Поверхности щелевых уплотнений

ПОВЕРХНОСТИ ЩЕЛЕВЫХ УПЛОТНЕНИЙ [c.78]

Нанесение износостойкого композиционного материала на рабочие поверхности диска и подушки узлов гидравлической разгрузки многоступенчатых секционных насосов позволило увеличить срок их службы в 4—5 раз. Для увеличения долговечности щелевых уплотнений многоступенчатых секционных центробежных насосов, выравнивания их износа по ступеням предложена усовершенствованная конструкция щелевого уплотнения, устанавливаемого в зоне средней ступени насоса. Щелевое уплотнение этой конструкции выполняет также роль радиальной промежуточной опоры. Оно представляет собой (рис. 61) уплотнительное кольцо 2, на внутреннюю поверхность которого нанесен композиционный износостойкий материал. Уплотнительное кольцо уста- [c.117]

Фиксированные втулки являются щелевыми уплотнениями и выполняются в виде длинных жестко соединенных с корпусом втулок, внутри которых с небольшим зазором проходит вращающийся вал. Такое уплотнение обходится дешево. Так как положение втулки фиксировано, то при касании вала о ее поверхность уплотнение ведет себя как лишний подшипник, чем и вызывается необходимость установки таких же больших зазоров, как и в лабиринтах. Последнее обстоятельство заставляет увели-52 [c.52]

Третьим типом самоустанавливающихся щелевых уплотнений является уплотнение с сегментным кольцом, которое стягивается кольцевой спиральной пружиной. Одно из типичных исполнений показано на фиг. 7. От обычных сегментных колец оно отличается тем, что уплотнительное кольцо обжимается по скошенной поверхности сегментными металлическими элементами. Регулируемое внешнее обжатие по всей окружности пружиной обеспечивает плотность стыков и герметичность уплотняющего контакта между торцом кольца и стенкой корпуса. [c.55]

Бесконтактные. В механических уплотнениях уплотняющим элементом является твердое тело. Бесконтактные механические уплотнения (группа 1) имеют зазор между уплотняемыми поверхностями, через который неизбежно утекает жидкость. Они применяются для уплотнения подвижных соединений пар вращательного и возвратно-поступательного движения, так как в них мала потеря мощности на трение и нет износа деталей, что определяет высокую надежность и долговечность. После бесконтактного уплотнения должна быть полость для отвода утечек, поэтому они часто используются в качестве первой ступени, предназначенной для понижения давления перед контактным уплотнением второй ступени. Утечки по возможности уменьшают за счет увеличения гидравлического сопротивления. Для вязких рабочих жидкостей применяют щелевые уплотнения кольцевого или торцового типа (группы 1.1 и 1.2 табл. 1). Конструкции уплотнений осуществляют в виде плавающих втулок (рис. 2, а) или плавающих колец (рис. 2, б) с возможно малым зазором между уплотняемыми поверхностями. Плавающая втулка 3 применяется при малом биении и перекосе вала 1 относительно корпуса 2. Втулка может само-устанавливаться по торцу корпуса под действием пружины 4 и давления Рс в полости и совершать вместе с валом радиальные перемещения. Уплотнение с несколькими плавающими кольцами (рис. 2, б) допускает более значительные перекосы вала и более высокие перепады давления. Торцовые щелевые уплотнения [c.11]

При измерении температуры в камере значительного объема термопара 1 устанавливается в этом объеме и выводы ее заливаются эпоксидной смолой 2 (рис. 33, /). Если температура измеряется в щелевом уплотнении (рис. 33, II), термопара не имеет контакта с жидкостью и ее чувствительный элемент заливается легкоплавким сплавом 3. Расстояние между поверхностью жидкости и сплавом термопары должно составлять -- 0,4 мм [48]. [c.62]

Фильтры. В большинстве объемных гидромашин уплотнение поршней в цилиндрах и распределительных устройств осуществляется при помощи щелевого уплотнения. Попадание твердых частиц в зазоры приводит к задиру рабочих поверхностей, заклиниванию перемещающихся деталей и выводу из работы гидромашины. Поэтому очистка рабочей жидкости от механических частиц имеет очень большое значение, так как срок службы гидромашины зависит от чистоты рабочей жидкости. [c.69]

