Система охлаждения и подогрева

I - фундаментная плита 2 - аварийный выключатель 3 - система охлаждения и подогрева валков 4 - станина 5 - механизм регулировки зазора 6 - шарнирные муфты 7 - блок-редуктор 8 - редуктор 9 - электродвигатель /О - валки II - механизм перекоса валков /2- валковый подшипник 13 - прессующие ролики [c.727]

На У-образных двигателях ЗИЛ и ГАЗ впускные трубопроводы, установленные сверху на блоке цилиндров, и.меют рубашку, в которой циркулирует жидкость из системы охлаждения и подогревает горючую смесь (см. рис, 17), Интенсивность подогрева зависит от температуры охлаждающей жидкости и ее циркуляции в системе охлаждения двигателя. Поэтому для надежного подогрева горючей смеси очень важно прогреть двигатель до нормальной температуры. [c.85]

На У-образных двигателях семейств ЗИЛ и ГАЗ впускные трубопроводы, установленные сверху на блоке цилиндров, имеют рубашку, в которой циркулирует жидкость из системы охлаждения и подогревает горючую смесь (см. рис. 15). Интенсивность подогрева зависит от температуры охлаждающей жидкости и ее циркуляции в системе охлаждения двигателя. Поэтому для надежного подогрева горючей смеси очень важно прогреть двигатель до нормальной температуры. Когда горючая смесь подогревается за счет энергии отработавших газов, тогда впускной трубопровод располагают рядом с вьшускным. Подогрев может быть регулируемый и нерегулируемый. При нерегулируемом подогреве впускной и выпускной трубопроводы выполняют в общей отливке. Полость выпускной трубы окружает часть впускного трубопровода, вследствие чего горячие отработавшие газы подогревают горючую смесь. Интенсивность подогрева в этом случае не изменяется. [c.65]

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ И ПОДОГРЕВА [c.62]

Рис. 38. Система охлаждения и подогрева тепловоза ТУ7

Рис. 39. Система охлаждения и подогрева тепловоза ТУ7, оборудованного гидротормозом

В зимнее время уход за системой охлаждения усложняется. От водителя требуется особое внимание, чтобы предотвратить переохлаждение двигателя и замерзание воды, так как это может привести к замораживанию блока цилиндров, радиатора и других приборов системы охлаждения и выводу из строя двигателя. В зимнее время необходимо в систему охлаждения заливать горячую воду, хорошо подогревать двигатель перед его пуском, для предупреждения переохлаждения на радиатор надевать утеплительный [c.72]

Предпусковой подогреватель предназначен для разогрева двигателя автомобиля при отрицательных температурах путем подогрева жидкости в системе охлаждения и масла в поддоне двигателя за счет тепла, получаемого при сгорании в подогревателе дизельного топлива. [c.130]

Система охлаждения, сообщающаяся с атмосферой (обычно при помощи пароотводной трубки), называется открытой (фиг. 271). В открытой системе охлаждения наблюдаются утечка и испарение жидкости через пароотводную трубку. Действительно, жидкость, циркулирующая во время работы двигателя в системе охлаждения, непрерывно подогревается от стенок цилиндра, что усиливает ее испарение. Кроме того, в случае кипения жидкости потеря ее значительно увеличивается, нормальная работа системы нарушается. [c.323]

ЕО — проверить герметичность соединений системы охлаждения и действие жалюзи проверить уровень и долить воду в радиатор. При безгаражном хранении в холодное время года по окончании смены слить воду из системы охлаждения, а утром перед пуском двигателя залить горячую воду или подключить систему охлаждения к центральной системе подогрева. [c.46]

При характеристике комплектности автомобиля приводят краткие сведения по силовому агрегату (двигателю, сцеплению и коробке передач), системам питания, выпуска отработавших газов, охлаждения и подогрева агрегатам трансмиссии (карданной передаче и ведущим мостам, дополнительным коробкам передач) управляемому мосту, колесам, шинам, подвеске, раме, рулевому управлению тормозной системе (рабочей, стояночной, запасной) электрооборудованию, контрольно-измерительным приборам кабине платформе дополнительному оборудованию. Здесь же указывают запасные части, инструмент и принадлежности, прикладываемые к автомобилю, а также поставляемую с ним эксплуатационную документацию. [c.63]

