Факторы эксплуатационные

Таким образом, предельное состояние элемента конструкции с усталостной трещиной в эксплуатации достигается при некотором уровне эквивалентной вязкости разрушения материала. В результате этого предельная длина трещины может быть отлична от той, что соответствует стандартным условиям испытаний материала. Это отличие полностью определяется величинами поправочных функций на реализуемые условия нагружения. Введение представления об эквивалентных характеристиках материала для описания его поведения в условиях эксплуатации позволяет после разрушения элемента конструкции проводить оценку значимости факторов эксплуатационного воздействия на материал в момент его разрушения. [c.118]

При учете всех факторов эксплуатационные затраты на использование сверхпроводящих магнитов значительно меньше, чем для обычных. [c.105]

При разработке требований, обеспечивающих взаимозаменяемость, необходимо учитывать следующие факторы эксплуатационного характера частоту снятий и замен частей машины при техническом обслуживании и ремонте, объем и сложность пригоночных работ при замене, продолжительность и сложность ремонта. [c.185]

К важнейшим факторам эксплуатационного характера, оказывающим значительное влияние на затраты времени, труда и средств, а также на работоспособность машин, являются качество и полнота эксплуатационно-ремонтной документации. Основную ее часть составляет документация, в которой регламентируются работы, выполняемые при различных видах технического обслуживания и ремонта. [c.302]

Выше было отмечено, что виды интервалов времени определяются двумя факторами эксплуатационными требованиями и состоянием оборудования. В целях упрощения и получения возможности ввести необходимую терминологию количественный анализ интервалов времени с учетом этих двух критериев одновременно будет проведен позднее. Сначала будет дана двойная классификация промежутков времени и проведено сопоставление с определенными выше понятиями. Классификация интервалов времени с учетом двух критериев приведена в табл. 1.1. [c.26]

Одним из факторов эксплуатационного нагружения, влияющих на малоцикловую прочность, является двухчастотная форма цикла, включающая в себя периодические изменения во времени действующих нагрузок с двумя различными частотами (см. гл. 2, 5, 9, 11). Высокочастотные циклы, как показали специальные исследования [10], вносят дополнительное повреждение, которое в первом приближении учитывается коэффициентом снижения допускаемого числа циклов нагружения щ по п. 4.4.4 2 гл. И. [c.261]

Отечественными исследователями неоднократно подчеркивалась необходимость создания такой методики, которая обеспечивала бы дифференцированное назначение допусков на неуравновешенность с учетом основных факторов эксплуатационного и производственного порядка [5]. Принятый за рубежом табличный способ задания допусков на остаточную неуравновешенность [6] дает ориентировочные и не всегда достоверные результаты. [c.116]

Несоответствие становится еще более разительным, если сравнить допускаемые отклонения на центровку с поправками, принимаемыми на центровку для учета различных факторов эксплуатационного характера (табл. 18). Эти поправки в десятки раз превышают допустимые отклонения, принятые при центровке роторов турбин (ср. с табл. 17). [c.125]

Наиболее опасные виды отказов нефтегазопроводов связаны с образованием и развитием дефектов в очаговой зоне разрушения под воздействием факторов эксплуатационного происхождения (действие коррозионной среды, статических и динамических напряжений, температуры и т.д.). В последние годы актуальность проблемы повышения долговечности металлоконструкций возрастает в связи с увеличивающейся напряженностью их работы и повышающейся коррозионной активностью продукции нефтегазовых месторождений. [c.3]

Четвертая глава посвящена изучению ряда факторов эксплуатационного происхождения, определяющих долговечность металлоконструкций нефтегазовой отрасли. [c.13]

Факторы эксплуатационной ситуации должны устанавливаться и учитываться в проектировании конструкции. [c.11]

Факторы эксплуатационной характеристики деталей машин в зависимости от состояния поверхности [c.63]

На выбор способа восстановления каждой детали оказывают влияние следующие факторы эксплуатационные (величина износа и характер дефектов), конструктивные (материал, размер, форма деталей), технологические (точность обработки, вид химико-тер-мической обработки, твердость), производственные (концентрация и специализация производства, обеспеченность оборудованием), технические и экономические (надежность, себестоимость, дефицитность материалов, наличие фонда заработной платы, потери от простоя автомобилей в ремонте). [c.188]

