Механическая обработка распределительных валов

Точность механической обработки распределительных валов характеризуется следующими данными. [c.67]

Г. МЕХАНИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ [c.68]

Г Механическая обработка распределительных валов [c.77]

Тем более что по ГОСТу глубина цементации для цементируемых распределительных валов установлена 1—2 мм с учетом износа твердого слоя и припуска на правку и механическую обработку в условиях массового производства. [c.74]

Одной ИЗ важных проблем в металлообработке является повышение износостойкости деталей типа распределительных коленчатых валов. При использовании для этого лазерного упрочнения взамен индукционной термообработки устраняется искажение профиля и исключается необходимость в последующей механической обработке и рихтовальных операциях. На рис. 91, а показан распределительный вал двигателя внутреннего сгорания, упрочненный излучением СОа-лазера. [c.115]

По мере специализации и увеличения объемов однотипного производства отливок, поковок, штамповок и других заготовок меняются требования к конструкции деталей и узлов машин. В последние годы наблюдается постепенный отказ в ряде случаев от горячей штамповки и замена штампованных деталей литыми. К таким деталям относятся даже столь ответственные, как шатуны, коленчатые и распределительные валы двигателей, различного рода траверсы, рычаги, шестерни и др. Такая тенденция определяется, Б частности, все более широким применением высоколегированных сплавов, отличающихся высокими механическими свойствами, массовым производством кокильного литья, более дешевого, чем горячая штамповка. Сужение области применения горячей штамповки определяется также и недостаточной стойкостью сложных и дорогих ковочных штампов. Литые детали становятся все более крупными и сложными блоки цилиндров, корпусы редукторов, статоры и станины, цилиндры турбин и газовых машин и др. Благодаря этому удается уменьшить общее число деталей в агрегатах, что упрощает и сокращает объем обработки и сборки. Кроме того, в литых деталях обычно удается получать меньшие припуски на обработку. [c.21]

Отливки из серого чугуна подвергают термической обработке. Используют низкий отжиг ( 560 °С) для снятия внутренних напряжений и стабилизации размеров, нормализацию или закалку с отпуском для повышения механических свойств и износостойкости. Для повышения износостойкости гильз цилиндров, распределительных валов и других деталей отдельных двигателей автомобилей перлитные чугуны подвергают азотированию. [c.298]

Точность обработки деталей зависит во многом от правильного выбора установочных баз и применяемых приспособлений. При восстановлении деталей желательно использовать те же базы, что и при изготовлении. Этого часто выполнить нельзя, так как они бывают повреждены или уничтожены (у коленчатых валов). В первом случае их исправляют, во втором — выбирают новые. При выборе новых установочных баз необходимо исходить из условия обеспечения требований технических условий по точности, положению осей и поверхностей детали в узле, качеству обработки. Выбранные базы должны гарантировать надежное крепление и минимальные деформации детали, учитывать возможности повышения производительности и условий труда рабочих. В качестве установочных баз следует использовать поверхности, которые изготовлены с повышенной точностью и в процессе работы мало износились и деформировались. Незначительные износы, деформации и повреждения на них устраняются слесарной или механической обработкой. Для деталей класса валы в качестве установочных баз целесообразно использовать центры или посадочные поверхности под подшипники. Коленчатые валы при шлифовании шеек устанавливаются в патроны станка наружной поверхностью фланца маховика и посадочным пояском под распределительную шестерню. Для растачивания и хонингования цилиндров блок цилиндров устанавливается на станок плоскостью разъема картера, а для растачивания постелей коренных подшипников — плоскостью разъема с головкой цилиндров. [c.242]