Рекуператоры, регенераторы и смесительные теплообменники исчерпывают основные типы теплообменников, используемых в технике. Наиболее распространены рекуператоры, применяемые в отопительных системах, в качестве теплообменников систем смазки и охлаждения в гидроприводах станков и машин. Регенераторы используются в установках нестационарного (периодического) действия, например, в камерах сгорания для подогрева воздуха с целью увеличения максимальной температуры цикла и тем самым термического КПД установки [4]. Область применения смесительных теплообменников — различные химические и пищевые технологии, системы охлаждения и увлажнения воздуха, охлаждения циркуляционной воды на тепловых станциях (градирни), конденсаторы паротурбинных установок и т. д. [c.421]

Снять шланг подогрева С) с насоса системы охлаждения и вытащить из крепежной скобы [c.16]

Неточно учитывается влияние подогрева всасываемого газа на производительность компрессора. Рекомендуемые уравнения для вычисления коэффициента подогрева Xf не учитывают многих факторов, влияющих на его величину (схемы машины, системы охлаждения, числа оборотов, перетечек газа, размеров ступеней и т. п.). Запись мгновенных температур в цилиндрах поршневых компрессоров с помощью практически безынерционного термометра сопротивления позволила получить действительные коэффициенты подогрева, величина которых значительно меньше принимаемых при расчетах в настоящее время [22]. [c.310]

Котел подогревателя постоянно соединен с системой охлаждения двигателя. Топливный бачок заполняют топливом, применяемым для двигателя. Топливо самотеком поступает в камеру сгорания котла через электромагнитный запорный клапан. Воздух в камеру сгорания подается электровентилятором. Первоначальное зажигание горючей смеси осуществляется свечой накаливания, а дальнейшее горение — от ранее зажженного пламени. Отработавшие газы направляются патрубком на поддон для подогрева масла в картере. Включатели свечи зажигания, вентилятора и [c.53]

Для компенсации потерь давления по газовоздушному тракту системы газификации и очистки устанавливается подкачивающий (бус-терный) компрессор Б/С. Охлаждение уходящих газов ПГУ осуществляется частью питательной воды в трехступенчатом водяном экономайзере Ж- Остальная ее часть подогревается в регенеративных подогревателях паровой турбины. [c.25]

Для дистанционного управления работой вакуумной системы, а также для исполнения команд датчиков аварийной защиты в вакуумных коммуникациях, аналитической части и дозирующем устройстве предусмотрены электромагнитные быстродействующие клапаны- Вакуумные вентили с электромагнитным приводом позволяют дистанционно управлять прибором и создавать простую автоматическую схему защиты вакуумных частей прибора от разгерметизации вакуумных уплотнений, внезапного выключения электросети, выхода из строя подогрева диффузионных насосов и снижения расхода воды в системе охлаждения насосов. [c.150]

Для облегчения запуска двигателей топливный насос и топливные фильтры рекомендуется подогревать горячей водой. На эксплуатационных базах в зимнее время организуют прогрев двигателей горячей водой или паром. При временных остановках крана периодически запускают двигатель и поднимают температуру жидкости в системе охлаждения. [c.165]

Впускной трубопровод служит для подачи горючей смеси из карбюратора в цилиндры двигателя. При движении по впускному трубопроводу из смеси выделяется топливо и оседает на стенках трубопровода, образуя топливную пленку, медленно движущуюся по направлению к цилиндрам. Топливная пленка неравномерно распределяется по цилиндрам, вызывая нарушение состава смеси в каждом из цилиндров, Впускные трубопроводы подогреваются водой, циркулирующей в системе охлаждения, или отработавшими газами, выходящими из цилиндров, что способствует испарению топливной пленки. [c.85]