К конструктивным факторам, влияющим на надежность, относятся выбор элементов конструкции в соответствии с их режимами и условиями эксплуатации число и способ соединения элементов и систем между собой взаимозаменяемость и заменяемость отдельных систем и элементов защищенность конструкции и систем от влияния случайных воздействий атмосферы и других агрессивных факторов эксплуатационная технологичность конструкции, обеспечивающая [c.248]

Вопрос о том, какой из теплоносителей направлять по трубкам и в межтрубное пространство, решается в зависимости от ряда факторов эксплуатационного, конструктивного, теплового и гидродинамического характера. Из эксплуатационных требований основным является легкость очистки поверхности теплообмена и аппарата в целом. Из конструктивных факторов большое значение имеет давление. Теплоноситель с большим давлением целесообразно направлять по трубкам, чтобы не вызывать утяжеления корпуса (по условиям прочности). К основным тепловым и гидродинамическим факторам относятся следующие. Проходное сечение межтрубного пространства больше проходного сечения трубок, а эквивалентный диаметр межтрубного пространства при продольном обтекании, как правило, больше внутреннего диаметра трубок. Равномерное распределение скоростей (расходов) легче обеспечить по отдельным трубкам, чем по сечению межтрубного пространства (из-за неравномерного заполнения трубками участков вблизи стенок корпуса, большего зазора между пучком трубок и корпусом и пр.). Кроме того, в многоходовых аппаратах легко устранить протечки теплоносителя между ходами в трубках и значительно труднее — в межтрубном пространстве разъемных аппаратов. Поэтому, если оба теплоносителя жидкости или неконденсирующиеся газы, теплоноситель с большим объемным расходом целесообразнее направлять в межтрубное пространство, а с меньшим — в трубки. [c.23]

В соответствии с методикой все детали и неразъемные сборки изделий завода разбиваются на классы, каждый класс — на подклассы, а подкласс — на конструктивно-технологические типы. При этом исходят из следующих факторов эксплуатационного назначения ИЛИ (там, тде оно не поддается определению по данным отдельно взятого чертежа детали) укрупненной общности фор,мы вида основных поверхностей и их взаиморасположения группы материала основных размерных характеристик вида заготовки. Кроме того, при необходимости могут быть дополнительно учтены весовая категория, точность, чистота основных поверхностей и другие факторы. [c.6]

В зависимости от характера и интенсивности движения электроподвижного состава, количества главных путей и других факторов эксплуатационная длина электрифицированных линий, обслуживаемых одним участком энергоснабжения, на магистральных железнодорожных линиях составляет от 150 до 300 км. Как правило,, границы обслуживания участков энергоснабжения совпадают с границами отделений железных дорог. В состав крупных отделе-ний иногда входит несколько участков энергоснабжения. В этих случаях при отделениях образуют отделы энергоснабжения. [c.181]

Факторы эксплуатационного характера. [c.200]

Покрытия эмалями предназначаются для эксплуатации в атмосферных условиях континентального климата, а также в помещениях. Устойчивы к периодическим воздействиям факторов эксплуатационных групп М, В, Б (ГОСТ 9849—61) в пределах 30—40° С. Рекомендуются ддя защиты изделий, отправляемых в страны с тропическим климатом при эксплуатации в помещениях— группы ПТ (ГОСТ 9894—61). [c.68]

Фактическое состояние деталей характеризуется наличием тех или иных повреждений, причинами возникновения которых могут служить различные факторы эксплуатационного, производственного, конструкционного или аварийного характера. [c.30]

Факторы эксплуатационные и метеорологические при планировании расхода электроэнергии на тягу поездов 59 Формулы расчета геометрии зацепления зубьев [c.652]

Обычно из полимеров различной природы можно приготовить множество композиций с широким спектром свойств и различной стоимостью, что позволяет удовлетворить самые разнообразные требования потребителей. Окончательный выбор лакокрасочных материалов для потребителя в конце концов будет определяться с учетом следующих факторов эксплуатационные свойства и стоимость лакокрасочного материала истинная стоимость, вклю- [c.31]