Работоспособность гидромашины обычно определяется точностью изготовления ее деталей и зависит от величины зазоров щелевых уплотнений рабочих элементов и распределителя. Между тем, в процессе изготовления поверхность деталей засоряется продуктами обработки, абразивом, притирочными пастами и т. д. Поэтому одним из основных требований при изготовлении и подготовке машины к приемо-сдаточным испытаниям является удаление продуктов, оставшихся после обработки деталей. Промывка обычно проводится в два этапа. Первым этапом является промывка деталей в процессе и после их обработки. На втором этапе производится промывка гидромашины в целом этот этап является составной частью кон-.трольных испытаний. [c.212]

Существенное влияние на износ оказывают относительная скорость движения сопряженных деталей, качество жидкости, смазывающей трущиеся поверхности, и совершенство их микрогеометрии. Износ металлических трущихся пар с щелевым уплотнением существенно увеличивается с увеличением относительной скорости движения их. [c.68]

Гидроэрозии подвергаются проточная часть колеса и отвода, наружные поверхности дисков колес, примыкающие к ним поверхности крышек или корпуса и щелевые уплотнения, расположенные на всасывающей стороне насоса. [c.18]

В настоящее время ведут изыскание эрозионно-стойких материалов и таких конструктивных форм проточной части колеса и отвода, при которых износ был бы минимальным. Кроме того, для уменьшения износа наружных поверхностей дисков колеса, поверхностей крышек или корпуса и щелевых уплотнений их предохраняют от соприкосновения с рабочей жидкостью. Для этого в боковые полости насоса непрерывно подают чистую промывочную воду. Применение промывочных устройств для борьбы с износом деталей не дает достаточного эффекта. Практика эксплуатации гидромашин показала, что конструктивные методы борьбы с эрозионным износом не всегда дают положительные результаты и 18 [c.18]

Вследствие отклонений формы поверхностей разрезным кольцам присущи свойства щелевых уплотнений. Высота канавки превышает высоту кольца, поэтому имеется значительный зазор, и прилегание торца кольца к канавке обеспечивается только силой Ра (рис. 4.22, е). Действующие на кольцо радиальные силы Pr увеличивают плотность прилегания и контактное давление рк = = Рко +/срр. Герметичность колец неве- [c.175]

Щелевые уплотнения объединяют несколько типов бесконтактных уплотнительных устройств. Щели являются основным элементом этих устройств, а также различных разгрузочных, уравновешивающих и опорных узлов. В настоящее время используют разнообразные щели, представляющие собой кольцевые каналы с зазором малой высоты (от нескольких микрометров до миллиметра). В зависимости от формы уплотнительных поверхностей различают торцовые щели (рис. 11.1, а), образованные [c.375]

Таким образом, в уплотнении с плавающими кольцами сочетаются элементы радиального щелевого и торцового уплотнений. Щелевое уплотнение работает с относительно малыми зазором и утечками. Контакт и изнашивание его поверхностей предотвращаются в результате свободной установки и самоцентрирования одного из уплотнительных элементов. Поверхности трения торцового стыка работают без относительного вращения, они лишь скользят одна по другой в радиальном направлении, в результате чего обеспечиваются минимальные тепловыделения в торцовом стыке и снимается проблема его охлаждения. [c.377]

Щелевые уплотнения работают на принципе создания между уплотняемыми поверхностями минимально возможного зазора — щели, в котором дросселируется уплотняемая среда. Количество просочившегося через щель газа (жидкости) зависит в основном от величины перепада давлений между разделяемыми полостями и от площади кольцевой щели, которая определяется диаметром кольцевого зазора д. и его величиной 6. Щелевые уплотнения могут быть выполнены как с радиальными зазорами, так и с осевыми (рис. 5.68). [c.176]

Отличительная особенность роторных насосов — наличие развитых поверхностей трения И мест с щелевым уплотнением, в результате чего область применения подавляющего большинства насосов роторного типа ограничивается перекачиванием жидкостей с хорошей смазывающей способностью, свободных от механических [c.153]

