Хранение автомобилей

Межсменное хранение автомобилей в зимний период вне закрытых стоянок требует применения средств постоянного, периодического или предпускового подогрева двигателей. При отсутствии дополнительных устройств для подогрева часто практикуют метод периодического пуска и прогрева двигателя, Автобус ЛиАЗ-677 при использовании такого метода в зимний период в условиях 96 [c.96]

К, Коэффициент, учитывающий способ хранения автомобилей [c.15]

При безгаражном хранении автомобилей в холодное время года необходимо после окончания работы сливать воду из системы охлаждения, открыв краники на блоке и нижнем патрубке радиатора, пробку горловины радиатора и краник системы отопления кузова. [c.56]

При хранении автомобиля на открытой площадке в условиях низких температур рекомендуется ежедневно после окончания работы сливать масло в чистую посуду, а утром перед заливкой в картер подогревать его до температуры 90° С. [c.74]

Кроме суточных, возмещаются расходы, связанные с наймом помещения (квартиры). За хранение автомобиля и груза во время командировки подлежат оплате счета, выданные организацией, обеспечивающей хранение автомобилей. [c.385]

Те же требования предъявляются и при организации хранения автомобилей под навесом. [c.386]

Крытые помещения для хранения автомобилей могут быть манежного и боксового типа. На манежной стоянке автомобили размещают в одном общем помещении без перегородок и их применяют для хранения всех типов автомобилей (автобусов, грузовых и легковых). [c.386]

Изменение технического состояния обусловлено работой узлов механизмов, случайными причинами, а также воздействием внешних условий работы и хранения автомобиля. К случайным причинам относятся скрытые дефекты, перегрузки конструкции и т. п. [c.25]

Большинство из районов с особыми природно-климатическими условиями являются районами нового освоения и характеризуются недостаточным обеспечением производств-венно-технической базой для обслуживания, ремонта и хранения автомобилей. [c.331]

Температурные условия наиболее неблагоприятны зимой при хранении автомобилей на открытых стоянках. Способ тепловой подготовки должен обеспечить не только выпуск автомобилей на линию, но и соответствующие условия работы производственному персоналу. [c.334]

Таблица 21.1. Способы хранения автомобилей

Преодоление трудностей с пуском двигателя и поддержанием теплового режима агрегатов при безгаражном хранении автомобилей в условиях низких температур обеспечивается тремя способами сохранением тепла от предыдущей работы двигателя использованием тепла от внешнего источника применением средств, обеспечивающих холодный пуск двигателя. [c.339]

Средства безгаражного хранения. На автотранспортных предприятиях используются групповые и индивидуальные средства и способы безгаражного хранения автомобилей (рис. 21.11). Эти средства могут быть стационарными или передвижными. [c.340]

При хранении автомобилей в от-стационарных источников тепла применяются жидкостные или воздушные индивидуальные подогреватели. Обычно они работают на том, же топливе, что и двигатель автомо- [c.345]

Рис. 21.1У. Схема выбора способа безгаражного хранения автомобилей

Дифференциальная оценка способов безгаражного хранения автомобилей дает представление о состоянии каждого отдельною агрегата или элемента автомобиля [c.349]

Оценка способов безгаражного хранения автомобилей по энергети-.ческим показателям, разработанная МАДИ, основана на определении и сравнении годовых энергетических затрат Q[ в различных климатических условиях для различных способов безгаражного хранения [c.350]

Проанализируйте влияние индивидуальных и групповых средств и способов безгаражного хранения автомобилей на персонал и окружающую среду, [c.375]

Балансировка колес 214—216 Баллоны для газового топлива 202, 325 Безгаражное хранение автомобилей 340, 347 [c.408]

Холодный пуск двигателя 345 Хранение автомобилей безгаражное 340 [c.413]

Правила хранения автомобилей в гаражах и на открытых стоянках в различное время года. [c.748]

Правила производственной санитарии, техники безопасности, противопожарные меры при техническом обслуживании, вождении, погрузочно-разгрузочных работах, перевозке грузов, хранении автомобилей и обращении с эксплуатационными материалами. [c.748]

При открытом хранении автомобилей, заправленных консервационно-рабочим маслом, вместо хранения в гараже при заправке обычным маслом, за 5 лет получается экономия до 200 руб. на каждую машину. Для гусеничных машин (тягачей) экономия возрастает до 374 руб. в умеренном климате и до 288 руб. в тропических условиях. [c.162]

III. Перед длительным хранением автомобиля и в период зимней эксплуатации хромированные детали рекомендуется. .. [c.223]

Для профилактической защиты лакокрасочных покрытий при длительном безгаражном хранении автомобилей [c.223]