Одним из факторов, вызывающих в настоящее время аварии магистральных трубопроводов, является коррозия металлов, которая связана, в частности, с коррозионным растрескиванием металла труб под напряжением (КР), известным также под названием "стресс-коррозия". В результате анализа нами высказано предположение о причинах КР как механизма развития скрытых локальных дефектов стали, образовавшихся в результате металлургического производства труб, и значительном вкладе в процесс КР факторов эксплуатационного происхождения (например, растущих продольных напряжений в металле труб потенциально опасных участков газопроводов). Предложен ряд новых подходов к предотвращению процесса КР, а также ряд современных методов обнаружения очагов растрескивания, контроля и замедления растрескивания трещин. Систематизация имеющихся методов контроля КР, анализ их эффективности позволили обосновать перспективные способы диагностики участков магистральных газопроводов, подверженных стресс-коррозии. [c.135]

В зависимости от конструктивных и эксплуатационных факторов различных ДВС отдельные составляющие уравнения [c.182]

Поддержание двигателя и автомобиля в технически исправном состоянии — основное, но далеко не единственное условие минимальной токсичности автомобилей в эксплуатации. Выбросы вредных веществ и расход топлива автомобильным парком в значительной степени зависят от соблюдения правил использования автомобилей, включающих в себя применение качественных топлив, масел и других эксплуатационных материалов, обоснованное нормирование их расхода, применение прогрессивных методов хранения подвижного состава в межсменный период, использование рациональных методов и приемов вождения автомобиля и ряд других факторов, зависящих непосредственно от водителей и обслуживающего персонала АТП. [c.95]

Накопленный опыт эксплуатации конструкций различного назначения показывает, что, как правило, их преждевременные повреждения, связанные с запуском тех или иных механизмов разрушения материала, происходят при совокупном действии нескольких конструктивных, технологических и(или) эксплуатационных факторов. Каждый фактор в отдельности в большинстве случаев может не приводить к провоцированию какого-либо механизма разрушения. Например, мы можем защитить конструкцию в отдельности от усталостного разрушения, учитывая факторы, провоцирующие этот механизм, и обеспечить ее длительную прочность, используя пластичный материал с большим сопротивлением ползучести, но в то же время нет гарантии, что рассматриваемая конструкция не разрушится по механизму, именуемому в литературе взаимодействием ползучести и усталости . [c.4]

Указанная совокупность экспериментальных и расчетных данных дала возможность разработать методику расчета долговечности коллектора при статическом нагружении и на основании этой методики проследить влияние технологических и эксплуатационных факторов на долговечность изделия. [c.329]

Подробное изложение влияния технологических и эксплуатационных факторов на долговечность конструкции при термосиловом нагружении является предметом настоящей главы. [c.329]

Производительность АЛ. Выбор оптимальной производительности АЛ является важной технико-экономической задачей, поскольку позволяет обеспечить наиболее полное использование высокопроизводительного оборудования, благодаря максимальному коэффициенту его загрузки. Критерием оптимальной производительности АЛ может служить минимум приведенных затрат на изготовление деталей. Необходимо учитывать также эксплуатационные факторы возможность быстрейшего освоения АЛ, удобство переналадки и ремонта, перехода на выпуск новой продукции и т. д. [c.95]

Критерии оценки прочности конструкции в целом, определяемые при стендовых, натурных и эксплуатационных испытаниях. При этих испытаниях выявляется влияние на прочность и долговечность конструкции таких факторов, как распределение и величина остаточных напряжений, дефектов,, технологии изготовления и конструирования металлоизделий и т. д. [c.61]

Проектируя машину, конструктор должен добиваться всемерного увеличения ее рентабельности и повышения экономического эффекта за весь период работы. Величина экономического эффекта зависит от обширного комплекса технологических, организационно-производственных и эксплуатационных факторов. В настоящей книге рассмотрены только те способы повышения экономичности, которые непосредственно связаны с конструированием и зависят от деятельности конструктора. [c.9]

В ряде практических случаев задача вероятностного моделирования с учетом совокупного влияния технологических и эксплуатационных факторов ограничивается проведением эксплуатационного контроля, когда оценивается детерминированное воэдействие отдельных дестабилизирующих факторов или их совокупностей на уровнях, определяемых техническими условиями. Поэтому при моделировании эксплуатационного контроля достаточно соответствующим образом изменить те параметры, которые зависят от дестабилизирующих воздействий, и провести моделирование производственного контроля с учетом технологических факторов. Эксплуатационный контроль дает положительные результаты, если вероятность [c.261]

