Платформа и пол кабины

Платформа и полы кабин [c.55]

При перевозке пассажиров машинист должен видеть их всех и следить за тем, чтобы они не просовывали в сетку пальцы и предметы, не мешали и не отвлекали его от управления подъемником. Останавливать кабину нужно с таким расчетом, чтобы разница в уровне пола кабины (платформы) и пола площадки этажа не превышала 50 мм. [c.285]

Кузов. Не допускаются следующие неисправности вмятины и разрывы на деталях крыльев и кузова повреждена окраска металлических поверхностей перекос дверей кузова (кабины), затрудняющий их открывание неисправен запор двери кузова (кабины) разбиты стекла кузова (кабины), окна не открываются или не закрываются трещины и другие дефекты на ветровом стекле или зеркале заднего вида, затрудняющие видимость пути и обзорность неправильно установлены зеркала заднего вида, неисправны или отсутствуют стеклоочиститель, обогреватель (зимой), устройство для обмыва ветрового стекла поломаны брусья, доски бортов и пола, неисправны запоры бортов грузовой платформы повреждены облицовка и крыша кузова-фургона неисправны привод управления дверьми автобуса и соответствующая сигнализация. [c.277]

Вертикальная рама является остовом кабины. К ней прикрепляются несущие и уравновешивающие канаты. На ней устанавливается платформа с полом, несущая нагрузки, на ней крепятся направляющие башмаки и устанавливаются предохранительные приспособления — ловители. Вертикальная рама выдерживает удар кабины о буфера в приямке в случае прохода кабины ниже своего рабочего положения. [c.91]

Для этой цели применяются или длинные стальные круглые диаметром 14—15 мм стяжки, стягивающие насквозь потолок, стенки и пол, причем стяжки проходят в углах кабины и закрываются угловыми накладками, или же колпак и стенки прижимаются к платформе с помощью распорных болтов 1, изображенных на фиг. 54, в и укрепленных в уголке 2, установленном на вертикальной раме 3. [c.94]

Сборку кабины, как правило, выполняют на прочных подставках из досок или бревен, установленных в приямке так, чтобы платформа (пол) кабины находилась на 250—300 мм выше порога шахтной двери и чтобы в приямке под платформой можно было выполнять сборочные работы. [c.113]

Значительно повышены удобства работы водителя. На автомобиле ГАЗ-53Ф применена цельнометаллическая кабина увеличенных размеров. Установлено более комфортабельное регулируемое сиденье. Переднее ветровое стекло цельное (панорамное) и большего размера, чем прежде, что улучшает обзорность для водителя и освещенность кабины. Применены стеклоочистители с электрическим приводом. Кабина оборудована надежной системой обогрева и вентиляции. Улучшена подвеска кабины на раме. Кузов выполнен в виде бортовой платформы с тремя откидными бортами основание платформы металлическое доски пола усилены металлическими накладками. [c.709]

Газогенератор и фильтр тонкой очистки газа при помощи лап установлены сзади кабины на двух поперечных швеллерах, которые крепятся к раме автомобиля посредством стремянок. Грубые очистители-охладители прямоугольной формы расположены в пространстве между рамой и полом грузовой платформы, параллельно продольной Оси автомобиля. Чистка грубых очистителей-охладителей производится через люки сзади автомобиля. [c.151]

Ряд сборочных цехов иа разных дорогах был переоборудован для периодического ремонта путем сооружения новых или удлинения существующих смотровых канав для постановки одного тепловоза или более. Полы обычно делаются опущенные, а рабочие платформы устанавливаются на уровне пола кабины управления, В некоторых слу- [c.253]

Кабина, которая перевозит пассажиров и/или другие грузы. Она состоит из подвески, металлического каркаса, соединенного с подвесными средствами, платформы, которая составляет пол кабины и напрямую воспринимает нагрузку и ограждение кабины, прикрепленное к платформе кабины. [c.15]

Владелец обязан обеспечить при работе грузоподъемной машины правила безопасности, в частности, чтобы никто из лиц, не имеющих отношения к работе и обслуживанию крана, не допускался в кабину, не входил на кран и не сходил во время движения крана. Крановщик после окончания работы и при отлучке с крана должен запирать дверь кабины, не пользоваться концевыми выключателями в качестве рабочих органов для автоматической остановки не производить работы при неисправных приборах безопасности и тормоза не поднимать груз, находящийся в неустойчивом положении, или груз, подвешенный за один рог двурогого крюка не отрывать груз, засыпанный землей или примерзший к земле, заложенный другими грузами, укрепленный болтами или залитый бетоном не подталкивать груз по земле, полу или рельсам крюком крана, при косом направлении грузовых канатов, а также не передвигать железнодорожные вагоны, платформы, вагонетки или тележки крюком без применения направляющих блоков, обеспечивающих вертикальное полол<ение грузовых канатов. [c.155]