Второй способ использован в двигателе ЗМЗ-672, ЗИЛ-130 и ЗИЛ-375. Смесь у них подогревается за счет тепла, сообщаемого стенкам впускного трубопровода водой, проходящей через рубашку трубопровода по пути из охлаждающей рубашки головки цилиндров в радиатор системы охлаждения двигателя. [c.49]

В систему охлаждения заливают воду, подогретую до температуры 60-70°С, или незамерзающие смеси (антифризы). Для облегчения запуска двигателей топливный насос и топливные фильтры рекомендуется подогревать горячей водой. При временных остановках машины периодически запускают двигатель, чтобы не произошло замерзания воды в системе охлаждения. Перед началом работы двигатель прогревают до тех пор, пока температура жидкости в системе охлаждения не повысится до 50°С. [c.336]

Станционные теплофикационные установки, предназначенные для снабжения потребителей теплом, но не горячей водой, состоят из пароводяных подогревателей и насосов и работают с замкнутой водяной сетью. Охлажденная в тепловой сети обратная сетевая вода поступает по трубопроводам к сетевым насосам. Последние создают необходимый напор для подачи воды в подогреватели, а затем теплофикационную сеть. Обратная вода из сети поступает к насосам под небольшим давлением. Расход пара теплофикационного отбора (1,2—2,5 ama) значительно выше, чем на регенеративный подогрев воды, и достигает-75% общего расхода пара на турбину. По параметрам пара теплофикационные подогреватели делятся на основные (БО) и пиковые (БП). Основные подогреватели используются в течение всего отопительного сезона, работают при давлении пара 1,2—2,5 ama из регулируемого отбора турбины и подогревают воду до 90—115°. Пиковые подогреватели включаются при сильных морозах, питаются паром более высокого давления из нерегулируемого отбора и предназначены для подогрева воды до температуры 130—150°, а в некоторых случаях и выше — до 180°. Они включаются по водяной стороне последовательно с основными подогревателями. Тепловые сети используются и для горячего водоснабжения, т. е. снабжения потребителя непосредственно горячей водой с температурой 60—65°. Применяются две основные системы горячего водоснабжения замкнутая (закрытая) и открытая. [c.164]

Фильтрующие элементы размещаются внутри чугунного корпуса, обогреваемого горячей водой системы охлаждения двигателя, что необходимо для подогрева топлива и его разжижения в зимнее время. [c.60]

Для предотвращения попадания паров топлива из поплавковой камеры во входной тракт двигателя при пуске прогретого двигателя что могло бы приводить к сильному обогащению горючей смеси к затрудненному пуску, в поплавковой камере имеется разгрузочный клапан. Клапан открывается под действием пружины и через канал сообщает поплавковую камеру с атмосферой. Корпус дроссельных заслонок, имея двойные стенки в зоне каналов холостого хода,, подогревается жидкостью, циркулирующей от системы охлаждения. [c.58]

Отопитель состоит из корпуса, радиатора пластинчатого типа, с воздухоприемником, в верхней части которого помещена крышка люка, управляемая рукояткой на панели приборов, позволяющая регулировать количество воздуха, поступающего в салон через отопитель. Поступление горячей жидкости из системы охлаждения в радиатор отопителя регулируется краном, управляемым при помощи рукоятки, помещенной также на панели приборов. Для более интенсивного нагнетания воздуха в салон кузова в корпусе отопителя помещен осевой электрический вентилятор, имеющий две скорости вращения. При закрытом кране и открытой крышке люка воздух, не подогреваясь, поступает в салон под напором, создаваемым скоростью движения автомобиля или включенным вентилятором, что обеспечивает приточную вентиляцию кузова в теплое время года. [c.154]

Система охлаждения и подогрева служит для поддержания в допустимых пределах теплового режима дизеля, для прогреваг дизеля и маслозакачивающего насоса перед пуском при температуре ниже +5°С и для обогрева кабины машиниста. У тепловозов ТУ7, оборудованных гидротормозом, система охлаждения служит также для охлаждения масла гидропередачи. [c.62]