Рассмотрим структуру вероятности безотказной работы элемента первой группы P t). Все факторы, влияющие на этот показатель надежности, могут быть разделены на две категории, К первой категории относятся нормальные эксплуатационные и производственно-технологические факторы (эксплуатационные нагрузки, напряжения, скорости и т. п., возникающие при нормальной работы машины). Несущая способность деталей имеет естественный разброс, соответствующий их качественному изготовлению. В результате взаимодействия этих факторов могут возникнуть отказы из-за разового превыщения нагрузкой несущей способности детали или накопления циклических повреждений, или изнашивания. Между этими видами отказов существует определенная зависимость 1) часто рассматривается один и тот же процесс нагружения, который может вызвать отказы трех типов 2) между характеристиками статической и циклической прочности существует вероятностная связь 3) изменения в детали, вызванные циклическими повреждениями или изнашиванием, могут повлиять на статическую прочность. Попытка учета этих связей приводит к чрезмерному усложнению расчетов, что делает их малоприемлемыми для практических целей [5]. В то же время, как показывает опыт расчетов, возможна оценка надежности деталей в предположении независимости вероятности безотказной работы по этим трем предельным состояниям. [c.132]

На основании результатов экспериментального материала по исследованию деформационной способности практически всех применяемых конструкционных сталей и сплавов установлено, что определяющим фактором эксплуатационной надежности металлических тел в условиях сложного нагружения является спо собйость сопротивляться продвижению трещины. Это вызвало разработку цело> го ряда способов определения зетрачиваемой работы при распространении трещин в металлах в зависимости от вида и характера нагружений, среды деформирования, напряженного состояния, температуры нагружения [115—119]. [c.113]

Оптимальный тип передачи определяют с учетом ряда факторов эксплуатационных условий, характера изменения нагрузки в процессе работы, заданного срока службы, требования техники безопасности, удобства обслуживаш1я и ремонта, стоимости привода и его монтажа. [c.21]

Медноцинковые сплавы, в зависимости от химического состава и, прежде всего, от содержания цинка, склонны к коррозионному растрескиванию, как в процессе производства, так и в эксплуатационных условиях, под [воздействием некоторых агрессивных сред или [фи хранении и изменении температуры, влажности и дру[[1х факторов. Коррозионное растрескивание всегда связано с наличием в этих сплавах растягивающих напряжений, обус.зовленгилх внутренними напряжениями или прило>1< сннымн извне нагрузками. [c.113]

Под градацией или построением параметрического ряда понимают закономерность изменения интервалов между соседними членами ряда. Принцип построения параметрического ряда относится к основным факторам, определяющим технико-экономическую зффективность стандартов. При малых интервалах между соседними значениями стандартизуемых параметров (диаметрами болтов, мощностями электродвигателей н пр.) облегчается подбор изделий по расчетным значениям, по при этом уменьшается серийность из лий одинаковых типов и размеров, а следовательно, усложняется технологическая подготовка производства, нов > шается сто Шость изготовления и эксплуатации конечной продукции. Увеличение интервалов укрупняет серийность, но может привести к тому, что придется применять изделия, имеющие завышенные параметры (электродвигатели с гораздо большей мощностью, чем требуется по расчету). Это вызовет повышение стоимости комплектующих изделий, эксплуатационных расходов, утяжеление [c.21]

Проблема развития творческих способностей студентов становится все более актуальной в связи с повышением роли двух системообразующих факторов развития современной техники конкуренции качества и кибернетизации интеллектуальной деятельности инженера. В структуре технического проектирования на первый план выдвигаются вопросы, которые определяют качество проекта в условиях возрастающей конкуренции принципиально новых технических решений. Если в период экстенсивного развития техники в производство шло единственное проектное предложение, то сегодня значительно увеличивается количество не-завиаимо выполненных поисковых цроектов на одно изделие и повышается общий уровень творческой проработки проекта, определяемый концепцией потребительско-эксплуатационного качества. Возможность автоматизации наиболее трудоемких сторон деятельности проектирования еще выше поднимает значение начального интеллектуального этапа разработки конструкции. .. [c.3]

Приведенный расчет является схематичным. Помимо оговоренных выше упрощающих предположений, в нем не учтена динамика изменения экеплуатационных факторов, например вероятного снижения стоимости энергии и материалов с течением времени, уменьшения производительности станка по мере износа. Тем не менее он дает отчетливое представление о влиянии эксплуатационных расходов на экономический эффект для машин-орудий. В других категориях машин и при другой структуре [c.14]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...