Коленчатый вал изготовлен из стали. Он имеет четыре коренных и шесть шатунных шеек. Шейки вала подвергаются точной механической обработке и поверхностной закалке токами высокой частоты. Шатунные шейки расположены под углом 120° друг к другу. Шейки вала снабжены противовесами. На заднем конце вала имеется фланец для крепления маховика. На переднем конце крепятся распределительная шестерня, шкив для привода вентилятора и храповик для пусковой рукоятки. Для подвода смазки от коренных шеек к шатунным просверлены каналы. Коленчатый вал балансируется в сборе с маховиком и сцеплением. Во избежание нарушения балансировки при разборке на маховике и кожухе сцепления нанесены метки О , которые должны совпадать. Крепится коленчатый вал на четырех коренных подшипниках. [c.29]

Ввиду сложности конструкций распределительных валов и боль того количества операций при механической обработке процесс их производства совершенствуют созданием автоматических участков и отдельных высокопроизводительных станков-полуавтоматов с механизированной загрузкой. [c.185]

В приборостроении примером применения централизованных систем управления циклом являются автоматические линии обработки корпуса наручных часов, внедренные на ряде заводов. Управление осуществляется от распределительного вала, проходящего сбоку параллельно геометрической оси линии, привод ст кулачков ко всем исполнительным механизмам осуществляется механически с помощью рычажных и реечных передач и др. [c.167]

На рис. 99 показаны три основных типа кулачков, применяемых на распределительных валах современных автомобильных двигателей тангенциальный, выпуклый и параболический. Тангенциальный профиль (рис. 99,а) менее других обеспечивает плавность работы и требует установки сильных пружин. Параболический профиль (рис. 99,б) обеспечивает постоянство ускорений при подъеме и опускании клапана, но требует более сложной механической обработки, чем выпуклый. Наибольшее распространение получили кулачки выпуклого профиля (рис. 99,6). [c.174]

Закалка при индукционном нагреве в настоящее время находит широкое применение на отечественных заводах. Например, коленчатые валы, распределительные валики, шестерни и многие другие детали автомобиля и трактора подвергают индукционной закалке, осуществляемой непосредственно в поточной линии механической обработки. Широко применяется индукционная закалка и в других отраслях машиностроения (валки холодной прокатки, всевозможные шестерни, шлицевые валы, борштанги, шпиндели, колеса мостового крана, тормозные шкивы, зубчатые втулки и т. д.). [c.241]

Закалка с индукционного нагрева находит широкое применение в промышленности. Например, коленчатые валы, распределительные валики, шестерни и многие другие детали автомобилей и тракторов подвергают индукционной закалке, осуществляемой непосредственно в поточной линии механической обработки деталей. Широко применяется индукционная закалка и в других отраслях машиностроения (для валков холодной прокатки, всевозможных шестерен, шлицевых валов, борштанг, шпинделей, колес мостового крана, тормозных шкивов, зубчатых втулок и т. д.). [c.254]

Задача 314. Спроектировать участок для механической обработки литого распределительного вала (фиг. 247). Годовая программа 120 ООО шт. на сборку и 25% от выпуска на запасные части при двухсменной работе и семичасовом рабочем дне. [c.329]

Закалка при нагреве токами высокой частоты (или, сокращенно, т. в. ч.) находит в настоящее время щирокое применение на отечественных заводах. Например, коленчатые валы, распределительные валики, щестерни и целый ряд других деталей трактора и автомобиля подвергаются индукционной закалке, осуществляемой непосредственно в поточной линии механической обработки. [c.185]

Отделение сборки двигателей предназначено для ремонта основных деталей двигателя и его сборки. Годовая производственная программа определяется количеством выпускаемых из ремонта двигателей. В отделении производят ремонт деталей слесарной и механической обработкой, сборку узлов, испытание узлов и общую сборку двигателей. В процессе ремонта блок цилиндров подвергается гидравлическому испытанию, расточке коренных подшипников и втулок распределительного вала. Сборка двигателя производится из узлов, предварительно собранных на специализированных рабочих местах. При значительной программе отделения по основной модели двигателя выполнение процесса сборки следует рекомендовать на поточных линиях. При расчете рабочих мест поточной сборки в основу должна быть положена синхронизация выполнения основных "сборочных операций технологического процесса. Основной величиной, от которой зависит синхронизация техно- [c.166]