Расход жидкости через капиллярные щели. В гидравлических механизмах наблюдается много мест с капиллярными щелями. Такими местами являются сопряжения поверхностей плунжеров золотников с гильзами, поршней с цилиндрами и т. п., где используют щелевые уплотнения. [c.16]

Уплотнение защитной шайбой с проточками (см. рис. 9.6, в) относится к комбинированным, так как является центробежным и щелевым одновременно. Выступающий за пределы стенки корпуса участок шайбы отбрасывает жидкое масло, остальная цилиндрическая поверхность с проточками удерживает пластичную смазку от вытекания. Такие уплотнения применяют при весьма ограниченных скоростях. Щелевое уплотнение (см. рис. 9.6, г) выполняется с проточками (жировыми канавками), рекомендуемые размеры которых даны в табл. 9.7. Это уплотнение надежнее, чем защитная шайба, удерживает пластичную [c.309]

Бесконтактные устройства для герметизации соединений при возвратно-поступательном движении, согласно [61, 72], разделяют на щелевые и упругие деформируемые уплотнения. Щелевые уплотнения ограничивают утечку среды через зазор за счет гидравлического сопротивления при истечении. Их относят к бесконтактным условно, так как сопрягаемые поверхности, между которыми создается зазор, препятствующий утечке. [c.522]

Повышение герметичности щелевого уплотнения достигается пришли-фовкой уплотняемых деталей. За счет пришлифовки соединений диаметром до 50 мм могут быть обеспечены зазоры около 1 мкм на 2,5 мм диаметра. При больших диаметрах в уплотнениях назначают зазор 0,15—0,30 мм и выше (в зависимости от величины зазора). Отношение длины уплотняемой поверхности к диаметру берут в пределах 0,75-1,50. Для соединений с увеличенными зазорами назначают /< =0,7 + 2,0. [c.522]

В насосах ТНА для щелевого уплотнения, представленного на рис. 10.34, б, ц = 0,25...0,35. Существенного уменьшения д (до 0,15...0,2) можно достичь винтовой нарезкой на вращающейся охватываемой корпусом поверхности ротора. [c.237]

Вал 10 насоса с центробежным колесом 9 и плавающим кольцом 8 щелевого уплотнения установлен на подшипниках качения, один из которых (поз. 7) охлаждается компонентом, проходящим щелевое уплотнение с кольцом 8. За подшипником расположен импеллер 6, к торцевой поверхности которого со стороны лопаток пружиной 4 поджато кольцо 5 торцевого уплотнения, предотвращающее дальнейшее движение компонента на валу. Страхующая манжета 2 установлена после щели, выходящей в дренажную полость между втулкой 1 и корпусом торцевого уплотнения. [c.242]

Однако часть экспериментальных результатов, относящихся к особо малым зазорам, характерным для щелевых уплотнений, в которых неровности поверхности должны оказывать наибольшее влияние на поток, ближе к зависимости (34), соответствующей определенной относительной шероховатости. К сожалению, в данных экспериментах высота неровностей не измерялась. [c.44]

Первым условием подобия является геометрическое подобие границ модельных и натурных полостей. Иногда допускаются специально оговоренные нарушения этого условия. Например, в замкнутых полостях, ограниченных вращающимся диском, с большим отношением периферийного и минимального диаметров допускается без большой ошибки существенное изменение формы границ вблизи минимального диаметра при экспериментальном определе НИИ коэффициента трения диска, осевых сил, действующих на диск так как параметры потока определяются в основном областью течения вблизи периферийного диаметра. В это условие включается также соблюдение подобия микрогеометрии или шероховатости граничных поверхностей. Так как значительная часть элементов вспомогательных трактов имеет относительно небольшие проходные сечения, то соблюдение этого условия весьма важно и должно быть специально оговорено. К сожалению, в ряде исследований не указы-вается шероховатость поверхностей (даже при опытах на весьма малых щелевых уплотнениях). [c.92]

