Конструктивные соображения

Форма маховика, вообще говоря, может быть выбрана любой, но по конструктивным соображениям наиболее удобной является форма в виде диска с тяжелым ободом, колеса со спицами или вообще форма, симметричная относительно главных осей инерции. [c.381]

Произведение массы обода маховика на квадрат его диаметра НОСИ" название махового момента нлн характеристики маховика. Характеристика маховика имеет размерность кг-м . По этой характеристике можно определить необходимую массу маховика, если задан его диаметр, величина которого определяется в большинстве случаев из чисто конструктивных соображений. Если маховик устанавливается не на звене приведения, а на каком-либо вращающемся звене i машины, то всегда должно удовлетворяться условие равенства кинетических энергий [c.389]

Диапазон передаточных отношений передач типа а и б достаточно близок между собой и определяется габаритами передачи и конструктивными соображениями, [c.501]

Прерыватель выполнен по конструктивным соображениям печатным способом и имеет слаботочные контакты. Этим и обусловлена необходимость применения промежуточного реле Pj. [c.313]

Требование так называемой независимости чертежа от технологии предполагает не произвольный выбор форм и размеров (которые конструктор иногда оправдывает неубедительными и ничем не обоснованными конструктивными соображениями), а наоборот, технологичность конструктивных форм деталей. При этом независимый чертеж должен исключать все местные , т. е. применимые только в данных условиях технические указания, мешающие понимать чертеж и сковывающие инициативу производственного коллектива предприятия, которому передается техническая документация. Иначе говоря, независимый чертеж не должен быть прикован к определенным приемам, не единственным для изготовления данной детали и порой невыгодным для другого предприятия. [c.136]

Тип сварного соединения наряду с общими конструктивными соображениями выбирают с учетом обеспечения равнопрочности соединения с основным металлом н технологичности. Выбор разделки кромок зависит от толщины металла, его теплофизических свойств и вида сварки. [c.247]

Расчеты обычно начинают с определения потребной мощности привода, выбора электродвигателя, определения общего передаточного числа механизма и разбивки его по ступеням. Затем приводят расчеты ременной, цепной и зубчатой передач, муфт, винтовых пар и др. При этом необходимо обосновать выбор материалов соответствующих деталей, вида термообработки, допускаемых напряжений, расчетных коэффициентов и др. Необходимо обосновать также выбор размеров, устанавливаемых не расчетом, а конструктивными соображениями или на основе рекомендаций из учебной или справочной литературы. [c.14]

Изменение межосевого расстояния при регулировке должно осуществляться не менее чем на два звена, которые удаляются на ведомой ветви в месте ее наибольшего провисания, а иногда из конструктивных соображений используют ведущую ветвь. [c.72]

Базовое расстояние А По конструктивным соображениям [c.118]

Межосевое расстояние принято по конструктивным соображениям одинаковым с тихоходной ступенью, т. е. a 2 = o i = ieO мм. [c.185]

Размеры подшипников могут устанавливаться из конструктивных соображений, а их долговечность Lu, ч) определяется по обычной методике (см. гл. 5 ч. 2) [c.202]

Схемы 1.1 и 1.2 применяют иногда d для фиксирования коротких валов, если этого требуют конструктивные соображения или условия сборки. [c.117]

Отверстие — термин, применяемый для обозначения внутренних (охватывающих) элементов деталей (рис. 272,6). Параметры отверстий обозначаются прописными буквами Л, В, С, D и т.д.). По результатам расчетов деталей на прочность, жесткость из конструктивных соображении на чертежах задают размеры, которые являются номинальными (D d ). При изготовлении деталей, получаемый действительный размер (Dрезультате измерения с допустимой погрешностью, именно этот размер должен находиться, как указывалось, в пределах от наибольшего предельного размера (0 о d e) до наименьшего предельного размера rf ). Для удобства на чертежах вместо предельных размеров задают значения предельных отклонений от номинального размера. [c.227]

Дисковые сцепные фрикционные муфты (рис. 15.14, прил. 14). Обычно габаритные размеры и диаметры поверхностей трения принимают из конструктивных соображений или ориентировочно назначают в зависимости от диаметра вала d [c.390]

Средний диаметр муфты может быть выбран из конструктивных соображений или ориентировочно по валу в пределах Dm = = (l,5...4)d и более. [c.395]

Выбирая й по конструктивным соображениям, вычисляют отношение Д/(1 по формуле [c.427]

Основная задача синтеза кулачкового механизма заключается в определении профиля кулачка и его минимальных размеров по заданным законам движения кулачка и ведомого звена. При этом дополнительно задаются некоторые кинематические и геометрические параметры механизма, определяемые технологическими и силовыми условиями его работы, а также конструктивными соображениями (углы удаления, дальнего стояния и возвращения ход ведомого звена, угол давления и т. д.). [c.237]