При остановке автомобиля агрегаты быстро остывают, например, при температуре окружающего воздуха —40 °С с интенсивностью охлаждения около 5...10°С/ч. Практически при хранении автомобилей вне гаража ежедневный выход в рейс требует прогрева агрегатов. [c.273]

Для защиты металла от коррозии при хранении автомобилей применяются защитные низкоплавкие смазки технический вазелин и пушечная, а также ГОИ-54п (ГОСТ 3276-63), имеющая улучшенные качества и состоящая из маловязкого приборного масла МВП и церезина с добавкой присадки МНИ-7, улучшающей ее антикоррозийные свойства. [c.260]

Пластификатор 157 Пластмассы 156—157 Платформ металлических участок 22 Пленка поливинилхлоридная 247 Площадка для хранения автомобилей 32 Площадь поверхности автомобилей окрашиваемая 313 [c.323]

Хонингование 180, 181, 186 Хранение автомобилей 32 [c.326]

Пуск двигателя в зимнее время при хранении автомобиля в холодном гараже или на безгаражной стоянке сопряжен со значительными трудностями. Ухудшается процесс образования горючей смеси, повышается вязкость смазки, вследствие чего прокручивание коленчатого вала двигателя требует больших усилий. К тому же в холодный период года электрическая емкость аккумуляторных батарей снижается при температуре 0°—-на 35%, а при 18° ниже нуля— на 60%. [c.66]

Способы хранения. В АТП применяют два способа хранения автомобилей в закрытых помещениях или на открытых стоянках. Прицепной подвижной состав хранят на открытых стоянках. Общее число мест для закрытой или открытой стоянки автомобилей определяют на основания действующих СНиП с учетом климатических зон и перспектив развития АТП. [c.8]

При безгаражном хранении автомобилей прогрев двигателей перед пуском при низких температурах производят с помощью пусковых подогревателей, путем заливки горячей воды или ввода пара в систему охлаждения. [c.233]

Как показали обобщение отечественного и зарубежного опыта, анализ объемов технического обслуживания и текущего ремонта, выполненный в ряде автохозяйств, а также результаты проведенных, в том числе и на ходовой лаборатории НИИАТа, исследований, к основным факторам, влияющим на режимы технического обслуживания, относятся дорожные условия, условия и организация движения, сезонно-климатические условия, организация хранения автомобилей, характер перевозимого груза и организация погрузочно-разгрузочных работ, продолжительность срока службы автомобиля, качество технического обслуживания и ремонта, качество применяемых эксплуатационных материалов и другие факторы. [c.194]

Организация хранения автомобилей. Способы хранения оказывают существенное влияние на объем технического обслуживания и текущего ремонта. При. безгаражном хранении возникают затруднения с пуском двигателя и автомобиля из-за загустевания масла в двигателе и агрегатах трансмиссии, а также нарушений работы системы питания и зажигания. В результате увеличивается износ агрегатов и механизмов. Так, износ двигателя при безгаражном хранении и работе автомобиля в условиях отрицательных температур (—10°С) в 2—2,5 раза выше [108], чем при работе автомобиля в летнее время (-Ь20°С). Атмосферные осадки вредно сказываются на окраске автомобиля, вызывают коррозию металла и гниение дерева. [c.201]

В табл. 62 приведен анализ текущего ремонта в автохозяйстве, расположенном в IV температурном поясе (средняя температура января от —10 до —15 °С) с безгаражным хранением автомобилей за зимний (январь) и летний (июнь) месяцы. [c.201]

Если крытые помещения для хранения автомобилей отапливаются, то специального оборудования для разогрева двигателей автомобилей в холодное время года не требуется. На открытых площадках должно быть установлено оборудование для индивидуального или группового подогрева двигателей автомобилей, чем облегчается пуск его в холодное время года, когда смазка загустевает, и уменьшается износ деталей двигателя. Подогрев двигателей перед их пуском в холодное время обязателен, так как улучшается образование горючей смеси и подача смазки к трущимся деталям, в результате чего увеличивается срок службы двигателя. Чаще всего подогрев двигателя осуществляется горячей водой или паром, который подают от котельной, размещенной недалеко от зоны хранения автомобилей. От котельной горячую воду или пар подают по уложенным в земле трубам к стоякам, к которым присоединяют резиновые шланги. Стояк оборудован вентилями для перекрытия подачи воды или пара. [c.387]

Предлагается реализация разработанных методик для поддержания температуры двигателя в диапазоне от 40 до 80 °С при использовании автомобиля в качестве дежурного и в интервале от 10 до 60 °С при межсмен-ном хранении автомобиля в отрыве от производственной базы. [c.16]

