Торцовое уплотнение вала

ТВЕРДОСПЛАВНЫЕ ИЗНОСОСТОЙКИЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ТОРЦОВЫХ УПЛОТНЕНИЙ ВАЛОВ ЦЕНТРОБЕЖНЫХ НАСОСОВ [c.113]

Основные узлы трения нефтепромыслового оборудования работают в жидкостях, не соответствующих по свойствам смазочным. К таким узлам трения относятся торцовые уплотнения валов центробежных насосов. Как показывает опыт эксплуатации, уплотнения валов являются наиболее слабыми узлами насосов, причем по мере увеличения параметров насосов условия работы уплотнений становятся все более тяжелыми. [c.113]

Торцовое уплотнение вала [c.76]

А—несущая камера Б — кольцевая по-лость S — дроссель /—корпус 2 — рабочее колесо -3 — направляющий аппарат 4 —вал 5 — гидростатический подшипник 6 — выемная часть 7 — холодильник 8 — стояночное уплотнение 9 — торцовое уплотнение вала 10 — блок подшипниковый /У —станина под электродвигатель /2 —муфта /3 — электродвигатель 14 — прокладка 15 — сухарь [c.152]

В настоящее время существует много различных конструкций механических насосов, перекачивающих жидкометаллический теплоноситель. В основном это центробежные насосы вертикального исполнения на гидростатических подшипниках. В большинстве насосов используются торцовые уплотнения вала. В настоящем параграфе рассмотрены наиболее характерные из этих конструкций. [c.161]

При модернизации конструкции предусмотрены более полная стабилизация макрогеометрии и контроль за качеством графита, что позволило ликвидировать обнаруженный недостаток и создать надежное торцовое уплотнение вала с малыми протечками. Отдельные элементы уплотнения показаны на рис. 7.18. [c.241]

Рис. 81. Типичные утечки при испытании партии торцовых уплотнений вала диаметром 45 мм в течение 10 ООО ч (масло АУ, трущаяся пара сталь — бронза, температура 60—65° С, число оборотов вала 1000 в минуту, давление в корпусе 0,5 кГ/см )

ТОРЦОВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ ВАЛОВ И ПОВОРАЧИВАЮЩИХСЯ ДЕТАЛЕЙ [c.167]

Эффективным средством создания жидкостного слоя является использование в парах трения поверхностей, сходных по формам с несущими поверхностями гидродинамических упорных подшипников. Такие пары трения применяют в торцовых уплотнениях валов крупных турбогенераторов с водородным охлаждением, в роторах газовых турбин, в циркуляционных насосах атомных электростанций. [c.303]

Сальник насоса можно изготовить в двух вариантах с мягкой набивкой и с механическим торцовым уплотнением. При сальнике с мягкой набивкой в случае надобности ставится заливочное кольцо 5 для подачи в него затворной жидкости. Если сальник с механическим торцовым уплотнением вала, никаких изменений в конструкцию гнезда сальника не вносится и детали уплотнения располагаются в этих же размерах, причем само торцовое уплотнение может быть выполнено как одинарным, так и двойным для подвода затворной жидкости. Конструкция одинарного и двойного тор- цового уплотнений насоса типа СН показана на фиг. 4. Все детали торцового уплотнения легко доступны и являются неподвижными за исключением вращающегося кольца пары трения 1, закрепленного на защитной втулке вала. Неподвижное кольцо пары трения 2 уплотняется по наружному диаметру с помощью манжет 3. [c.10]

Сальник 2 насоса выполнен в виде механического торцового уплотнения. Вал 6 вращается в двух роликоподшипниковых опорах. Подшипники помещены в специальном стакане 3, вставленном в расточку опорной стойки, что позволяет крепящими болтами 5 и гайками 4 легко регулировать и устанавливать необходимый торцовый зазор между лопатками рабочего колеса и стенкой спирального отвода. [c.38]

Ротор насоса вращается в двух роликоподшипниках 30, допускающих свободное перемещение вала 37 в осевом направлении. Торцовое уплотнение вала 8 является унифицированным для всех исследуемых вариантов. [c.97]