Система охлаждения и подогрева дизеля тепловоза ТУ6А принципиально не отличается от системы тепловоза ТУ7. Однако особенностью ее является связь с масляной системой, в то время как на тепловозе ТУ7 эти системы автономны. Тепловоз ТУбА не имеет внешней масляной системы, а режимы ее работы зависят от работы системы охлаждения. Температура масла регламентируется температурой охлаждающей жидкости, проходящей через во-до-масляный теплообменник, и автоматически устанавливается на [c.64]

Проверить наличие топлива в баках, уровень мавла в картере двигателя, в корпусе топливного насоса высокого давления и регулятора, уровень воды в радиаторе и при необходимости долить проверить отсутствие подтекания воды, масла и топлива прослушать работу двигателя на разных режимах. После остановки двигателя проверить работу центрифуги на слух. Слить отстой из топливного фильтра тонкой очистки в количестве 0,1 л из топливного бака и прокачать топливную систему. При безгаражном хранении в холодное время поставить авто-,/ мобиль на пост подогрева или слить воду из системы охлаждения и пус- [c.259]

Дизель К-559 (см. фиг. 16) предназначается для привода генераторов переменного тока. В отличие. от дизеля К-157 дизель К-559 выполняется с одинарной (замкнутой) системой охлаждения, без подогрева масла и поставляется только ком-плектно в агрегате. [c.17]

Для прогрева дизеля открывают спускной кран системы охлаждения и заливают в нее несколько ведер воды, нагретой до температуры ие выше 60° С. Затем через некоторое время заливают воду (нагретую до 80—90° С) до тех пор, пока из спускного крана не пойдет горячая кода и не прогреется водяной насос. После этого закрывают спускной кран н заполняют систему охлаждения дизеля горячей водой. Картериое масло подогревают прн помощи подогревателя, если им оборудован двигатель, или в посуде, погруженной в кипящую воду. Подогревать масло на открытом огне нельзя, так как резко ухудшаются его свойства. [c.255]

При работе автомобилей в осенне-зимний период полевые пункты технического обслуживания дсл/кны иметь передвижные или стационарные (временные) водомаслогрел-ки для подогрева воды и масла, заливаемых в системы охлаждения и смазки двигателей. [c.294]

В связи с вышеуказанным в зимнее время эксплуатационные нормы расхода топлива увеличиваются от 5 до 20% в зависимости от климатических зон. Чтобы уменьшить зависящие от переохлаждения износы механизмов, расход топлива и повысить надежность автомобиля, необходимо применять зимние сорта топлив, масел и специальных жидкостей, использовать средства предпускового разогрева и межсмен-ного подогрева двигателя, теплоизоляцию агрегатов, снижать интенсивность работы системы охлаждения и использовать вспомогательные средства облегчения пуска холодных ДБигат яей. [c.38]

Система охлаждения конденсатора. Охлаждающая забортная вода из донного кингстонного ящика подается главными циркуляционными насосами к главному конденсатору, подогревается в нем и отводится за борт. В современных транспортных судах широко применяют самопроточную систему, в которой используется напор набегающей воды при движении судна. В этом случае для обеспе-чения работы энергетической установки на заднем и малых ходах устанавливают циркуляционньй насос с малой подачей. [c.58]

Машинный зал, в котором устанавливаются паровые турбины с электрическими генераторами, возбудителями, системой охлаждения воздуха, конденсапионные устройства турбин с насосами для подачи охлаждающей воды, для откачки конденсата и приборами для удаления воедуха и устройствами для подогрева конденсата. [c.11]

I — склад чушкового чугуна // склад модельной оснастки на отметке -]-7,2 J11—склад стержнеГ[ на отметке - -1,2 м IV — ремонтно-механическая мастерская V — склад шихтовых материалов 1 — вагранка длительного режима работы с подогревом дутья 2 — индукционный канальный миксер 3 — автоматическая формовочная линия с опоками размером 1100 X 750 X 300/300 мм 4 — комплексная смесеприготовительная установка со смесителями непрерывного действия и системой охлаждения земли 5 — машины для изготовления стержней по горячим ящикам различных моделей 6 — дробеметная камера мод. 376 [c.250]