Отделочная (финишная) обработка. Является завершающей фазой механической обработки детали и имеет своей целью обеспечить требуемую шероховатость поверхностей для рабочих поверхностей опорных шеек распределительного вала Ra = 0,32. .. 0,25 мкм, для кулачков Ла = 0,5. .. 0,32 мкм. При шлифовании этих поверхностей обеспечивается припуск на последующее полирование до 0,005 мм. [c.282]

Распределительные валы, изготовленные из стали марки 40, подвергаются закалке токами высокой частоты и отпуску. Шестерни коробок передач цементируются и закаливаются в масле с последующим отпуском. Шестерни главной передачи подвергаются закалке и обработке холодом, впускные клапаны — закалке с последующим охлаждением в масле и отпуску. Выпускные клапаны закаливаются при нагреве до 1050—1100°, охлаждаются в масле или воде после чего их отжигают и охлаждают вместе с печью. Полуоси ведущих колес автомобиля после штамповки подвергают нормализации, а после механической их обработки улучшают закалкой и отпуском. [c.53]

Механической обработкой восстанавливают коренные и шатунные шейки коленчатых валов, опорные шейки распределительных валов, гильзы цилиндров и многие другие детали, К числу преимуществ этого способа восстановления деталей следует отнести простоту технологического процесса и применяемого оборудования высокую экономическую эффективность сохранение взаимозаменяемости деталей в пределах определенного ремонтного размера. Недостатками этого способа являются увеличение номенклатуры запасных частей, поставляемых промышленностью, и некоторое усложнение организации процессов комплектования деталей, сборки узлов и хранения деталей на складах. [c.172]

Изношенные поверхности большинства деталей топливного насоса высокого давления восстанавливают различными способами. Плунжер по наружной цилиндрической поверхности, например, хромируют, подвергают химическому никелированию, а после наращивания поверхности шлифуют и притирают в паре с сопрягаемой втулкой. Изношенные кулачки распределительного вала наплавляют, напекают различными металлами и сплавами и обрабатывают по профилю на специальных станках. Достаточно широко используется механическая обработка изношенных поверхностей деталей под ремонтные размеры и дополнительные ремонтные детали — втулки, резьбовые ввертыши, спиральные резьбовые вставки. [c.233]

Горячая штамповка широко применяется для изготовления заготовок стальных коленчатых и распределительных валов, поворотных цапф, крестовин кардана и дифференциала, шестерен -коробок передач и задних мостов и др. Штамповку ведут на прессах или молотах. Точность заготовок 7—8 классов. Штамповка заготовок коленчатых и распределительных валов на ковочных прессах на 24—45% снижает припуск на механическую обработку, в 1,5—2 раза повышает производительность труда и уменьшает штамповочные уклоны до 2—3° по сравнению со штамповкой на молотах [11]. Заготовки штампуют в одном или нескольких ручьях, выполненных в одном штампе. Штамповку распределительных валов, например, ведут в трех ручьях. В первом ручье производится подкатка, во втором и третьем — предварительное окончательное формообразование. [c.15]

Большое влияние на качество сборки оказывает соблюдение точности взаимного расположения деталей в узле, механизме, агрегате. Допуски положения элементов деталей (отверстий шпоночных пазов, буртиков), соосности, параллельности, неперпендикулярности отдельных поверхностей должны выдерживаться в соответствии с чертежом при механической обработке деталей в процессе их восстановления. В процессе сборки необходимо соблюдать правильность пространственного положения деталей, обусловливаемого допускаемыми осевыми перемещениями (люфтами) деталей непараллельностью или неперпендикулярностью их осей, эксцентричностью (несоосностью), допусками на межцентровые расстояния. Сборка агрегатов автомобилей в ремонтном производстве осуществляется не только из деталей начальных размеров, но и деталей с допустимым износом. Поэтому большое значение приобретает соблюдение размерных цепей и применение компенсаторов. Известно, что осевые перемещения коленчатых и распределительных валов в ряде двигателей ограничиваются упорными шайбами (кольцами). При сборке двигателя с коленчатым валом и вкладышами ремонтных размеров упорные шайбы с. начальным размером или кольца не могут обеспечивать требуемого чертежом осевого зазора вала. В этом случае необходимо применение шайб или колец ремонтного (увеличенного) размера. Определение толщины шайб или колец ремонтного размера связано с расчетом размерных цепей соответствующего сопряжения или узла. [c.393]