Относительное перемещение деталей исключают с помощью одного из устройств, показанных на рис 265. При этом поперечная сила Q частично или даже полностью воспринимается разгрузочными устройствами, а болты рассчитывают по уменьшенной нагрузке на растяжение или выбирают исходя из конструктивных соображений. [c.407]

Допускаемый коэффициент запаса прочности [п,,] = 1,5 -г- 2,5 относится к средним условиям. Если размеры вала приняты по конструктивным соображениям, то действительный коэффициент запаса прочности может значительно превышать допускаемый In,]. [c.424]

Определяя диаметр полого вала, из конструктивных соображений задаются соотношением между размерами внутреннего и наружного диаметров, т. е. коэффициентом а = а затем, учитывая [c.215]

Размеры принимают из конструктивных соображений и по расчетам. Рис. 4. Лыски на цилиндрических поверхностях [c.64]

Расстояние между сечением сопла на выходе и наиболее узким сечением выбирается из конструктивных соображений что касается длины расширяющейся части, то она определяется по формуле (230) [c.220]

Если маркировка и клеймо необходимы, но нанесение их на изделие нецелесообразно или невозможно по конструктивным соображениям, то в технических требованиях помещают соответствующее указание, например Маркировать... на бирке или Клеймить... на бирке . [c.127]

Стандарт рекомендует при выборе резьб предпочитать первый ряд второму, второй третьему. Так, например, если по конструктивным соображениям допустимо использование резьб диаметром 14, 15 или 16 мм (см. табл. VII.2), то должна быть использована резьба с диаметром 16 мм. [c.202]

Общие правила съемки эскизов деталей рассмотрены в гл. 14. При съемке эскизов деталей для выполнения чертежа общего вида сборочной единицы особое внимание обращают на вопросы нанесения и увязки размеров смежных, сопрягаемых деталей. В гл. 14 рассмотрена система нанесения размеров главным образом из технологических соображений (14.5), от технологических баз. При съемке же эскизов деталей сборочных единиц некоторые размеры наносят с учетом взаимосвязи этих деталей в устройствах и их конструктивных особенностей, то есть из конструктивных соображений, от конструктивных баз. Эти особенности рассмотрены ниже. [c.298]

Нанесение размеров. Размеры на чертежах деталей нанесены, исходя из конструктивных соображений с учетом технологических особенностей (литье). Сопряженные размеры на чертежах подчеркнуты. Рассмотрим некоторые особенности нанесения размеров на чертежах деталей. [c.330]

Однако в некоторых случаях по конструктивным соображениям приходится применять систему вала, например, когда требуется чередовать соединения нескольких отверстий одинакового номинального размера, но с различными посадками на одном валу. На рис. 1.4, а показано соединение, имеющее подвижную посадку валика 1 с тягой 3 и неподвижную — с вилкой 2, которое целесообразно выполнять по системе вала (рис, 1.4, в), а не по системе отверстия (рис. 1.4, б). Систему вала также выгоднее применять, когда детали типа тяг, осей, валиков могут быть изготовлены из точных холоднотянутых прутков без механической обработки их наружных поверхностей. При выборе системы посадок необходимо также учитывать допуски на стандартные детали и составные части изделий. Например, вал для соединения с внутренним кольцом подшипника качения всегда следует изготовлять по системе отверстия, а гнездо в корпусе для установки подшипника — по системе вала. [c.14]

При расчете реншма сварки технолог должен обеспечить получение катета П1ва, назначенного конструктором при расчете прочности или по конструктивным соображениям. По заданному катету шва определяют площадь поперечного сечения наплавленного металла при получении плоского шва [c.196]

Выбор той или иной кинематической схемы механизма определяется в первую очередь из конструктивных соображений необходимостью воспроизведения требуемого по условиям технологического процесса движения выходного звена. Выбор закона движения выходного звена в функции обобщенной координаты является o HOBHfjiM этапом в проектировании кулачкового механизма. При выборе закона движения необходимо, чтобы этот закон удовлетворял требованиям того технологического процесса, для выполнения которого проектируется кулачковый механизм. [c.513]

Прерыватель Я, выполнен по конструктивным соображениям печат- [c.279]

Подобрать размеры поперечного сечения вала (рис.2.6) На участках от сечения I до сечения 3 и от сечения 5 до сечения 6 наружный диаметс вала по конструктивным соображениям должен иметь одинаковый размер. На участке от сечения I до сечения 2 пал кольцевого поперечного сечения [c.25]