Рис. 200. Торцовое уплотнение вала реактора сернокислотного алкилирования

ТУ 51-813-78 Торцовые уплотнения валов центробежных нагнетателей природного газа [c.15]

Контактные торцовые уплотнения. Торцовое уплотнение по рис. 11.33 отличает простота конструкции. В нем только одна деталь вращается вместе с валом, а остальные детали неподвижны. Уплотняющее кольцо 7 вклеено в стальную обойму [c.186]

Длина ступицы приводного фланца должна быть достаточной для размещения наружного уплотнения вала (с целью унификации устанавливаем здесь такое же сева-нитовое уплотнение, как и в узле торцового уплотнения) и, кроме того, должна обеспечить возможность заведения лапок съемника за фланец. Принимаем длину ступицы 25 мм. [c.92]

Вал насоса установлен на двух радиально-опорных подщипниках. Нижний подшипник гидростатического типа с водяной смазкой. Циркуляция воды через него осуществляется вспомогательным насосом. Верхний подшипник с масляной смазкой — скользящего типа, конструктивно он объединен общим корпусом с упорным подшипником. Уплотнение вала расположено в отдельном корпусе с целью облегчения монтажно-ремонтных работ. Уплотнение выполнено трехступенчатым торцово-щелевого типа на гибкой опоре. Запирающей нерадиоактивной водой обеспечивается питание уплотнения специальными подпиточными, насосами. От механических примесей вода очищается фильтрами-гидроциклонами. Насос опирается на фундамент лапами через подвижные гидравлические опоры, на которых он имеет возможность перемещаться при тепловом расширении трубопроводов. [c.300]

Применение композиционного износостойкого материала в парах трения позволило разработать конструкцию торцового уплотнения (рис. 60) валов центробежных насосов магистральных нефтепроводов на давление до 7,5 МПа и со сроком службы более 10 ООО ч. Годовая экономия от внедрения этих уплотнений составляет в среднем 3000 р. на одном насосе. [c.117]

В принципе, можно выполнить насос без торцового уплотнения по схеме с герметичным электродвигателем (см. рис. 2.3). Но при этом возникают довольно сложные проблемы защиты двигателя от попадания паров теплоносителя, усложняется конструкция электродвигателя, затрудняется его охлаждение, допускается применение только асинхронных двигателей (без коллекторов и щеток). Поэтому насос с уплотнением вращающегося вала представляется белее рациональной конструкцией. [c.36]

В качестве подходящего, т. е. отвечающего требованиям эксплуатации на АЭС и наиболее перспективного типа уплотнения вращающегося вала в ГЦН для АЭС, может рассматриваться только торцовое уплотнение. Принципиальное его отличие от уплотнения с радиальным зазором заключается в том, что торцовая уплотняющая щель является плоской, тогда как радиальная имеет цилиндрическую форму. Предпочтение плоской (торцовой) щели по сравнению с цилиндрической (радиальной) отдано потому, что технологически очень трудно обработать цилиндрические круговые поверхности с отклонением в несколько микрон, и с увеличением диаметра эти трудности возрастают. Плоские поверхности с необходимой точностью могут быть сравнительно легко получены притиркой, а их неплоскостность может быть доведена до долей микрона даже при больших диаметрах уплотнений. Поэтому при высоком давлении и прочих равных условиях торцовая щель в подвижном контакте всегда будет герметичнее радиальной щели. Кроме того, величину торцовой щели относительно просто регулировать с помощью гидростатических и гидродинамических элементов конструкции, так как при осевых перемещениях ее поверхности смещаются в основном параллельно, не изменяя существенно формы зазора, в то время как в радиальной щели форма зазора при смещении цилиндрических поверхностей меняется. [c.76]

Условное обозначение насоса СД800/32 С — сточный, Д — динамический 800—подача, м /ч 32 —напор, м, с горизонтальным расположением вала, с сальниковым уплотнением вала. То же, вертикального, двухступенчатого с торцовым уплотнением вала — СДВ 800/32-2-Т. [c.332]

В настоящее время для износостойких торцовых уплотнений валов различных машин применяют металлокерамические вольфрамокобальтовые твердые сплавы В Кб, ВК8, ВК15 и др., минералокерамические материалы, силицированные графиты. [c.108]

