Изготовление рабочих колес

Рис. 10.10. Технология изготовления рабочего колеса турбины Красноярской ГЭС

VI.J. Конструкции и изготовление рабочих колес [c.175]

Более широкому внедрению разработанных кафедрой рекомендаций должно способствовать внедрение на отечественных заводах более современных технологических процессов изготовления рабочих колес, прежде всего сварки и центробежного литья. [c.306]

При изготовлении рабочих колес необходимо учитывать высокие требования к качеству сварного соединения. Как показал опыт их эксплуатации, непровары, шлаковые включения и другие дефекты размываются потоком, что приводит в конечном счете к образованию сквозных свищей, больших промывов, ухудшению гидравлических показателей колеса и выходу его из строя. Затрудненный доступ к швам при сварке вместе с необходимостью введения высокого подогрева затрудняют получение качественных швов и требуют использования высококвалифицированных сварщиков. В то же время имеющийся опыт изготовления высоконапряженных колес на ЛМЗ показал, что при соблюдении заданного технологического режима сварки и тщательном контроле могут быть получены рабочие колеса, обладающие высокой эксплуатационной надежностью. [c.137]

Химическая стойкость полимерных материалов является их другим важным достоинством, как материала для роторов, насосов, компрессоров и вентиляторов. Материалы, применяемые для изготовления рабочих колес насосов, должны, кроме того, отличаться водостойкостью. В некоторых специфических условиях требуется также теплостойкость. Рабочие колеса, несущие значительные нагрузки, изготовляются из металла и покрываются пленкой полимерного материала. Достоинством рабочих колес с поверхностью из полимерного материала является снижение гидравлических потерь, возникающих в результате трения рабочих колес о жидкость. [c.350]

Описанный выше метод статической балансировки широко известен и применяется на заводах при изготовлении рабочих колес, так как в заводских условиях можно точно изготовить все необходимые детали для балансировочного станка. [c.163]

В центробежных насосах, работающих на воде, содержащей большое количество взвешенных наносов, целесообразна цилиндрическая форма лопасти рабочего колеса, так как при этом облегчается изготовление рабочего колеса и реставрация го в рабочих условиях. [c.142]

Если опытные кривые давления и мощности располагаются на графике ниже расчетных (паспортных), а КПД машины близок к расчетному, то причиной несовпадения кривых может быть неправильное изготовление рабочего колеса. При установке лопаток с увеличенным углом выхода уменьшаются давление и мощность при уменьшении угла выхода эти показатели увеличиваются. Подобный результат может быть вызван и неправильным измерением подачи. При увеличенных зазорах между колесом и входной воронкой возможно понижение давления с повышением мощности. [c.130]

Если лопатки рабочего колеса и внутренние поверхности торцовых стенок обработаны хорошо (образуют ровные и гладкие поверхности каналов для прохода воздуха), то рабочее колесо закрытого типа более выгодно, чем открытое и полуоткрытое. Однако в настоящее время из-за большого веса и сложности изготовления рабочие колеса закрытого типа в нагнетателях редко применяются. [c.447]

Рассмотрим технологическую схему изготовления рабочего колеса турбины Красноярской ГЭС (см. рис. 3). Масса его достигает 240 т. Верхний обод рабочего колеса изготовляли из двух литых [c.311]

Так, технология изготовления рабочего колеса с применением электрошлаковой сварки имеет преимущества при изготовлении очень крупных рабочих колес со швами большой толщины, а технология сварки в паз имеет преимущества при изготовлении рабочих колес высоконапорных турбин с труднодоступными участками соединения лопастей с ободьями. [c.316]

ПРОФИЛИРОВАНИЕ ЛОПАТОК, ИЗГОТОВЛЕНИЕ РАБОЧИХ КОЛЕС ГИДРОТРАНСФОРМАТОРОВ Л КОНСТРУКЦИИ ГИДРОПЕРЕДАЧ ТЕПЛОВОЗОВ [c.163]

ИЗГОТОВЛЕНИЕ РАБОЧИХ КОЛЕС [c.172]

При изготовлении рабочих колес [20] гидротрансформаторов необходимо строгое соблюдение формы профиля лопатки и точности ее установки в рабочем колесе формы и размеров канала и равномерности распределения лопаток по окружности колеса чистоты поверхности внутренних каналов точности размеров посадочных поверхностей, лабиринтных уплотнений и других элементов колеса в соответствии с требованием чертежа заданных зазоров для уменьшения утечек и щелевой кавитации. [c.172]

Рассмотрим основные способы изготовления рабочих колес и применяемые при этом материалы. [c.172]

Изготовление рабочих колес гидротрансформаторов и гидромуфт литьем мало чем отличается от изготовления колес турбомашин других типов. После отливки колеса обрабатываются. [c.172]

Для изготовления рабочих колес литьем применяют следующие материалы. [c.172]

Однако невысокие пластические свойства обычного серого чугуна /И более низкая по сравнению 00 сталью прочность ограничивают его применение для изготовления рабочих колес, вращающихся с большими окружными скоростями. [c.172]