Перед механической обработкой поковки распределительных валов двигателей ГАЗ-51 и М-20 подвергаются улучшению до твердости Яд=187—228, а двигателя МЗМА-400 нормализации до твердости Яд=136—186. [c.286]

Как указывалось, все распределительные валы проходят местную цементацию с последующей закалкой. Глубина цементационного слоя в готовой детали после механической обработки равна 1,2 на кулачках и 0,7 — [c.67]

Точность штампованных заготовок для распределительных валов 0,8 -г-0,9 мм на диаметр шеек. Припуск на механическую обработку по шейкам вала 3 -г- 4 мм на сторону. [c.67]

К слесарным и механическим работам при ремонте блоков цилиндров двигателей относятся подготовка к заварке и обработка после заварки трещин и обломов блока, замена втулок под шейки распределительного вала, обработка отверстий под толкатели клапанов, обработка плоскостей прилегания головок цилиндров, восстановление резьбовых отверстий и др. [c.160]

Головка цилиндров после механической обработки поступает по конвейеру на линию сборки. Загрузка производится вручную на накопитель, вмещающий 10-15 головок цилиндров (поз. Т). Передача головки цилиндров из накопителя на спутник линии производится автоматически (поз. 2). На поз. 3 автоматически осуществляется кодирование головки в зависимости от ее типа. Для удобства различия и кодирования в головке цилиндров предусмотрены площадки, при ощупывании которых контрольным устройством определяется тип. На поз. 4 автоматически выполняются развинчивание десяти гаек крепления крышек подшипников распределительного вала и автоматическая разгрузка гаек в тару-накопитель. Так как две крышки подшипников распределительного вала установлены на две центрирующие втулки и в соединении возможен натяг, на поз. 4 предусмотрен подъем крышек с центрирующих втулок. [c.494]

Требования к системе управления. Для управления ЗРУ применяют централизованную или путевую системы. При механическом приводе ЗРУ должно управляться кулачками распределительного вала станка для синхронизации движений всех механизмов. Все механизмы должны иметь блокировки, отключающие вращение распределительного вала станка в случае встречи препятствия, которым может оказаться, например, заклинившая заготовка. При остановке механизма его привод должен продолжать действовать до окончания цикла обработки и отвода суппортов и лишь после этого выключить вращение распределительного вала. При гидравлическом шш пневматическом приводе ЗРУ необходимо контролируемое по пути зависимое последовательное управление движениями узлов. Начало работы устройства - команда путевого датчика станка, фиксирующего окончание предьщущего цикла. [c.309]

Специальные требования к отливкам оговариваются в технических условиях или непосредственно в чертеже литой детали. Обеспечение этих требований, как уже отмечалось ранее, достигается прежде всего выбором литейного сплава, в максимальной степени отвечающего функциональному назначению отливки рациональным технологическим процессом изготовления механической и термической обработкой отливки, а также специальной отделкой поверхности литых деталей, предусматривающей нанесение различных защитных, теплостойких отбеленных слоев и других видов покрытий. Например, для литых деталей коромысла f nanaHOB и распределительный вал , работающих в интенсивных режимах работы на износ, в чертеже отливок оговаривается глубина отбеленного слоя (цементита). [c.132]

Полирование валов. Повышение класса шероховатостей рабочих поверхностей и скругление кромок кулачков распределительных валов двигателей внутреннего сгорания достигается виброотделкой их в закрепленном состоянии. В приспособлении (рис. 84) одновременно закрепляют 39 валов. Перед виброотделкой вал проходит ряд операций механической обработки с обеспечением окончательных размеров н шероховатостью поверхности в пределах 7— [c.203]