Все транспортные козлы и подкладки под сборочные единицы крепят к полу платформы скобами. Детали и ящики также крепят к платформе с помощью вязальной проволоки. Стекла кабины перед перевозкой обшивают щитами из досок. [c.472]

Горизонтальная рама каркаса вместе с полом называется платформой. Полы в кабинах делают двух типов подвижные и неподвижные. [c.46]

Детали крана располагают на платформе компактно и равномерно распределяют по площади пола платформы, обеспечивая равномерную просадку рессор. Ящики с мелкими деталями, оборудованием, приспособлениями и инструментами также закрепляют на платформе. Кабину перед перевозкой запирают на ключ, а стекла обшивают сплошными щитами из досок. [c.242]

Этот метод позволяет унифицировать конструкции платформ, изготовляя их всегда с деревянным полом и покрывая дополнительно металлическими листами по требованию заказчика. Листы крепятся к дереву шурупами. Полы пассажирских кабин покрываются линолеумом. [c.87]

На сх. а и б выходное звено — кабина 11, щарнирно подвешенная к стреле машины, сохраняет положение пола параллельным по отношению к поверхности платформы 14. В сх. а стрела выполнена в виде незамкнутой кинематической цепи, содержащей шарнирно соединенные звенья 9, 3 а 18. Звено 18 присоединено к поворотной платформе [c.319]

Устройство для подъема на уровень пола платформы контейнеров (ГДР), имеющих колеса, состоит из двух наклонных и-образных профилей, соединенных поперечинами и оканчивающихся наверху дугами. Внутри профилей закреплены зубчатые рейки, с которыми взаимодействуют шестерни платформы, имеющие привод от электродвигателя или гидромотора. По верху профилей катятся ходовые ролики платформы. По окончании работы устройство вручную передвигается в кабину сначала по дугам, а затем откидывается в транспортное вертикальное положение. [c.203]

Управление стоя с открытой платформы применяют при низком расположении рельса подвесного пути, на отметке не более 2,5— 3 м и при скорости движения однорельсовой тележки от 0,7 до 1,4 м/с, т. е. когда управление с пола становится затруднительным, а управление из кабины можно еще не применять. [c.158]

Окраску кузова, кабины или платформы при ремонте осуществляют способом воздушного и безвоздушного распыливания, а также распыливанием в электрическом поле. [c.265]

Существуют также специальные авто- и электропогрузчики с поворачивающимися вокруг вертикальной оси относительно опорной рамы платформами, несущими грузоподъемники и кабины водителя с органами управления. Кроме того, известны погрузчики, имеющие особую конструкцию ходовых частей, позволяющую повысить маневренность. Эти погрузчики содержат два комплекта колес, один из которых, основной, служит для продольного передвижения. а второй—для поперечного. Колеса второго комплекта могут перемещаться по вертикали относительно шасси. В нормальном положении они несколько подняты над полом. При подготовке погрузчика к поперечному передвижению их опускают с помощью домкратного устройства до пола. На заключительном этапе перемещения колес второго комплекта вниз относительно шасси последнее вместе с колесами первого комплекта несколько поднимется над полом. Рассмотренная конструкция ходовых ча- [c.41]

Для ЕВС-154 используется автомобиль специального назначения, собранный на шасси Шкода типа С-100.05-ЛИАЗ и рассчитанный на шесть человек. Дикторская кабина расположена в передней части кузова, непосредственно за кабиной водителя. За ней размещена аппаратная. В задней части машины находится склад с отсеком для кабельных барабанов. По сторонам кузова расположена эксплуатационная оснастка шасси. На крыше находится платформа с откидными перилами и лестницей для корреспондента. Двойной пол служит для размещения кабельных каналов. Во время перевозки вентиляция воздуха естественная. На стоянках дикторская охлаждается двумя кондиционерами, нагнетающими воздух в каналах двойного потолка. Обеспечена возможность отопления дикторской и аппаратной. [c.284]