В основном в торцовых уплотнениях валов применяются пары трения углеграфит по сгали или сормайту, бронза по стали, т. е. одно кольцо пары трения выполняется из материала, обладающего высокой твердостью, а другое из мягкого антифрикционного материала. Наличие механических примесей в перекачиваемых жидкостях (нефть, вода) ограничивает срок службы таких пар трения. [c.113]

Рис. 3.35. Общий вид блока торцового уплотнения вала насоса реактора РБМК-ЮОО

Во всех насосах со свободным уровнем металла уплотняется инертный газ с помощью торцового уплотнения гидродинамического типа. Простейшая конструкция двойного торцового уплотнения вала по газу (УВГ) с невращающимися аксиально-подвиж-ными узлами показана на рис. 3.39. На валу 5 установлен неподвижно опорный диск 6 (жесткий элемент), с которым соприкасаются уплотнительные кольца 8. Каждое кольцо поджимается несколькими цилиндрическими пружинами 4. Изменение нагрузки на парах трения осуществляется изменением силы сжатия пружин. Уплотнительные кольца крепятся в металлической обойме 3 и за счет резиновых диафрагм 2 образуют подвижную в осевом [c.87]

Описанная конструкция стояночного уплотнения, конечно, не единственно возможная. Например, для насоса станции теплоснабжения АСТ-500 предложено уплотнение с механическим приводом (рис. 3.44). Уплотнение втулочное, механическое, с ручным приводом и встроенными технологическими упорами И. Технологические упоры предназначены для обеспечения закрепления ротора при сборке выемной части и фиксации вала при заменах верхнего подшипникового узла и торцового уплотнения вала. Стояночное уплотнение состоит из корпуса (сталь 20X13), затвора (сталь 20X13), деталей нажимного устройства и ручного привода . Затвор перемещается в осевом направлении в направляющей втулке, В нижней части затвора закреплена плоская прокладка из теплостойкой резины. Поверхности трения имеют твердое покрытие (хромированы). [c.93]

На рис. 4.8 показана система запирающей воды гидростатического торцового уплотнения вала ГЦН финской фирмы Alst-гет [2]. Запирающая вода от станционной системы проходит по- л следовательно холодильник 5, буферную емкость 7, холодильник [c.111]

Опыт монтажа и эксплуатации ГЦН выявил ряд дополнительных требований к насосам таких АЭС — необходимость упрощения монтажа на объекте, сокращения вспомогательных систем, повышения надежности в аварийных режимах. Усовершенствования коснулись уплотнения вала, нижнего гидростатического под-птипника и некоторых других элементов. В модернизированном насосе (рис. 5.10) применено торцовое уплотнения вала (см. гл. 3), работающее с весьма малым (доли микрона) зазором в контактной уплотняющей паре. Применение торцового уплотнения с протечками не более 50 л/ч вместо уплотнения плавающими кольцами значительно сократило и упростило вспомогательную систему агрегата [8, гл. 3]. [c.145]

Торцовое уплотнение вала по газу 15 обеспечивает герметичность насоса относительно внешней среды. Верхний подшипниковый узел 14 состоит из несущего корпуса, системы смазки, включающей в себя масляный насос и масляную ванну со встроенным в нее холодильником, и радиально-осевого сдвоенного шарикоподшипника. Система смазки подшипника замкнута внутри масляной ванны. Масло из ванны подается винтовой втулкой, посаженной на вал. Нижний радиальный подшипник 7 — гидростатический, камерный со взаимообратным щелевым дросселированием. Рабочие поверхности подшипника наплавлены стеллитом ВЗК. Вал насоса 10 — полый, сварен из двух частей верхняя — из стали 10X13, нижняя — из стали Х18Н9. Стояночное уплотнение 13 расположено ниже верхнего подшипникового узла 14 и в случае ремонта последнего, а также ремонта уплотнения 15 герметизирует газовые полости насоса от окружающей среды. Уплотняющим элементом стояночного уплотнения является фторопластовое кольцо, закрепленное на подвижном фланце, и конусная втулка,. [c.164]