Механический способ обработки профилей лопаток цилиндрической формы дает хорошую чистоту и точность изготовления рабочих колес, однако процесс установки лопаток (особенно лопаток турбинных колес, где допуск на конструктивный угол выхода составляет 15—20 ) довольно трудоемок. Это обстоятельство, а также [c.174]

Однако при назначении твердости рабочих поверхностей зубьев следует иметь в виду, что большей твердости соответствует более сложная технология изготовления зубчатых колес и малые размеры передачи (что может привести к трудностям при конструктивной разработке узла). [c.12]

Исходный и рабочий контуры рейки. Для единообразного изготовления зубчатых колес и обеспечения их взаимозаменяемости в передачах параметры зацепления стандартизованы. В основу стандарта положен реечный контур (рис. 20.9), так как рейка сохраняет постоянный угол зацепления в паре с [c.325]

В некоторых случаях при изготовлении сварных рабочих колес с целью получения высокопрочного соединения применяется электро-шлаковая приварка лопасти не непосредственно к ступице, а к пенькам, отлитым на ее поверхности, при этом шов оказывается в зоне, достаточно удаленной от места наибольших напряжений. Но при совмещении лопастей с пеньками их профили часто не совпадают и пеньки приходится подрубать или наплавлять. Кроме того, омываемую поверхность ступицы не удается обработать на станке. [c.180]

Изготовление рабочих колес из закаливающихся при сварке хромистых сталей требует введения ряда технологических мероприятий при их изготовлении. Сварка должна производиться с обязательным подогревом изделия до 400—450 при использовании стали 1X13 и 500—550 —при стали 2X13 с последующей его термической обработкой, желательно непосредственно после сварки. Как показал опыт сварки колес, наличие подогрева при имеющейся жесткости изделия приводит к относительно небольшой его поводке, не превышающей 0,3 мм. [c.137]

При создании мощных турбин радиальноосевого типа вследствие больших размеров колеса и необходимости применения высококачественного металла, стойкого в кавитационном и коррозионном отношении, сложной проблемой является изготовление рабочего колеса гидротурбины. Приходится решать трудные задачи металлургам, сварш,икам и технологам-маши ностр он тел ям. [c.159]

Таким образом установлено, что максимальные прочностные свойства и высокую коррозионную стойкость приобретает материал, спрессованный при 260°С и амещлй весовое отношение углеродных и синтетических волокон 9 1. По прочностным свойствам, ударной вязкости, теплостойкости и коррозионной стойкости материал САМУ значительно превосходит графитопласты и пропитанный сяяолами графит и рекшендуется для изготовления рабочих колес и других деталей высокопроизводительных центробежных насосов. [c.59]

Накоплен значительный опыт использования титана для изготовления деталей турбин и турбокомпрессорных агрегатов (первые лопатки турбин были изготовлены на Ленинградском металлическом заводе еще в il959 г.). Применение титана позволяет повысить надежность конструкции в целом, снизить напряжения в роторе, повысить к. п. д. и т. д. Кроме лопаток, титан в турбинах используют для изготовления демпфирующих связен, бандажей. В работе [155] приведены данные об эффективности применения гитана в турбостроении. Так, например, при изготовлении турбины мощностью 300 МВт с использованием титановых сплавов достигается увеличение к. п. д. на 2,5%, а годовая экономия составляет 149 тыс. руб, или свыше 37 тыс. руб. на 1 т применяемого титана. Заменяя сталь титаном при изготовлении рабочих колес турбокомпрессора АТКА-545, можно уменьшить наполовину число ступеней сжатия, снизить металлоемкость машины и необходимую площадь для ее установки. [c.113]

Фиг. по. Сбарочно-сварочное приспособление для изготовления рабочих колес компрессора. [c.230]

Корректировка технологии изготовления рабочих колес компрессоров из стали 2X13 и контроль их качества осуш,ествлялись на опытных образцах. [c.230]

К недостаткам изготовления /рабочих колес литьем относится большая трудое1М Кбсть формовки, а также изготовление стержневой и модельной оснастки для рабочих колес с лопатками, имеющими большую пространственную закрутку. Однако, несмотря на указанные недостатки, литье находит широкое применение для изготовления насосных колес гидротрансформатора и колес гидромуфт. [c.173]

К числу прогрессивных методов изготовления рабочих колес относится изготовление по выплавляемым моделям. Однако из-за высокой стоимости этот метод целесообразно применять только для изготовления колес со сложной конфигурацией, которые обычно отливают из вы1сокюл гИ рован,ных металлов и сплавов. [c.173]

Изготовление рабочих колес гидротрансформаторов с лопатками цилиндрической формы. Материалом для изготовления таких лопаток обычно служит стальная поковка. Наиболее распространенным > етодом изготовления лопаток цилиндрической формы является механическая обработка каждой лопатки на копировально-фрезерном станке. Для этого изготовляют эталонный шаблон и специальное копиров а лБное приспособление. Для изготовления. шаблона обычно задают координатьГего профиля по осям абсцисс и ординат (рис. 100). [c.173]