При изготовлении рабочих колес [20] гидротрансформаторов необходимо строгое соблюдение формы профиля лопатки и точности ее установки в рабочем колесе формы и размеров канала и равномерности распределения лопаток по окружности колеса чистоты поверхности внутренних каналов точности размеров посадочных поверхностей, лабиринтных уплотнений и других элементов колеса в соответствии с требованием чертежа заданных зазоров для уменьшения утечек и щелевой кавитации. [c.172]

В узких зазорах между двумя металлами или между металлом и диэлектриком возникает концентрационный элемент и возможна щелевая коррозия. Зазоры образуются, например, при соединении внахлестку двух листов и при сварке их несплошным швом. Эффект щелевой коррозии может возникнуть на участках болтовых или клепаных соединений (рис. 53), в зазорах между трубой и плитой (рис. 54) и в зазорах фланцевого соединения между уплотнением и поверхностью фланца (рис. 55). [c.54]

Высокая стойкость материала штока к щелевой эрозии, позволяющая противостоять действию потока уплотняемой жидкости через сальник при нарушении герметичности уплотнения. Высокая стойкость материала штока против задирания о сопряженные детали из конструкционных материалов. Повреждение поверхности штока в зоне контакта с набивкой неминуемо приводит к разгерметизации сальника. Твердость материала штока должна быть обязательно более высокой, чем твердость сопряженных деталей. [c.3]

Результаты эксплуатации показывают, что влияние влажности на надежность элементов турбин АЭС оказывается различным в ЦВД и ЦНД. В зоне высокого давления слабо проявляется лопаточная эрозия. Вместе с тем наблюдается эрозионно-коррозионное разрушение диафрагм, уплотнений, дисков, внутренних поверхностей цилиндра, причем во многих случаях фиксируется щелевой механизм эрозии. [c.275]

Корпус насоса 4 имеет разъем по горизонтальному диаметру. Крыльчатка 3 обточена и фрезерована из стальной поковки. К крыльчатке, которая сидит на переднем конце вала 6 турбины и крепится фасонным винтом 7, прикреплен диск (покрышка) 8. Безлопаточный диффузор 2 на выходе снабжен обоймой I из двух половин с большим количеством отверстий на ее поверхности. Уплотнения насоса — щелевого типа, образованы втулками 5 и 9 из двух половин с заливкой баббитом. В плоскости разъема насоса эти втулки стопорятся от проворачивания шайбами. [c.505]

Уплотнительные устройства делятся на контактные, бесконтактные и комбинированные. К контактным уплотнениям относятся войлочные сальниковые кольца и резиновые манжеты. В бесконтактных устройствах щелевого, лабиринтного и центробежного типов между поверхностями смежных деталей имеется зазор, заполняемый в процессе работы уплотняющей средой — маслом, консистентной смазкой. [c.467]

Вращающиеся детали щелевых уплотнений, уплотнительные кольца рабочих колес 40Х 40X13 12Х18Н10Т Наплавка рабочей поверхности стеллитом 10Х14Г14НТ Наплавка рабочей поверхности стеллитом [c.119]

Следует заметить, что оснонные рабочие элементы объемных гидромашин — поршень и цилиндр, а также распределитель обычно не имеют специальных уплотнительных устройств и герметизация рабочих полостей осуществляется щелевыми уплотнениями. В этом случае между уплотняемыми поверхностями оставляется гарантированный зазор порядка нескольких микрон при диаметре рабочей поверхности 10—20 мм и нескольких десятков микрон — при диаметре 50—200 мм. Специальные резиновые, фторопластовые или другие уплотнения для рабочих элементов гидромашин обычно не применяются, поскольку poi их службы в среднем составляет 2—3 млн. циклов. При работе высокооборотной гидравлической машины указанное число циклов поршневая группа совершает в несколько десятков часов и поэтому долговечность мягких уплотнений совершенно недостаточна для надежной работы гидромашины. По- [c.138]