Расположение торцового уплотнения вала 13 ниже радиальноосевого подшипника предотвращает попадание в натриевые полости масла, используемого в подшипнике, а наличие ванны случайных протечек под уплотнением исключает такую возможность даже в аварийных ситуациях. [c.167]

Нижний подшипник 11—дроссельный гидростатический, работает на натрии верхний — шариковый, воспринимает осевые и радиальные усилия. Расстояние между подшипниками равно 5,8 м. В насосе имеется торцовое уплотнение вала 4 с использованием в качестве смазывающей и запирающей жидкости масло, прокачиваемое специальным шестеренчатым насосом. Детали насоса изготовлены из стали 304. Поверхности трения наплавлены колмоноем. [c.178]

Одним из важнейших узлов reneipaTopa являются торцовые уплотнения вала, препятствующие выходу водорода из корпуса. Через эти уплотнения иепрерывно прокачивается масло, чтобы не возникло сухое трение между гребнем вала и пр ижатым к нему уплотняющим кольцом. Для указанных уплотнений выполнена спе-альная масляная установка. [c.17]

Торцовые уплотнения валов с эластичным уплотняющим элементом не получили широкого распространения, хотя они имеют ряд принципиальных преимуществ по сравнению с радиальным уплотнением — допустимость больших радиальных биений вала, лучшие условия теплоотвода. Для гидромашин с повышенным ресурсом работы (свыше 3000 ч) и для специальных тяжелых условий наиболее ответственных изделий применяют торцовые уплотнения, в которых уплотняющим элементом являются два притертых диска. Примеры конструкции таких уплотнений показаны на рис. 5.4. Уплотнение, нормализованное НИИГидромашем (см. рис. 5.4, а), имеет установленный на вал корпус 2 с гайкой 3, в котором расположены все вращающиеся детали стальной уплотняющий диск 6, нажимная пружина 4 с шайбой 7, уплотняющее резиновое кольцо 5. Диск 6, опирается на углеграфитовый неподвижный диск 7, закрепленный в корпусе машины (однако этот диск имеет возможность самоустанавливаться в перпендикулярное валу положение за счет эластичности кольца 8). На рис. 5.4, б показано уплотнение, в котором применена плоская волнообразная нажимная пружина 3, сокращающая габариты уплотнения. [c.167]

Для создания начального давления на контактной поверхности иногда применяют комбинированные уплотнения (см. рис. 5.5, б), состоящие из уплотнительного пластмассового кольца 4 (фторопласт-4) и резинового кольца 2, создающего начальный натяг с давлением Pi- При давлениях 150—200 кПсм наблюдается постепенное выдавливание фторопласта-4 в зазор, что ограничивает срок службы таких уплотнений. Поэтому для насосов, создающих высокие давления до 250—350 кПсм , применяют торцовые уплотнения, показанные на рис. 5.5, в. В неподвижном корпусе насоса 3 устанавливается стакан 4, поджимаемый усилием нажимной пружины 5 и силой давления р на торец к сферической шайбе 2, притертый торец которой опирается на торец втулки / в поворотной люльке. Площадь этой опоры больше площади для того, чтобы в зазоре происходило некоторое просачивание масла и возникала сила, уравновешивающая силу pFi давления. Принцип действия и расчет этого уплотнения и рассмотренных выше торцовых уплотнений валов аналогичны. [c.169]

Торцовое уплотнение вала, являющееся более прогрессивной конструкцией, чем сальниковое, проверялось Е. С. Михайлецом на специальном стенде при перепаде давления до 40 кгс/см и частоте вращения 1000—3000 об/мин. Испытывались различные углеграфитовые материалы при трении по оксидированному сплаву марки ВТ5. Уплотнения с применением углеграфита марки ЭГ-0-Б83 обеспечивают ресурс работы 12—14 тыс. ч при частоте вращения 1000 об/мин и протечках воды 0,2—0,3 л/ч. После указанного ресурса работы оксидированный слой изнашивается практически полностью. [c.230]

