответственно большим горизонтальным увеличением. [c.24]

Когда передача движения происходит в определенную сторону, то одна из боковых дуг, например АВ, играет ведущую роль при обратном движении эта роль переходит к симметричной дуге GD. Две продольные дуги BG и DE не предназначены для соприкосновения с другим колесом для них поэтому нет надобности рассматривать сопряженные профили. Выбор последних зависит от конструктивных особенностей аппарата в каждом частном случае. Отметим только, что для сохранения непрерывности в передаче движения профилю зубьев и интервалам DE следует дать такие размеры, чтобы по крайней мере один из зубьев в каждый момент находплся в соприкосновении с сопряженным профилем. Следует даже принять за правило такое устройство механизма, чтобы в соприкосновении всегда находились два зуба с одной и с другой стороны, — не больше, иначе значительно возрастет трение (за счет энергии преобразуемого движения), — но и не меньше из предосторожности, чтобы движение не прерывалось в случае порчи какого-либо зуба. [c.263]

Построение профиля зуба звёздочки для пластинчатых шарнирных цепей аналогично построению профиля зуба, применяемого для приводных фасоннозвенных и втулочных цепей. Вытяжка цепи по мере износа в данном профиле учитывается не профилем зуба, а гарантируемым зазором во впадине зубьев. Профилирование зуба звёздочек для пластинчатых шарнирных цепей сводится к выбору двух радиусов, образующих профили впадин и головок зубьев, и выбору центров этих радиусов. Метод построения профиля зуба звёздочки и профиля поперечного сечения зуба приведён в табл. 120. [c.397]

Нарезание в два чистовых прохода применяется при изготовлении прямозубых конических колес 9—11-й степени точности (по ГОСТу 1758—56). Выбор модульной фрезы производится так же, как для цилиндрических зубчатых колес, но по приведенному числу зубьрв Z, определяемому по формуле (2). Заготовки рассчитываются обычным способом, причем принимается зацепление без коррекции (g = О и т = 0). Ширина фрезы должна быть такой, чтобы она свободно проходила во впадину готового зубчатого колеса у внутреннего (узкого) конца зуба, а высота ее профиля должна позволять обработать весь профиль зуба у наружного торца поэтому для обработки конических зубчатых колес применяются модульные фрезы, имеющие меньшую ширину по сравнению с фрезами для цилиндрических зубчатых колес. [c.461]

Исследование метода зубохонингования с тангенциальным нарушением проводилось в три этапа выбор оптимального режима зубохонингования шестерни ведущей II ступени редуктора отбор партии шестерен после термообработки с их обмерами непараллельности зуба погрешности профиля, предельные отклонения межцентравого расстояния, отклонение длины общей нормали хонингование отобранных шестерен на станке 5В913 с последующим замером всех параметров. В результате исследования установлено, что процесс зубохонингования алмазными хонами улучшает непараллельность зубьев в пределах до 0,01—0,02 мм при исходной непараллельности 0,05—0,7 мм шероховатость боковых поверхностей зуба шестерен после хонингавания обеспечивается в пределах 6—7-го классов наиболее оптимальным числом двойных ходов является 3—4, величина съема при таком числе двойных ходов составляет 0,07—0,08 мм по нормали характер эвольвенты по сравнению с исходной практически не меняется уровень шума при работе с парной шестерней уменьшается в пределах 2—2,5 дБ. [c.171]

Контроль толщины эвольвентных шлицев производится микрометром с помощью двух роликов путем измерения размера Л1 не менее чем в трех точках по контрольному буртику передней направляющей части, в середине протяжки и на последнем калибрующем зубе. Проверку толщины шлицев по высоте профиля также производят роликами и микрометром вдвух-трех точках. Выбор числа точек зависит от высоты проверяемого профиля. При высоте от 3 до 9 мм контроль осуществляют в двух точках, при высоте профиля св. 9 мм — в трех точках. Ориентировочно точки выбирают следующим образом. При контроле толщины шлицев в двух точках (размеры и Мрод.) точку / [c.122]

Для прокатных станов применяют в основном муфты зубчатые или с гибкими резиновыми баллонами. Зубчатая муфта (рис. 49) состоит из двух втулок 2 с зубьями эволь-вентного профиля и двух зубчатых обойм 1, скрепленных болтами. Если гдавныц двигатель установлен в машинном зале, а шёстеренная клеть — в пролете стана, применяют муфты с промежуточным валом. Зубчатые муфты могут передавать большие крутящие моменты при радиальном смещении и перекосе валков, однако они сложны в изготовлении, требуют постоянной заправки смазкой, обусловливают появление динамических нагрузок при выборе зазора. Эти недостатки отсутствуют в конструкции муфт с гибкими резиновыми баллонами, которые в последнее время получают широкое применение. [c.80]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...