При большом износе распределительный вал заменяют новым или же наплавляют изношенные кулачки сплавом сормайт при помощи газовой сварки. Для этого распредглительный вал помещают в ванну с проточной водой, оставляя на поверхности только часть кулачка, которую следует наплавить. При наплавке поверхность кулачка достаточно нагреть до состояния потения , и расправленный сормайт будет хорошо растекаться по поверхности. Если нет сормайта, наплавку можно производить проволокой от старых клапанных пружин газовой или электродуговой сваркой. После наплавки сормайтом наплавленное место нужно зачистить оселком, а после наплавки сталью необходима механическая обработка и закалка. [c.263]

Текстолиты (ПТ, ПТК, ГОСТ 5—78) — материалы с хорошими механическими, электротехническими и теплофйзическими свойствами. Применение этого материала ограничено необхс димостью получения изделия из отпрессованной заготовки механической обработкой, дефицитностью хлопчатобумажной ткани, высокой стоимостью. Из текстолита изготавливают шестерни распределительного вала, крыльчатки водяного насоса, шайбы уплотнительные и изолирующие, кнопки клапанов топливного насоса, изолирующие прокладки, а также некоторые детали антифрикционного назначения. [c.145]

На поверхности чугунных отливок в результате быстрого охлаждения образуется слой цементита (РезС) — отбел, затрудняющий механическую обработку. Для снятия отбела (разложения цементита) проводят отжиг отливок при температурах 950 °С в течение нескольких часов. Образование отбела может быть предотвращено облицовкой кокиля песчано-смоляными смесями или специальными краскам с высокой теплоизоляционной способностью. Особенность кокил вызывать отбел чугунных отлнвок часто используют для повышения износостойкости рабочих поверхностей деталей. Этот технологический пр1 ем местного упрочнения литых деталей широко используют при производстве прокатных валков, плит щековых дробилок, колес железнодорожных вагонов (узкоколейных), распределительных валов и толкателей клапаноз двигателей внутреннего сгорания и т. д. (рис. 17.4). [c.176]

Изготовление распределительных валов о очень близко расположенными кулачками бывает экономично из прутков. В случае, если кулачки расположены попарно рядом (не разъединяются шейкой), в штампованной ааго-товке эти пары кулачков изготавливаются заодно и йрорезаются при механической обработке. [c.67]

Особенностью распределительных валов авиационных двигателей является нр1личие сквозного осевого отверстия с больщим отношением длины к диаметру (1 35, 1 40) при сравнительно малых толщинах стенок детали (3—4 жж). Необходимостью обеспечения равностенности детали определяется порядок начальных операций при механической обработке. С этой точки зрения наружная обработка пустотелых валов наиболее удобнк на базе осевого сквозного отверстия. Поэтому обычно это отверстие сверлят в начале технологического процесса механической обработки. Для установки детали в этой операции концы вала должны быть уже обработаны. Поэтому валы обычно сначала протачивают по концам в центрах, а затем сверлят соевое отверстие. [c.68]

Кулачки распределительного вала и другие трущиеся поверхности должны быть обработаны до их цемент ., ии. Окончательно их шлифуют после,ва.иалки цементированного слоя, так как при термической обработке деталь сиЪьно деформируется. Исправление оси вала в процессе механической обработки после термических операций производится неоднократной правкой. [c.69]

Циклическая система автоматизации характеризуется такой работой металлорежущего станка, при которой обработка детали осуществляется по заранее определенной программе независимо от изменения внешних условий работы. В циклических системах управления контроль качества в процессе обработки не производится. Все размеры той или иной детали определяются программоносителями, например, кулачками разных профилей, размещенных на управляющем (распределительном) валу. Кулачки либо непосредственно управляют рабочими узлами станка, либо через промежуточные звенья. Недостатками таких механических циклических систем управления являются невысокая точность обработки, сложность изготовления профилированных кулачков и невозможность осуществления автоматической подна-ладки инструмента во время рабочего цикла. [c.94]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...