Для исследования долговечности опор скольжения и торцовых уплотнений валов химических аппаратов использовали твердосплавный материал, состоящий из релита и меди. Опора (рис. 18.25) имеет износостойкие втулки и фальшвтулки, обеспечивающие ее работу в режиме ИП при трении в среде водного раствора серной кислоты. Износостойкие втулки изготовляют по технологии ВНИИ-компрессормаша с рабочими поверхностями трения из материала ВК6, фальшвтулки — из коррозионно-стойких сталей, легированных [c.307]

Конструкции лабиринтно-винтовых уплотнений. На рис. 12.39 показано лати-ринтно-винтовое уплотнение со стояночным торцовым уплотнением вала лопастного насоса для жидкого кислорода. Давление кислорода перед уплотнением 0,35 — 0,4 МПа, его температура — 200°С. Частота вращения вала насоса 2950 мин . Уплотнение имеет нарезку треугольной формы с диаметром d = = 150 мм, высотой й = 3 мм, ходом [c.420]

Широкое применение торцовых уплотнений в машинах и аппаратах химических производств, разнообразие рабочих сред и технологических процессов в химической и смежных отраслях промышленности вызывают необходимость обобщить опыт проектирования, изготовления и эксплуатации торцовых уплотнений валов перемещивающих устройств аппаратов. Освоение новых технологических процессов, модернизация действующих производств и разнообразие конструкций аппаратов затрудняют в ряде случаев применение типовых торцовых уплотнений. В то же время предприятия химической промышленности имеют все возможности провести необходимую модернизацию торцового уплотнения или изготовить новое уплотнение с учетом специфики аппарата или технологического процесса. [c.3]

Торцовые уплотнения. При смазьшании подшипников жидким маслом в последнее время получили распространение очень эффективные уплотнения по торцовым поверхностям. Однако применение их сдерживается вследствие конструктивной сложности, значительных размеров и относительно высокой стоимости. Конструкция одного из них приведена на рис. 11.20. Уплотнение состоит из уплотнительных колец 1, 2 и пружины 3. Кольцо / изготовляют из антифрикционного материала марок АМС-1, АГ-1500-С05, 2П-1000-Ф, а кольцо 2 — из стали марок 40Х, ШХ15, закаленной до высокой твердости. Кольцо 2 устанавливают на валу с натягом. [c.182]

В торцовом уплотнении о неподвижная текстолитовая втулка 5 прижимается пружинами к стальному закаленному диску 4, вращающемуся с валом. Так как поверхность диска меньще поверхности втулки, последняя изнашивается неравномерно. В правильной конструкции п диск перекрывает втулку. [c.600]

Согласно ГОСТ 11379—80 динамические насосы для сточной жидкости подразделяют на центробежные (СД) и свободновихревые (СДС). По расположению вала насосы могут быть горизонтальные, вертикальные (В) полупогружные (П). Насосы изготовляют с сальниковым или торцовым (Т) уплотнением вала и без уплотнения одноступенчатые и двухступенчатые (2). Насосы типа СДС — горизонтальные, с сальниковым уплотнением вала, одноступенчатые. [c.332]

Вал 19 агрегата выполнен единым тонкостенным (б == 0,087d ), облицованным нержавеющим листом в зоне расположения подшипника. Вокруг вала установлен ограждающий кожух 18. Применен направляющий подшипник оригинальной конструкции — на водяной смазке с самоустанавливающимися вкладышами 2J, опирающилшся на болты 22, ввинченные в приварыши 23 корпуса подшипника. Регулируя натяг болтов, устанавливают требуемый зазор в подшипнике. Таким же путем может быть компенсирован износ вкладыша и вала. Торцовые уплотнения 20 вала, установленные выше и ниже подшипника, образуют замкнутое пространство, в которое через фильтр 24 по трубе 25 подводится вода отводится она из него по трубе 16. Масло к сервомоторам подают по трубам 26. [c.35]

Испытаны детали торцового уплотнения из материала ФКН-7 насоса для перекачки серной кислоты при температуре -Ь70°С, при скорости вращения вала 2900 об1мин в паре с керамикой ЦМ-332. Средний износ рабочей поверхности не превышает 0,03 мм на 100 ч работы. Испытания показали полную работоспособность уплотнения. [c.205]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...