Стеллажные штабелеры этого типа (с опорой на пол) с четырехъярусной рольганговой платформой и закрытой кабиной грузоподъемностью 1000 кГ работают на базе запасных частей Сельхозтехника в г. Лобне. Эта база материально-технического обслуживания имеет грузооборот 150 тыс. т/год. Единовременный запас хранения базы составляет 14 480 т, а складская площадь главного корпуса равна 34 807 м . [c.83]

Продольные оси экскаватора и железнодорожной платформы должны совпадать. Стрелу опускают с таким расчетом, чтобы высота от пола платформы до верхней точки стрелы не древышала 3,8 м. Окно и двери кабины и капота должны быть закрыты, заперты и запломбированы. [c.286]

Проект производства работ. Рассмотрим в качестве примера ППР по монтажу сферического резервуара емкостью 600 лг ППР включает пояснительную записку разгрузку лепестков с железнодорожной платформы, сборку блоков из лепестков, установку блоков выпуклостью вниз я ручную сварку монтажных стыков-блоков, а также сборку нижнего полушария установку манипулятора, установку на манипулятор нижнего полушария, сборку верхнего полушария на нижнем установку лестницы и кабины сварщика автоматическую сварку оболочек резервуара, демонтаж лестницы и кабины сварщика и установку опорных стоек демонтаж манипулятора просвечивание. сварных швов оболочки 7-лучами, испытание резервуара график производства работ ситуационный план кольцевой степд для сборки нижнего полушария лестницу для обслуживания резервуара монтажные приспособления лестницу катучую наружную, ступенчатые леса траверсу для подъема полу- [c.98]

Мостовые краны-штабелеры с вилочным захватом могут перемещать грузы, разнообразные по размерам и способу упаковки. При оборудовании их телескопическими колонками они могут быть использованы также для разгрузки и загрузки транспортных средств электро- и автотележек, автомашин, железнодорожных платформ. Достоинством этих кранов является возможность непосредственной перегрузки с пола или с транспортных средств в штабеля или стеллажи без применения вспомогательных устройств. Недостатком является необходимость устройства для них широких проездов, величина которых определяется суммарным размером груза и колонны (или кабины). [c.47]

Для грузовых автомобилей последних лет характерно применение компоновки типа кабина над двигателем , которая позволяет уве.т1ичить длину грузовой платформы без изменения базы автомобиля и повысить его грузоподъемность путем увеличения нагрузки на переднюю ось. У грузовых автомобилей большой грз зоиодъемности и автобусов с этой же целью двигатель иногда устанавливают между передней и задней осялги, под полом кузова. [c.277]

Мастерскую такого типа монтируют обычно на шасси двухосного автомобиля грузоподъемностью 1,5—2 т, или трехосного, если необходима повышенная проходимость. Мастерская должна иметь следующее оборудование кран для монтажа агрегатов с талью грузоподъемностью 0,5—1,0 га, верстак для двух тисков со шкафом для хранения инструмента и принадлежностей, верстачный пресс, наждачное точило, ручной сверлильный станок, переносный кузнечный гори с вентилятором и ручным приводом, переносную наковальню, бензосварочный аппарат, переносный пресс для перепрессовки гусениц, комплект монтажных съемников, комплект кузнечного, слесарного, режущего и мерительного инструмента, шкаф и ящик (над кабиной и под полом платформы) для хранения запасных частей и ремонтных материалов. [c.559]

По кабине, кузову, платформе замок двери, стеклоподъемник, пассажирское сиденье, остов пассажирского сиденья, спинка пассажирского сиденья, ковер пола и штапики (частично), механизм открывания двери, замок окна, ограничитель боковой двери, стекло, кран управления дверьми, дверь створчатая, вту.лки резиновые кронштейна крепления кабины, пружины опрокидывающего механизма кабины, пружина ограничителя запорного механизма кабины, крюк запорного механизма кабины в сборе, ремень приводной (водяного насоса, генератора, компрессора, насоса гидроусилителя), шланг (тормозной системы охлаждения и др.), трубопровод тормозной системы, топливо- и маслопровод, кран сливной (системы охлаждения, воздушного баллона). [c.101]