Как ВИДНО из таблицы, наиболее экономичны установки с приводом от дизель-генератора и подогревом за счет тепла выхлопных газов и системы охлаждения. Но в таком исполнении рассматриваемые установки оказываются, естественно, сложными и дорогостоящими и потому применяются почти исключительно в качестве автономных передвижных. На судах используются, как правило, установки с электроприводом компрессора и электрическим обогревом, позволяющие обычно получить 40—70 7 дистиллята на 1 ттоплива. [c.48]

Насос осуществляет циркуляцию теплоносителя в контуре системы, автоматическое переключение направления движения теплоносителя производится с помощью клапанов. В зависимости от температуры наружного воздуха и режима работы ГТУ возможны подогрев решетки ВЗК в опасный период или охлаждение теплоносителя в аппаратах воздушного охлаждения (АВО). При пуске, когда теплоноситель холодный и нет необходимости в его подогреве, он циркулирует по контуру через охладитель генератора, маслоохладитель и насос. По мере подогрева теплоносителя и необходимости его охлаждения подключается контур с АВО. При необходимости подогрева всасываемого воздуха включается контур с теплообменником системы антиобледенения, который подогревается сетевой водой (работа ГТУ типа GT-35 в схеме ГТУ-ТЭЦ). Для компенсирования объема охлаждающей жидкости в системе предназначено демпферное устройство со сжатым воздухом, внутри которой имеется резиновая груша, принимающая в себя увеличившуюся в объеме при нагреве жидкость. При охлаждении жидкость уменьшается в объеме и выдавливается воздухом обратно. [c.166]

Температура пресс-формы. Стабильность температуры пресс-формы зависит от эффективности системы ее охлаждения или подогрева. При отсутствии таких систем стабильность температуры пресс-формы определяется постоянством темпа работы машины, составом и состоянием смазываюш его материала, стабильностью температуры заливаемого сплава. При использовании в качестве смазывающего материала пресс-формы водного раствора фтористого натрия, который наносится на рабочие поверхности пресс-формы путем запрессовки, большое значение имеет периодичность смазывания. [c.209]

Смазочные, очистительные и заправочные работы. Проверяют уровень масла в картере двигателя (при необходимости доливают), проворачивают рукоятку фильтра грубой очистки масла, у дизельных двигателей проверяют уровень масла в топливном насосе высокого давления и регуляторе числа оборотов, проверяют уровень жидкости в системе охлаждения двигателя (при необходимости доливают). В зимнее время при хранении автомобилей на открытой площадке, если система охлаждения двигателя заполнена водой, сливают воду или подключают двигатель к системе подогрева, сливают конденсат из воздушных баллонов пневматического привода тормозов, фильтра-вла-гомаслоотделителя и из топливных фильтров дизельных двигателей, а перед пуском двигателя заливают в систему охлаждения горячую воду. [c.41]

Для принудительной циркуляции воды в системе охлаждения предназначен центробежный водяной насос. Наиболее характерными его неисправностями являются излом или задиры шариковых подшипников, пропуск воды сальниковыми уплотпениями, ослабление в посадке рабочего колеса, дефекты и ослабления приводных шестерен и трещины корпуса насоса. Треищны в чугунном литье корпуса насоса заваривают бронзовым припоем с предварительным подогревом. [c.202]

Централизованный подогрев, при котором необходимая температура воды в системе охлаждения поддерживается непрерывно, может осуществляться горячей водой, паром и электричеством. При подогреве горячей водой (температура 70—80°, избыточное давление 0,3—0,35 кг1см ) на автомобиле необходимо иметь аппаратуру для ввода воды и отвода ее в обратный трубопровод, идущий в котельную. При подогреве паром он вводится в систему охлаждения (избыточное давление от 0,3 до 1 кг1см ), заполненную водой. [c.233]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...