На рис. 3.13 изображен гидродинамический осевой подшипник Митчеля насосов реактора БН-350. Пята представляет собой диск 3, изготовленный из стали 40Х, нижний торец которого является рабочей поверхностью. Пята установлена на вал 6 на шпонке и крепится в осевом направлении двумя закладными полукольцами 5. Пята вместе с валом опирается на подпятник, состоящий из семи колодок 8, изготовленных из углеродистой стали с заливкой рабочей поверхности баббитом Б-83. Колодки, самоустанавливающиеся на опорных винтах 9, выверяются по высоте при помощи контрольной плиты. Пята и подпятник заключены в масляную ванну с повышенным давлением, которое поддерживается за счет щелевого уплотнения В (зазор 0,5—1 мм) между верхним торцом пяты и кольцом 4. Масло поступает в каждую колодку через кольцевой коллектор 2 и три отверстия 1 в корпусе 11 радиального подшипника. Циркуляция масла осуществляется насосами системы смазки [6]. [c.53]

Щелевые уплотнения. Щелевое упЛоТнёниё ripeA faBJineT собой скрепленную с корпусом втулку, в которой вал вращается с минимальным зазором. Утечки из полости высокого давления в полость низкого давления ограничены благодаря малой величине зазора между втулкой и поверхностью вала. В идеальном случае вал и втулка располагаются абсолютно концентрично, и трение отсутствует. [c.50]

Рабочие характеристики. Перемещению в радиальном направлении уплотнительного кольца или втулки самоустанавливаю-щегося щелевого уплотнения противодействуют следующие силы сила инерции кольца и той части жидкости, которая должна быть смещена при этом, сила трения между торцом кольца и дном камеры, к поверхности которого кольцо прижато силами давления и пружин (если они имеются). Когда вращающийся вал смещается эксцентрично по отношению к отверстию втулки, то в суженном участке канала возникает добавочное давление вследствие гидродинамического эффекта. Как только равнодействующая радиальных сил, соответствующая новому распределению давлений, превысит противодействующие силы трения и инерции, втулка начинает двигаться в радиальном направлении до, тех пор, пока снова не наступит равновесие. [c.53]

Объем утечек через щелевое уплотнение иропорционален ширине щели в третьей степени и периметру ее, но обратно- пропорционален длине уплотняющей поверхности и вязкости жидкости. [c.66]

Поршни. В соединениях со щелевым уплотнением при-мзняются стальные поршни с хромированной поверхностью. Наружный диаметр поршня должен быть подобран к диаметру цилиндра соответетвуюш зй группы и изготовлен с допусками Чистота поверхности должна соответствовать 9 классу. [c.86]

Щелевые уплотнения с гладкими поверхностями могут работать в жидкос- [c.376]

Другой вариант исполнения опоры качения выбивной инерционной решетки показан на рис. 40. Метод подачи жидкого масла на поверхности качения — масляная ванна. Режимы работы и условия эксплуатации близки к описанным выше. Уплотнительное устройство включает маслоотбойник, выполненный на втулке 7, щелевые уплотнения, серию кольцевых канавок 16, камеру И со сливным отверстием 12, уплотнение жировыми канавками, образованное крышкой 5 и втулкой 8, [c.51]

Подшипниковый узел, изображенный на рис. 116, а, оснащен уплотнительным устройством, включающим крышку 2, закрепленную па корпусе 9, и стояночную резиноармированную манжету 3, зажатую гайкой 4 на валу 1. В статическом режиме (верхняя часть рис. 116, п = 0) рабочая кромка манжеты 8 плотно обжимает цилиндрический выступ на крышке, предотвращая, загрязнение масляной полости опоры (утечка смазочного материала предотвращается щелевым уплотнением, образованным крышкой и шейкой вала). При вращении вала тяжелая рабочая кромка под действием центробежных сил отгибает эластичную ножку 5, образуя зазор 8. Винтовая канавка 6, выполненная на поверхности манжеты, предохраняет масляную полость от загрязнения в режиме вращения. [c.162]