По кабине, кузову, платформе замок двери (правой, левой двери водителя), стеклоподъемник, пассажирское сиденье, остов пасса.жирского сиденья, спинку пассажирского сиденья, накопительную кассу и арматуру ее крепления, ковер пола и штапики (частично), механизм открывания двери, замок окна (бокового, перегородки), ограничитель боковой двери, стекло (окна, двери), кран управления дверьми, дверь створчатую (переднюю, заднюю), втулки резиновые кронштейна крепления кабины, пружины опрокидывающего механизма кабины, пружину ограничителя запорного механизма кабины, крюк запорного механизма кабины в сборе, ремень проводной (водяного насоса, генератора, компрессора, насоса гидроусилителя), шланг (тормозной системы, системы охлаждения, гидроусилителя и т. д.), трубопровод тормозной системы, топливо- и маслопровод, кран сливной (системы охлаждения, воздушного баллона). [c.140]

Универсальные краны-штабелеры, используемые для погрузки и разгрузки транспортных средств (автомобилей, железнодорожных платформ), а также для укладки грузов в штабеля или стеллажи, и краны-штабелеры, работающие на складах с разным уровнем пола (например, на складах с рампами), оборудуют телескопическими колоннами, секции которых перемещаются одна по другой. Краны-штабелеры, применяемые в отделениях хранения для укладки грузов в штабеля и стеллажи, как правило, имеют цельные колонны, выполненные в виде балок постоянного или переменного сечений с направляющими для перемещения грузоподъемника и кабины. [c.33]

Уборка заключается в удалении пыли и мусора из кузова, кабины и с платформы автомобиля, в протирке сидений, стекол и арматуры внутри кузова, а также в протирке двигателя, шитков и внутренней стороны капота. Кузова автомобилей специального назначения (санитарных, для перевозки продуктов и др.) и автобусов, кроме того, периодически подвергаются внутри дизинфекции и мойке полов и стен. [c.109]

Автомобиль МАЗ-516Б выпускается Минским автомобильным заводом с 1973 г. Кузов — металлическая платформа с деревянным полом, открывающимися боковыми и задним бортами, третья ось — подъемная. Кабина — трехместная, цельнометаллическая со спальным местом, опрокидывающаяся вперед. Основной прицеп к МАЗ-500А и МАЗ-516Б — МАЗ-8926. [c.154]

На платформе // размещают механизмы подъема каретки 6 и поворота колонны /. Механизм подъема состоит из двухскоростного электродвигателя, зубчатого редуктора, тормоза и канатного барабана. В механизме поворота вместо зубчатого редуктора применен червячный с вертикальным валом. На выходном конце вертикального вала закреплена шестерня, сцепляемая с зубчатым венцом опорно-поворотного устройства. Поворот колонны осуществляют на 90, 180 или 360". Подачу электроэнергии ко всем механизмам штабелера осуществляют по гибкому кабелю 12. Управление механизмами производят из подъемноопускной кабины 8, установленной на подъемной каретке. Имеются штабеле-ры, управляемые с пола при помощи кнопочного подвесного пульта. [c.138]

Входить во внутреннюю часть ходовой (опорной) рамы дизель-электрнческих кранов через люк в полу поворотной платформы разрешается только при отключенных рубильниках в кабине крана и во вводных ящиках. [c.248]

Поверхность рабочей платформы находится па уровне нола кабины управления и на 2 240 мм выше уровня пола дено. Такое устройство потребовало длинных пандусов, ступенек и значительной затраты времени на передвижение, но оказалось достаточно эффективным. [c.253]

Фюзеляж имеет три поперечных технологических разъема. В носовой части фюзеляжа размещается кабина экипажа, состоящего из шести человек. Носовой отсек двухэтажный, на верхнем этаже расположены кресла пилотов. Средняя часть фюзеляжа — это грузовой герметизированный отсек, который имеет грузовой трап-люк больших размеров, закрывающийся рампой и задней створкой. При открытии люка рампа опускается вниз, а задняя створка поднимается вверх внутрь фюзеляжа. На усиленном полу грузовой кабины из титанового сплава может размещаться колесная и гусеничная транспортная техника с большими сосредоточенными нагрузками, а также крупногабаритные и тяжелые грузы, для загрузки которых в любых условиях, включая погрузку на временной взлетно-посадочной площадке, самолет оснащен различным погрузочно-разгрузочным и швартовым оборудованием, включая две лебедки ЛПГ-ЗОООА с тросом рабочей длины 55 м грузоподъемностью по 2,5 т. Погрузочный трап-рампа, являющийся нижней (передней) створкой грузового люка, с помощью выдвижных гидравлических подъемников можно опустить до земли, а также поднять на любой уровень, с которого ведется погрузка (например, на уровень грузовой рампы или платформы). Грузовую кабину можно оснастить специальным оборудованием для сброса грузов на парашютах. [c.30]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...