На рис. 7.26 изображен одноступенчатый насос двустороннего входа. Двустороннее рабочее колесо 1 в силу симметрии разгружено от осевого усилия. Подвод насоса по-луспирального типа, отвод спиральный. Разъем корпуса насоса продольный (горизонтальный), причем нагнетательный и всасывающий трубопроводы подключены к нижней части корпуса 3. Это обеспечивает возможность вскрытия, осмотра, ремонта, замены отдельных деталей и всего ротора без демонтажа трубопроводов и отсоединения электродвигателя. Уплотняющий зазор рабочего колеса выполнен между сменными уплотняющими кольцами, закрепленными в корпусе насоса и на рабочем колесе. Уплотнение лабиринтное двухщелевое. Вал насоса защищен от износа сменными втулками, закрепленными на валу резьбовым соединением. Эти же втулки крепят рабочее колесо в осевом направлении. Сальники, уплотняющие подвод насоса, имеют кольца гидравлического затвора 2. Жидкость подводится к ним под давлением из отвода насоса по трубкам. Радиальная нагрузка ротора воспринимается подшипниками скольжения 4. Смазка подшипников кольцевая. В нижней части корпусов подшипников имеются камеры, через которые протака ет охлаждающая вода. Для фиксации вала в осевом направлении и восприятия осевого усилия, которое может возникнуть при неодинаковом изготовлении или износе правого и левоге уплотнений рабочего колеса, в левом подшипнике имеются радиально-упорные шарикоподшипники 5. Наружные кольца этих подшипников необходимо устанавливать с большими радиальными зазорами. В противном случае малые зазоры подшипников качения обеепечили бы кон- [c.185]

Центробежные горизонтальные насосы серии Д (рис. 9.24) предназначены для подачи воды с температурой до 100°С. Диапазон подачи этих насосов колеблется от 160 до 12 600 мVч при напоре от 1 до 90 м. Чугунный корпус насоса 3 состоит из двух половин и имеет горизонтальный разъем, уплотняемый паронитовой прокладкой. Крышка крепится к корпусу шпильками. К корпусу насоса подсоединяются корпуса подшипников /, 5. На стальном валу 4 насоса на шпонке устанавливается рабочее колесо, изготовленное из чугуна. Уплотнение рабочего колеса осуществ)1яется сменными уплотняющими кольцами, [c.267]

Центробежные насосы. Для создания давления 10—20 МПа нагнетаемой в пласт воды применяют специальные центробежные горизонтальные насосы типа ЦНС 180 (ГОСТ 10407—83). На месторождениях Западной Сибири эксплуатируются также насосы типа ЦНС 500. Направляющие аппараты и рабочие колеса насосов цельнолитые, изготовленные из стали марки 2Х13Л, разгрузочный диск-поковка — из стали марки 2X13, вал — из стали марки 40ХФА, крышка напорная — из стали марки 25Л, крышка всасывания — отливка из качественного чугуна, а уплотнения рабочих колес — из бронзы БрАЖ 9—4. [c.149]

На рис. П.5 показан разрез по гидроагрегату ГЭС Ашах (см. табл. 1.2), поворотнолопастная гидротурбина которого является самой крупной из изготовленных за рубежом. Конструкция характерна для заграничных быстроходных турбин, применяемых при небольших напорах. Спиральная полуоткрытая камера 16 имеет симметричные тавровые сечения. Сварной статор 17 имеет одно верхнее кольцо, объединенное с кольцом направляющего аппарата. Нижнее КОЛЬЦО 10 направляющего аппарата литое, оно не забетонировано снизу, установлено независимо от статора и объединено с верхним кольцом камеры рабочего колеса. Крышка 7 турбины и приставка 8 сварные, составлены из плоских, конических и цилиндрических несущих оболочек и сопрягающих торовых наружных оболочек. Пята 19 установлена непосредственно на крышке турбины.. [c.24]

Сварное рабочее колесо 29 имеет 16 штампованных из стали 0Х12НД лопастей, приваренных к ступице и ободу, изготовленным из такого же материала. К. п. д., полученный на модели = 0,5 м этого колеса, достигает 93%. Обтекаемый конус 30 сильно развит и хорошо согласован с плавно очерченным проточным трактом. Уплотнение 31 на ободе щелевое с канавками, но без внутреннего кольца, что упрощает конструкцию и ее изготовление, однако при износе требует восстановления канавок непосредственно на ободе рабочего колеса. На ступице 28 рабочего колеса применено уплотнение зубчатой конструкции, имеющее заостренные кромки выступов, образующих малые зазоры, которые при касании легко прирабатываются. Центрируется уплотнение после установки рабочего колеса посредством смещения верхнего кольца зубчатого уплотнения в пределах зазоров в отверстиях для болтов. [c.35]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...