Гаражи (стоянки) являются предприятиями для хранения автомобилей. Наиболее пщроко они распространены для хранения автомобилей индивидуального пользования, К этому типу предприятий относятся кемпинги и автогостиницы (мотели). Последние могут также выполнять отдельные операции по техническому обслуживанию или ремонту автомобилей. [c.119]

Использование тепла от внешнего источника. Для пуска двигателя этот способ применяется при длительном хранении автомобиля — в межсмен-ное время. Тепло от внешнего источника при этом может быть использовано в режиме подогрева двигателя или его разогрева. [c.339]

Рассмотрим пример выбора способа безгаражного хранения автомобиля ЗИЛ 130 по минимуму энер1етических затрат дли района Иркутска На основании справочника по климату СССР, издаваемого Гидромегом СССР для областей и регионов, определяется число пусков автомобиля /V, в данном интервале температур воздуха, равное числу дней в году в этом же интервале температур (табл 21 2) [c.351]

Коваленко В Г Автомобильные цистерны заправщики для транспортирования жидких, сыпучих и газообразных грузов Часть II Учебное пособие — М МАДИ, 1980 — 144 с Крамаренко Г В, Николаев В А, Ша талое А И Безгара кное хранение автомобилей при низких температурах — М Транспорт, 1984 — 136 с [c.406]

Коррозия днищ, крыльев, брызговиков легковцх автомобилей, постоянно эксплуатирующихся на посыпанных солью дорогах, подпадает под условия особо тяжелые. Поэтому для защиты автомобиля в таких условиях, покрытия группы Д-1-шас-си надо возобновлять ежегодно. При периодической эксплуатации, в условиях очень жестких переконсервацию можно осуществлять один раз в три — четыре года, а при длительном хранении автомобилей в жестких условиях —один раз в 7 лет. [c.25]

Уже отмечалось, что коррозионные проблемы особенно остро стоят перед техникой, находящейся на кратковременном, сезонном или длительном хранении [9—12]. Интенсивная электрохимическая коррозия начинает развиваться в незащищенных скрытых сечениях автомобильной и сельскохозяйственной техники и на подкузовной части машин при гаражном хранении через три-четыре месяца и при хранении на открытых площадках через одну-три недели. Видимые невооруженным глазом коррозионные точки и пятна появляются на гильзах цилиндров, клапанах, пружинах, подшипниках и других ответственных деталях при гаражном хранении автомобилей в районе Мурманска на пятый-шестой месяц, в Москве — на третий-пятый, в Ташкенте — на шестой месяц, в Батуми — на десятые сутки хранения [9, 20]. [c.195]

При хранении автомобиля (в любое время года) запрещ,ается накрывать его чехлами из влагонепроницаемых материалов (брезент, пленка и т. п.), которые способствуют конденсации на поверхности кузова влаги из воздуха, что при длительном воздействии может привести к повреждению окраски (образованию пятен, вспучиванию эмали и т. п.) и коррозии окрашенных поверхностей. [c.296]

Смазочные, очистительные и заправочные работы. Проверяют уровень масла в картере двигателя (при необходимости доливают), проворачивают рукоятку фильтра грубой очистки масла, у дизельных двигателей проверяют уровень масла в топливном насосе высокого давления и регуляторе числа оборотов, проверяют уровень жидкости в системе охлаждения двигателя (при необходимости доливают). В зимнее время при хранении автомобилей на открытой площадке, если система охлаждения двигателя заполнена водой, сливают воду или подключают двигатель к системе подогрева, сливают конденсат из воздушных баллонов пневматического привода тормозов, фильтра-вла-гомаслоотделителя и из топливных фильтров дизельных двигателей, а перед пуском двигателя заливают в систему охлаждения горячую воду. [c.41]

Хранение автомобилей. Автомобили могут храниться в закрытых помещениях (гаражах-стоянках), под навесами и на открытых площадках (безгаражное хранение). Гаражи-стоянки бывают манежного и боксового типов. В гаражах манежного типа автомобили размещаются в одном помещении, не имеющем разделяющих перегородок. Ширина внутрщ-аражного проезда зависит от габаритных размеров и угла установки автомобиля по отношению к оси проезда. При отсутствии внутригаражного проезда въездные ворота устраивают для групп автомобилей (рис. 139). В гаражах боксового типа автомобиль или группа автомобилей хранятся в изолированном помещении их используют для хранения специальных автомобилей, например пожарных. Прицепной состав хранится под навесами или на открытых площадках. [c.232]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...