Можно полагать, что комбинация оребрения и вибрации наиболее благоприятна для увеличения компактности теплообменника типа слой . Приложение вибрации к слою или к поверхности нагрева должно выбираться на основе конструктивных соображений. В первом случае можно избежать дополнительных напряжений в трубках, которые зачастую работают под давлением, а во втором — трудностей размещения виброзондов. В любом случае полагаем целесообразным а) применение вибрации лишь при виб Усл или при необходимости улучшить проточность плохо сыпучих дисперсных сред б) выявление предельных скоростей слоя и Ргкр, определяющих предельную по материалу производительность аппаратов с горизонтально расположенной поверхностью нагрева (при наличии и отсутствии вибрации) в) использование эффективных ребер, увеличивающих долю поверхности, приходящуюся на продольное безотрывное обтекание г) изучение соотношений сил (с учетом вибрационных) в виде критерия проточности (гл. 1) для выявления закономерностей изменения локальных и осредненных характеристик теплообмена. [c.358]

В том случае, если по конструктивным соображениям невозможно удлинить электроды, чтобы они частично входили в пылевой бункер и верхнюю выемку,то целесообразно впереди электродо вверху и внизу установить соответствующие щитки (рис. 9.2). Такие же щитки следует расположить за электродами с тем, чтобы лучше отсекать присоединенную массу газ.а, заставляя ее циркулировать только в указанных карманах . Это относится не только к первому электрополю, но и ко всем последующим электрополям. Такие щитки полезны и с точки зрения уменьшения возможности перетекания газа в неактивные зоны электрофильтра, т. е. за пределы электродов. [c.218]

Диаметры вала под подшипником и под колесом dj. = 65 мм d = 70 мм (назначены по конструктивным соображениям—см. гл. VIII пособия [13]). [c.273]

Обоснованное назначение размеров и фэрм вновь проектируемых деталей и их элементов. Это положение исходит из стремления назначить наиболее простые формы издели и по возможности уменьшить его размеры и массу. Каждый ко 1структивный элемент детали (отверстие, уступ, паз и др.) долже иметь определенное назначение. Размеры и формы в случае необходимости должны обосновываться расчетом или же назначаться из конструктивных соображений. [c.7]

По рис. 410 этому значению при г = 6 соответствует L/B = 1.5, а при = S L B = 1.15. Принимае.м г = 8. По конструктивным соображениям принимаем d = 12 см. [c.441]

Номпнальным размером называется основной размер, определенный нз расчета на прочность или по конструктивным соображениям и служащий началом отсчета отклонений, Обгций для отверстия и нала, составляющих соединение, размер называют номинальным, размером соединения й. [c.373]

Рис. 5. Отверстия с фаской (а), подторцовкой (б) и зенковкой (в). Размер й под крепежные детали устанавливает ГОСТ 12876—67 при выполнении сборочных чертежей можно принимать О = 23. Размер с принимают по ГОСТ 10948—64, а величину Н выбирают исходя из конструктивных соображений.

Рис. 5. Отверстия с фаской (а), подторцовкой (б) и зенковкой (в). Размер й под крепежные детали устанавливает ГОСТ 12876—67 при <a href="/info/537742">выполнении сборочных чертежей</a> можно принимать О = 23. Размер с принимают по ГОСТ 10948—64, а величину Н выбирают исходя из конструктивных соображений.

При комбинирова[шых нагрузках приходится предварительно задаваться подшипником (иначе трудно определить Р). Часто подшипники предварителы/о выбирают по конструктивным соображениям. В этих случаях расчетом определяют ресурс Li, и сравнивают его с потребным. [c.356]

Простановка размеров и обводка чертежа. При разработке чертежей многих деталей работа по простановке размеров нередко оказьгеается более сложной, чем работа по вьшолнению изображений. При простановке размеров руководствуются рассмотренными выше (см. 14.3, 14.5, 15.3) технологическими и конструктивными соображениями. Размеры элементов деталей определяют непосредственным измерением по чертежу задания с учетом масштаба изображения. Особое внимание при вписывании размеров обращают на сопряженные размеры, т. е. на те размеры сопрягаемых (соединяемых деталей), номинальные значения которых являются одинаковыми. Во избежание ошибок их целесообразно вписьгеать в первую очередь и последовательно на всех чертежах сопрягаемых деталей. Например, в конструкции, приведенной на рисунке 16.2, сопряженными одинаковыми являются номинальный размер А — внутренний диаметр цилиндра 1 и наружные диаметры буртиков крышек 2 и или размер Б — диаметр расположения осей резьбовых гнезд в цилиндре 1 и отверстий под винты в крышках 2 и 2. Такие размеры на чертежах деталей рекомендуется подчеркивать красным карандашом. [c.323]

В приборостроении нагрузки, действующие на детали механизмов, невелики, поэтому механизмы называют малонагружен-ными. Размеры деталей при расчете на прочность оказываются слишком малыми. В этих случаях все размеры деталей, кроме зависящих от кинематических соотношений, подбирают из конструктивных соображений. В случаях, когда механизмы достаточно нагружены, размеры их деталей определяются при прочностных расчетах. [c.14]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...