Герметизация полостей насоса по валу осуществляется разрезными чугунными кольцами 18, 19, 21 и двумя фторопластовыми манжетами 20 и 22. Разрезные чугунные кольца состоят из трех сегментов, стянутых пружиной. Чугунные кольца не обеспечивают полную герметичность, но благодаря хорошей прирабатываемости рабочих поверхностей утечка жидкости через них незначительна, а наличие дренажа между манжетой 20 и кольцом 21 обеспечивает герметичность узла в целом. Фторопластовые манжеты вьшолняют функции стояночного уплотнения при залитом компонентном насосе. Жидкость, прошедшая щелевое уплотнение со стороны ведомого (покрывного) диска центробежного колеса насоса, по конусу опорного колЬца 13 поступает в область над шнеком и далее на вход в насос. Со стороны ведущего диска утечки жидкости на вход в насос поступают через отверстия в колесе. [c.212]

Работа щелевого уплотнения на установивщемся режиме и в период перехода ротором через резонансные частоты сопряжена с контактом плавающего и опорного колец по линии окружности, что недопустимо. В этом случае целесообразно выполнять опорное кольцо состоящим из двух частей и с контактом между ними по сферической поверхности (рис. 10.35, б) радиусом R с центром на оси вращения ротора ТНА в месте расположения ближайшей опоры. [c.239]

Уплотнения щелевого типа (за счет малых зазоров) в основном применяют для герметизации золотниковых пар пиевмораспределителей. На рис. 6,24 приведена конструктивная схема уплотнения этого типа для пиевмораспределителей с плоским золотником, а на рис, 6.25 — с круглым (цилиндрическим) золотником. Щелевые уплотнения не обеспечивают полной герметичности. Обеспечение приемлемой для практики герметичности достигается высокой точностью и малой шероховатостью обработки сопрягаемых золотниковых пар. Для плоских золотников — неплоскостность поверхности не более 0,005 мм (только вогнутость), шероховатость поверхности =0,16 мкм. Для цилиндрических золотников необходимо обеспечить диаметральный зазор между золотником и корпусом (втулкой) в пределах 0,002—0,006 м.м при шероховатости поверхности Ra = = 0,08 мкм. [c.157]

Лопатки направляющего аппарата отлиты из стали 0Х12НДЛ, а омываемые поверхности крышки и нижнего кольца облицованы листами из стали 0X13. Рабочее колесо 6 (см. рис. П.7, в) выполнено сварно-штампованным из стали 0Х12НД. При неспокойных режимах в область рабочего колеса через отверстие вала подводят воздух под атмосферным давлением. При работе агрегата в компенсаторном режиме из ресивера по трубе J9 воздух подается под давлением, необходимым для отжатия воды из камеры рабочего колеса. Рабочее колесо, имеющее негабаритные размеры, доставлялось на ГЭС сначала по воде, а затем тягачами на специальных транспортерах. Применены щелевые с канавками уплотнения рабочего колеса (нижнее 22 и верхнее 23). Наружное кольцо нижнего уплотнения консольно установлено на фундаментном кольце, что позволяет центрировать его по ободу независимо от других деталей. Наружное кольцо верхнего уплотнения также укреплено свободно и центрируется по ступице. [c.37]

Торцовое уплотнение вала по газу 15 обеспечивает герметичность насоса относительно внешней среды. Верхний подшипниковый узел 14 состоит из несущего корпуса, системы смазки, включающей в себя масляный насос и масляную ванну со встроенным в нее холодильником, и радиально-осевого сдвоенного шарикоподшипника. Система смазки подшипника замкнута внутри масляной ванны. Масло из ванны подается винтовой втулкой, посаженной на вал. Нижний радиальный подшипник 7 — гидростатический, камерный со взаимообратным щелевым дросселированием. Рабочие поверхности подшипника наплавлены стеллитом ВЗК. Вал насоса 10 — полый, сварен из двух частей верхняя — из стали 10X13, нижняя — из стали Х18Н9. Стояночное уплотнение 13 расположено ниже верхнего подшипникового узла 14 и в случае ремонта последнего, а также ремонта уплотнения 15 герметизирует газовые полости насоса от окружающей среды. Уплотняющим элементом стояночного уплотнения является фторопластовое кольцо, закрепленное на подвижном фланце, и конусная втулка,. [c.164]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...